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千吨级变宽悬浇挂篮设计

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世界桥梁 2013年第4期41卷 10-14页

作者：陈开桥王吉连毛伟琦中铁大桥局第七工程有限公司湖北武汉430050

武汉大道跨铁路斜拉桥为138m+(81+41)m独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,主梁为非对称单侧变宽截面双边箱结构,采用挂篮悬浇施工,最大悬浇节段重达800余吨。为解决桥下净空受限,变幅、超宽双边箱主梁悬浇施工难题,设计分体式多主桁与... 详细信息

武汉大道跨铁路斜拉桥为138m+(81+41)m独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,主梁为非对称单侧变宽截面双边箱结构,采用挂篮悬浇施工,最大悬浇节段重达800余吨。为解决桥下净空受限,变幅、超宽双边箱主梁悬浇施工难题,设计分体式多主桁与整体式变宽底模平台、低高度底模走行梁悬浇挂篮体系,承载力达1 000t。该挂篮体系由主桁系统、底模系统、模板系统、吊挂系统、平衡及锚固系统、走行系统、防护平台等组成,通过主桁与底模分步走行及3次体系转换方式实现主梁悬浇施工。采用MIDAS Civil平面模型和ANSYS空间实体模型进行仿真计算,得出挂篮和主梁应力和变形均满足要求。该桥采用该挂篮系统进行主梁悬浇施工,实现了特殊条件下的多组挂篮走行,变幅、超宽箱梁悬浇等作业。

关键词：跨线桥斜拉桥箱形梁挂篮设计应力变形有限元法

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鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥施工关键技术

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世界桥梁 2021年第6期49卷 14-20页

作者：郭航陈开桥王同民马学平中铁大桥局第七工程有限公司湖北武汉430056

鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥为(49+140+140+49)m独塔平行索双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁为单箱六室预应力混凝土箱梁,桥塔采用高129.647 m的H形钢筋混凝土结构,采用Φ2.5 m钻孔灌注桩基础。施工栈桥为“钢管桩+分配梁+贝雷梁+钢桥面板... 详细信息

鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥为(49+140+140+49)m独塔平行索双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁为单箱六室预应力混凝土箱梁,桥塔采用高129.647 m的H形钢筋混凝土结构,采用Φ2.5 m钻孔灌注桩基础。施工栈桥为“钢管桩+分配梁+贝雷梁+钢桥面板”结构形式,针对较厚覆盖层、深冲刷环境,通过设置斜桩和钻孔平台以及局部片石抛填增强其稳定性、安全性。针对溶洞极其发育区域的超深孔钻孔灌注桩(部分钻孔孔深超过150 m),采用“旋挖钻+旋转钻”接力复合成孔工艺成功克服钻孔桩施工难题。桥塔斜拉索锚固区设计为环向预应力体系,采用桥塔劲性骨架与环向预应力整体预制吊装工艺提高施工质量及工效。主跨梁采用大吨位宽幅牵索挂篮施工,挂篮在塔下异位拼装、横移、提升。为满足主梁快速施工要求,采用部分钢筋、内箱模板支架预制并整体吊装的施工工艺,大幅缩短了施工时间。

关键词：斜拉桥栈桥超深孔钻孔灌注桩环向预应力锚固体系大吨位宽幅牵索挂篮快速施工施工技术

某高速公路上跨地铁车辆段出入线设计及施工方案比选

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交通科技 2015年第2期25卷 77-80页

作者：杨秀娟陈开桥中铁大桥局股份有限公司武汉430050

武汉某高速公路府河特大桥南引桥采用等高现浇预应力混凝土箱梁,下部结构为单排三柱式桩基础结构;其中在施工里程K3＋191~K3＋221段上跨地铁2号线一期工程常青车辆段和金银潭站之间的出入线（双线）。受地铁运营线及附属设施影响,文中... 详细信息

武汉某高速公路府河特大桥南引桥采用等高现浇预应力混凝土箱梁,下部结构为单排三柱式桩基础结构;其中在施工里程K3＋191~K3＋221段上跨地铁2号线一期工程常青车辆段和金银潭站之间的出入线（双线）。受地铁运营线及附属设施影响,文中从施工工期、费用及对地铁运营线影响等方面对设计及施工方案进行比选,采用较为经济、合理的设计实施方案,既满足使用功能及施工工期要求,又减少了对地铁运营线的干扰,降低了安全风险。

关键词：高速公路上跨地铁线设计施工方案比选