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深厚软土地基桩筏基础承载特性模型试验研究

深厚软土地基桩筏基础承载特性模型试验研究

作者：陈昱东西华大学

学位级别：硕士

桩筏基础是软土地基中常见的基础形式,其可以有效提高基础的承载能力和降低基础的差异沉降,并且能够大幅改善软土地基承载能力不足的缺点。国内外对于桩筏基础已有大量研究,但针对内陆深厚软土地区中桩筏基础的承载特性研究还有待完善,... 详细信息

桩筏基础是软土地基中常见的基础形式,其可以有效提高基础的承载能力和降低基础的差异沉降,并且能够大幅改善软土地基承载能力不足的缺点。国内外对于桩筏基础已有大量研究,但针对内陆深厚软土地区中桩筏基础的承载特性研究还有待完善,同时针对桩筏基础不同筏板厚度及布桩形式下的工作特性也需进一步研究。本文在前人已有的研究下,通过物理模型试验和ABAQUS数值模拟研究相结合的方法,研究了不同工况下内陆深厚软土地基桩筏基础的承载变形特征,得到了一些具有实际价值的研究成果,能对实际工程设计提供参考,主要的研究内容和结论如下:(1)进行几何相似比为1:10的物理模型试验研究,在试验中对基础的沉降、土压力、筏板内力及桩顶反力等数据进行了采集。试验结果表明:(1)桩筏基础的沉降分为三个阶段:线性阶段、非线性阶段和破坏阶段;(2)加大筏板厚度对于筏板相对刚度具有较大影响,筏板相对刚度处于刚性状态时加大筏板厚度能有效降低总体沉降并减少差异沉降,内强外弱布桩形式会增加总体沉降但是会减小差异沉降,外强内弱布桩形式会略微降低总体沉降但是会增大差异沉降;(3)加大筏板厚度后,筏板和板下土体更多地承担了荷载;(4)板下地基反力呈现两边小边缘大的趋势。(5)加大筏板厚度会使筏板整体弯矩增大,内强外弱布桩形式可以降低筏板弯矩,而外强内弱布桩形式则会增大筏板弯矩;(5)随着筏板厚度增大,最大桩顶荷载由中桩变为角桩,外强内弱布桩形式能有效降低不同位置桩顶反力差异。(2)参考物理模型试验工况,以实际工程为参考,用ABAQUS建立1:1桩筏基础模型,对不同工况下筏板的沉降变形、土体的应力与位移和桩体的内力与变形等数据进行分析。研究结果表明:(1)筏板及板下土体变形呈现为典型的“碗底形”,即中间大边缘小,土体应力整体呈现出两边大中间小的趋势;(2)桩体轴力表现为从底部到顶部以此增大,桩体上部承但了大部分荷载,增加筏板厚度会降低桩体轴力和平衡轴力差异;(3)桩体弯矩产生的原因在于筏板的差异沉降,降低筏板差异沉降可以有效降低桩体弯矩。(3)以物理模型试验和数值模拟研究结果为依据,对于内陆深厚软土地区中桩筏基础的变形控制措施进行了分析和总结,在设计中应遵循沉降控制思路,对于地基土可以采取强夯、换填以及真空联合堆载预压等处理方式,对于桩筏基础则可以调整筏板相对刚度为刚性状态并适当加大厚度以降低基础差异沉降,同时采取分区分段混合使用不同布桩形式的设计思路来达到经济实用的效果。

关键词：桩筏基础深厚软土地基承载特性模型试验数值模拟沉降控制

陕西省普通干线公路路基养护工程类别评价方法研究

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陕西省普通干线公路路基养护工程类别评价方法研究

作者：陈昱东长安大学

学位级别：硕士

目前陕西省乃至全国针对路基养护的内容或者评价方法的研究还不充足,主要表现为:随着交通量的增长,车辆的种类不断变化,尤其是载重车辆的吨位已经提高很多,路基的典型病害形式和程度不断变化,现行路基养护评价规范的内容不能有效涵盖路... 详细信息

目前陕西省乃至全国针对路基养护的内容或者评价方法的研究还不充足,主要表现为:随着交通量的增长,车辆的种类不断变化,尤其是载重车辆的吨位已经提高很多,路基的典型病害形式和程度不断变化,现行路基养护评价规范的内容不能有效涵盖路基出现的实际问题,也缺乏对特定地区道路养护工作的适用性,加之目前养护偏路基路面主体,轻路侧绿化、路基过渡段等附属设施。因此,非常有必要对现有规范进行完善,制定一套系统、符合陕西省干线公路路基实际的评价方法,建立路基过渡段和路侧绿化现状的改造方案,这样就可以完成从养护工程类别调查评价到科学整治对策制定的跨越。本论文通过对陕西省普通干线公路路基现状的调查,总结了该地区路基典型病害的类型,主要有路肩损坏和不洁、边坡缺损、排水设施阻塞和缺损、挡土墙缺损、路基沉降、路基翻浆、路基防护缺损和路基水毁,同时分析了典型病害的成因;应用层次分析法AHP(Analytic Hierarchy Process),提出了陕西省地区普通干线公路路基养护工程类别评价对象和评价指标,评价对象为路肩、边坡、排水设施、挡土墙、路基沉降、路基翻浆、路基防护和路基水毁,评价指标为清洁度、缺损度、排水功能、沉降长度、翻浆变形、水毁长度,从而确立了陕西省普通干线公路路基养护工程类别评价方法;基于多元回归分析和数理统计建立了路基养护工程类别评价模型,同时采用修正的层次分析法AAHP(Amended Analytic Hierarchy Process),通过专家意见调查的方式,确定了各评价指标的权重和评价对象的权重,最终确立了陕西省普通干线公路路基养护工程类别评价模型;通过对陕西省普通干线公路实际调查结果,总结了目前陕西省普通干线公路路基过渡段和路侧绿化存在的问题,结合现有规范中的相关规定,整理出了相应的改造方案。此模型和改造方案可为陕西省公路养护工程设计及国道改造提供指导,同时可为全国公路路基养护工程及国道改造提供借鉴经验。研究成果可以指导陕西普通干线公路路基养护工作,为路基养护工作的安排提供参考和依据,从而提升普通干线公路的安全运营水平和综合服务能力。

关键词：路基养护指标体系评价模型层次分析法

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全α蛋白质体系能量转变的分子动力学模拟

高分子学报 2014年第1期24卷 80-87页

作者：姜舟婷孙婷婷王亚楠陈昱东何志兴徐鹏中国计量学院理学院杭州310018 浙江工商大学信息与电子工程学院杭州310018

采用简化的NHP模型并考虑蛋白质链的二级结构信息,对全α型蛋白质链进行构建.利用分子动力学模拟研究全α蛋白质体系势能的变化情况,得出键伸缩和弯曲能量随蛋白质的链长线性增加;单键的伸缩能和弯曲能随着温度的升高而线性增加,且伸缩... 详细信息

采用简化的NHP模型并考虑蛋白质链的二级结构信息,对全α型蛋白质链进行构建.利用分子动力学模拟研究全α蛋白质体系势能的变化情况,得出键伸缩和弯曲能量随蛋白质的链长线性增加;单键的伸缩能和弯曲能随着温度的升高而线性增加,且伸缩能比弯曲能随温度的增加更为明显的结论.键扭转能随二级结构α螺旋数目的增加而线性降低,随温度的上升,扭转能变化呈现先增加后减少的趋势.非键能的大小随疏水残基在蛋白质组分中的比例增加而降低,但线性关系不明显.键扭转能和非键能都存在转变温度.蛋白质链的结构是由多种势能协同作用的结果,键能和非键能的相互竞争以及组成蛋白质链的氨基酸亲疏水性和二级结构组分都会影响蛋白质体系的能量,这些结果对深入理解蛋白质的结构提供理论依据.

关键词：全α蛋白质分子动力学模拟能量转变

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他们仨·我们仨

少男少女 2022年第14期 58-59页

作者：陈昱东广东省潮州市枫溪瓷都实验小学

孩子在土里洗澡;爸爸在土里流汗;爷爷在土里埋葬。——臧克家《三代》这首诗写于1942年。诗人臧克家用了短短21个字，生动地刻画出了旧中国三代生活在土地里的农民的命运。2021年，历史的车轮飞速地运转，时代在发展，生活在变化。现在...

孩子在土里洗澡;爸爸在土里流汗;爷爷在土里埋葬。——臧克家《三代》这首诗写于1942年。诗人臧克家用了短短21个字，生动地刻画出了旧中国三代生活在土地里的农民的命运。2021年，历史的车轮飞速地运转，时代在发展，生活在变化。现在的《三代》，又该如何谱写呢？

关键词：

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干湿循环作用下膨胀土膨胀特性试验研究

人民长江 2020年第6期51卷 200-205页

作者：舒志乐陈昱东宋钇宏西华大学土木建筑与环境学院四川成都610039 中国五冶集团四川成都610063

为了研究干湿循环对膨胀土膨胀特性的影响,以及干湿作用对膨胀率变化的影响,将河北省石家庄灵寿县的黄白色膨胀土作为试验研究对象,利用膨胀仪、固结仪等设备对经过干湿循环后的膨胀土开展自由膨胀率试验、无荷载膨胀试验和膨胀力试验... 详细信息

为了研究干湿循环对膨胀土膨胀特性的影响,以及干湿作用对膨胀率变化的影响,将河北省石家庄灵寿县的黄白色膨胀土作为试验研究对象,利用膨胀仪、固结仪等设备对经过干湿循环后的膨胀土开展自由膨胀率试验、无荷载膨胀试验和膨胀力试验研究。研究结果表明:①膨胀土的无荷膨胀率与含水率、干湿循环频率都具有相关性,含水率越小则膨胀率越大,干湿频率越大则线性膨胀率越小;②该试样的膨胀变形分为初膨胀、加速膨胀、匀速膨胀3个阶段;③经干湿循环后膨胀土的膨胀力逐渐变小。在此基础上,综合膨胀试验,对膨胀土的膨胀过程进行了定性的描述并推导了基于能量耗散的膨胀变形公式。

关键词：膨胀特性膨胀土膨胀力干湿循环能量原理

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膨胀土干湿循环作用下的动力特性试验研究

水电能源科学 2020年第6期38卷 133-136页

作者：舒志乐陈昱东何宵西华大学土木建筑与环境学院四川成都610039 成都天华西南建筑设计有限公司四川成都610016

为研究干湿循环作用下膨胀土的动力特性,对干湿循环条件下膨胀土进行动三轴试验,研究了围压、干湿循环次数、振动次数对于膨胀土动弹模量、阻尼比的影响规律。试验结果表明,土体在动荷载作用下的变形分为稳定型和破坏型,稳定型土体的动... 详细信息

为研究干湿循环作用下膨胀土的动力特性,对干湿循环条件下膨胀土进行动三轴试验,研究了围压、干湿循环次数、振动次数对于膨胀土动弹模量、阻尼比的影响规律。试验结果表明,土体在动荷载作用下的变形分为稳定型和破坏型,稳定型土体的动弹模量随振动次数增加而略有增加,阻尼比则有减小趋势,破坏型土体在较少的振动次数下很快达到破坏应变。建立了膨胀土的累积变形预测模型,可用于分析土体的累积变形随振动次数的变化规律。不同动应力条件下,土体的滞回圈形态从稀疏到密集,面积逐渐减小,较大应力作用下滞回圈的高度随振动次数的增加逐渐降低。首次干湿循环后对土体的影响最为显著,随后影响趋势逐渐减弱,随着干湿次数的增加,相同应力条件下土体需更多的振动次数才能保持稳定。

关键词：膨胀土干湿循环动力特性试验滞回圈分析

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深厚软土地基桩筏基础筏板厚度承载特性试验

科学技术与工程 2021年第13期21卷 5453-5459页

作者：舒志乐刘智宇陈昱东西华大学应急学院成都610039 四川省建筑设计研究院有限公司成都610000

为了获取内陆深厚软土地区桩筏基础复合地基承载特性,通过几何相似比为1︰10的物理模型试验研究和数值模拟,在试验中对基础的沉降、土压力、筏板内力及桩顶反力等数据进行采集,研究了不同工况下内陆深厚软土地基桩筏基础不同筏板厚度的... 详细信息

为了获取内陆深厚软土地区桩筏基础复合地基承载特性,通过几何相似比为1︰10的物理模型试验研究和数值模拟,在试验中对基础的沉降、土压力、筏板内力及桩顶反力等数据进行采集,研究了不同工况下内陆深厚软土地基桩筏基础不同筏板厚度的承载变形特征。结果表明:桩筏基础的沉降分为3个阶段:线性阶段、非线性阶段和破坏阶段;加大筏板厚度对于筏板相对刚度具有较大影响,筏板相对刚度处于刚性状态时加大筏板厚度能有效降低总体沉降,并减少差异沉降;加大筏板厚度后,筏板和板下土体更多地承担了荷载;板下地基反力呈现四周大、中心小的趋势。

关键词：桩筏基础深厚软土地基承载特性模型试验

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沥青路面抗车辙性能试验的合理性分析

江西建材 2017年第17期 150-151页

作者：陈昱东韩军舵中国民航机场建设集团公司西北分公司陕西西安710075 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

车辙是沥青路面主要的破坏形式之一。从沥青路面车辙破坏机理与抗车辙性能试验评价出发,从成因、形成过程与破坏类型具体分析车辙破坏的机理,汇总整理国内外使用较为广泛的沥青混合料抗车辙性能试验方法,对比我国国产车辙仪、美国APA沥... 详细信息

车辙是沥青路面主要的破坏形式之一。从沥青路面车辙破坏机理与抗车辙性能试验评价出发,从成因、形成过程与破坏类型具体分析车辙破坏的机理,汇总整理国内外使用较为广泛的沥青混合料抗车辙性能试验方法,对比我国国产车辙仪、美国APA沥青路面分析仪与德国汉堡HWTD车辙仪的优缺点与适用条件,并对其合理性进行具体分析,吸收国外先进技术与理念,以期为我国沥青路面抗车辙试验方法提供补充与参考。

关键词：道路工程车辙破坏机理抗车辙性能试验合理性评价

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乡村旅游与电子商务融合发展模式研究

现代营销(经营版) 2020年第12期 110-111页

作者：朱明星郭欣陈昱东湖北大学知行学院

电子商务与旅游业的结合对提升旅游业整体的发展、提高游客的旅游体验及完善旅游地第三产业起到了巨大的作用。本文在旅游电商的研究背景及研究基础上,提出了"乡村旅游+电子商务"发展模式。此外,本文还构建了乡村旅游电子商务综合应用... 详细信息

电子商务与旅游业的结合对提升旅游业整体的发展、提高游客的旅游体验及完善旅游地第三产业起到了巨大的作用。本文在旅游电商的研究背景及研究基础上,提出了"乡村旅游+电子商务"发展模式。此外,本文还构建了乡村旅游电子商务综合应用的基础体系,可供乡村旅游相关部门决策和为农民增收提供参考方案。

关键词：乡村旅游电子商务应用体系