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核心技术指向关键问题的模块教学设计策略

中国学校体育 2023年第4期42卷 69-71页

作者：陈钦梳董海红浙江省温州第二高级中学浙江省舟山第一初级中学

一、围绕运动技能发展的核心技术把握技术核心是在基础理论上确定技术路线下支撑产品实现的技术选择中的关键部分，完成这条思路的技术和工艺就是核心技术[1]。运动技能的技术核心包含运动技术、运动认知、运动能力，其中运动技术是支...

一、围绕运动技能发展的核心技术把握技术核心是在基础理论上确定技术路线下支撑产品实现的技术选择中的关键部分，完成这条思路的技术和工艺就是核心技术[1]。运动技能的技术核心包含运动技术、运动认知、运动能力，其中运动技术是支撑运动技能的载体。围绕核心技术把握和设计优化技能教学是运动技能的设计核心，是突破课堂教学中所遇到的问题，实现优化技能学习的有效途径。

关键词：

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预防运动损伤的小建议

田径 2014年第8期 60-61页

作者：陈钦梳浙江省温州市第二高级中学

简单来讲,全身的损伤可以大致分为上肢损伤和下肢损伤。上肢过度训练容易造成背部疼痛。大多数的背部损伤又都是由于技术动作的不正确造成的。上肢损伤又常常是由于某些部位的过度使用或者训练不足造成的。

关键词：运动损伤预防上肢损伤过度训练技术动作过度使用背部下肢

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智慧城市建设促进了城市可持续发展吗

宏观经济研究 2024年第2期 74-91页

作者：张德钢唐瑜梳重庆师范大学经济与管理学院

智慧城市建设被视为解决由于快速城市化而导致的各种城市问题的一种全新治理模式，然而，城市系统是否因为智慧城市建设变得更具可持续?这是一个有待回答的问题。本文基于2005—2021年中国272个地级城市的面板数据，运用多时点双重差分... 详细信息

智慧城市建设被视为解决由于快速城市化而导致的各种城市问题的一种全新治理模式，然而，城市系统是否因为智慧城市建设变得更具可持续?这是一个有待回答的问题。本文基于2005—2021年中国272个地级城市的面板数据，运用多时点双重差分、合成双重差分等方法分析智慧城市建设对城市可持续发展的影响效应。研究发现，智慧城市建设促进了城市可持续发展，一系列稳健性检验和工具变量估计均佐证研究结论的稳健性，但政策效应在不同区位、类型和特征的城市具有差异。机制分析显示，促进绿色技术创新、推动产业结构转型升级和提高资源配置效率是智慧城市建设促进城市可持续发展的有效路径。进一步分析发现，政府环境注意力和财政压力在智慧城市建设影响城市可持续发展过程中分别发挥着正向和负向的调节作用。本文的研究厘清了智慧城市建设与城市可持续发展之间的逻辑关系，并提供了诸多有价值的经验证据和政策参考。

关键词：智慧城市城市可持续发展双重差分

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对《篮球:体前换手变向运球》一课的思考

中国学校体育 2016年第5期 23-24页

作者：陈钦梳董海红浙江省温州市第二高级中学浙江省舟山第一初级中学

《篮球:体前换手变向运球》一课作为复习课,在"复习成环形"的教学环节中,学练内容选择缺乏指向性和目的性,在教材的深度挖掘上比较表浅,导致技术教学落实不够。那么,如何促进技术教学的有效性,如何实现技术教学向运动技能合理转化,根据... 详细信息

《篮球:体前换手变向运球》一课作为复习课,在"复习成环形"的教学环节中,学练内容选择缺乏指向性和目的性,在教材的深度挖掘上比较表浅,导致技术教学落实不够。那么,如何促进技术教学的有效性,如何实现技术教学向运动技能合理转化,根据运动技能形成规律,形成运动技能与技术、组合、运用之间有关,如何理顺三者之间的关系将是提高动作技术教学质量和运动技能形成的关键。

关键词：变向运球假动作运动技能运球突破技能形成

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高中中长跑运动员选材探析

中国学校体育 2017年第10期 61-62页

作者：陈钦梳董海红浙江省温州第二高级中学浙江省舟山第一初级中学

一、中长跑项目特点德国生理学领域专家Mader和Hartmann[1]提出,现代800m跑优秀运动员无氧乳酸供能达到40%左右(其中ATP-CP供能10%、乳酸供能系统30%),有氧供能占60%左右,1500m跑优秀运动员无氧乳酸供能达到30%左右(其中ATP-CP供能8%、... 详细信息

一、中长跑项目特点德国生理学领域专家Mader和Hartmann[1]提出,现代800m跑优秀运动员无氧乳酸供能达到40%左右(其中ATP-CP供能10%、乳酸供能系统30%),有氧供能占60%左右,1500m跑优秀运动员无氧乳酸供能达到30%左右(其中ATP-CP供能8%、乳酸供能系统20%),有氧供能占60%左右。

关键词：中长跑运动员

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从“教”的视角分类构建体育教师能力指标

体育教学 2017年第4期37卷 17-20页

作者：陈钦梳董海红浙江省温州二高 325007 浙江省舟山第一初级中学 316000

体育课堂教学质量是体育课程目标实施的关键环节,事关课改成败。围绕课堂教学质量的研究甚多,而从教师＂教＂的角度研究体育教学质量却甚少。本文尝试从体育课的课前、课中、课后三部分内容对不同层次的教师,展开教师＂教＂的能力的研究... 详细信息

体育课堂教学质量是体育课程目标实施的关键环节,事关课改成败。围绕课堂教学质量的研究甚多,而从教师＂教＂的角度研究体育教学质量却甚少。本文尝试从体育课的课前、课中、课后三部分内容对不同层次的教师,展开教师＂教＂的能力的研究,构建体育教师＂教＂的能力评价指标。

关键词：教师的教体育教学质量体育教学评价标准

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初中短跑“三步走”选材与实施建议

中国学校体育 2019年第3期 65-66页

作者：方丽萍陈钦梳董海红浙江省杭州市余杭区仓前中学浙江省温州第二高级中学浙江省舟山市第一初级中学

一、初中短跑"三步走"选材的方法(一)初选初选是对选拔队员进行初步筛选,主要对训练基础、训练年限、生长发育、遗传、品质、比赛能力、家庭环境等初步了解,并通过阶段性的训练跟踪,基本掌握所选队员的训练基础、发育、品质、遗传及比... 详细信息

一、初中短跑"三步走"选材的方法(一)初选初选是对选拔队员进行初步筛选,主要对训练基础、训练年限、生长发育、遗传、品质、比赛能力、家庭环境等初步了解,并通过阶段性的训练跟踪,基本掌握所选队员的训练基础、发育、品质、遗传及比赛能力情况,为测选奠定基础。1.比赛选材

关键词：短跑训练短期集训经验选材智力测试

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高中体能教学内容的选择与优化路径

体育教学 2020年第7期40卷 69-71页

作者：陈钦梳董海红马晓敏浙江省温州第二高级中学 325007 浙江省舟山第一初级中学 321004 浙江省湖州吴兴高级中学 321004

当前所谓的体能练习方法多数是针对竞技体育的体能,一味照搬当下体能练习方法,必然会在盲目效仿中出现偏颇。如何选择体能教学内容,如何针对高中学生身心特点结合体能内容进行有效实施,打通高中体能教学通道,是高中新课改亟须解决的问... 详细信息

当前所谓的体能练习方法多数是针对竞技体育的体能,一味照搬当下体能练习方法,必然会在盲目效仿中出现偏颇。如何选择体能教学内容,如何针对高中学生身心特点结合体能内容进行有效实施,打通高中体能教学通道,是高中新课改亟须解决的问题。本文基于高中教学实践,针对高中体能教学现状和项目的特征,进行选择、优化和创新,寻找适合高中学生的练习手段、方法和实施路径,为高中体能教学有效达成作积极的探索。

关键词：高中体能内容选择优化路径

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高速公路同向双路拱路面小客车换道行驶稳定性分析

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高速公路同向双路拱路面小客车换道行驶稳定性分析

作者：陈钦重庆交通大学

学位级别：硕士

在华南、华东、华北等大部分地区高速路网已经基本形成,扩能改建项目已经逐步成为高速公路建设的主要形式。单侧加宽方式因其工程造价省、保通能力强等原因正逐步成为高速公路改扩建主要形式之一,但该方式容易形成同向双路拱路面,当车... 详细信息

在华南、华东、华北等大部分地区高速路网已经基本形成,扩能改建项目已经逐步成为高速公路建设的主要形式。单侧加宽方式因其工程造价省、保通能力强等原因正逐步成为高速公路改扩建主要形式之一,但该方式容易形成同向双路拱路面,当车辆跨路拱换道行驶时的换道轨迹会出现两个反向圆曲线,离心力方向与重力因道路横坡而产生的水平分力方向不一致,即形成了“反超高”,可能导致车辆在换道行驶时横向力系数增大而不利于行车安全性以及舒适性,另外路线设计专业开展相关设计也缺乏理论支撑。因此为了分析同向双路拱路面车辆换道行驶稳定性,并验证同向双路拱路面的适用性,本文选择SUV和微型面包车作为小客车代表车型,通过实车换道行驶实验与仿真试验两种手段开展研究。首先基于高速公路小客车换道行驶航拍视频,构建不同车速、不同轨迹半径的换道轨迹模型（当不同速度对应下的平曲线极限半径、一般半径与3s行程半径作为换道轨迹半径值时,分别规定为极限工况、一般工况及3s行程工况）。基于该换道轨迹模型开展实车换道行驶实验和仿真试验。然后开展小客车换道行驶实车实验,SUV与微型面包车分别以80km/h、100km/h、110km/h与70km/h、80km/h、90km/h完成同向双路拱与单向坡路面的换道行驶实验,通过整理分析评价指标参数表明:开展极限工况与一般工况时,SUV与微型面包车换道行驶横向加速度幅值均小于2.85m/s2,乘坐不舒适性主要受到横向力的影响,横摆稳定性处于一般状态;当开展3s行程工况时,SUV换道行驶横向加速度幅值均小于1.65m/s2,而微型面包车换道行驶横向加速度幅值介于1.65m/s2～2.85m/s2之间,乘坐舒适性主要受到竖向力的影响,此时小客车横摆稳定性较好。实车实验研究结果表明同向双路拱路面换道行驶稳定性能满足小客车安全行驶的要求,且同一工况时,SUV换道行驶稳定性优于微型面包车。接着开展小客车高速换道行驶仿真试验,构建同向单向坡路面、同向双路拱路面（包括折线型路拱路面与抛物线型路拱路面）等道路模型,SUV与微型面包车分别以100km/h、120km/h、140km/h与80km/h、100km/h、120km/h完成换道行驶仿真试验,对比分析评价指标的变化情况,研究结果表明:极限工况下,小客车换道行驶稳定性介于一般与较差之间,但能满足安全换道行驶的要求;一般工况下小客车稳定性介于较好与一般之间;开展3s行程工况时,小客车换道行驶稳定性较好。换道行驶稳定性由高到低所对应的路面类型为:单向坡路面>抛物线型路拱路面>折线型路拱路面。最后通过单因素与多因素方法对小客车换道行驶稳定性影响因素进行分析,结果表明对小客车换道行驶稳定性的影响显著性由强到弱分别为换道行驶轨迹半径、车速、道路类型、荷载。根据多因素分析结果构建双路拱路面小客车换道行驶稳定性模型,为双路拱路面不同参数工况条件下的换道行驶风险评价提供参考。以峰值附着系数小于路面摩擦系数为标准确定雨雪天等不利气象条件的最大安全车速,同时对雨雪天同向双路拱路面小客车换道行驶安全性进行了评价。

关键词：高速公路改扩建同向双路拱实车驾驶实验 Carsim仿真小客车稳定性