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基于实测的导管架下水研究

基于实测的导管架下水研究

作者：陈忆宁上海交通大学

学位级别：硕士

随着我国海洋油气开发的发展，导管架平台的运用越来越普遍，并且所能到达的水深越来越深，导管架的尺度也随之增大。目前大部分的大中型导管架采用驳船运输和滑移下水进行安装，这就导管架对下水过程的设计提出了更高的要求。本文以导... 详细信息

随着我国海洋油气开发的发展，导管架平台的运用越来越普遍，并且所能到达的水深越来越深，导管架的尺度也随之增大。目前大部分的大中型导管架采用驳船运输和滑移下水进行安装，这就导管架对下水过程的设计提出了更高的要求。本文以导管架下水的实型测量为基础，结合模型试验和数值计算，对大型导管下水的过程进行了全面的分析讨论。导管架下水实型测量的内容主要包括两部分：一是下水过程导管架和驳船的运动;二是下水过程中摇臂的受力情况。对于导管架的运动，本文设计了GPS/惯性导航组合系统来进行测量。当导管架处于水面上时，利用精度较高的GPS测量其运动速度，当导管架入水后，GPS失效，利用惯性导航测量导管架加速度;结合姿态矩阵解算导管架和驳船在下水过程中的运动时历。针对驳船摇臂在下水过程中的受力情况，选取可能出现的压力集中点，设计应力测量方案，利用光纤光栅应变计对导管架下水过程中摇臂受力进行实型测量。实测得出的运动结果表明，整个导管架下水过程持续时间约为80s。期间经历了导管架与驳船只有相对滑动、导管架与摇臂同步旋转、导管架自扶正等阶段。整个过程中导管所能到达的最大潜深约在水面以下80～90m，导管架最大纵摇角度为25°左右。摇臂受力最大的时刻出现在导管架重心滑移到摇臂转轴上方时，此时单个摇臂表面受力大约在6000t000t之间。模型试验中，选取不同的初始下水纵倾角，对下水过程进行试验。结果显示，不同的初始下水纵倾角对导管架的运动影响不大，其最大纵摇角随着初始纵倾的增大而略微减小;但是对于驳船而言，初始下水纵倾角越大，在下水过程中其所能达到的最大纵摇角也越大。模型试验得出的导管架纵摇和垂荡时历曲线换算到实型值与实测值对比结果显示，纵摇和垂荡的幅值均符合得较好，而下水过程中各关键时刻的时间节点均有所差别，通过模型试验换算的时间要长于实际测量值，本文分析认为是由于雷诺数的不同引起的。对导管架下水过程的数值模拟计算发现，导管架与滑道间的不同摩擦力系数会对整个运动过程产生比较大的影响，主要体现在各关键时刻的时间节点上。在初始纵倾角、初始船中吃水与摩擦力系数相同的情况下，数值计算得出的垂荡、纵摇等运动幅值均略大于实测值，本文分析认为，这是计算程序中对导管架所受到的附加质量和阻尼估计不足造成的。

关键词：导管架下水实测受力测量模型试验数值计算

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轨道交通电力调度操作管理模式研究

轨道交通电力调度操作管理模式研究

作者：陈忆宁上海交通大学

学位级别：硕士

我国大中型城市的轨道交通都进入了快速发展的阶段,其供电系统的可靠运行尤为重要,因此,必须实行统一的调度管理。而电力调度传统的管理模式是通过电话发令、接令,值班员手写操作票,存在费时费力、容易出错等问题,与现代化管理要求不符... 详细信息

我国大中型城市的轨道交通都进入了快速发展的阶段,其供电系统的可靠运行尤为重要,因此,必须实行统一的调度管理。而电力调度传统的管理模式是通过电话发令、接令,值班员手写操作票,存在费时费力、容易出错等问题,与现代化管理要求不符,需要更加科学化的管理模式。本文以“轨道交通电力调度操作管理模式”为研究对象,介绍了轨道交通供电调度管理工作内容及其管理特点,分析了传统电话手写模式与现代智能化系统模式二者各自的主要特点。结合作者在轨道交通供电系统的运营实践经验,总结出智能化电调操作管理系统在操作票管理、操作票生成、操作票流程执行等方面与传统模式相比而体现出的先进性。同时,也总结出智能化电调操作管理系统借助计算机、网络平台所具有的系统管理、设备管理、信息查询统计等运行管理功能。智能化电调操作管理系统在准确执行典型操作票、缩短故障抢修时间等方面具有明显优势,给电力调度的实际运行管理工作带来了便利,对轨道交通供电系统实现科学化、智能化管理,具有重要意义;对提高电网操作管理的准确性、严密性、快速性,具有很大的促进作用。

关键词：轨道交通电力调度操作票智能化系统

文学经典课堂解读的普遍性误区微探——以《荷塘月色》课堂实录为例

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现代语文（上旬．文学研究） 2014年第9期 113-115页

作者：陈忆宁南京师范大学教师教育学院江苏南京312069

随着新课改的不断推进,"文本解读"受到越来越多语文教师的关注和重视,教师作为课堂的引导者,其对文本解读的深度和广度直接影响着学生对文本的理解和情感态度。而在现实课堂中,教师由于职业惯性思维和精力有限等原因,疏忽对于教学文本... 详细信息

随着新课改的不断推进,"文本解读"受到越来越多语文教师的关注和重视,教师作为课堂的引导者,其对文本解读的深度和广度直接影响着学生对文本的理解和情感态度。而在现实课堂中,教师由于职业惯性思维和精力有限等原因,疏忽对于教学文本的自主解读,逐渐陷入一些文本解读的误区,影响了整个教学过程和学生对于文本的理解。本文拟通过对解读误区的分析,帮助教师重识文本解读。

关键词：文本解读误区荷塘月色

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语文教师课堂情感教学探究

语文教学与研究（下半月） 2018年第10期 41-43页

作者：陈忆宁浙江绍兴市第一中学

情感教学是指教师在教学过程中,在充分考虑认知因素的同时,充分发挥情感因素的积极作用,以完善教学目标、增强教学效果的教学.然而,在现实教学实践中,普遍存在重认知而轻情感的惯性观念,语文课变成了生硬枯燥的理论分析课,老师成了'输液...

情感教学是指教师在教学过程中,在充分考虑认知因素的同时,充分发挥情感因素的积极作用,以完善教学目标、增强教学效果的教学.然而,在现实教学实践中,普遍存在重认知而轻情感的惯性观念,语文课变成了生硬枯燥的理论分析课,老师成了'输液管',只知一味地将冰冷生硬的'知识'灌输给学生,学生学得无趣,老师教得没劲,陷入一个恶性循环.

关键词：

来源：评论

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语文教师课堂情感教学探究

语文教学与研究 2018年第20期 41-43页

作者：陈忆宁浙江绍兴市第一中学

情感教学是指教师在教学过程中,在充分考虑认知因素的同时,充分发挥情感因素的积极作用,以完善教学目标、增强教学效果的教学。然而,在现实教学实践中,普遍存在重认知而轻情感的惯性观念,语文课变成了生硬枯燥的理论分析课,老师成了＂... 详细信息

情感教学是指教师在教学过程中,在充分考虑认知因素的同时,充分发挥情感因素的积极作用,以完善教学目标、增强教学效果的教学。然而,在现实教学实践中,普遍存在重认知而轻情感的惯性观念,语文课变成了生硬枯燥的理论分析课,老师成了＂输液管＂,只知一味地将冰冷生硬的＂知识＂灌输给学生,学生学得无趣,老师教得没劲,陷入一个恶性循环。怎样扭转这一局面,使语文课堂变得生动,激发学生的学习兴趣和热情？

关键词：情感教学教学探究语文课课堂教师教学过程情感因素教学目标

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艺术大观园:《红楼梦》艺术性欣赏举隅

语文教学通讯 2021年第25期 158-159页

作者：陈忆宁绍兴市第一中学浙江绍兴312000

【专题解释】《红楼梦》是一部具有高度思想性和艺术性的文学作品。作品通过精妙的构思、日常化的生活描写,用简约平淡而隐晦幽远的语言艺术,展现了人间万象、人性善恶、人世真伪、人心美丑以及当时多方面的社会现实,实现了思想内容与... 详细信息

【专题解释】《红楼梦》是一部具有高度思想性和艺术性的文学作品。作品通过精妙的构思、日常化的生活描写,用简约平淡而隐晦幽远的语言艺术,展现了人间万象、人性善恶、人世真伪、人心美丑以及当时多方面的社会现实,实现了思想内容与艺术形式的高度统一。本专题从网状艺术结构和日常化描写两个角度一窥红楼之“艺术大观园”。

关键词：文学作品《红楼梦》人性善恶日常化语言艺术大观园艺术性思想性

于文字精微处觅真章——《改造我们的学习》文本解读

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语文学习 2024年第1期 38-41页

作者：陈忆宁浙江绍兴市第一中学

统编高中语文教材选择性必修中册的第一单元收录了《改造我们的学习》,此类强理论性、强政治性的文章进入语文课堂,尤其需要教师把握好其政治味与语文味之间的分寸,并且语文课还是始终要把语文味放在首位的。新课标对“科学与文化论著... 详细信息

统编高中语文教材选择性必修中册的第一单元收录了《改造我们的学习》,此类强理论性、强政治性的文章进入语文课堂,尤其需要教师把握好其政治味与语文味之间的分寸,并且语文课还是始终要把语文味放在首位的。新课标对“科学与文化论著研习”学习任务群的要求是:“本任务群研习自然科学和社会科学论文、著作,旨在引导学生体会和把握科学与文化论著表达的特点,提高阅读、理解科学与文化论著的能力。”

关键词：高中语文教材语文味社会科学论文《改造我们的学习》语文课堂科学与文化文本解读新课标

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一起误食桐油中毒的调查报告

应用预防医学 2001年第S1期 89-90页

作者：莫名君陈忆宁广西融水县卫生防疫站!545300

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超大型导管架下水过程实测研究

海洋工程 2014年第6期32卷 9-16页

作者：陈忆宁陈刚杨建民李欣江新伟上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240 海洋石油工程股份有限公司天津300452

以某超大型导管架为例,利用惯性元件/GPS组合系统分别对导管架和驳船在下水过程中的运动轨迹进行测量。当导管架处于水面上时,利用精度较高的GPS测量其运动速度;当导管架入水后,GPS失效,利用惯性元件测量导管架加速度;结合姿态矩阵解算... 详细信息

以某超大型导管架为例,利用惯性元件/GPS组合系统分别对导管架和驳船在下水过程中的运动轨迹进行测量。当导管架处于水面上时,利用精度较高的GPS测量其运动速度;当导管架入水后,GPS失效,利用惯性元件测量导管架加速度;结合姿态矩阵解算导管架和驳船在下水过程中的运动时历;对比导管架运动的实测和数值计算的结果,验证数值计算的准确性。结果显示,采用惯性元件/GPS组合系统可以准确测量出导管架在下水过程中的运动轨迹;数值计算得出的运动幅值略大,原因可能是计算中的阻尼估计不足。

关键词：超大型导管架下水过程运动轨迹驳船惯性元件 GPS