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全风化千枚岩复合改良土试验研究及路基沉降数值分析

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铁道科学与工程学报 2023年第2期20卷 554-564页

作者：赵秀绍饶江龙陈子溪王梓尧赵林浩程安付智涛华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心江西南昌330013 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013

为了充分利用江西北部地区广泛分布的千枚岩土和红黏土,设计红黏土掺和比(λ)分别为0,20%,40%,60%和100%,水泥掺量(ζ)分别为0,3%和5%的组合改良方案,开展水泥、红黏土复合改良千枚岩土的固结试验与直剪试验研究,并基于试验数据建立数... 详细信息

为了充分利用江西北部地区广泛分布的千枚岩土和红黏土,设计红黏土掺和比(λ)分别为0,20%,40%,60%和100%,水泥掺量(ζ)分别为0,3%和5%的组合改良方案,开展水泥、红黏土复合改良千枚岩土的固结试验与直剪试验研究,并基于试验数据建立数值模型,分析压实路基的工后沉降。固结试验表明:复合改良土的压缩模量(Es)随λ的增大近似线性增大,ζ从0增长至3%时Es增长迅速,而ζ从3%增长至5%时Es增长幅度较小;当λ=40%时,水泥掺量范围为0~3%和3%~5%时,Es相对水泥掺量为0时分别增长了116.6%和4.6%,因此水泥建议掺量为3%。直剪试验表明:黏聚力(c)随着λ的增大而大幅增大,内摩擦角(φ)随着λ的增大呈现出先增大后减小的规律;水泥掺量增加对抗剪强度指标均有提高作用,但提高幅度远远小于红黏土的作用。水泥与红黏土改良千枚岩土对比表明:水泥对千枚岩土的Es增长效果优于红黏土,红黏土对千枚岩土抗剪强度指标的提高效果优于水泥。有限元分析表明:路基沉降量随λ的增大而减小,变化规律可以用二次函数表示;路基沉降在水泥掺量0~3%范围内降低显著,在水泥掺量3%~5%范围内降低幅度较小;当λ=60%时,水泥掺量范围为0~3%和3%~5%时,路基沉降量相对水泥掺量为0时分别降低了108.2%和4.8%。根据高速铁路设计规范的沉降控制要求,建议改良方案为红黏土掺和比40%~60%,水泥掺量为3%的组合,此时对应的工后沉降量分别为15.0 mm和13.4 mm。

关键词：路基工程特殊土复合改良路基沉降优化设计

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红黏土、石灰复合改良千枚岩土胀缩特性研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2023年第11期42卷 50-56页

作者：赵秀绍陈子溪饶江龙程安赵林浩华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心江西南昌330013 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013

为降低千枚岩土的膨胀率和红黏土的收缩率,笔者提出了一种物理-化学联合改良千枚岩土的方法,设计红黏土质量掺和比为0、20%、40%、60%、80%和100%,石灰质量掺量为0、3%、5%和8%共计24种不同组合改良方案。通过全风化千枚岩复合改良土胀... 详细信息

为降低千枚岩土的膨胀率和红黏土的收缩率,笔者提出了一种物理-化学联合改良千枚岩土的方法,设计红黏土质量掺和比为0、20%、40%、60%、80%和100%,石灰质量掺量为0、3%、5%和8%共计24种不同组合改良方案。通过全风化千枚岩复合改良土胀缩性试验,分析了复合改良土的胀缩特性,并从微观角度解释了红黏土、石灰复合改良千枚岩土胀缩特性的机理。试验发现自由膨胀率演化规律与无荷膨胀率相似,膨胀率随红黏土掺和比的增加而降低,随石灰掺量增加,膨胀率先快速下降后趋于稳定,得出石灰优化掺量为3%。掺入石灰后的膨胀力随红黏土掺和比先降低后增大,红黏土掺和比60%时达到最低。当石灰掺量>3%时,改良效果较石灰掺量3%时提升不显著。土样线缩率随红黏土掺和比的降低、石灰掺量的增加而减小,且石灰掺量>3%时降幅较小。综合收缩试验结果可知:千枚岩土降低红黏土收缩变形效果优于石灰;各石灰掺量下,缩限皆随红黏土掺和比的增加先降低后升高,在红黏土掺和比约40%时达到最低;综合胀缩试验结果,建议优化掺量为红黏土掺和比40%~60%、石灰掺量3%,此时自由膨胀率降低24%~26%,无荷膨胀率降低25.9%~27.0%,膨胀力降低639~593 kPa,线缩率降低0.7%~0.8%。

关键词：道路工程胀缩特性红黏土千枚岩土相互改良

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国内外压水堆核电厂老化管理体系研究

国内外压水堆核电厂老化管理体系研究

基于WebGIS的流域水环境管理平台开发研究

中国核学会2023年学术年会

作者：陈子溪刘景宾张奇孔静张菊生态环境部核与辐射安全中心

核电厂老化管理是指通过一系列技术和行政的手段来监测、控制核电厂构筑物、系统和部件的老化,防止它们发生由老化引起的失效,从而提高核电厂的安全性和可靠性的活动。早期,核电厂的寿期管理只涉及一般意义上的核电厂延寿,主要通过审查... 详细信息

核电厂老化管理是指通过一系列技术和行政的手段来监测、控制核电厂构筑物、系统和部件的老化,防止它们发生由老化引起的失效,从而提高核电厂的安全性和可靠性的活动。早期,核电厂的寿期管理只涉及一般意义上的核电厂延寿,主要通过审查核电厂的服役状况和老化现象,采取维修措施来延长核电厂的服役年限。近年来,核电厂寿期管理涉及的范围逐渐扩大,除了从技术角度确保核电厂能够延长服役年限外,还采取适当的措施降低核泄漏和核废料,并提高电力容量。

关键词：老化延寿管理体系

来源： cnki会议评论

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基于WebGIS的流域水环境管理平台开发研究

作者：陈子溪天津大学

学位级别：硕士

流域作为为人类活动提供资源基础和环境服务的综合地域系统,关系着社会健康稳定发展和人民和谐幸福生活。但是由于流域具有复杂性、多维性和多目标性等特点,如何高效科学地对流域进行管理以实现可持续发展成为长期困扰人们的难题。而流... 详细信息

流域作为为人类活动提供资源基础和环境服务的综合地域系统,关系着社会健康稳定发展和人民和谐幸福生活。但是由于流域具有复杂性、多维性和多目标性等特点,如何高效科学地对流域进行管理以实现可持续发展成为长期困扰人们的难题。而流域水环境评价可为管理部门分析和管理流域水环境提供参考,流域水环境管理平台也可通过水环境信息的数字化管理为宏观决策提供支持。本文以白洋淀流域为研究对象,面向流域水环境管理需要,结合流域水环境特点,构建一套流域水环境评价体系,对流域水资源可持续发展与利用情况进行评估;基于WebGIS和云GIS技术,搭建在线交互式流域水环境管理平台,形成面向各级各类用户的流域水环境信息管理开放共享云平台。主要内容如下:（1）流域水环境评价:考虑流域水资源可持续利用情况,构建流域水环境评价体系,采用生态足迹法进行流域水环境综合分析和评价。评价结果表明:2008年～2017年流域水资源利用处于超负荷状态,水资源发展不可持续,水生态压力较大,水资源环境的主要影响因素是废污水排放;流域水资源利用与经济发展已处于强脱钩态势,经济增长已不主要依赖于资源消耗;流域未来五年的水生态足迹预测显示未来流域水生态足迹呈现下降趋势。（2）流域水环境管理平台设计:基于WebGIS和云GIS的三层B/S架构建设在线交互式流域水环境管理平台,平台数据和服务托管于云端。通过创建发布Web地图和Web应用程序搭建功能模块,实现流域水环境信息在线展示、动态编辑和开放共享,可为公众、专家学者和管理决策者的交流和协作提供一个友好的平台,同时也可提高公众参与度与关注度,方便管理部门科学合理制定决策。（3）流域水环境管理平台功能模块:（1）基础地理信息功能,提供常用的放大缩小、地理搜索、底图切换、图层显示等地图控制工具;（2）水环境监测数据查询功能,提供流域水环境监测结果查询、展示和分析功能,动态展示排污量、排污类别等统计信息;（3）流域水环境评价功能,提供流域水环境评价结果及其相关数据和信息的查询、筛选和动态展示功能。

关键词：白洋淀流域水环境管理水环境评价 WebGIS 云GIS

国内M310核电厂厂外220kV备用电源单相断线故障对核电厂安全级电气系统的影响分析

同方学位论文库评论

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核科学与工程 2021年第3期41卷 527-532页

作者：张奇孔静陈子溪生态环境部核与辐射安全中心北京102400

核电厂电气系统单相断线故障由于不易探测,继电保护装置应对不灵敏且其导致的核安全风险极大等原因已成为国际核安全监管当局研究的热点和难点。本文针对国内M310堆型核电厂电气系统的特点并结合单相断线故障特点,指出核电厂厂外220 kV... 详细信息

核电厂电气系统单相断线故障由于不易探测,继电保护装置应对不灵敏且其导致的核安全风险极大等原因已成为国际核安全监管当局研究的热点和难点。本文针对国内M310堆型核电厂电气系统的特点并结合单相断线故障特点,指出核电厂厂外220 kV备用电源输电线路单相断线故障是引发核安全风险最为严重的电气系统。本文结合M310核电厂电气系统特点,运用对称分量法对厂外220 kV备用电源输电线路单相断线故障展开分析,并根据分析结果阐述了核电厂厂外备用220 kV输电线路的保护系统,无法完全应对该故障的原因。同时,详细分析了该故障对于核电厂厂内安全级电气系统安全稳定运行带来的风险及危害。最后,本文针对发现的可能存在的核安全风险提出了建议的应对措施。

关键词：核电厂安全级 220 kV备用电源单相断线电动机

M310堆型及其改进型核电厂中压移动电源设置的有效性分析

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核动力工程 2019年第4期40卷 81-84页

作者：张奇曹光辉耿艳孔静刘鹏陈子溪 1环境保护部核与辐射安全中心北京100082 苏州热工研究院有限公司江苏苏州215004 国家电网冀北电力有限公司北京100054

参考岭澳核电站二期在移动电源方面的设计方案,使用概率安全分析(PSA)方法对《福岛核事故后核电厂改进行动通用技术要求(试行)》中中压移动电源设置的有效性进行分析。通过定性、定量分析,认为中压移动电源在功率和停堆工况下对全厂断... 详细信息

参考岭澳核电站二期在移动电源方面的设计方案,使用概率安全分析(PSA)方法对《福岛核事故后核电厂改进行动通用技术要求(试行)》中中压移动电源设置的有效性进行分析。通过定性、定量分析,认为中压移动电源在功率和停堆工况下对全厂断电事故有较为明显的缓解效果,并对《福岛核事故后核电厂改进行动通用技术要求(试行)》提出了改进建议。

关键词：核电厂移动电源全厂断电概率安全分析(PSA)

全风化千枚岩、红黏土及其改良土裂隙演化规律

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中国公路学报 2021年第12期34卷 323-334页

作者：赵秀绍赵林浩陈子溪饶江龙耿大新莫林利华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心江西南昌330013 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013

为了充分利用全风化千枚岩与红黏土作为路基填料,设计了红黏土与全风化千枚岩干质量比分别为0∶5、1∶4、2∶3、3∶2、4∶1、5∶0,石灰掺量分别为0、3%、5%和8%的组合改良方案,开展了环刀试样干湿循环试验;为了定量描述裂隙的发育状况,... 详细信息

为了充分利用全风化千枚岩与红黏土作为路基填料,设计了红黏土与全风化千枚岩干质量比分别为0∶5、1∶4、2∶3、3∶2、4∶1、5∶0,石灰掺量分别为0、3%、5%和8%的组合改良方案,开展了环刀试样干湿循环试验;为了定量描述裂隙的发育状况,开发了裂隙率计算软件,提出基于AutoCAD裂隙总长度计算方法。试验结果表明:裂隙发育规律有继承性、自愈合性,膨胀裂隙与干缩裂隙并存特性;石灰掺量为0时,高红黏土掺和比(80%、100%)下混合改良土裂隙率随着干湿循环次数的增长而增长,且干湿循环次数大于5时还有增长趋势;中低红黏土掺和比(掺和比不大于60%)时,第2次干湿循环后裂隙率达到最大,然后下降或趋于稳定;石灰改良剂对裂隙发展有很强的抑制作用,当石灰掺量为3%或5%,且红黏土掺和比为40%或60%时,可以完全抑制裂隙的发育,其他红黏土掺和比下相对于纯红黏土裂隙率也有大幅降低;考虑石灰掺量、红黏土掺和比对裂隙率降低幅度的贡献,认为石灰掺量为3%、红黏土掺和比为40%或60%是裂隙控制的优化方案,不仅合理、经济,而且裂隙率为0。

关键词：道路工程裂隙发育规律干湿循环试验红黏土全风化千枚岩数字图像处理

非点源污染概化方式对城市水系补水模拟的影响

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水利水电技术 2019年第8期50卷 137-145页

作者：高学平陈子溪孙博闻天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室

为了探索非点源污染概化方式对城市水系补水模拟结果的影响,建立了南昌市昌北水系一维水动力水质模型,采用集中式与分布式两种汇入方式概化了研究范围内入河的非点源污染,模拟分析了两种汇入方式下补水前后的水系水质,利用控制断面水质... 详细信息

为了探索非点源污染概化方式对城市水系补水模拟结果的影响,建立了南昌市昌北水系一维水动力水质模型,采用集中式与分布式两种汇入方式概化了研究范围内入河的非点源污染,模拟分析了两种汇入方式下补水前后的水系水质,利用控制断面水质达标率、水质改善率和水质变化指数反映水质改善效果的三个指标表征补水对的水系水质影响。计算结果表明,当采用控制断面水质达标率相同作为补水标准时,分布式汇入方式下所需的补水量比集中式所需的补水量多约27.7%;而当采用相同补水量条件时,在控制断面处分布式汇入方式水质改善率和水质变化指数两个指标均优于集中式汇入方式。由于集中式汇入方式对非点源污染负荷的概化不能体现非点源污染的空间分布特点,因此两种汇入方式反映出的补水对水系水质的影响存在较大差异。研究结果表明,在水系补水模拟条件下,采用分布式汇入方式概化非点源污染更符合实际情况。

关键词：城市水系集中式汇入分布式汇入非点源污染补水

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全风化千枚岩复合改良土路用性能

交通运输工程学报 2021年第6期21卷 147-159页

作者：赵秀绍赵林浩王梓尧付智涛耿大新饶江龙陈子溪华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心江西南昌330013

为了充分利用全风化千枚岩作为路基填料,设计了红黏土掺和比分别为0、20%、40%、60%和100%,水泥掺量分别为0、3%和5%的组合改良方案,开展了改良土的界限含水率、抗剪强度和无侧限抗压强度试验,分析了改良土的路用性能。试验结果表明:当... 详细信息

为了充分利用全风化千枚岩作为路基填料,设计了红黏土掺和比分别为0、20%、40%、60%和100%,水泥掺量分别为0、3%和5%的组合改良方案,开展了改良土的界限含水率、抗剪强度和无侧限抗压强度试验,分析了改良土的路用性能。试验结果表明:当水泥掺量分别为3%与5%时,复合改良土的液限均低于40%,符合路基设计中液限低于40%的控制要求;改良土的黏聚力随红黏土掺和比与水泥掺量的增大而增大,内摩擦角随红黏土掺和比的增长先增大后减小,随水泥掺量的增大而增大,但两指标在水泥掺量大于3%时增长幅度较小。改良土路基极限承载力计算结果表明:5%水泥改良全风化千枚岩路基极限承载力仅为725.3 kPa,红黏土掺和比为40%改良全风化千枚岩路基极限承载力达到2 198.3 kPa,分别是全风化千枚岩路基承载力的2.34和7.10倍,因此,红黏土改良效果优于水泥;经过比较可得红黏土掺和比为40%,水泥掺量为3%是合理掺和方案,在28 d养护后,路基极限承载力计算值为4 247.7 kPa,液限为32.7%。微观机理分析结果表明:红黏土颗粒小于全风化千枚岩颗粒,当红黏土掺和比大于40%时可以包围千枚岩颗粒的点-点接触,增加了接触点数与接触面积,从而大大提高了改良土路基的极限承载力。无侧限抗压强度试验结果表明:优化方案改良土7 d无侧限抗压强度为487.25 kPa,满足铁路路基设计要求。

关键词：路基工程全风化千枚岩红黏土复合改良土掺和比黏聚力液限内摩擦角接触面积极限承载力