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中国农技推广 2024年第2期40卷 42-44页

作者：陈文秀陈秀琴王美龄陈宽宽甘肃省礼县农业技术推广中心甘肃礼县742200 甘肃省礼县园艺技术推广站甘肃礼县742200 甘肃省礼县雷坝区农业技术推广站甘肃礼县742200

为筛选出适宜在礼县种植的玉米品种,笔者选择10个在礼县销量较大的品种,开展了种植比较试验,从生育期、农艺性状、产量等方面进行综合评价。结果表明,恒丰628亩产756kg,产量最高;排在第2位的玉源7879亩产734.5 kg;东农258亩产698kg,产... 详细信息

为筛选出适宜在礼县种植的玉米品种,笔者选择10个在礼县销量较大的品种,开展了种植比较试验,从生育期、农艺性状、产量等方面进行综合评价。结果表明,恒丰628亩产756kg,产量最高;排在第2位的玉源7879亩产734.5 kg;东农258亩产698kg,产量排在第3位。这3个品种产量较高,其他农艺性状均表现较好,建议可在当地推广种植。

关键词：玉米品种种植比较农艺性状产量

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体育教学中体能训练的重要性

体育教学中体能训练的重要性

Zn/ZSM-5催化甲烷转化为乙烷反应机理的密度泛函理论研究

2023年全国第八届“中国体能训练科学大会”

作者：陈宽宽高新一中西咸新区第一初级中学

体育教学中,针对身体素质的训练是非常重要的,学生身体素质的好坏,直接影响到学生以后成长过程中对体育项目的选择和训练结果。因此,学校要在日常教学实践中积极培养学生体育锻炼意识和习惯,重视学生体能训练,教师在日常教学实践过程中...

体育教学中,针对身体素质的训练是非常重要的,学生身体素质的好坏,直接影响到学生以后成长过程中对体育项目的选择和训练结果。因此,学校要在日常教学实践中积极培养学生体育锻炼意识和习惯,重视学生体能训练,教师在日常教学实践过程中,需要不断强化学生体质训练意识和习惯,通过对身体素质的培养,增强体质健康水平。

关键词：

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Zn/ZSM-5催化甲烷转化为乙烷反应机理的密度泛函理论研究

作者：陈宽宽哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

甲烷是天然气的主要部分,可作为能源和化工原料,甲烷及其燃烧产物二氧化碳都是温室气体,因此,把甲烷转化为更清洁、更有有价值的物质受到广泛关注。甲烷是最低级的烷烃,化学性质比较稳定,一般是先通过制取合成气再进行转化为其它物质,... 详细信息

甲烷是天然气的主要部分,可作为能源和化工原料,甲烷及其燃烧产物二氧化碳都是温室气体,因此,把甲烷转化为更清洁、更有有价值的物质受到广泛关注。甲烷是最低级的烷烃,化学性质比较稳定,一般是先通过制取合成气再进行转化为其它物质,但该方法耗能较高。目前,关于研究甲烷的活化反应广泛,使用的催化剂也多种多样,但存在催化剂的催化效率不高、催化剂容易失去活性、产物不容易处理等问题。近年来发现,金属交换型分子筛在活化甲烷方面凸显出很好的催化活性,特别是锌元素掺杂的ZSM-5分子筛催化剂可以在温和的反应条件下活化甲烷,本课题研究锌元素掺杂的ZSM-5分子筛催化剂催化甲烷产生乙烷的反应机理。本文分别将Zn和[ZnOZn]掺杂到ZSM-5分子筛内,探讨金属掺杂的分子筛的催化甲烷的活性,通过ONIOM分层计算的方法对甲烷活化产生乙烷的反应进行计算,得到以下结果。根据甲烷活化过程中电荷的分布和分子构型的变化情况,本文验证了甲烷活化反应按照“烷基化”的反应机理进行。Zn/ZSM-5分子筛催化剂催化两个甲烷活化产生乙烷的反应,甲烷活化相对较容易,乙烷生成的阶段能垒较高。Zn和[ZnOZn]掺杂的ZSM-5分子筛催化剂催化甲烷生成乙烷时的反应能垒不同,[ZnOZn]掺杂的ZSM-5分子筛表现出更好的催化活性。Zn/ZSM-5分子筛催化剂的T12活性位点有两个骨架氧可以接受甲烷极化出来的氢离子产生表面羟基,接受氢离子的骨架氧不同,甲烷活化反应的能垒不同。

关键词：甲烷活化乙烷生成 ZSM-5分子筛密度泛函理论 ONIOM

不同频次有氧健身操运动对肥胖大学生健康体适能的影响

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不同频次有氧健身操运动对肥胖大学生健康体适能的影响

作者：陈宽宽西安工业大学

学位级别：硕士

当今大学生因科技的进步,缺乏运动,饮食习惯不规律,导致肥胖率增加,身体素质下降,身体健康问题逐渐凸现,而有氧健身操因其运动特点,深受大学生喜爱,本研究试图通过不同频次的有氧健身操运动对肥胖大学生健康体适能的各项指标的影响,以... 详细信息

当今大学生因科技的进步,缺乏运动,饮食习惯不规律,导致肥胖率增加,身体素质下降,身体健康问题逐渐凸现,而有氧健身操因其运动特点,深受大学生喜爱,本研究试图通过不同频次的有氧健身操运动对肥胖大学生健康体适能的各项指标的影响,以此找到适合于大学生健康体质的控制途径,改善目前大学生的肥胖现状,提高健康体适能各项指标,旨在为揭示运动减重健身的机制提供科学理论依据。从而积极推动高校校园有氧健身操文化与运动的普及与发展,让学生更直观地认识、喜爱健美操运动,从而为终身体育奠定基础。研究方法:本文研究主要采用了文献资料法、专家访谈法、实验对比法、数理统计法和逻辑归纳法。根据实验要求,招募实验人员30人。实验A组实验周期为12周,每周进行有氧健身操运动1次;实验B组实验周期为12周,每周进行有氧健身操运动3次。实验A组(低频次组):男性肥胖者5人,女性肥胖者10人;实验B组(高频次组):男性肥胖者5人,女性肥胖者10人。在不同频次有氧健身操运动介入前及介入后分别对实验的两组人员进行健康体适能项目检测,检测项目如下:***;2.柔韧性;3.引体向上(男)/仰卧起坐(女);4.心肺耐力;5.腰围、臀围;6.体脂百分比;7.左右手握力。对于监测数据采取SPSS 25.0软件进行统计,其中包括配对样本t检验等方法,前期假设有氧健身操运动对于肥胖大学生的柔韧性、心肺耐力等健康体适能有着明显的影响作用,后期对假设进行了推理验证,总结整合。研究结果:(1)经过12周的不同频次有氧健身操运动干预,肥胖大学生腰臀比都未呈现出显著性差异,但BMI指数降幅明显,体脂率呈现出显著性差异;(2)从肌肉适能测试指标来看,两种频次有氧健身操运动对于男性肥胖大学生引体向上指标增幅不显著,男性肥胖大学生右手握力指标和女性肥胖大学生1min仰卧起坐指标增幅明显,但高频次组增幅高于低频次组;(3)从柔韧性测试指标来看,男性和女性肥胖大学生增幅变化明显,相比较而言,男性肥胖大学生坐位体前屈测试指标进步空间大于女性肥胖大学生坐位体前屈测试指标;(4)从心肺耐力测试指标可以看出,肥胖大学生的心肺耐力出现显著性差异,高频次的训练可以显著提高肺活量测试成绩和女生800m男生1000m跑走成绩,并且男性肥胖大学生平均上升幅度大于女性肥胖大学生上升幅度。研究结论:(1)高频次有氧健身操运动训练可以有效促进肥胖大学生身体成分,可以帮助肥胖者提高身体素质,保持良好生活质量;(2)不同训练频次的有氧健身操可以帮助肥胖大学生有针对性的提高部分肌肉适能;(3)有氧健身操运动可以迅速帮助肥胖大学生提高柔韧性;(4)不同频次有氧健身操运动训练可以有效提高肥胖大学生的心肺耐力,且高频次的有氧运动训练效果更为显著。

关键词：不同频次有氧健身操肥胖大学生体适能

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基于驾驶员模型的汽车制动感觉评价

基于驾驶员模型的汽车制动感觉评价

作者：陈宽宽燕山大学

学位级别：硕士

随着世界经济高速发展,人们对于交通工具的需求急剧增加,但由于内燃机汽车的尾气污染问题和化石能源短缺问题,促使电动汽车成为当下汽车工业研究的热点。电动汽车一般会装有制动能量回收系统将电动汽车制动过程中的动能转化为电能进行... 详细信息

随着世界经济高速发展,人们对于交通工具的需求急剧增加,但由于内燃机汽车的尾气污染问题和化石能源短缺问题,促使电动汽车成为当下汽车工业研究的热点。电动汽车一般会装有制动能量回收系统将电动汽车制动过程中的动能转化为电能进行回收以提高电动汽车的续航里程。电动汽车由于再生制动的介入很有可能使驾驶员的制动感觉发生变化。因此驾驶员的制动感觉是准确评价驾驶员制动意图的识别效果不可忽略的因素。本课题提出了基于人-车综合模型的电动汽车制动感觉解析评价方法。通过建立能反映制动感觉的驾驶员模型,探究驾驶员模型关键参数和驾驶感觉的关系。开展了如下相关研究:(1)建立包含关键参数的驾驶员模型并确定参数辨识的算法。首先,在制动工况下建立反映驾驶员预瞄-跟随制动行为的驾驶员模型,并根据理论模型建立驾驶员-车辆闭环控制系统模型。根据实验采集的驾驶员踩下的制动踏板力与驾驶员模型输出的制动踏板力,以两者偏差最小为目标,辨识驾驶员模型的特征参数。(2)探明驾驶员模型关键参数和驾驶员制动感觉之间的关系。基于不同制动特性车辆在相同制动工况下的制动实验,对比分析驾驶员主观评价结果和对应的实验数据所辨识得到的驾驶员模型参数,明确驾驶员模型关键参数和驾驶员制动感觉之间的关系。(3)探寻基于驾驶员-车辆模型的制动感觉解析评价方法。根据驾驶员模型关键参数和驾驶员制动感觉的关系,通过驾驶员-车辆闭环模型制动工况下的仿真,探究车辆制动系统关键参数对驾驶员模型关键参数的影响,基于驾驶员模型关键参数和驾驶员制动感觉之间的关系,得到车辆制动系统参数对驾驶员制动感觉的影响。从而得到基于驾驶员-车辆模型的制动感觉解析评价方法。

关键词：制动感觉驾驶员模型参数辨识主观评价解析评价

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我国高原自行车赛事后勤医疗保障现状分析

我国高原自行车赛事后勤医疗保障现状分析

第六届中国多巴高原训练与健康国际研讨会暨第二届高原科学...

作者：陈宽宽西安工业大学体育学院

＜正＞目的 :高原自行车赛事一直是国内的热点话题,转而言之,每一个高原自行车赛事的背后都有着一批可靠的、专业的后勤医疗保障团队。本文专注于高原自行车赛事后勤医疗保障团队的发展现状分析,探究分析从而发现医疗团队的优势之处和...

＜正＞目的 :高原自行车赛事一直是国内的热点话题,转而言之,每一个高原自行车赛事的背后都有着一批可靠的、专业的后勤医疗保障团队。本文专注于高原自行车赛事后勤医疗保障团队的发展现状分析,探究分析从而发现医疗团队的优势之处和不足之处,将团队的优势继续发扬下去,逐渐将不足完善,继而为更多赛事活动的后勤保障提供更加可靠的坚实后盾。方法 :本文主要采用了文献研究法、功能分析法、观察法、逻辑归纳法。结果 :由于高原地区自行车比赛是亚洲顶级、最大规模、参赛队伍最多的国际赛事,医疗保障相对平

关键词：

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溶解氧多通道测量嵌入式系统的设计

控制工程 2024年

作者：耿宽宽吕宁赵彬宏丁勇山西省信息产业技术研究院有限公司

为解决溶解氧浓度多点监测问题，在分析极谱式电极法传感器检测原理的基础上，设计了适用于DO952溶解氧传感器的变送器装置。通过多阶滤波算法分析检测数据中干扰信号的特征，同时利用温度补偿方法降低温度对检测结果的影响。为验证所... 详细信息

为解决溶解氧浓度多点监测问题，在分析极谱式电极法传感器检测原理的基础上，设计了适用于DO952溶解氧传感器的变送器装置。通过多阶滤波算法分析检测数据中干扰信号的特征，同时利用温度补偿方法降低温度对检测结果的影响。为验证所设计方法的有效性，搭建了一套基于STM32单片机的嵌入式系统，并与标准的检测仪器进行实验结果对照。结果表明，设计的溶解氧检测装置在多种不同的测量条件下均有很好的测量精度和响应速度。

关键词：溶解氧变送器滤波温度补偿

外界干扰下车对车2×2 MIMO-VLC系统研究

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电子学报 2024年第4期52卷 1269-1281页

作者：尹荣荣沈兴悦桑军秦豪翟萌发贾宽宽燕山大学信息科学与工程学院河北秦皇岛066004 河北省特种光纤与光纤传感重点实验室河北秦皇岛066004

为了研究干扰车辆和穿越道路行人对车对车可见光通信系统的影响,本文提出了带有外界干扰的车对车2×2 MIMO可见光通信模型.该模型以基于市场加权灯束模型的汽车前照灯作为2个发射器,以光电探测器作为2个接收器,考虑了间隔车道车辆和过... 详细信息

为了研究干扰车辆和穿越道路行人对车对车可见光通信系统的影响,本文提出了带有外界干扰的车对车2×2 MIMO可见光通信模型.该模型以基于市场加权灯束模型的汽车前照灯作为2个发射器,以光电探测器作为2个接收器,考虑了间隔车道车辆和过道行人对系统性能的影响.研究结果表明:当误码率小于为10^(−4)时,同道、邻道和间隔车道车辆的纵向通信距离分别为:28 m、5~18 m、0 m;间隔车道的两车不能直接通信,但其前照灯发射光线会进入信号接收车辆从而对正常通信两车产生影响;行人穿越道路会使正常通信两车的误码率产生较大波动且存在积极影响,正常通信两车横向距离越大积极影响占比越高;本文提出的模型考虑了行人和车辆的干扰,为改善可见光通信在复杂交通网的应用效果提供了理论依据.

关键词：外界干扰车对车可见光通信误码率

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基于多源遥感解译的洞庭湖区自然湖岸线演变过程研究

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湖泊科学 2024年

作者：白宽宽李志威张鹏王在艾赵文刚鲁瀚友武汉大学水资源工程与调度全国重点实验室湖南省水利水电科学研究院

伴随泥沙淤积、水库运行、湖区围垦、岸线侵占和破坏等自然和人为因素的影响，洞庭湖区湖岸线已发生显著的改变，但是目前仍缺少遥感解译揭示其演变过程。利用1986—2022年多源遥感影像，通过归一化差异植被指数、最大值合成法以及大津... 详细信息

伴随泥沙淤积、水库运行、湖区围垦、岸线侵占和破坏等自然和人为因素的影响，洞庭湖区湖岸线已发生显著的改变，但是目前仍缺少遥感解译揭示其演变过程。利用1986—2022年多源遥感影像，通过归一化差异植被指数、最大值合成法以及大津法和目视解译相结合的阈值划分方法，识别并提取东洞庭湖、南洞庭湖和目平湖的植被带范围，进而分析洞庭湖区湖岸线的演变规律。通过栅格计算得到湖泊每年（相比于上年）植被带扩张和萎缩的面积，以及1986、1990、2000、2010和2020年植被带变化的空间分布。结果表明，洞庭湖区自然湖岸线呈现普遍扩张的趋势，并且不同位置在不同时期扩张和萎缩面积的占比不尽相同。东洞庭湖、南洞庭湖和目平湖的自然岸线所围水域面积分别缩减144.84、191.42和80.48 km2，缩减率分别为27.83%、39.20%和48.26%。藕池河东支尾闾汇入东洞庭湖内，通过数字岸线分析系统对其自然岸线进行统计分析表明，藕池河东支尾闾的自然岸线平均每年扩张距离为45 m，净岸线移动最大和最小距离分别为3281和386.93 m，线性回归的决定系数为0.68。总体而言，泥沙冲淤和水位变化是洞庭湖自然岸线变化的主要原因，人类采砂活动在局部区域造成了洞庭湖自然岸线的萎缩。

关键词：洞庭湖湖岸线植被带扩张萎缩岸线演变主控因子