检索结果-南通市图书馆

基于灰色关联理论的沥青薄层罩面层间剪应力影响因素研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中外公路 2018年第3期38卷 57-62页

作者：杜宇兵邹晓翎阮鹿鸣李雪毅重庆交通大学土木工程学院重庆市400074 重庆交通大学土建材料国家地方联合工程实验室

针对薄层罩面层间黏结性能不良而导致路面出现推移、拥包、滑动等早期病害的问题,采用Bisar3.0程序讨论了典型半刚性基层沥青路面不同薄层厚度、荷载、层间接触状态和水平力系数下的薄层层间剪应力τmax大小规律,在此基础上,利用灰色关... 详细信息

针对薄层罩面层间黏结性能不良而导致路面出现推移、拥包、滑动等早期病害的问题,采用Bisar3.0程序讨论了典型半刚性基层沥青路面不同薄层厚度、荷载、层间接触状态和水平力系数下的薄层层间剪应力τmax大小规律,在此基础上,利用灰色关联度法对影响层间最大剪应力的因素进行了分析。结果表明:随着薄层厚度、摩擦参数、荷载和水平力系数的增大,薄层层间最大剪应力分别呈现出逐渐减小、总体增大、增大以及增大的趋势;薄层层间最大剪应力与薄层厚度、荷载、层间接触状态和水平力系数之间的灰色关联度分别为0.744 5、0.847 1、0.769 5、0.686 9,均大于0.65,表明4种因素对薄层层间最大剪应力有较大影响。

关键词：道路工程沥青薄层罩面技术 Bisar3.0 层间剪应力灰色关联分析

季节性变化下面-基结合状态对路面性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中外公路 2018年第3期38卷 51-56页

作者：阮鹿鸣邹晓翎杜宇兵张童童重庆交通大学土木工程学院重庆市400074 重庆交通大学土建材料国家地方联合工程实验室

为研究面-基结合状态对沥青路面的影响,采用Bisar 3.0软件,考虑在季节性变化的条件下,对比分析不同结合状态对长寿命路面、柔性路面及半刚性路面受力状况的影响,并计算了不同控制指标下沥青路面的疲劳寿命。研究结果表明:面-基结合状态... 详细信息

为研究面-基结合状态对沥青路面的影响,采用Bisar 3.0软件,考虑在季节性变化的条件下,对比分析不同结合状态对长寿命路面、柔性路面及半刚性路面受力状况的影响,并计算了不同控制指标下沥青路面的疲劳寿命。研究结果表明:面-基结合状态的变化对路表弯沉影响相对较小,对层底拉应力、拉应变的影响较大;路表弯沉、基层层底拉应力最大值出现在5月份,沥青层底最大拉应力出现在2、3月份,上、下面层层底拉应变最大值出现在7月份;长寿命结构在以沥青层层底拉应变为控制指标时,疲劳寿命均大于其对应的普通路面结构;柔性基层类长寿命路面及半刚性基层类长寿命路面在设计时应分别以沥青层层底拉应变及基层层底拉应力为控制指标。

关键词：结合状态季节性变化沥青路面疲劳寿命

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大型飞机作用下水泥混凝土道面板尺寸研究

公路交通科技 2016年第7期33卷 7-11页

作者：邹晓翎步永洁阮鹿鸣重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

大型飞机复杂轴载和重载会引起水泥混凝土道面结构力学响应变化等系列问题,通过使用Ever FE2.25软件,建立Winkler地基上足尺寸9块板有限元模型,并考虑板间接缝和骨料嵌锁影响,分析在大型飞机静载作用下水泥混凝土道面三维尺寸对板底最... 详细信息

大型飞机复杂轴载和重载会引起水泥混凝土道面结构力学响应变化等系列问题,通过使用Ever FE2.25软件,建立Winkler地基上足尺寸9块板有限元模型,并考虑板间接缝和骨料嵌锁影响,分析在大型飞机静载作用下水泥混凝土道面三维尺寸对板底最大弯拉应力的影响。计算结果表明:建议水泥混凝土面板单元平面细化到208 mm×208 mm,厚度为125 mm;有限元求解板底最大弯拉应力较MH法显著增大,后者计算解偏低;面板三维尺寸处于4000 mm×4 000 mm×200 mm^9 000 mm×5 000 mm×450 mm时,厚度的增加对道面板底最大弯拉应力降幅为1.49%/cm,板宽的增加对板底最大弯拉应力增幅为3.20%/m。

关键词：道路工程水泥混凝土应力分布大型飞机面板尺寸

高RAP掺量下热再生混合料水稳定性影响因素研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中外公路 2018年第2期38卷 248-252页

作者：齐小飞邹晓翎阮鹿鸣王蓝英重庆交通大学土木工程学院重庆市400074 重庆交通大学土建材料国家地方联合工程实验室

为分析就地热再生混合料水稳定性能,该文依托泰井高速就地热再生工程,研究再生剂掺量、新料掺量、拌和温度及拌和时间对再生混合料残留稳定度及冻融劈裂强度比的影响,并对比RAP料与再生料水稳定性能变化及两种水稳性能评价方法的差异。... 详细信息

为分析就地热再生混合料水稳定性能,该文依托泰井高速就地热再生工程,研究再生剂掺量、新料掺量、拌和温度及拌和时间对再生混合料残留稳定度及冻融劈裂强度比的影响,并对比RAP料与再生料水稳定性能变化及两种水稳性能评价方法的差异。结果表明:再生料残留稳定度比RAP料提高22.56%,冻融劈裂强度比提高21.97%;再生料残留稳定度及冻融劈裂强度比随再生剂掺量增加而增大,但再生剂掺量超过3%时增加梯度不明显,随新料掺量的增加而增大,但总体增加梯度不明显;足够的拌和温度及拌和时间是保证再生料水稳定性能的关键;冻融劈裂试验比浸水马歇尔试验数据离散性小,可靠性高。

关键词：沥青路面就地热再生水稳定性评价方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高温地区沥青路面结构抗车辙性能分析

武汉理工大学学报 2015年第11期37卷 43-47页

作者：阮鹿鸣邹晓翎柴明明王蓝英重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通大学土建材料国家地方联合工程实验室重庆400074

车辙是高温地区沥青路面主要的病害之一,为分析温度对沥青路面抗车辙性能的影响,选取半刚性基层、冷再生基层及柔性基层3类典型的沥青路面结构,采用ANSYS有限元软件建立模型,以应力、应变及车辙预估值来表征不同结构沥青路面的抗车辙性... 详细信息

车辙是高温地区沥青路面主要的病害之一,为分析温度对沥青路面抗车辙性能的影响,选取半刚性基层、冷再生基层及柔性基层3类典型的沥青路面结构,采用ANSYS有限元软件建立模型,以应力、应变及车辙预估值来表征不同结构沥青路面的抗车辙性能。研究结果表明：沥青路面结构剪应力、剪应变峰值出现在距路表6～7cm处,压应变峰值在距路表6～7cm处,且应力应变峰值出现位置基本上不随温度变化;随着温度的增加,应变的增长较应力更为明显;在高温条件下,与半刚性基层和冷再生基层沥青路面相比,柔性基层沥青路面具有更好的抗车辙性能。

关键词：高温沥青路面车辙应力应变

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

乳化沥青冷再生基层沥青路面病害特征及成因

交通科技 2015年第6期25卷 87-89页

作者：吴晓春阮鹿鸣江西赣粤高速公路股份有限公司南昌330025 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

为分析乳化沥青冷再生基层沥青路面病害特征及成因，文中结合九景高速公路冷再生基层沥青路面的实际，通过现场走访调查和钻心取样分析其病害特征，并结合理论计算分析了冷再生层结构与材料性能对路面力学结构的影响。结果表明：九景高... 详细信息

为分析乳化沥青冷再生基层沥青路面病害特征及成因，文中结合九景高速公路冷再生基层沥青路面的实际，通过现场走访调查和钻心取样分析其病害特征，并结合理论计算分析了冷再生层结构与材料性能对路面力学结构的影响。结果表明：九景高速公路沥青路面病害主要表现形式为车辙、纵缝，并有少量的横缝，车辙与纵缝的产生与冷再生基层强度不足有密切关系；随着再生层模最的减小。下面层和再生层间的层间最大拉应力会急剧增长，易引起层间出现裂缝，且当下面层与再生层模量比小于1．8时，路面不会出现拉应力；最大剪应力出现在距路表6～7cm处，且再生层模量越小．路面产生的最大剪应力越大．容易导致路面出现车辙。

关键词：沥青路面再生层模量衰减拉应力剪应力

就地热再生技术在高速公路预防性养护工程中的应用研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通科技 2017年第4期27卷 9-11,15页

作者：阮鹿鸣张童童刘道坤重庆交通大学土木工程学院重庆400074

为研究就地热再生技术在高速公路预防性养护工程中的应用效果,以泰井高速公路预防性养护工程为研究对象,对再生混合料进行配合比设计,并评价再生路面的施工效果。结果表明,随再生剂掺量增加,沥青针入度增大,软化点减小,延度增大;就地热... 详细信息

为研究就地热再生技术在高速公路预防性养护工程中的应用效果,以泰井高速公路预防性养护工程为研究对象,对再生混合料进行配合比设计,并评价再生路面的施工效果。结果表明,随再生剂掺量增加,沥青针入度增大,软化点减小,延度增大;就地热再生施工期间应对加热、铣刨、摊铺与碾压等关键工艺实施监控,保证就地热再生技术对路面性能的改善效果。

关键词：就地热再生技术高速公路预防性养护再生剂掺量

重载交通下交叉口路段沥青路面结构抗剪强度研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通科技 2018年第4期28卷 10-13页

作者：梁悦章毅阮鹿鸣重庆交通大学土木工程学院重庆400074 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125

为了研究重载交通下交叉口路段沥青路面结构抗剪强度指标,采用ANSYS有限元计算软件分析了不同月份下重载对交叉口路段剪应力、剪应变的影响,并给出了交叉口路段抗剪强度指标的确定方法。结果表明,路面结构在高温、重载作用下更容易受到... 详细信息

为了研究重载交通下交叉口路段沥青路面结构抗剪强度指标,采用ANSYS有限元计算软件分析了不同月份下重载对交叉口路段剪应力、剪应变的影响,并给出了交叉口路段抗剪强度指标的确定方法。结果表明,路面结构在高温、重载作用下更容易受到剪切破坏,且高温对剪应变的影响显著大于剪应力;交叉口路段容许抗剪强度随轴载的增加而增加;中面层要求的容许抗剪强度最大,与剪应力分析时中面层所受到的剪应力最大相对应;在进行路面结构设计时,不能单一的将沥青层视为整体确定其容许抗剪强度,这样往往会造成某一层位出现早期的剪切破坏或材料性能的浪费。

关键词：重载交叉口沥青路面抗剪强度亚层容许车辙

个人体验与社会认知：公众对人工智能的态度及其影响因素——以对上海居民的实证研究为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新闻与写作 2024年第10期 46-58页

作者：周葆华赵鹿鸣复旦大学信息与传播研究中心复旦大学新闻学院复旦大学全球传播全媒体研究院复旦大学国家发展与智能治理综合实验室

本研究发展了公众对人工智能态度的多维度概念框架，从个人体验（情感和行为倾向）和社会认知（收益认知和风险认知）两个层面作出区分，并以对上海居民的随机抽样调查为例，实证分析中国场景下公众对人工智能的态度及其影响因素。研究... 详细信息

本研究发展了公众对人工智能态度的多维度概念框架，从个人体验（情感和行为倾向）和社会认知（收益认知和风险认知）两个层面作出区分，并以对上海居民的随机抽样调查为例，实证分析中国场景下公众对人工智能的态度及其影响因素。研究发现：上海居民对人工智能的态度在个人情感和行为倾向层面温和积极，在社会影响层面的收益认知总体高于风险认知；对人口学变量、人工智能知识水平、生成式人工智能接触以及媒体接触对人工智能态度的具体影响进行检验，结果显示高教育、高人工智能知识水平群体虽感知到社会风险，在个人层面仍持积极态度。生成式人工智能接触经历虽正向影响情感和行为倾向，却亦存在“去神秘化”效应，预测了更低的社会收益认知。研究还首次揭示出中国公众对待人工智能态度的四种类型“：矛盾型“”谨慎型“”乐观型”和“冷漠型”，证实了从概念上区分个人体验与社会认知的重要性，提示公众的人工智能态度是多维度综合权衡的结果。

关键词：人工智能 AI 人工智能态度人工智能知识智能传播