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中国铁路 2004年第5期 11-15页

作者：陆东福铁道部

通过分析铁路建设管理的现状,提出铁路建设单位要树立与落实科学发展观,更新理念,积极推进铁路建设项目管理体制和机制的优化完善,同时加强铁路建设管理队伍的素质和作风建设,适应日益繁重而艰巨的建设任务需要。

关键词：铁路建设单位工程管理项目管理队伍建设中国

上海绿地集团混合所有制改革动因、路径及绩效分析

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上海绿地集团混合所有制改革动因、路径及绩效分析

作者：陆东昊苏州大学

学位级别：硕士

国企作为我国经济体系之中重要的组成部分,国企改革一直是我国政府工作的重中之重。混合所有制改革通过各种方式将非公有制资本与国有资本进行有机结合,从而更好推动国有经济的发展。在党的十八届三中全会之后,国企改革被国家赋予了更... 详细信息

国企作为我国经济体系之中重要的组成部分,国企改革一直是我国政府工作的重中之重。混合所有制改革通过各种方式将非公有制资本与国有资本进行有机结合,从而更好推动国有经济的发展。在党的十八届三中全会之后,国企改革被国家赋予了更高的战略地位,随着全面深化改革的推进,越来越多的国企走上了混改的道路。本文选取绿地集团作为案例研究的对象。绿地集团位于被称为改革试点区的上海,是我国地产行业的龙头企业,在上海国资委的大力支持之下,于2013年开始了混合所有制改革的道路,通过引入战略投资者、创新式改革员工持股会等方式,在2015年完成借壳上市成功登陆资本市场,标志着此次混改的圆满完成。其混改经验值得行业内其他企业借鉴,这也在上海国资领域内有着重大的意义。本文在对国内外学者的研究成果的梳理之后,结合相关理论,确定了本文研究的核心问题:国企混改的动因是什么?国企混改的路径有哪些?混改对国企绩效的作用机理是什么?通过分析,本文也得到了如下发现:第一,国企混改的动机是减轻政策性负担,激发企业的活力,完善监督体系以期能够达到发挥国资增值能力,实现企业价值最大化的目的。第二,混改路径以产权多元化为基础,包括:引入战略投资者、员工持股、引入财务投资者等。第三,混改对企业绩效的作用机理从内外两部分组成,从企业内部来说,均衡的股权结构有利于降低代理成本,合理三会以及经理人制度的确立也能帮助企业建立现代化管理制度;从企业外部来说,融资渠道拓宽带来的大量优质资金更有利于企业经营战略的实施;完备的社会监督也能够帮助企业运营更加透明。

关键词：混合所有制改革绩效表现作用机理

齐心协力求真务实开创铁路现代化建设新局面——在全国铁路建设工作会议上的讲话(摘要)

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中国铁路 2004年第4期 11-15页

作者：陆东福铁道部

总结2003年全国铁路建设工作取得的成绩;分析铁路现代化建设面临的形势和任务;部署2004年铁路建设工作重点。

关键词： 20O3年中国铁路建设工作现代化建设工作会议工作计划 2004年

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混凝土独塔斜拉桥地震反应及易损性分析

混凝土独塔斜拉桥地震反应及易损性分析

作者：刘陆东华南理工大学

学位级别：硕士

近20年来,我国地震灾害频发,造成了许多桥梁发生损伤和破坏。斜拉桥等大跨桥梁作为交通枢纽工程,承担着非常重要的交通运输任务,一旦这些桥梁在地震作用下遭到严重破坏,将会造成极大的经济财产损失。因此,有必要对斜拉桥这类桥梁的抗震... 详细信息

近20年来,我国地震灾害频发,造成了许多桥梁发生损伤和破坏。斜拉桥等大跨桥梁作为交通枢纽工程,承担着非常重要的交通运输任务,一旦这些桥梁在地震作用下遭到严重破坏,将会造成极大的经济财产损失。因此,有必要对斜拉桥这类桥梁的抗震性能进行深入研究与探讨。本文以某市一座主跨为180m的混凝土独塔斜拉桥为研究对象,采用非线性动力时程分析方法,对其进行地震反应分析及易损性分析,主要做了以下工作:(1)回顾并总结了三种常用的桥梁抗震设计理论及其发展动态,并阐述了有关地震易损性分析的概念及研究现状。阐述了关于斜拉桥建立动力分析模型的方法,详细介绍了斜拉桥地震反应分析常用的两种分析方法并分析了其优缺点。(2)基于OpenSees平台建立了算例斜拉桥的动力分析有限元模型,并运用MIDAS/CIVIL软件对模型进行了校核。对所建桥梁模型进行动力特性分析,输出算例桥梁自振周期及振型图。结果表明:该斜拉桥整体刚度较大。(3)在已建桥梁有限元模型的基础上,选择并引入合适的材料本构模型及弹塑性单元,建立了算例桥梁OpenSees动力弹塑性分析模型。采用桥位处地震安全性评价报告推荐的3条地震波,分别沿纵桥向、横桥向输入,进行非线性动力时程分析,得到了桥梁的内力和位移响应,基于能力需求比验算了桥梁各关键位置处的抗震能力。结果表明:桥梁各主要构件基本满足E2水平地震作用下抗震性能目标要求。(4)介绍了桥梁地震易损性的相关分析方法及流程。从美国PEER强震数据库中选取16条与桥址场地相匹配的地震波,以PGA为地震动参数,对算例桥梁进行地震易损性分析,建立了桥梁各易损构件的纵桥向的地震易损性曲线。比较该桥各构件易损性分析算结果,研究探讨了该桥纵桥向的抗震性能。易损性分析结果表明:辅助墩、主跨边墩以及边跨边墩处支座发生各种损伤的超越概率相对较高,从整体来看,算例斜拉桥纵桥向抗震性能较好,在强震作用下,斜拉桥各主要构件具有一定的抗震能力储备。

关键词：独塔斜拉桥地震反应分析抗震性能易损性分析

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基于多Agent的勤务编排系统设计与实现

基于多Agent的勤务编排系统设计与实现

作者：陆东银南京航空航天大学

学位级别：硕士

航班勤务编排问题是航空公司生产运营过程中的一个重要环节,直接影响到航空公司运营的安全和效益。因此,在目前民航信息化的背景下,实现高效的智能的勤务编排,是国内航空公司降低成本、提高竞争力的重要手段之一。本文以勤务编排... 详细信息

航班勤务编排问题是航空公司生产运营过程中的一个重要环节,直接影响到航空公司运营的安全和效益。因此,在目前民航信息化的背景下,实现高效的智能的勤务编排,是国内航空公司降低成本、提高竞争力的重要手段之一。本文以勤务编排问题为研究对象,分析了国内外相关研究成果及发展现状,论述了勤务编排的基础理论,给出了勤务编排须遵守的规则,并根据规则和约束条件建立了勤务编排的数学模型。Agent作为一种具有自主性、主动性、交互性等特性的实体,由其组建的多Agent系统具备健状性、开放性、分布式并行处理等特性,适用于编排和规范性审查功能复杂的系统。文章重点研究了多Agent技术在勤务编排及其规范性审查问题中的应用。本文在分析了勤务编排多Agent系统特性及勤务编排问题基础上,给出了一种改进的黑板模型,以有效解决系统的任务分配、协调与辅助通信问题,并重点提出了合同网协商机制和滑动窗口的调度机制在规范性审查中的应用。阐述了基于多Agent的勤务编排系统结构的详细设计及实现。最后对系统的性能进行评估与分析,并提出了进一步改进建议。

关键词：勤务 Agent 规范

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基于5G的室内外无缝定位方法研究

基于5G的室内外无缝定位方法研究

作者：陆东浩哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

近年来各种智能设备层出不穷,各行各业对于位置服务的需求逐年增长。目前室外定位技术已相当完善,但是还没有一项可以大范围应用的室内定位技术,随着5G定位技术的发展,有望改变这一现状。无缝定位技术是近年来的研究热点,其目的在于融... 详细信息

近年来各种智能设备层出不穷,各行各业对于位置服务的需求逐年增长。目前室外定位技术已相当完善,但是还没有一项可以大范围应用的室内定位技术,随着5G定位技术的发展,有望改变这一现状。无缝定位技术是近年来的研究热点,其目的在于融合多种环境下的多种定位技术来向定位终端提供在整个定位区域的全覆盖服务。对于室内外交界区域和室内区域而言,地图信息是一种重要的定位资源,对其有效利用可以避免轨迹穿墙现象的出现,论文的主要工作如下:首先,针对室内外交界场景中可见卫星或5G基站数量不足导致的单一模式无法独立定位的问题,提出一种结合地图信息的5G/GNSS融合定位算法。该算法采用最小二乘法将5G测距值与卫星伪距融合解算,获得初步定位结果,在此基础上,采用粒子滤波进一步处理,根据初步定位结果来更新粒子状态,根据粒子相邻的两个状态是否穿墙来更新权重,以粒子滤波的结果作为最终定位结果,解决轨迹穿墙问题,从而提高连续定位过程中定位轨迹的合理性、平滑性,提高定位精度和位置服务的覆盖范围。其次,提出了一种基于5G的室内外无缝定位算法,设计了定位区域的判断方法和不同定位区域间的切换策略,引入了切换阈值来抑制室内外一体定位场景的乒乓效应。该算法将整个定位区域划分成室外、室内外交界、室内三类区域,其中室内区域采用结合地图信息的5G TDOA定位算法避免轨迹穿墙,在此基础上,根据终端接收到卫星和5G基站的信号个数与信号质量,进行定位区域的判断和定位算法的切换,最终实现室内外无缝定位效果,消除定位盲区。最后,实验结果表明,相较于初步定位结果,结合地图信息的5G/GNSS融合定位算法的定位结果在定位轨迹的平滑性、合理性和定位精度上都有明显提升。基于5G的室内外无缝定位算法可以在不同定位算法之间平滑地进行切换,定位的稳定性、连续性、可用性均表现良好,实现了在整个定位区域内的连续的、全覆盖的、高可用的位置服务。

关键词：室内定位融合定位粒子滤波无缝定位

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个人破产中自由财产范围的确定

个人破产中自由财产范围的确定

作者：陆东馨北京化工大学

学位级别：硕士

自由财产制度是个人破产的特有制度,是个人破产困境拯救功能得以实现的关键。自由财产基于特定原因从破产财产中分离出来,用于保障债务人及其所扶养人的基本生存和未来发展,是个人破产债务人人权保障的物质依赖。自由财产范围的确定关... 详细信息

自由财产制度是个人破产的特有制度,是个人破产困境拯救功能得以实现的关键。自由财产基于特定原因从破产财产中分离出来,用于保障债务人及其所扶养人的基本生存和未来发展,是个人破产债务人人权保障的物质依赖。自由财产范围的确定关系着个人破产程序的实际运行效果,是平衡债权人财产利益和债务人生存发展权益的核心制度之一,必须要做到适度保障和灵活保障。自由财产范围的确定没有标准范式,域外成熟的个人破产立法为我国自由财产制度的确立提供了借鉴,我国民事执行豁免财产制度与自由财产制度有着本源上的共性,吸取民事执行豁免财产制度的经验教训对自由财产模式的确定也有着指导意义。未来我国自由财产范围立法模式的确定仍要结合我国的立法传统、经济运行的实际情况和社会保障水平等因素,真正做到符合我国现实国情。自由财产的具体类型灵活多样,难以列举穷尽,按照自由财产的保障功能即保障生存权益、发展权益和精神利益进行划分,可以明确自由财产的一般构成。除此之外,债务人现有的财产中住宅因其巨大的经济价值,破产程序后债务人取得的资产则因价值的不确定性、复杂性以及影响深远性需要重点探讨。

关键词：个人破产自由财产立法模式一般构成特殊财产处理

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深圳市建设知识城市问题研究

深圳市建设知识城市问题研究

作者：陆东青福建农林大学

学位级别：硕士

在信息化的知识经济时代，知识的可再生性和非独占性使其具有经济增长要素递增效益，成为经济增长的不竭动力。随着知识经济在整个市场经济的比重日益增大，知识也逐渐成为最重要的生产要素，由此催生了建立在“以知识为基础发展”（Kno... 详细信息

在信息化的知识经济时代，知识的可再生性和非独占性使其具有经济增长要素递增效益，成为经济增长的不竭动力。随着知识经济在整个市场经济的比重日益增大，知识也逐渐成为最重要的生产要素，由此催生了建立在“以知识为基础发展”（Knowledge-Based Development，KBD）的知识城市理念。知识城市以提升城市竞争力、实现城市可持续发展为宗旨，尤其强调知识的培育和城市创造力的挖掘。成为城市管理者在进行城市转型和城市复兴的新的路径选择。用知识城市的理念来指导城市的发展，有助于一座城市充分挖掘自身潜在优势，改善社会生态，吸引外界资源，实现城市的可持续发展，提高全球范围的竞争力。因此，基于知识城市的发展理念，发展知识经济，是城市实现可持续发展的良好路径选择。本文以深圳市建设知识城市为中心。首先，文章系统地梳理了知识城市的概念、发展历史和国内外研究现状，阐述了本文的五大理论基础。接着，全面深入地分析了深圳市在建设知识城市过程中包括基础设施、金融资本市场、高新技术、移民文化、公共文化服务体系、基础教育、后发优势和港澳地缘等八大优势，同时指出了深圳在建设知识过程中的四点不足：历史积淀不足;缺乏高水平大学;信息资源配置不均;“城中村”和城区存在“知识化”差距。最后，根据知识城市评价标准、国外城市的典型措施和深圳的本地实情，从发展战略、产业调整、电子政府、教育体系、城中村改造、香港地缘以及创意产业等7个角度提出了相应切实可行的建议措施。

关键词：知识城市深圳创意产业

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总结经验规范管理促进合资铁路又好又快发展

铁道经济研究 2006年第6期 2-7,16页

作者：陆东福铁道部

“十五”以来合资铁路发展取得历史性进展。当前必须准确把握合资铁路的地位和作用,从推进铁路跨越式发展的大局出发,推进合资铁路建设和发展。

关键词：合资铁路跨越式发展建设发展

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南京市公路旁土壤—植物系统重金属污染研究

南京市公路旁土壤—植物系统重金属污染研究

作者：陆东晖南京农业大学

学位级别：硕士

本论文以江苏省南京市境内的主要公路为研究对象，对绕城公路(机场高速、城市干线)两侧农田和林地土壤及植物(农作物水稻、小麦和蔬菜，林带意杨和落羽杉树木，绿化植物乔木香樟、灌木大叶黄杨和海桐、草坪植物狗牙根、马尼拉草)样品进... 详细信息

本论文以江苏省南京市境内的主要公路为研究对象，对绕城公路(机场高速、城市干线)两侧农田和林地土壤及植物(农作物水稻、小麦和蔬菜，林带意杨和落羽杉树木，绿化植物乔木香樟、灌木大叶黄杨和海桐、草坪植物狗牙根、马尼拉草)样品进行采集，分别测定样本中Al、Fe、Mn、Cu、Zn、Cr、Pb和(Ni)的含量。通过测定结果分别对土壤和农产品(绕城公路)中重金属质量安全进行分析和评价，土壤和农作物中重金属污染的分布特征及来源进行分析;并比较了不同林带树木对除Ni外的7种重金属的累积效应，意杨树木不同部位对重金属的吸收、吸附及监测功能，还探讨了不同层次乔灌草植物叶层对重金属(除Ni外)的蓄积作用。在此基础上，本文主要得到以下结论： 1．在所调查的绕城公路中，路侧不同植被类型表层土壤除Mn、Cu、Zn和Pb(部分或全部)外，其它重金属的含量一般均低于南京地区土壤元素背景值。稻田、菜田(除北侧Al和Ni)及南侧林地中全部或多数重金属的含量均高于相对清洁点植物园。在北侧，稻田中Al、Fe、Cr和Ni的含量明显地高于菜田;在南侧，菜田中Cu、Pb和Zn，林地中Mn、Cu、Zn和Pb均明显高于稻田。稻田中Cr和Ni的含量北侧显著地高于南侧;而它们在菜田中的含量，南侧显著地高于北侧。 2．公路北侧200m范围内农田土壤中Mn(稻田)和Cu、Zn、Pb(菜田)的污染指数随距离的增加而明显的增加，后者在距路侧30m后才出现污染现象。公路环境重金属污染对土壤中某些重金属的影响范围可能已超过200m。北侧农田和南侧林地中Al、Fe、Cr和Ni可能主要来源于交通污染;Mn可能来自于土壤等非交通污染;Pb可能来源于土壤和交通污染;Cu和Zn在稻田与菜田、林地的来源有一定的差异。 3．公路北侧菜田垂直剖面土壤中Mn、Cu、Zn和Pb的含量全部或部分地高于相对清洁点植物园，其它植被类型土壤中重金属含量一般均不同程度地超出同层次的植物园。总体上垂直剖面土壤中重金属含量随层次的变化规律不明显，仅有稻田中Pb，南侧稻田中Cr，北侧菜田中Pb和Zn随深度的加深表现为显著地降低。 4．以南京地区土壤元素背景均值为标准，评价路侧不同植被类型表层土壤环境质量，土壤污染程度均达3级，属轻度污染(南侧林地污染最严重;北侧稻田较南侧稍重;北侧菜田最轻);它们一般以Pb的污染较重且均未受到Al、Fe、Cr(除北侧稻田)和Ni的污染，其它重金属(除南侧稻田中Cu、Zn和Cr)对土壤均造成了不同程度的污

关键词：公路土壤农作物重金属林带乔灌草