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VWWJ—19/7.8型无基础无油润滑空气压缩机减振系统设计计算与振动测试分析

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流体工程 1992年第4期20卷 7-12页

作者：陆怀民于庆有张恒信刘兆生姚永发哈尔滨电工学院哈尔滨制氧机厂

导出了VWWJ—19/7.8型无基础无油润滑空气压缩机的振动力学模型,进行了程序计算和振动测试。结果表明,机器的减振性能良好,计算与实测结果相近。文中所述理论和方法亦适用于其它动力机械的减振设计计算。

关键词：设计测试振动空气压缩机

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汽车覆盖件冲压工艺性的研究与应用

汽车技术 2009年第1期 58-61,44页

作者：陆怀民窦美霞张清淼东北林业大学北京天济星河科技有限公司

针对汽车覆盖件的冲压工艺性进行了分析,提出了汽车覆盖件设计与冲压工艺设计的协同设计方法。以某轻型载货汽车单排座、双排座车身侧围件为例,从冲压工艺方面对侧围件进行合理分块和结构设计,使其适应了冲压工艺的套冲拉延要求。单排... 详细信息

针对汽车覆盖件的冲压工艺性进行了分析,提出了汽车覆盖件设计与冲压工艺设计的协同设计方法。以某轻型载货汽车单排座、双排座车身侧围件为例,从冲压工艺方面对侧围件进行合理分块和结构设计,使其适应了冲压工艺的套冲拉延要求。单排座侧围件模具开发预算表明,应用套冲工艺后的模具数量比应用前减少19套,可节约资金约445万元。

关键词：汽车覆盖件冲压工艺套冲工艺

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束绞机旋转绞弓强度设计

电工专用设备 1991年第3期 21-28页

作者：范国振陆怀民

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束线机旋转绞弓许用转速的确定方法

哈尔滨电工学院学报 1994年第4期17卷 364-370页

作者：张云廉陆怀民

束线机在高速运转时，绞弓除受预应力作用外，主要还受旋转离心力的作用，从而引起绞弓的断裂。本文用变形能法对绞弓旋转时的受力作了分析计算，给出了绞弓工作时的最大许用转速的计算方法。所述方法对于绞弓的设计计算具有实际意义。

关键词：束线机许用转速受力分析绞弓

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圆柱蜗杆传动优化设计

徐州工程学院学报（社会科学版） 1994年第Z2期11卷 91-96页

作者：施玉敏陆怀民

蜗杄传动具有结构紧凑、工作平稳、传动比大、噪音小等特点,在机械工程中应用很广。但蜗杄传动设计相当复杂,所涉及的参数较多,且参数的合理选择对机械的性能影响很大。采用传统的设计方法,不仅工作量大,而且不易得到最优设计结果。本... 详细信息

蜗杄传动具有结构紧凑、工作平稳、传动比大、噪音小等特点,在机械工程中应用很广。但蜗杄传动设计相当复杂,所涉及的参数较多,且参数的合理选择对机械的性能影响很大。采用传统的设计方法,不仅工作量大,而且不易得到最优设计结果。本文以标准普通圆柱蜗杄传动为例,建立了优化设计数学模型,采用伸缩保差优化算法,用FORTRAN 77语言编制了计算程序,取得了满意的计算结果。一、数学模型在传动比i、蜗杄轴上的输入功率P1及转速n1一定的条件下,标准圆柱蜗杄传动可选用蜗轮齿数Z2、模数m和蜗杄直径系数q作为设计变量,即有（1）目标函数可根据设计要求选择某项技术指标如中心距a并对其极小化,即有（2）约束条件有 1)为防止根切并保证轮齿有一定的强度,蜗轮齿数应取[1] 27≤z2≤80 （3） 2)考虑传动效率和加工制造条件,蜗杄头数一般应取[1] 1≤Z1≤4 （4） 3)考虑蜗杄刚度和传动效率,蜗杄直径系数一般应取[2] 8≤q≤16 （5） 4)为避免蜗杄传动失效破坏,应按下式验算接触强度和弯曲强度[1]。（6）（7）

关键词：圆柱蜗杆传动优化设计传动效率子程序滑动速度数学模型弯曲强度直径系数约束条件优化算法

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重型载重汽车可靠性评价与选型

电机与控制学报 1988年第3期 265-276页

作者：陆怀民白旭东哈尔滨电工学院机械设计教研室

本文对四种型号载重汽车的可靠性、维修性和经济性作了统计分析.结果表明,MTBF约500-900公里;MTTR约11-14小时;经济寿命约10-12年.维修效益率E(t)可作为汽车技术经济性的综合评价指标,当取值为0.8时即应进行大修.

关键词：汽车可靠性

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国产中型载重汽车可靠性与维修性指标评定

哈尔滨电工学院学报 1995年第1期18卷 73-79页

作者：司俊山陆怀民

本文对ＥＱ１４０和ＣＡ１４１两种中型载重汽车的可靠性与维修性进行了统计分析计算。结果表明，ＥＱ１４０的平均故障间隔里程ＭＴＢＦ约为１７７６公里，平均修复时间ＭＴＴＲ约为１０．３９小时；ＣＡ１４１的ＭＴＢＦ约为１８２１... 详细信息

本文对ＥＱ１４０和ＣＡ１４１两种中型载重汽车的可靠性与维修性进行了统计分析计算。结果表明，ＥＱ１４０的平均故障间隔里程ＭＴＢＦ约为１７７６公里，平均修复时间ＭＴＴＲ约为１０．３９小时；ＣＡ１４１的ＭＴＢＦ约为１８２１公里，ＭＴＴＲ约为９．８８小时。各子系统中，ＥＱ１４０的发动机和ＣＡ１４１的发动机ＭＴＢＦ为最小，ＥＱ１４０的后桥和ＣＡ１４１的变速箱的ＭＴＴＲ为最大。上述结果可供制造与使用部门参考。

关键词：汽车可靠性维修

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中型载重汽车可靠性与维修性统计分析

汽车运输 1995年第3期21卷 3-6页

作者：张海城陆怀民

本文对两种典型的国产中型载重汽车ＥＱ１４０和ＣＡ１４１的可靠性和维修性作了统计分析。结果表明：ＥＱ１４０的平均故障间隔里程ＭＴＢＦ约为１７７６ｋｍ，平均修复时间ＭＴＴＲ约为１０．３９ｈ；ＣＡ１４１的ＭＴＢＦ约为１８２... 详细信息

本文对两种典型的国产中型载重汽车ＥＱ１４０和ＣＡ１４１的可靠性和维修性作了统计分析。结果表明：ＥＱ１４０的平均故障间隔里程ＭＴＢＦ约为１７７６ｋｍ，平均修复时间ＭＴＴＲ约为１０．３９ｈ；ＣＡ１４１的ＭＴＢＦ约为１８２１ｋｍ，ＭＴＴＲ约为９．８８ｈ。两种汽车的最薄弱总成均是发动机，而最难维修的则分别是ＥＱ１４０的后桥和ＣＡ１４１的变速箱。上述结果可供制造与使用部门参考。

关键词：汽车中型载重汽车可靠性维修性

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谈采伐联合机的阶段性发展

农机使用与维修 2011年第1期 101-103页

作者：汪振凤陆怀民东北林业大学

本文主要介绍了当前国内外采伐联合机的阶段性发展。主要列举了部分国外采伐联合机各个阶段发展的结构,以及它们的应用特点和性能。最后对我国采伐联合机的发展作出了展望。

关键词：采伐联合机智能化人工林