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公路交通科技（应用技术版） 2017年第6期13卷 193-195页

作者：陈照亮温州绕城高速公路西南线有限公司浙江温州325000

加筋土材料在我国使用已经近千年,将其运用于拦河筑坝、抵御洪水、建造房屋,当时人们只知道用加筋土材料建造的构造物更耐用,并不知其原因。本文在建立了加筋土极限平衡的基础上,利用试验得出结论,从科学的角度验证了加筋土材料的稳定性。

关键词：路基工程地震作用加筋土最大主应力三轴压缩试验

分车道限速策略下六车道高速公路运行安全特征

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公路交通科技（应用技术版） 2016年第12期12卷 175-176页

作者：陈照亮周建谢军温州绕城高速公路西南线有限公司浙江温州325014 交通运输部公路科学研究院北京100088

为分析不同限速方案对6车道高速公路交通流与运行安全的影响,应用某6车道高速公路分车道限速策略下的实测数据,对交通量、交通组成、运行速度和事故数据进行分析,并得出结论:最外侧和中间车道交通流中的货车是造成事故多发的主要原因。... 详细信息

为分析不同限速方案对6车道高速公路交通流与运行安全的影响,应用某6车道高速公路分车道限速策略下的实测数据,对交通量、交通组成、运行速度和事故数据进行分析,并得出结论:最外侧和中间车道交通流中的货车是造成事故多发的主要原因。提高内侧和外侧车道使用率,将中间车道小客车和货车向2侧分流、控制货车装载量恢复刹车性能、增加货车之间的行车间距、优化路面抗滑性能等措施可降低六车道高速公路事故率。

关键词：六车道高速公路分车道限速运行速度

相对密度对地基承载力实验中基础尺寸效应影响研究

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相对密度对地基承载力实验中基础尺寸效应影响研究

作者：陈照亮中国海洋大学

学位级别：硕士

1941年Golder就发现由承载力模型试验得到的承载力系数Nγ随基础尺寸的增加而减小,即试验得到的地基承载力与基础尺寸呈非线性关系。De Beer将这种现象称之为基础尺寸效应。由于基础尺寸效应问题的存在,通过小尺寸模型基础得到的承载力... 详细信息

1941年Golder就发现由承载力模型试验得到的承载力系数Nγ随基础尺寸的增加而减小,即试验得到的地基承载力与基础尺寸呈非线性关系。De Beer将这种现象称之为基础尺寸效应。由于基础尺寸效应问题的存在,通过小尺寸模型基础得到的承载力系数Nγ在应用于原型的时候,为了补偿Nγ的减小,经常应用过大的安全系数于实际的设计中,这就会造成地基建设费用的增加,而基础尺寸效应是地基承载力试验中普遍存在的问题。因此,通过对基础尺寸效应进行研究并得到一种合理的地基承载力预测方法是非常重要的。同时,随着土工离心模拟技术的不断发展,离心模型试验已成为解决岩土工程问题的一种强有力的手段。通过离心模型试验,可在原型应力状态下研究土工建筑、水利水电、近海、交通、采矿等工程中结构物的稳定、变形与破坏过程,验证设计工程是否安全可靠、经济合理,并能为其他分析方法提供可靠的参考依据。本论文首先在可忽略粒径效应的条件下,通过离心模型试验,研究砂土地基密度与基础尺寸效应之间的关系;其次,根据试验结果对承载力试验中基础尺寸效应进行修正;最好,针对我国《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)中规定的平板载荷试验承压板尺寸进行修正,消除基础尺寸效应和承压板标准不统一对承载力试验结果造成的影响。对于砂土地基承载力试验中的基础尺寸效应问题。在可忽略粒径效应的条件下,利用离心模型试验进行研究。基础尺寸效应是否产生的界限即基础尺寸效应界限基础宽度B可由地基相对密度直接算得,两者之间存在B=0.0137Dr的函数关系。基础尺寸效应会随基础尺寸的增大而变得不明显,当基础宽度B增大到B后,基础尺寸效应可忽略不计。因此B也可反映基础尺寸效应的程度。当基础尺寸效应显著时,对应的B的值大,基础尺寸效应影响范围大;当基础尺寸效应不显著时,对应的B的值小,基础尺寸效应影响范围小。同时,应力水平依存系数β也可由地基相对密度直接算得,两者之间存在β=0.0027Dr的函数关系。应力水平依存系数β可反应基础尺寸效应的程度,其值随地基密度的增大而增大,即随着砂土地基密度的增大,基础尺寸效应变得越来越显著。根据基础尺寸效应的研究结果可知,对于砂土地基平板载荷试验,当承压板直径B大于基础尺寸效应界限基础宽度B时,试验结果不存在基础尺寸效应影响,因此无需基础尺寸效应修正;当承压板直径B小于基础尺寸效应界限基础宽度B时,需要对试验得到的极限承载力进行基础尺寸效应修正。针对平板载荷试验,对于不存在基础尺寸效应影响的平板载荷试验结果,只进行承压板尺寸修正;对于存在基础尺寸效应影响的平板载荷试验结果,需要先进行基础尺寸效应修正,在此基础上再进行承压板尺寸修正。在《建筑地基基础设计规范》规定的承压板尺寸范围内(56-80cm),对于稍密砂土地基和疏松砂土地基,不存在基础尺寸效应;对于密实砂土地基和中密砂土地基,选择直径Bsp=110cm作为标准承压板直径,对其他尺寸的承压板得到的平板载荷试验结果进行换算。

关键词：地基承载力基础尺寸效应平板载荷试验离心模型试验

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手持终端MIMO天线的研究

手持终端MIMO天线的研究

作者：陈照亮南京信息工程大学

学位级别：硕士

近年来随着消费者对高性能无线通信需求的增加,无线通信技术得到快速发展,发展趋势趋向大容量、高传输率和高可靠性。传统的通信技术已经很难解决这样的问题,多进多出(MIMO)技术应运而生。MIMO系统可以在相同的频谱和功率资源的情况下... 详细信息

近年来随着消费者对高性能无线通信需求的增加,无线通信技术得到快速发展,发展趋势趋向大容量、高传输率和高可靠性。传统的通信技术已经很难解决这样的问题,多进多出(MIMO)技术应运而生。MIMO系统可以在相同的频谱和功率资源的情况下达到很高的数据传输速率以及信道容量,因此MIMO技术现在已经发展为通信领域的核心技术。然而由于手持移动终端设备尺寸的限制,随着天线数量的增加,天线间的耦合逐渐增强,因此设计出小型化、宽频段和高隔离度的手持终端MIMO系统成为一项极富挑战性的工作。本文以手持终端MIMO天线系统为研究对象,研究了在尺寸为136mm x 68.8mm x 1 mm的终端设备上的MIMO天线设计问题,本文的主要创新点如下。1、本文设计了一款迄今为止报道的尺寸最小的手持终端MIMO天线单元,该天线单元的尺寸为10mm一×10mm×5mm,其工作频带包含了1880MHz-1920MHz和2300MHz-2620MHz两个频带。涵盖了GSM1900、LTE2300、2.4-GHz WLAN和LTE2500。将该天线作为天线单元,在尺寸为136mn×***×1mm的FR4基板上分别设计了一款四、六、八单元MIMO天线系统。均没有使用任何去耦单元或电路。设计的MIMO天线系统具有较高的隔离度、天线效率和较低的包络相关系数,并对天线单元数量、摆放位置对系统性能的影响进行了分析。2、为了将GSM900通信频段也包含进MIMO天线系统中,本文又设计了两款尺寸为15mm×15mm×5mm和13mm×13mm×5mm的天线单元,其工作频带涵盖了890MHz-960MHzh和1880MHz-2620MHz,包含了GSM900,GSM1900, LTE2300, 2.4-GHz WLAN和LTE2500。在尺寸为136mm×68.8mm×1mm的FR4基板上分别设计了一款两单元和四单元MIMO天线系统。这几款MIMO天线均没有使用任何隔离结构。所设计的这几款MIMO天线具有较高的隔离度、天线效率和较低的包络相关系数,并对天线单元数量对MIMO天线系统性能的影响进行了分析。

关键词： MIMO系统倒F天线隔离度包络相关性系数平均有效增益

珠三角地区6车道高速公路流量状态与事故特征关系

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公路交通科技（应用技术版） 2017年第5期13卷 296-297页

作者：陈照亮杨海忠周建王芳张高强温州绕城高速公路西南线有限公司浙江温州325014 交通运输部公路科学研究院北京100088

为分析6车道高速公路交通事故与交通量的相关关系,文章收集珠三角地区某6车道高速公路的交通运行与事故数据,对交通量、交通组成、天气、月份、沿线设施等因素与事故的关系进行分析,并得出结论:交通量变化对6车道高速公路交通事故的发... 详细信息

为分析6车道高速公路交通事故与交通量的相关关系,文章收集珠三角地区某6车道高速公路的交通运行与事故数据,对交通量、交通组成、天气、月份、沿线设施等因素与事故的关系进行分析,并得出结论:交通量变化对6车道高速公路交通事故的发生具有显著影响。交通量增加到三级服务水平后,高速公路出入口路段易形成事故多发点。百万车公里事故率在三级服务水平后,呈现下降趋势。

关键词： 6车道高速公路 V/C 服务水平百万车公里事故率

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SMA在高速公路养护罩面中的试验研究

山西建筑 2012年第13期38卷 155-157页

作者：陈照亮温州绕城高速公路西南线有限公司浙江温州325000

以金丽温高速公路2011年路面养护专项工程为依托,在金华方向K2563+650～K2652+648进行SMA-13沥青玛脂碎石混合料罩面试验路施工,分别从施工工序、施工主要工艺、施工检测三个方面进行研究,现场检测数据表明,该技术能有效抑制各路段原有... 详细信息

以金丽温高速公路2011年路面养护专项工程为依托,在金华方向K2563+650～K2652+648进行SMA-13沥青玛脂碎石混合料罩面试验路施工,分别从施工工序、施工主要工艺、施工检测三个方面进行研究,现场检测数据表明,该技术能有效抑制各路段原有病害的发展,一定程度上显现了其自身优点。

关键词： SMA 养护施工检测

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山区高速公路桥梁施工安全管理与控制

江西建材 2017年第10期 156-156,160页

作者：陈照亮温州绕城高速公路西南线有限公司浙江温州325014

随着我国社会经济的发展与进步,山区高公路桥梁建设工程也逐渐得到了进一步的发展,但是由于山区地理环境等因素的影响,在施工过程中会出现一些问题,而在路桥工程的施工过程中安全管理与控制是保证工程质量的关键。因此,本文通过对山区... 详细信息

随着我国社会经济的发展与进步,山区高公路桥梁建设工程也逐渐得到了进一步的发展,但是由于山区地理环境等因素的影响,在施工过程中会出现一些问题,而在路桥工程的施工过程中安全管理与控制是保证工程质量的关键。因此,本文通过对山区地理环境的分析,找出山区高速公路桥梁施工安全事故产生的原因,进一步提出有效的施工安全管理与控制的方法,加快我国经济建设的脚步。

关键词：山区高速公路桥梁工程安全管理