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基于中医农业理论创制新型生物农药的实践探索

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植物医学 2024年第1期3卷 1-7页

作者：田向荣陈劲宇阮班录黄丽丽西北农林科技大学作物抗逆与高效生产全国重点实验室陕西杨凌712100 西北农林科技大学林学院陕西杨凌712100 咸阳职业技术学院陕西咸阳712000 西北农林科技大学植物保护学院陕西杨凌712100

中医农业是利用中医药基本理论和方法解决现代农业生产过程中遇到的诸多实际问题,是实现生态农业与有机农业的重要途径.本文分析了4个中医农业探索案例.首先论述了从“清热解毒”类传统中药复方及其单味药材中挖掘苦参碱、小檗碱和大黄... 详细信息

中医农业是利用中医药基本理论和方法解决现代农业生产过程中遇到的诸多实际问题,是实现生态农业与有机农业的重要途径.本文分析了4个中医农业探索案例.首先论述了从“清热解毒”类传统中药复方及其单味药材中挖掘苦参碱、小檗碱和大黄素甲醚等植物源农药,提出了传统“清热解毒”类中药复方及其单味中药是新型植物源农药创制的重要来源;接着对中药天仙子中挖掘具有新颖结构的天仙子新碱以创制新型植物免疫诱抗剂和植物生长调节剂进行了阐述,从药效物质基础的角度对铁线莲属植物发挥“整体”药效以挖掘新颖结构农用活性分子的潜力进行了归纳;最后对猕猴桃溃疡病防治技术中的“治未病”策略、“两前两后”关键防控技术以及复方生物菌剂创制进行了阐述.以上中医农业实践探索为更好地利用中医药理论和资源创制新型生物农药提供了思路和借鉴.

关键词：中医农业生物农药清热解毒整体药效治未病

高速公路隧道智能管控现状及管控模式需求分析

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甘肃科技纵横 2024年第1期53卷 59-63页

作者：张彦龙王辰晨林森陈劲宇郭佳城广东华路交通科技有限公司广东广州510420 广东省隧道工程安全与应急保障技术及装备企业重点实验室广东广州510420

针对目前高速公路隧道管控系统设备信息采集功能单一,设备数字化率低以及与各平台之间的相关数据互通性差、安全事故检测手段单一、应急管控效率低等现状进行分析,并针对高速公路隧道智能管控模式和需求进行研究,提出了基于高速公路隧... 详细信息

针对目前高速公路隧道管控系统设备信息采集功能单一,设备数字化率低以及与各平台之间的相关数据互通性差、安全事故检测手段单一、应急管控效率低等现状进行分析,并针对高速公路隧道智能管控模式和需求进行研究,提出了基于高速公路隧道运行状态监测、交通监控、安全管控、应急管控和智慧运维的智能管控模式,以及隧道内设施设备全要素实时动态监测、全生命周期设施设备运维管理和全过程事件事故跟踪处理的高速公路隧道智能管控需求。

关键词：智能管控状态监测交通监控安全管控应急管控智慧运维

微纳结构超疏水绝缘涂层表面防污闪能力及其持久性研究

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微纳结构超疏水绝缘涂层表面防污闪能力及其持久性研究

作者：陈劲宇华中科技大学

学位级别：硕士

输电线路绝缘子污闪事故将严重影响电力系统运行可靠性,从而成为了“双碳”背景下加快建设新型电力系统过程中迫切需要被解决的一大难题。在绝缘子表面涂覆以室温硫化硅橡胶(RTV)为代表的憎水性涂料,可以有效降低绝缘子污闪事故发生的... 详细信息

输电线路绝缘子污闪事故将严重影响电力系统运行可靠性,从而成为了“双碳”背景下加快建设新型电力系统过程中迫切需要被解决的一大难题。在绝缘子表面涂覆以室温硫化硅橡胶(RTV)为代表的憎水性涂料,可以有效降低绝缘子污闪事故发生的频率。但是RTV涂层仍然也存在着疏水性能劣化、失效等问题,故需要对现有的憎水性涂料进行改进,或引入新型外绝缘材料。近年来,微纳结构超疏水绝缘涂层凭借其优异的憎水性能,逐渐成为了电力系统外绝缘业界的研究热点之一。超疏水涂层表面独特的自清洁现象,能够有效避免绝缘子污闪事故先决条件的产生,从而明显提高绝缘子的电气绝缘性能、改善绝缘子的耐候性和抗老化能力。因此深入研究超疏水涂层的防污闪机理、性能与持久性具有重要的工程应用价值和意义。本文以微纳结构超疏水绝缘涂层为研究基础,对超疏水涂层表面的防污闪能力及其持久性进行了理论分析和试验研究。本文的主要工作如下:(1)建立了微纳结构超疏水涂层表面液滴滚动角的数学模型,并通过滚动角试验验证了模型的可行性。该模型表明涂层表面液滴的滚动角主要受到纳米级柱体的宽度和间距比值、微米级乳突半径和间距比值、液滴本征接触角、液滴体积、液滴密度和液-气界面张力的综合影响。涂层表面的大尺寸去离子水液滴的滚动角极小,它们将非常容易发生滚动行为而离开涂层表面。(2)计算了超疏水涂层表面污秽颗粒与液滴接触时受的垂直方向和水平方向作用力,进而分析得知污秽颗粒易于被液滴吸收或牵引。建立了超疏水涂层表面直流污闪机理模型,阐明了在泄漏电流极小的状态下,涂层表面污闪电压与干闪电压的关系。并测试了超疏水涂层、RTV涂层和无涂层表面的泄漏电流,试验结果表明在任何染污程度下,超疏水涂层表面的泄漏电流始终非常小,远小于RTV与无涂层表面的泄漏电流;随直流电压增大,超疏水涂层表面的泄漏电流的增长速率最小;在长时间润湿后,超疏水涂层表面的泄漏电流不会因染污程度、润湿时间发生明显改变。(3)分析评估了超疏水涂层耐化学腐蚀性和防污闪持久性,并提出一种改进的在面漆中添加含氟类化合物的超疏水涂层。测试了含氟超疏水涂层、无氟超疏水涂层和RTV涂层的耐化学腐蚀性,试验结果表明含氟超疏水涂层拥有与RTV涂层相当,且显著强于无氟超疏水涂层的耐化学腐蚀性。进一步测试了老化后含氟超疏水涂层表面的泄漏电流,试验结果表明腐蚀后的含氟超疏水涂层在润湿初期和润湿饱和阶段的泄漏电流虽然均有提高,但是也远小于未经过腐蚀的RTV涂层与无涂层表面的泄漏电流。

关键词：超疏水涂层滚动角自清洁现象防污闪机理防污闪持久性

基于开源气象参数的隧道自然风预测方法及通风节能技术研究

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基于开源气象参数的隧道自然风预测方法及通风节能技术研究

作者：陈劲宇西南交通大学

学位级别：硕士

为了解决自然风预测方法缺失导致的公路隧道通风节能系统搭建困难的问题,本文依托杨林隧道展开自然风通风优化研究。使用理论分析、现场测试、软件编程等方法,对山岭隧道自然风压计算方法、洞外气象参数预测方法、基于自然风利用的通风... 详细信息

为了解决自然风预测方法缺失导致的公路隧道通风节能系统搭建困难的问题,本文依托杨林隧道展开自然风通风优化研究。使用理论分析、现场测试、软件编程等方法,对山岭隧道自然风压计算方法、洞外气象参数预测方法、基于自然风利用的通风节能技术三个方面进行了研究,主要成果如下:1.基于杨林隧道的工程和气象特点,提出了一套单竖井山岭隧道自然风计算方法。通过通风理论推导和现场测试数据验证了此方法的理论和计算的正确性。建立气象站对洞口气象参数进行数据收集并处理,得到杨林隧道两通风区段的洞内自然风分布规律。2.提出了基于开源气象参数的隧道自然风三阶段预测方法,包括基于开源数据的洞口气象参数实时获取方法,基于洞口实时数据的下时段气象参数预测方法,基于洞口预测气象参数的洞内自然风确定方法。运用此方法实现了对依托工程洞内自然风的预测并验证了预测模型的准确性。3.建立了基于自然风预测的杨林隧道通风节能技术。根据杨林隧道自然风预测模型,提出了根据自然风预测方法的通风节能控制模式,将风机实时控制、按小时控制、按2小时控制、按6小时控制、按自然风压差值正负控制等方案进行经济性比较,得到按自然风压差值正负控制为最优的风机控制方案。与《公路隧道通风设计细则》计算结果进行对比,本文提出的方法可节能6.05%。以上研究成果已运用于依托工程运营通风节能系统的设置,也可对同类型山岭隧道气象参数获取和前馈式通风系统搭建提供一定的参考。

关键词：公路隧道自然风气象预测神经网络运营通风节能

基于BP神经网络的二级公路线形事故风险判别

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深圳大学学报（理工版） 2023年第6期40卷 705-712页

作者：杨永红王醇杨朝陈劲宇华南理工大学土木与交通学院广东广州510641 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室湖南长沙410114 广东省隧道工程安全与应急保障技术及装备企业重点实验室广东广州510550 广东华路交通科技有限公司广东广州510420

为探究二级公路平纵线形指标与事故之间的关系,构建基于反向传播(back propagation, BP)神经网络的公路平纵线形指标风险指数模型,判别事故路段风险变化情况及风险路段区间.通过收集历史事故数据,分析各线形指标下的路段事故率,依据路... 详细信息

为探究二级公路平纵线形指标与事故之间的关系,构建基于反向传播(back propagation, BP)神经网络的公路平纵线形指标风险指数模型,判别事故路段风险变化情况及风险路段区间.通过收集历史事故数据,分析各线形指标下的路段事故率,依据路段事故率对平纵8个线形指标进行风险评级;基于BP神经网络模型综合考虑各线形指标影响,得到各线形指标权重系数;综合线形指标权重系数及风险评级建立风险指数模型,分析二级公路事故多发段范围内的平纵面线形风险指数变化情况.结果表明,当二级公路为双向两车道公路,设计速度为60 km/h时,综合双向路段事故率可知道路纵坡为3%时具有较高安全性;事故风险路段具有一定规律性,即事故桩号点前100 m内为导致事故的风险路段,事故桩号点前200 m内为事故潜在风险路段.研究结果可为二级公路线形设计以及公路事故黑点的研究提供理论支持,进而优化道路线形设计,精确判别事故黑点,减少道路交通事故,提升道路安全品质.

关键词：道路工程线形设计交通安全事故分析线形风险指数 BP神经网络模型

环境响应性微胶囊及其在农业领域中应用的研究进展

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化学通报 2023年第3期86卷 258-269页

作者：谷世豪徐仁乐陈劲宇李健西北农林科技大学林学院杨凌712100

在传统农业中,如何高效率地使用农药,提高其利用率,一直是一大难题。环境响应性微胶囊是一类在外界环境的刺激下,可以相适应地改变其表面结构的物质。这一类微胶囊具有智能、可控、精准、高效等特点。目前,这一项技术已经被广泛地应用... 详细信息

在传统农业中,如何高效率地使用农药,提高其利用率,一直是一大难题。环境响应性微胶囊是一类在外界环境的刺激下,可以相适应地改变其表面结构的物质。这一类微胶囊具有智能、可控、精准、高效等特点。目前,这一项技术已经被广泛地应用于农业生产中。本文主要综述了环境中pH、温度、光以及磁场四大因素对响应性微胶囊的影响,并且简要介绍了该类微胶囊的制备技术、形成机理、主要材料以及在农业领域的应用。

关键词：环境响应微胶囊农业应用

超疏水和超双疏涂层表面覆冰剪切强度及剥离强度对比

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高电压技术 2022年第12期48卷 4809-4816页

作者：王晟伍李黎陈劲宇陈俊武邹乔戈谢毅华中科技大学电气与电子工程学院武汉430074 武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室武汉430070

室外电气设备覆冰问题威胁着我国电力系统的运行安全。近年来,具有自清洁性能的超疏水涂层及超双疏涂层在降低覆冰粘结强度问题上得到了大量研究,但目前有关二者降低覆冰粘结强度性能的对比研究较少,尚未明确影响二者降低覆冰粘结强度... 详细信息

室外电气设备覆冰问题威胁着我国电力系统的运行安全。近年来,具有自清洁性能的超疏水涂层及超双疏涂层在降低覆冰粘结强度问题上得到了大量研究,但目前有关二者降低覆冰粘结强度性能的对比研究较少,尚未明确影响二者降低覆冰粘结强度性能的具体因素及影响机理。针对上述问题,建立了覆冰剥离强度及剪切强度的理论计算模型,基于实验测试结果验证了上述模型的准确性,并在此基础上分析了超疏水涂层、超双疏涂层覆冰剥离强度及剪切强度的影响因素及机理。结果表明,无论是超疏水涂层还是超双疏涂层,覆冰剥离强度及剪切强度不仅受涂层疏水性的影响,还与涂层表面微观结构的几何尺寸相关;相同条件下,覆冰剥离强度明显大于剪切强度;从降低覆冰剥离强度及剪切强度的角度来说,超双疏涂层比超疏水涂层性能更优。

关键词：超疏水涂层超双疏涂层覆冰剪切强度剥离强度

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基于FRFT和平方变换的伪码引信回波判别

探测与控制学报 2023年第1期45卷 50-55,60页

作者：陈劲宇白志科王玮李沛轩中国船舶集团公司第七○五研究所陕西西安710077

为了提高鱼雷电磁引信在复杂电磁环境下的抗干扰能力和目标判别能力,实现目标回波的可靠判别,分析了伪码调相鱼雷电磁引信信号及适用于鱼雷电磁引信的伪码序列参数选取原则,提出一种基于分数阶傅里叶变换(FRFT)和二次平方变换的伪码调... 详细信息

为了提高鱼雷电磁引信在复杂电磁环境下的抗干扰能力和目标判别能力,实现目标回波的可靠判别,分析了伪码调相鱼雷电磁引信信号及适用于鱼雷电磁引信的伪码序列参数选取原则,提出一种基于分数阶傅里叶变换(FRFT)和二次平方变换的伪码调相鱼雷电磁引信回波判别方法。仿真结果表明,该方法能有效区分干扰信号和目标回波信号,具备较好的抗干扰能力,可为伪码调相鱼雷电磁引信设计提供参考。

关键词：伪码调相鱼雷电磁引信抗干扰

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基于碰撞仿真的F型混凝土护栏路侧安全分析

公路交通科技 2023年第12期40卷 208-218页

作者：杨雷唐祖德陈劲宇朱冠儒杨永红广东省交通集团有限公司广东广州510623 广东省隧道工程安全与应急保障技术及装备企业重点实验室广东广州510545 华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广东华路交通科技有限公司广东广州510420 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室湖南长沙410114

为解决路侧安全设计中选取护栏等级的问题,采用显式有限元软件LS-DYNA 3D建立了F型混凝土护栏和中型单体货车碰撞模型,碰撞速度为40~80 km/h。选用经实车碰撞试验修正后的车辆有限元模型单体卡车Ford F800,提高了模型可信度。研究碰撞... 详细信息

为解决路侧安全设计中选取护栏等级的问题,采用显式有限元软件LS-DYNA 3D建立了F型混凝土护栏和中型单体货车碰撞模型,碰撞速度为40~80 km/h。选用经实车碰撞试验修正后的车辆有限元模型单体卡车Ford F800,提高了模型可信度。研究碰撞速度、混凝土护栏等级与车辆侵入路侧区域的关系,通过Ford F800模型模拟货车碰撞混凝土护栏过程中车辆姿态变化与护栏碰撞力,分析了碰撞过程中车辆运动稳定性与护栏受力情况。以车辆最大动态外倾当量值量化评价了混凝土护栏对路侧障碍物防护的有效性,得到了护栏迎撞面到路侧障碍物的最小安全距离,比较了护栏碰撞力计算中规范公式和50 ms平均侧向碰撞力的关系。结果表明:当护栏等级为3~6级,设计速度为60 km/h的道路,护栏与路侧障碍物的最小安全距离为1.8~1.2 m;设计速度为80 km/h的道路,护栏最小安全距离为3.0~1.7 m;同等级别的护栏中,带阻挡坎的加强型护栏能降低货车最大动态外倾当量值至少5%,使车辆导向运动过程更稳定;货车车厢与护栏的50 ms平均碰撞力接近规范公式的计算结果;在同样的碰撞条件下,提高护栏等级能有效减少车辆外倾距离,由于车厢更可能与护栏发生碰撞,护栏受到的碰撞力将大幅增加。

关键词：交通安全路侧安全碰撞仿真试验混凝土护栏车辆最大动态外倾值