检索结果-南通市图书馆

某船上天线所受甲板上浪载荷模型试验

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船舶力学 2000年第5期4卷 16-21页

作者：谢楠邱强周德才陈瑞章戴仁元邵建南中国船舶科学研究中心无锡214082

本文介绍在中国船舶科学研究中心的波浪水池进行的某船上安装的球形天线上所受甲板上浪冲击载荷的船模试验。共进行了顶浪和首斜浪的4个状态的不规则波试验 ,给出了上浪冲击压力峰值的统计结果和典型上浪压力时历曲线 ,对测量结果进行... 详细信息

本文介绍在中国船舶科学研究中心的波浪水池进行的某船上安装的球形天线上所受甲板上浪冲击载荷的船模试验。共进行了顶浪和首斜浪的4个状态的不规则波试验 ,给出了上浪冲击压力峰值的统计结果和典型上浪压力时历曲线 ,对测量结果进行了简要分析。

关键词：波浪冲击载荷甲板上浪模型试验船舶球形天线

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联合载荷作用下的整船有限元分析

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船舶力学 1999年第1期3卷 63-71页

作者：徐向东仰莼雯彭兴宁胡嘉骏陈瑞章中国船舶科学研究中心无锡214082

本文应用整船三维有限元方法，分析了船体在波浪中航行时受弯扭联合作用下的结构响应，船体所受的联合载荷包括静水弯矩、垂向波浪弯矩、水平波浪弯矩、扭矩及相应的剪力。通过节点力转换的方法，将船体外表面所受的海水压力转化到有限... 详细信息

本文应用整船三维有限元方法，分析了船体在波浪中航行时受弯扭联合作用下的结构响应，船体所受的联合载荷包括静水弯矩、垂向波浪弯矩、水平波浪弯矩、扭矩及相应的剪力。通过节点力转换的方法，将船体外表面所受的海水压力转化到有限元节点上。通过节点力平衡的处理，将船体所受的联合载荷和重力及惯性力调整到与其所受的三向矩及相应的剪力相平衡。

关键词：联合载荷船体结构整船有限元

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变电运维站值班管理模式的研究

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大科技 2012年第21期 40-42页

作者：陈瑞章福建省电力有限公司泉州电业局

通过对变电部运维站（以永和运维站为例）日常业务现状的调查，发现目前的管理模式的无法满足不断增加的运维站规模的要求。为提高工作质量，保证生产的稳定安全运行，进一步地整合变电人力资源，减轻运行人员的劳动强度，提出实施运维... 详细信息

通过对变电部运维站（以永和运维站为例）日常业务现状的调查，发现目前的管理模式的无法满足不断增加的运维站规模的要求。为提高工作质量，保证生产的稳定安全运行，进一步地整合变电人力资源，减轻运行人员的劳动强度，提出实施运维站“4＋1”的值班模式及其具体措施。

关键词：运维站值班管理模式

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船舶结构屈曲失效分析中的主,客观不确定性的确定方法

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舰船性能研究 1996年第3期 56-64页

作者：束长庚陈瑞章

根据船舶结构屈曲承载能力可靠性分析的需要，提出了一种客观不确定性秒系数的确定方法。该方法极其简单，而且具有泰勒级数展开法的精度，并能降低罗森布斯法的计算量。在基本随机变量参数已提供的前提下，可以很方便地获得屈曲承载能... 详细信息

根据船舶结构屈曲承载能力可靠性分析的需要，提出了一种客观不确定性秒系数的确定方法。该方法极其简单，而且具有泰勒级数展开法的精度，并能降低罗森布斯法的计算量。在基本随机变量参数已提供的前提下，可以很方便地获得屈曲承载能力的统计特征值。

关键词：船舶结构屈曲失效分析不确定性船舶

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IACS波浪弯矩设计值与长期预报理论计算值的比较

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舰船力学情报 1996年第4期 14-17页

作者：陈瑞章沈进威

本文分析了国际船级协会（ＩＡＣＳ）纵向强度标准Ｓ１１中波浪弯矩设计值与在采用ＩＡＣＳＷＰ／Ｓ委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系，大量计算实践表明后者总体上要比前者大１．５倍，文中最后建... 详细信息

本文分析了国际船级协会（ＩＡＣＳ）纵向强度标准Ｓ１１中波浪弯矩设计值与在采用ＩＡＣＳＷＰ／Ｓ委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系，大量计算实践表明后者总体上要比前者大１．５倍，文中最后建议为了把长期预报这一技术应用于船体波浪弯矩的直接设计计算，对上述预报过程可取１０＾－５．５概率水平时的长期预报值作为船体波浪弯矩设计值。

关键词：船舶波浪弯矩长期预报船体计算值

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海浪统计资料对船舶波浪弯矩设计值的影响及其意义

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船舶力学 1998年第5期2卷 50-62页

作者：顾学康陈瑞章沈进威胡嘉俊中国船舶科学研究中心

在对常规船舶，特别是超规范船舶，进行结构的直接设计时，首先要对波浪弯矩设计值作出估计。要确切地做到这一点，必须在明确船舶使命的前提下，设计人员要学会合理地选择好在船舶执行海域的海浪长期统计资料，然后根据船舶的装载工况... 详细信息

在对常规船舶，特别是超规范船舶，进行结构的直接设计时，首先要对波浪弯矩设计值作出估计。要确切地做到这一点，必须在明确船舶使命的前提下，设计人员要学会合理地选择好在船舶执行海域的海浪长期统计资料，然后根据船舶的装载工况，实际可能达到的航速，借用线性切片理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报来确定设计值。本文就一艘大型集装箱船舶，按五个典型海域的海浪统计资料，对波浪弯矩及波浪合成弯矩作了长期预报计算，并与IACS的统一纵强度要求UR－S11的结果作比较和分析，给出了对船舶结构直接设计有指导意义的几点结论。

关键词：海浪船舶波浪弯矩直接设计结构强度

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赌局?骗局？ B05

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新农村商报

作者：周益散陈瑞章

最近，在浙江省瑞安市出现一个奇怪事情，有人想在赌桌上赢钱，但不知道怎么回事，钱像滚动的雪球一样越输越多。是手气太背，还是其中另有玄机？原来，摆在眼前的是一个精心设计的陷阱，只等着猎物一脚踏进来……　　赌友相邀　　现年7...

最近，在浙江省瑞安市出现一个奇怪事情，有人想在赌桌上赢钱，但不知道怎么回事，钱像滚动的雪球一样越输越多。是手气太背，还是其中另有玄机？原来，摆在眼前的是一个精心设计的陷阱，只等着猎物一脚踏进来……　　赌友相邀　　现年74岁的陈老汉是瑞安市锦湖街道人，平?

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大型油船结构直接设计计算方法研究

大型油船结构直接设计计算方法研究

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2005年船舶结构力学学术会议

作者：胡嘉骏郑杰陈瑞章中国船舶科学研究中心

本文分析了大型油船结构的特性,从而基于大型油船结构特点,给出了大型油船结构直接设计计算方法。其主要内容包括载荷工况的确定;静水弯矩及其包络曲线的计算;波浪弯矩和剪力计算;波动压力和货载压力计算;波浪载荷(包括的波浪弯矩、剪... 详细信息

本文分析了大型油船结构的特性,从而基于大型油船结构特点,给出了大型油船结构直接设计计算方法。其主要内容包括载荷工况的确定;静水弯矩及其包络曲线的计算;波浪弯矩和剪力计算;波动压力和货载压力计算;波浪载荷(包括的波浪弯矩、剪力和波动压力)直接计算;船体结构分析和自动加载方法;船体结构强度校核方法。并根据以上计算方法,选择了一条30万吨的大型油船进行了结构直接设计计算,在文中给出了相应的计算结果。

关键词：大型油船结构直接设计计算结构分析自动加载强度校核

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