检索结果-南通市图书馆

公交优先下交叉口配时优化的双层模型与遗传算法

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北京工业大学学报 2012年第6期38卷 859-864页

作者：孙煦陆化普清华大学交通研究所北京100084

在综合分析各类城市交叉口特性基础上,对传统的信号配时方法进行了理论改进,针对设有公交专用道的交叉口建立了公交优先交叉口配时的双层模型,并利用遗传算法对该模型进行了定量求解.VISSIM仿真实验结果表明:与传统配时方法相比,该模型... 详细信息

在综合分析各类城市交叉口特性基础上,对传统的信号配时方法进行了理论改进,针对设有公交专用道的交叉口建立了公交优先交叉口配时的双层模型,并利用遗传算法对该模型进行了定量求解.VISSIM仿真实验结果表明:与传统配时方法相比,该模型不仅降低了乘客在交叉口的人均延误和车辆在车道上的平均运行延误,而且在保障交叉口交通顺畅的前提下实现了公交优先,同时未过多损害社会车辆的通行效益.

关键词：交通工程公交优先交叉口双层规划模型乘客延误

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城市土地利用与交通系统的一体化规划

清华大学学报（自然科学版） 2006年第9期46卷 1499-1504页

作者：陆化普清华大学土木工程系北京100084

城市土地利用与交通系统的一体化规划是建立城市可持续交通、综合解决城市交通问题的关键。该文首先对城市土地利用、交通基础设施与交通需求特性的关系及其动态演化机理进行了深入分析。在此基础上,提出了城市形态与交通系统的理想模式... 详细信息

城市土地利用与交通系统的一体化规划是建立城市可持续交通、综合解决城市交通问题的关键。该文首先对城市土地利用、交通基础设施与交通需求特性的关系及其动态演化机理进行了深入分析。在此基础上,提出了城市形态与交通系统的理想模式,指出实现合理的城市结构、高密度的土地利用和就业岗位与居住布局协调一致的用地形态,以及保留适当的绿地、公共空间至关重要。最后,提出了实现城市土地利用与交通系统一体化规划的核心内容、规划的层次划分、规划工作流程和互动反馈的规划方法。

关键词：交通规划土地利用一体化城市可持续交通

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综合交通枢纽布局规划模型与方法研究

公路交通科技 2001年第3期18卷 101-105页

作者：袁虹陆化普清华大学交通研究所北京100084

首先定义综合交通枢纽的规划研究范围和功能 ,在分析现有综合交通枢纽规划模型和方法的基础上 ,从综合交通枢纽运转过程中的交通需求产生机理的角度。

关键词：综合交通枢纽规划场站布局规划模型

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道路设施项目投资公平性的评价方法

清华大学学报（自然科学版） 2005年第9期45卷 1162-1165页

作者：杨朗石京陆化普清华大学土木工程系北京100084

传统的交通项目评价集中于对项目效率性的判断,忽视了公平性的分析,评价结果不够全面合理。该文引入区域公平性、归属公平性、最优分配的概念,提出了道路项目投资公平性问题的表现形式,并基于W ilson熵分布假设建立评价模型。该模型考... 详细信息

传统的交通项目评价集中于对项目效率性的判断,忽视了公平性的分析,评价结果不够全面合理。该文引入区域公平性、归属公平性、最优分配的概念,提出了道路项目投资公平性问题的表现形式,并基于W ilson熵分布假设建立评价模型。该模型考虑了区域物价、地价、收入水平的差异以及社会对公平性的认识程度等因素,体现了对不发达地区和交通弱势群体的效益补偿作用,且与最小方差法相比有更好的感度,从而为保障社会基础设施建设中资源的合理、有效分配提供了重要的理论依据。

关键词：道路设施项目评价公平性熵

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一种公交网络客流分配方法及其实用性研究

清华大学学报（自然科学版） 2005年第9期45卷 1170-1174页

作者：钱臻陆化普清华大学土木工程系北京100084

在现有公交客流分配方法的基础上,提出了完整的公交网络设计概念,并给出了公交网络的表示方法。根据公交线路特性,分析了换乘、发车频率、票价对客流分配的影响,将其考虑到公交网络的属性中,给出了网络中各种阻抗的计算方法。然后根据Lo... 详细信息

在现有公交客流分配方法的基础上,提出了完整的公交网络设计概念,并给出了公交网络的表示方法。根据公交线路特性,分析了换乘、发车频率、票价对客流分配的影响,将其考虑到公交网络的属性中,给出了网络中各种阻抗的计算方法。然后根据Log it模型提出公交网络客流分配方法和指标计算方法,并对此设计了实例进行计算和分析,其过程显示公交线网的特征,结果符合实际情况,计算速度也较快。提出的分配方法适用于公交客流分配,同时可以用于大型网络计算,扩展了公交规划算法的理论。

关键词：公交网络公交客流分配弧段阻抗 Logit模型

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无控制交叉口通行能力计算方法

公路交通科技 2002年第2期19卷 110-113页

作者：卢树陆化普清华大学交通研究所北京100084

运用车队分析法 ,分析多路车流相交、多组车流相交的运行特征 ,推导出系统保持稳定的充要条件 ,在此基础上提出无控制交叉口通行能力计算方法。

关键词：计算方法车队分析法通行能力无控制交叉口运行特征

基于可持续发展的土地利用与交通结构组合模型

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清华大学学报（自然科学版） 2004年第9期44卷 1240-1243页

作者：王媛媛陆化普清华大学土木工程系北京100084

提供一种进行城市土地利用与交通结构一体化优化的前瞻性的研究方法与构造模型。通过分析反映城市土地利用与交通结构之间动态反馈关系的关键因素 ,建立了反映两者循环式互为反馈关系的优化组合模型。指出建模的关键是在满足资源与环境... 详细信息

提供一种进行城市土地利用与交通结构一体化优化的前瞻性的研究方法与构造模型。通过分析反映城市土地利用与交通结构之间动态反馈关系的关键因素 ,建立了反映两者循环式互为反馈关系的优化组合模型。指出建模的关键是在满足资源与环境承载力的约束下 ,使城市广义出行效率最大 ,模型的计算结果体现了有利于城市可持续发展的土地利用形态和交通结构状态。最后。

关键词：城市土地利用交通结构可持续发展

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道路网络图的区块划分算法

清华大学学报（自然科学版） 2009年第3期49卷 333-336页

作者：秦旭彦陆化普马洪清华大学土木工程系北京100084

为了解决基于并行系统动态交通分配的网络分割划分问题,该文给出了一种道路网络图区块划分的启发式算法。该算法不同于当前的普适算法,是专门针对交通应用中的道路网络图的特点而设计的,算法首先对矢量网络进行栅格映射,然后通过区块生... 详细信息

为了解决基于并行系统动态交通分配的网络分割划分问题,该文给出了一种道路网络图区块划分的启发式算法。该算法不同于当前的普适算法,是专门针对交通应用中的道路网络图的特点而设计的,算法首先对矢量网络进行栅格映射,然后通过区块生长方法来满足分割要求。相对于其他算法,该算法能够满足任意指定数量的区块划分要求,分析过程不需反复迭代。因此算法的执行效率很高,并且能够得到理想的划分结果。同时由于所考虑的并行硬件环境是IBM兼容机加局域网的主流平台,算法具有一般性。

关键词：网络图分割动态交通分配并行应用

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区域运输通道交通方式选择3层模型

哈尔滨工业大学学报 2011年第8期43卷 113-118页

作者：刘强陆化普王庆云清华大学交通研究所北京100084 国家发展改革委交通运输司北京100824

为实现区域运输通道内交通方式的合理配置,建立基于用户最优的通道内交通方式选择3层Nested Logit模型.模型采用分层的建模思想,运用不确定规划理论和随机效用理论,从概率的角度研究了通道内交通方式的选择问题.以京沪通道客运方式选择... 详细信息

为实现区域运输通道内交通方式的合理配置,建立基于用户最优的通道内交通方式选择3层Nested Logit模型.模型采用分层的建模思想,运用不确定规划理论和随机效用理论,从概率的角度研究了通道内交通方式的选择问题.以京沪通道客运方式选择为例,并以京沪磁浮客流预测调查数据为基础,同时辅以一定量的交通调查,进行数据校合和模型参数的标定,验证了模型的合理性.该模型可克服多项Logit模型的ⅡA缺陷,对解决区域通道内各种运输方式的结构配置问题具有较好的辅助决策支持.

关键词：运输通道交通方式选择 Nested Logit模型结构配置