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UIC网关初运行研究和实现

铁道机车车辆 2023年第3期43卷 73-78页

作者：李小勇闫迷军侯峰郑斌孙振超北京纵横机电科技有限公司北京100094 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

针对UIC网关初运行的主控车确定、UIC地址分配、车辆方向识别、NADI状态确定、UIC网关状态转换、列车配置状态确定、列车配置确认和修正以及未知车辆的整合进行了详细的研究,并对UIC网关初运行的各个部分进行实现,搭建UIC网关初运行测... 详细信息

针对UIC网关初运行的主控车确定、UIC地址分配、车辆方向识别、NADI状态确定、UIC网关状态转换、列车配置状态确定、列车配置确认和修正以及未知车辆的整合进行了详细的研究,并对UIC网关初运行的各个部分进行实现,搭建UIC网关初运行测试环境对算法的一致性和正确性进行验证,实现UIC初运行算法运行在某型号的UIC网关上并通过国际铁路联盟实验室的UIC网关一致性认证。

关键词： UIC网关 UIC初运行 UIC一致性测试

一种城市轨道交通全自动驾驶车辆仿真测试平台方案

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铁道机车车辆 2019年第S01期39卷 10-13页

作者：李小勇郑斌闫迷军李洋涛侯峰北京纵横机电科技有限公司

随着科学技术发展以及城市轨道交通运营经验的积累,越来越多的城市轨道交通项目采用全自动驾驶技术。全自动驾驶技术的迅速普及,对行车调度员、值班员、司机、车站应急人员以及车辆维护检修人员提出了更高的要求。现提出一种城市轨道交... 详细信息

随着科学技术发展以及城市轨道交通运营经验的积累,越来越多的城市轨道交通项目采用全自动驾驶技术。全自动驾驶技术的迅速普及,对行车调度员、值班员、司机、车站应急人员以及车辆维护检修人员提出了更高的要求。现提出一种城市轨道交通全自动驾驶车辆仿真测试平台方案,该方案能够测试验证车辆在全自动运营场景和人工驾驶运营场景下的正常工况以及故障工况,且提供与信号系统和综合监控系统的测试验证接口。该方案可对各专业人员提供培训,并且可对整车和各个子系统进行仿真和测试。

关键词：全自动驾驶车辆仿真测试平台

一种基于BS架构的车载嵌入式系统维护软件的设计与实现

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铁道机车车辆 2020年第5期40卷 40-43页

作者：郑斌李小勇闫迷军孔元李洋涛北京纵横机电科技有限公司北京100094 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

针对车载嵌入式网络设备维护软件设计的需求,提出了一种基于BS架构的通用解决方案,完整阐述了方案的前端页面、后端服务以及前后端交互接口的设计。与传统的CS架构的设计方案相比,有着良好的通用性和可扩展性,具有更好的用户体验,并可... 详细信息

针对车载嵌入式网络设备维护软件设计的需求,提出了一种基于BS架构的通用解决方案,完整阐述了方案的前端页面、后端服务以及前后端交互接口的设计。与传统的CS架构的设计方案相比,有着良好的通用性和可扩展性,具有更好的用户体验,并可应用于移动终端。不同的车载设备可依据具体需求,对此方案进行适当的裁剪,可快速实现不同项目及不同设备下维护软件的部署。

关键词：嵌入式系统 BS架构维护软件

重载机车网络重联TCN故障节点识别方法研究

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铁道机车车辆 2021年第2期41卷 116-120页

作者：曾周李小勇朱广超闫迷军郑斌朔黄铁路发展有限责任公司河北肃宁062350 北京纵横机电科技有限公司北京100094

重载机车在使用网络重联方式时多数采用列车通信网络(Train Communication Network,TCN),TCN网关节点为绞线式列车总线(Wire Train Bus,WTB)和多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus,MVB)之间的连接桥梁,实现两级总线间的通信协议... 详细信息

重载机车在使用网络重联方式时多数采用列车通信网络(Train Communication Network,TCN),TCN网关节点为绞线式列车总线(Wire Train Bus,WTB)和多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus,MVB)之间的连接桥梁,实现两级总线间的通信协议转换。由于外部原因(供电,设备隔离)或者设备自身故障原因导致的TCN网关节点故障,会使得整车的网络控制系统拓扑结构不完整,对整车的控制和监控造成一定风险,因此对故障TCN网关节点的识别显得尤为重要。文中提出一种基于机车编号和重联信号,结合TCN节点索引和实际被控牵引单元编号的故障TCN网关识别方法,提高了列车网络控制系统的安全性、可靠性、可用性和可维修性[1]。

关键词：重载机车网络重联 TCN网关节点故障节点识别

列车控制与监视系统的功能安全通信研究与分析

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铁道机车车辆 2023年第6期43卷 62-69页

作者：李洋涛乔恩李小勇郑斌闫迷军夏好广中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

在轨道交通车辆中,列车控制与监视系统(TCMS)正在承担更多的安全功能,其中功能安全通信是整车控制功能的重要环节。依据国内外功能安全通信的相关标准,以当前广泛采用的MVB总线为例,对列车控制与监视系统的通信安全风险进行剖析,针对功... 详细信息

在轨道交通车辆中,列车控制与监视系统(TCMS)正在承担更多的安全功能,其中功能安全通信是整车控制功能的重要环节。依据国内外功能安全通信的相关标准,以当前广泛采用的MVB总线为例,对列车控制与监视系统的通信安全风险进行剖析,针对功能安全通信协议采用的防范措施,分析其所达到的功能安全效果,并提出为达到更高安全等级目标可采取安全措施的建议。

关键词：功能安全通信列车控制和管理系统安全完整性残差率

基于INTERBUS总线技术的输入输出工作站的实现

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铁道机车车辆 2016年第6期36卷 9-13页

作者：王立文闫迷军中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电技术开发公司北京100094

在分析了高速动车组MVB网络输入输出设备技术应用的基础上,依据INTERBUS总线技术基础,介绍了输入输出工作站的硬件结构及设计实现,介绍了输入输出工作站的软件设计及性能验证。

关键词： INTERBUS总线输入输出工作站 MVB通信

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一种基于TRDP协议列车以太网卡的研制

铁道机车车辆 2022年第1期42卷 104-109页

作者：孙振超朱广超李申龙闫迷军赵红卫北京纵横机电科技有限公司北京100094 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

TRDP以太网卡是新型以太网控车网络系统的关键设备,各子系统通过TRDP以太网卡可接入整车网络,实现数据的实时交互。文中从分析TRDP以太网卡的功能和需求出发,介绍了研制TRDP以太网卡硬件系统和软件系统的设计方案。通过以太网一致性测... 详细信息

TRDP以太网卡是新型以太网控车网络系统的关键设备,各子系统通过TRDP以太网卡可接入整车网络,实现数据的实时交互。文中从分析TRDP以太网卡的功能和需求出发,介绍了研制TRDP以太网卡硬件系统和软件系统的设计方案。通过以太网一致性测试和功能测试结果验证了研制的TRDP以太网卡的性能和设计方案。

关键词：网卡列车以太网实时性

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开心炸弹

小哥白尼(军事科学) 2025年第1期 17-18页

作者：军迷巍巍天地绘(绘画) 不详

水资源承载力与产业经济发展协调状况时空分异——以长江经济带110个城市为例

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人民长江 2025年第1期56卷 1-8页

作者：孙俊赵晨军闫鸿远陈香蕾杜懿安庆师范大学资源环境学院安徽安庆246052 福建师范大学地理科学学院福建福州350007

为探究长江经济带各城市水资源系统和产业经济的协调发展水平,推动地区水资源保护和经济良性发展,基于“水资源承载力-产业经济发展”二元评价体系,引入组合赋权TOPSIS模型、耦合协调度模型以及局域莫兰指数模型,对长江经济带110个城市... 详细信息

为探究长江经济带各城市水资源系统和产业经济的协调发展水平,推动地区水资源保护和经济良性发展,基于“水资源承载力-产业经济发展”二元评价体系,引入组合赋权TOPSIS模型、耦合协调度模型以及局域莫兰指数模型,对长江经济带110个城市的水资源承载力和产业经济发展的协调状况进行实证分析。结果表明:(1)时序变化上,长江经济带各城市的水资源承载力与产业经济发展耦合协调度在2016~2022年间整体呈现上升趋势,其平均增幅达8.93%;(2)空间变化上,长江经济带下游地区耦合协调度表现出“北增南减”的态势,中、上游地区则不同程度上呈现着趋于协调的局面;(3)从增长集聚特征来看,耦合协调度的增长率空间联系较强,整体呈现“东低西高”的空间分布态势,且有明显的阶段性特征,2016~2019年各主要地区的“低/低聚类”和“高/高聚类”分布范围都较大,但在2019~2022年其范围缩小并发生了转移。研究揭示了长江经济带区域水资源承载力和产业经济发展间的时空差异和区域联系,可为水资源管理和区域发展提供理论依据。

关键词：水资源承载力组合赋权TOPSIS模型耦合协调度局域莫兰指数长江经济带

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