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滇西昌宁-孟连带二叠纪碎屑岩地层:存在问题和研究进展

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地质学报 2024年第3期98卷 692-711页

作者：金小赤郑建彬黄浩闫振中国地质科学院地质研究所北京100037 中国科学院地质与地球物理研究所北京100029

滇西的昌宁-孟连带被认为是古特提斯在该地区的遗迹,对研究古特提斯的演化意义重大。然而,该带中不同来源的地层单元或层序片段之间的关系非常复杂,既有时代相同而岩性迥异的层段,也有时代不同而岩性相近的层段,在很大程度上影响了人们... 详细信息

滇西的昌宁-孟连带被认为是古特提斯在该地区的遗迹,对研究古特提斯的演化意义重大。然而,该带中不同来源的地层单元或层序片段之间的关系非常复杂,既有时代相同而岩性迥异的层段,也有时代不同而岩性相近的层段,在很大程度上影响了人们对古特提斯演化的深入了解。一些早期建立的岩组,受露头较差、构造复杂、大化石稀少等具体条件的限制,对其所含内容的定义比较粗略,包含了不同时代、不同环境形成的岩石层段。这种情况尤以当初划归二叠系的碎屑岩地层为甚。本文对1980年代1∶20万地质填图时建立的涉及二叠纪碎屑岩地层的岩组,即中北部耿马—沧源一带的南皮河组和南部澜沧—孟连一带的拉巴组,进行了解析,并结合笔者近年来所获得的化石、沉积岩石学、碎屑锆石年龄等材料和数据、以及大量的野外观察,梳理了两个岩组所包括的不同时代和岩性的岩片,重新厘定了南皮河组的内含,论述了拉巴组为何不宜再作为一个岩组使用,并建议对拉巴组所包含的在区域上可识别的岩片,可在进一步深入研究后再予以慎重命名。

关键词：昌宁-孟连带二叠纪碎屑岩 “南皮河组” “拉巴组”

OX-LDL及其比值与急性脑梗死的相关性研究

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OX-LDL及其比值与急性脑梗死的相关性研究

作者：闫振河北医科大学

学位级别：硕士

目的:颅内外动脉粥样硬化血栓形成是导致急性脑梗死的主要原因,氧化应激是导致动脉粥样硬化性血栓性脑梗死的主要发病机制。氧化低密度脂蛋白(oxidized low density lipoproteins,OX-LDL)是反映氧化应激水平的主要血清学标志物,在动脉... 详细信息

目的:颅内外动脉粥样硬化血栓形成是导致急性脑梗死的主要原因,氧化应激是导致动脉粥样硬化性血栓性脑梗死的主要发病机制。氧化低密度脂蛋白(oxidized low density lipoproteins,OX-LDL)是反映氧化应激水平的主要血清学标志物,在动脉粥样硬化形成机制中起着重要作用,血浆OX-LDL水平升高与动脉粥样硬化性疾病密切相关。本研究采用酶联免疫法测定研究对象血浆OX-LDL水平,计算OX-LDL/TC、OX-LDL/HDL、OX-LDL/LDL,研究OX-LDL及其比值对急性脑梗死诊断和分型的价值,探讨OX-LDL及其比值与急性脑梗死的严重程度、短期预后的相关性。方法:选取2015年12月至2016年12月在河北医科大学第二医院神经内科住院并诊断为急性脑梗死的患者94例作为病例组,其中男性74例,女性20例,年龄40-85岁,平均年龄61.29±8.33岁。患者均在72小时内就诊,符合第四届全国脑血管病学术会议通过的关于脑梗死的诊断标准。根据TOAST分型对其分组:1)大动脉粥样硬化型卒中(LAA),共61例;2)小动脉闭塞型卒中(SAO),共33例。选取河北医科大学第二医院体检中心健康体检者35例作为对照组,其中男性26例,女性9例,年龄40-85岁,平均年龄59.17±10.07岁。收集所有患者的一般资料,包括年龄、性别、血压、既往史、总胆固醇(TC)、甘油三酯(TG)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-c)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-c)、高敏C反应蛋白(hs-CRP)、同型半胱氨酸(Hcy)等。入院时即对患者行NIHSS评分,并在2周时再次评估。采用酶联免疫法测定研究对象血浆OX-LDL水平,计算OX-LDL/TC、OX-LDL/HDL、OX-LDL/LDL。结果:1病例组和对照组间的性别、年龄、吸烟史、糖尿病及冠心病病史、舒张压、尿酸、甘油三酯、高密度脂蛋白均无统计学差异(P>0.05)。病例组和对照组间的收缩压、hs-CRP、Hcy、总胆固醇、低密度脂蛋白均有统计学差异(P0.05),病例组内亚组比较,LAA组OX-LDL、OX-LDL/TC、OX-LDL/HDL、OX-LDL/LDL均高于SAO组,具有显著性差异(P0.05);SAO组中OX-LDL及其比值均与入院时NIHSS评分均无显著相关性(P>0.05)。两组中OX-LDL及其比值与出院时NIHSS评分均无显著显著相关性(P>0.05)。5病例组中OX-LDL与hs-CRP呈

关键词：氧化低密度脂蛋白比值急性脑梗死动脉粥样样硬化 C反应蛋白

茶树萜类合成酶基因CsLIS/NES可变启动子的分子机制研究

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茶树萜类合成酶基因CsLIS/NES可变启动子的分子机制研究

作者：闫振安徽农业大学

学位级别：硕士

目前已经被鉴定的茶叶香气化合物多达700余种,并以萜类化合物为主。芳樟醇是茶叶中含量较高的单萜类化合物,且是乌龙茶花果香的主要贡献成分,同时也是植物响应逆境的重要信号物质。本实验室前期对一个茶树芳樟醇合成酶基因CsLIS/NES的... 详细信息

目前已经被鉴定的茶叶香气化合物多达700余种,并以萜类化合物为主。芳樟醇是茶叶中含量较高的单萜类化合物,且是乌龙茶花果香的主要贡献成分,同时也是植物响应逆境的重要信号物质。本实验室前期对一个茶树芳樟醇合成酶基因CsLIS/NES的研究发现该基因可产生CsLIS/NES-1和CsLIS/NES-2两个亚型基因,且这两个基因具有不同的亚细胞定位和生物学功能,能够产生芳樟醇和橙花叔醇。本研究通过染色体步移法获得茶树芳樟醇合成酶基因CsLIS/NES起始密码子上游1492bp,此部分序列通过分析证实为该基因的启动子序列。其中全长基因型CsLIS/NES-1的非编码区为第一个ATG上游序列,而CsLIS/NES-2的非编码区为第二个ATG上游序列。本研究根据转录元件TATA-box的分布选择多个克隆位点,通过突变克隆与驱动报告基因GUS及LUC的表达,获得多个具有不同活性位点的启动子序列。研究结果表明这两个基因拥有各自的启动子,CsLIS/NES-2的启动子区域位于两个转录本的起始密码子之间,由CsLIS/NES-1的第一个外显子和第一个内含子组成,且CsLIS/NES-2启动子的活性不依赖于CsLIS/NES-1的启动子。这些结果说明CsLIS/NES-2不是在转录后加工过程中产生的,而是发生在基因转录的起始。此外,MeJA处理实验表明CsLIS/NES-1受JA信号诱导并显著上调表达,而CsLIS/NES-2对JA信号无明显响应。我们推测这两个基因对MeJA诱导的差异性响应与CsLIS/NES基因启动子的结构和启动子序列中的顺式作用元件有关。CsMYC2与G-box的互作实验证实CsLIS/NES-1响应JA信号与启动子上游-1458bp和-1379bp两处的G-box有关,但是这种互作并不能激活CsLIS/NES-2启动子的活性,该结果很好地解释了CsLIS/NES-1受JA信号诱导而CsLIS/NES-2不受JA信号诱导的现象。TATA-box突变实验证实茶树芳樟醇合成酶基因CsLIN/NES启动子-108bp处的TATA-box（TATAAATA）与 CsLIS/NES-1的转录起始有关,而 CsLIS/NES-2的启动子序列不存在转录元件TATA-box。CsLIS/NES-1和CsLIS/NES-2在不同发育阶段的茶花中有着明显的差异性表达。随着茶花的盛开,两个基因的转录水平呈上升趋势并在茶花盛开期达到最高,但是每一阶段的CsLIS/NES-2的转录水平都显著高于CsLIS/NES-1。本研究通过研究不同片段的茶树芳樟醇合成酶基因CsLIS/NES启动子序列的功能,发现该基因启动子属于可变启动子,调控茶树芳樟醇合成酶基因CsLIS/NES的表达并产生芳樟醇或橙花叔醇。这些研究结果为后续研究茶树萜类化合物的形成机理提供了理论基础。

关键词：茶树芳樟醇合成酶可变启动子突变克隆 TATA-box

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安徽省省直机关公务用车改革研究

安徽省省直机关公务用车改革研究

作者：闫振安徽大学

学位级别：硕士

我国公务用车制度形成于计划经济时代,改革开放36年来,国家经济总量和财政收入发生了翻天覆地的变化。国家财力的增长,同时也带来公务用车规模的日益扩大,导致公车支出急剧扩大,这是悖逆于公共财政理念。2013年以来,为贯彻落实中央八项... 详细信息

我国公务用车制度形成于计划经济时代,改革开放36年来,国家经济总量和财政收入发生了翻天覆地的变化。国家财力的增长,同时也带来公务用车规模的日益扩大,导致公车支出急剧扩大,这是悖逆于公共财政理念。2013年以来,为贯彻落实中央八项规定和厉行节约反对浪费的要求,2014年7月中央办公厅和国务院办公厅印发了《关于全面推进公车改革的指导意见》,意见明确了改革方向,完成公务用车改革顶层设计。只有推进公务用车制度改革,建立新型的公务用车制度,才能够实现公务出行经费严格控制、只增不减,各项支出标准合理透明,才能够实现监督管理有法可依,问责追究有章可循,真正做到规范高效、保障公务出行。截止2016年10月上旬,全国29个省(市、自治区)完成了省级公务用车改革任务,平均节支率达到11.07%,远大于7%的设定目标,从节约的角度看,公车改革取得较好效果。论文在开篇介绍了公务用车改革的研究背景、研究目的和研究意义,以及论文的研究方法和研究思路,创新点和不足,阐述公务用车的相关概念及其相关理论,指出“经济人”下政府和官僚机构,必然会导致公车私用等腐败现象的发生,解决问题的关键就是外部效应内部化,肯定了公务用车改革的货币化方向。论文站在历史的高度总结了我国公务用车制度发展状况以及公务用车改革发展历程,总结出我国公务用车制度存在着“实物供给制度,等级配置标准,分散管理模式,多元化保障运转”等4个显著特征。针对公务用车管理和公务用车改革,论文整理总结了芬兰、法国、美国和日本等国外政府公务用车管理情况,以及国内铜陵市、杭州市、昆明市公务用车改革试点情况,借鉴国内外公务用车改革经验和公务用车制度管理经验。公车改革的关键是公车规模能否被最大限度度的压缩,公务用车运行和购置费用明显降低,公务用车管理的核心就是建立统一的平台,车辆使用得到较好的监督。安徽省于2014年底启动公务用车改革工作,在深入调查研究的基础上,形成安徽省公务用车改革方案,并于2015年6月报中央批准实施。省直机关公务用车改革于2015年9月基本完成。省直机关车辆减少了53.3%,省直垂直单位减少了42.1%,公务用车规模大幅度的压缩,基本实现“节约行政”和“廉洁行政”的公务用车管理制度改革目的。为了巩固改革成果,省直机关保留公务用车进入统一管理平台,公务车辆的使用费用和车辆行驶路径都动态监控,平台还对纪检监察部门和审计部门留有监管接口,做到了全口径实时监管和事后监督相结合。就像车辆永远跑在路上一样,公务用车管理制度要做到与时俱进,也必须继续前行。如何在车改后,完善制度的细节设计,形成良性循环机制,将是未来公务用车管理的新课题。因此论文针对进一步完善省直机关公务用车管理制度提出了,深化政务改革,打造廉价政府;加快推进公务用车管理法制化建设;建立车贴弹性机制,完善社会化出行方式;细化公车财政预算,严控采购环节;加强存量公车和运行经费的信息公开等深化改革,完善公务用车管理的措施,以期对我国公务用车制度改革深入开展,制度不断完善提供参考。

关键词：安徽省省直机关公务用车改革

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碎裂岩质高边坡现场监测与稳定性评价

碎裂岩质高边坡现场监测与稳定性评价

作者：闫振西南交通大学

学位级别：硕士

路堑高边坡的施工，是一个破坏山体原有力学平衡而又用支护工程重建力学平衡的过程。路堑边坡的开挖必然导致坡体内部应力场的重分布，产生变形;对此必须采取适当的工程措施，确保边坡的变形收敛、整体稳定。但是，鉴于边坡地质情况的... 详细信息

路堑高边坡的施工，是一个破坏山体原有力学平衡而又用支护工程重建力学平衡的过程。路堑边坡的开挖必然导致坡体内部应力场的重分布，产生变形;对此必须采取适当的工程措施，确保边坡的变形收敛、整体稳定。但是，鉴于边坡地质情况的复杂性、施工过程影响因素的不确定性以及对路堑边坡的地质勘探水准的限制，对边坡的变形稳定事先准确预测还存在很大困难。因此，通过重要边坡的现场监测，可以为指导设计施工提供重要的基础数据，确保路堑高边坡安全。另一方面，通过现场监测可以了解边坡的状态改变及发展趋势，以检验支护工程效果，为类似工程的设计提供参考借鉴。论文结合四川省交通厅计划科研项目“深挖岩质边坡稳定性分析及支挡防护方法研究”（项目编号：99003），以西攀高速公路K132+472～+565高边坡为依托工点，开展岩质边坡现场监测及施工期稳定性评价。为以后同类边坡工程的稳定性评价和处理，提供了理论研究和实际参考价值。本论文主要研究工作如下：（1）在收集有关工程地质和水文地质资料的基础上，根据实际工程地质条件对边坡的潜在破坏模式进行了初步分析。并对该边坡的岩石进行常规及三轴试验，结合野外工程岩体结构特点及相关经验性资料，以获得边坡稳定性评价的岩石力学参数。（2）针对碎裂岩质边坡施工期的特点，结合K132高边坡监测方案的设计与实施，对碎裂岩质边坡动态监测过程进行了探讨。认为，边坡动态监测综合考虑了边坡施工过程中多种因素的相互影响，能较全面地把握边坡的内部变形及坡体应力变化情况，为边坡稳定性判断提供更多更可靠的信息。监测应用表明：该设计方法全面、可靠，较好地满足了高边坡的动态监测要求。（3）讨论了安全监测在边坡工程中的重要性，对K132高边坡所取得的监测资料进行了详细的分析，分析了边坡施工期的变形特征，并与所计算的稳定性和变形量等成果进行了对比。在对测斜数据的处理过程中，为了提高边坡稳定性评价的准确性，将小波分析应用在边坡水平位移监测曲线的降噪中，选用小波阈值法对西攀高速公路K132高边坡监测数据进行降噪，结果证明有效。（4）为配合K132高边坡的信息化施工，确立了分阶段实施陡坡路基挖方工程边坡原位支护结构的应力和变形状态监测方案。监测结果表明，施工第一阶段，认为边坡岩体整体较稳定，但断层及断层破碎带岩体极为破碎，浅层稳定性差，适当放缓了边坡开挖坡比，并将第四、五级边坡锚杆长度减短。第二阶段，通过开挖所揭示的岩层产状及钻孔取样获取的信息，综合深部位移监测数据分析，确定本阶段两级边坡防护设计按原方案正常施工。第三阶段，综合监测数据及一级坡面开挖揭示的工程地质条件，将一级边坡原设计预应力锚索桩改为框架锚索。达到了保证工程安全、降低施工难度、保证工程措施经济合理的目的。

关键词：岩质边坡现场监测小波降噪信息化施工稳定性评价

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活塞裙部仿生孔形结构优化设计及有限元分析

活塞裙部仿生孔形结构优化设计及有限元分析

作者：闫振吉林大学

学位级别：硕士

目前汽车保有量日益增长,发动机是汽车的重要部件,其性能的改进研究具有较高的经济与社会效益。活塞作为发动机的关键零部件,与缸套组成发动机的主要往复运动摩擦副,其中活塞裙部的磨损是造成发动机失效的主要因素之一,因此增强活塞裙... 详细信息

目前汽车保有量日益增长,发动机是汽车的重要部件,其性能的改进研究具有较高的经济与社会效益。活塞作为发动机的关键零部件,与缸套组成发动机的主要往复运动摩擦副,其中活塞裙部的磨损是造成发动机失效的主要因素之一,因此增强活塞裙部耐磨性对提高发动机的使用寿命具有重要意义。发动机活塞裙部的设计与改进主要集中在活塞裙部材料和活塞裙部结构两个方面,其中活塞裙部材料研究主要有传统铝合金和铸铁材料的优化设计及新型材料的开发应用;而活塞裙部结构研究主要有传统活塞裙部表面形貌的优化和活塞裙部整体结构的改进设计。但是传统的设计方法在提高活塞性能方向能力有限,新型材料的成本较高,不利于其推广应用,而采用仿生非光滑理论,在活塞裙部加工仿生孔形结构能够较好的提高活塞裙部摩擦副的耐磨性,且成本较低,具有较好的应用前景。在活塞裙部加工孔可以有效提高活塞耐磨性,但是目前的研究仍然集中在提出设计思想,孔的尺寸、分布和类型对活塞整体及活塞裙部特性的综合影响规律没有得到探索,仿生孔形活塞结构参数优化设计方法也需要进行有效的分析与研究,因而仿生孔形活塞优化设计方法的研究具有较高的价值与实际意义。发动机台架试验的成本较高,且实车实验周期较长,采用模拟试验优化活塞结构能够减少试验数量,降低成本。随着计算机技术的进步和数值计算方法计算精度的日益提高,模拟分析技术在活塞设计研究中也得到了应用,尤其是有限元模拟技术的应用比较成熟。其中有限元结构分析、热力学分析及热-结构耦合分析以其良好的适应性,能够在活塞设计中取得较准确的特性参数,为优化活塞的结构参数提供依据。本文设计的仿生孔形活塞因为涉及的结构参数较多,如果仅从试验角度进行优化分析,需要的试验量较大,成本较高。因此选用有限元模拟技术,从分析活塞的结构特性及热-结构耦合特性出发,实现初步探索仿生孔的尺寸、分布和类型对活塞结构特性和热-结构耦合特性的影响规律,并优化仿生孔形活塞的结构参数,从而确定具有综合最优结构特性和热-结构耦合特性的仿生孔形活塞结构参数。为促进仿生孔形活塞的推广应用,本文选用普及程度较高的捷达汽车发动机,并以捷达RSH1.6L发动机活塞为标准原型活塞进行结构改进,以活塞启动工况和正常工作工况为分析工况,计算活塞裙部最大受力和正常热态温度载荷,为有限元结构分析与热-结构耦合分析提供边界条件。在活塞侧压力载荷最大的条件下,活塞裙部的结构特性和热-结构耦合特性数据可以更准确反映活塞裙部的结构特性和热-结构耦合特性。为全面研究仿生孔的不同孔径、分布和类型对活塞裙部结构的影响规律,本文从孔的尺寸、分布和类型三个方面设计仿生孔形活塞;采用有限元结构分析和热-结构耦合分析方法分析活塞的结构特性和热-结构耦合特性,设计出具有综合最优结构特性和热-结构耦合特性的仿生孔形活塞。主要研究工作如下: (1)发动机工况分析及其载荷计算以发动机启动工况和正常工作工况为研究对象,从准确验证活塞的结构和热-结构耦合特性出发,计算活塞裙部的侧压力载荷和温度载荷,建立活塞裙部侧压力载荷的三维空间分布函数和活塞标准温度区间的温度载荷,为有限元分析提供准确的边界条件。 (2)标准活塞有限元分析采用逆向工程技术,获取标准活塞点云数据,建立标准活塞CATIA实体模型,并应用ANSYS建立其有限元模型,根据发动机工况分析数据包括活塞裙部侧压力载荷及温度载荷的计算结果,对标准活塞进行结构分析、热力学分析及热-结构耦合分析,为仿生孔形活塞的设计提供依据。 (3)仿生孔形活塞结构形态设计及有限元分析根据标准活塞有限元分析结果和活塞的二阶摆动,在保证活塞裙部的应力分布和活塞裙部表面的楔形油膜的基础上,分别以不同的孔径、孔的分布和孔的类型设计仿生孔形活塞。针对不同的仿生孔形活塞模型计算活塞的侧压力载荷分布公式,对仿生孔形活塞进行结构分析、热力学分析和热-结构耦合分析。 (4)仿生孔形活塞结构参数的多目标优化为较全面的分析仿生孔形活塞的结构参数对活塞结构特性和热-结构耦合特性的影响规律,选择能够较好的反映活塞结构特性及热-结构耦合特性的参数为目标变量,采用多目标综合平衡法分析仿生孔形活塞的综合最优结构及热-结构耦合特性。通过以上工作,本文建立了捷达RSH1.6L发动机标准活塞裙部的最大侧压力载荷分布函数,建立了该标准活塞的温度载荷分布模型;建立了9种不同孔径、分布和类型的活塞模型,并建立了仿生孔形活塞的侧压力载荷分布函数;对9种仿生孔形活塞模型进行了结构分析、热力学分析和热-结构耦合分析,提取了9种仿生孔形活塞模型的结构特性参数和热-结构耦合特性参数;研究了孔径、分布以及孔的类型与活塞的各个特性参数目标变量之间的关系;采用多目标综合平衡分析法,分析了9种仿生孔形活塞模型的结构特性和热-结构耦合特性,确定了具有综合最优结构及热-结构耦合特性的仿生孔形

关键词：活塞活塞裙部仿生孔形活塞优化设计有限元分析

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PPP项目利益分配及激励机制设计研究

PPP项目利益分配及激励机制设计研究

作者：闫振华北电力大学(北京)

学位级别：硕士

公共基础设施建设在推动地区经济发展、促进社会进步方面扮演者重要的角色。为缓解公共部门在公共基础设施建设的财政压力,我国引入了政府和社会资本合作模式(PPP模式)。近年来,随着“一带一路”战略的实施,城镇化进程的加速推进,基础... 详细信息

公共基础设施建设在推动地区经济发展、促进社会进步方面扮演者重要的角色。为缓解公共部门在公共基础设施建设的财政压力,我国引入了政府和社会资本合作模式(PPP模式)。近年来,随着“一带一路”战略的实施,城镇化进程的加速推进,基础设施和公共服务建设的需求以及地方政府债务量的激增,PPP模式得到了加速的推广。然而PPP项目本身兼具公益性和收益性,民间资本具有追求自身利益最大化的特点,多数项目失败的主要原因在于项目的收益难以合理的分配、私营资本得不到有效的激励。因而研究PPP项目收益的合理分配和激励问题成为研究PPP问题的热点。本文在运用文献综述和理论研究的基础上,从PPP模式、项目的收益分配和激励三个方面的文献进行了梳理,总结了PPP相关概念和理论,提出私营资本进入PPP项目中面临的问题,即项目的收益和激励相关问题。分别介绍了Shapely值理论和基于委托代理理论的激励问题。在对PPP项目参与者和相关利益进行界定和讨论后,分析公私双方合作的基础。随后文章对Shapely值利益分配模型进行了简述,并提出应当在综合考虑项目投入比重、项目风险分担系数、项目贡献度、合同执行度、努力程度和项目监管六项因素后建立了修正的Shapely值收益模型。论文随后运用委托代理理论,提出应当在确保私营参与方项目收益和保证项目公益性的前提下,设置对私营参与方的激励机制,保证在PPP项目中,私营参与方能够通过加大投入,从而在确保私营参与方利益最大化的前提下,保证项目的社会效益最大化。论文最后对模型进行了相关案例分析,结果表明修正后的Shapely值模型能够表现出公平和效率性,私营参与方能够得到最大限度的激励。从而促使PPP项目能够得以更好的运行,从而使PPP项目实现最大的经济效益和社会效益。

关键词： PPP项目收益分配 Shapely值激励机制委托代理理论

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S移动公司DICT业务竞争战略研究

S移动公司DICT业务竞争战略研究

作者：闫振山东大学

学位级别：硕士

DICT业务指的是在大数据发展趋势下由信息服务和通信业两种服务相结合的一种信息和通信技术,是DT与IT、CT的深度融合。即传统信息化的基础上,实现与大数据、云服务相结合的新型智能信息化发展。伴随现代社会信息化发展速度越来越快,流... 详细信息

DICT业务指的是在大数据发展趋势下由信息服务和通信业两种服务相结合的一种信息和通信技术,是DT与IT、CT的深度融合。即传统信息化的基础上,实现与大数据、云服务相结合的新型智能信息化发展。伴随现代社会信息化发展速度越来越快,流量红利及人口红利逐渐释放完毕,个人市场发展已逐渐由蓝海转为竞争激烈的红海市场。通信运营商基于该发展趋势下,从以往单纯出售手机卡、手机套餐向为集团客户提供DICT业务进行转变,进而带来企业竞争力的提升。由于运营商既不能直接放弃原有个人市场,又要加强技术研发,开辟新的市场,所以压力和风险进一步加大。此外,虽然相似的研究内容较丰富,但是针对运营商DICT业务的研究文献和过程中依然存在着研究范围过大、针对性不足等问题,难以为地市移动公司的发展提供系统、前沿的理论和现实依据。基于以上背景,本文将针对S移动公司DICT业务拓展问题进行探索式的研究和分析,以期望能够为S移动公司DICT业务及在行业竞争中提供行之有效的理论参考和实践借鉴。为此,本研究将首先探讨本地市场的信息化发展环境,从实际出发,与S移动公司的实际进行紧密结合,深入分析企业存在的外部机遇与挑战,内部的优势、劣势,通过借助目前已有的研究成果,结合课题研究的背景和目的,明确公司开展DICT业务的必要性与意义,并提出开展DICT业务过程及重点举措,构建出S移动公司DICT业务竞争战略的框架、配套提出DICT业务拓展的保障措施,确保公司DICT业务竞争战略落实落地,能够切实提高企业在当前环境下的竞争力。在企业DICT业务拓展的外部环境分析方面,通过PEST分析法,对公司所处的政治、经济、社会、技术等宏观环境进行阐释;分析该公司所处行业现状及发展趋势;借助五力模型,分析与诠释行业的竞争环境,并根据公司定位对主要竞争对手进行深入研究分析,找出同行业竞争对手的增长点与优势,在此基础上得出S移动公司外部整体环境情况,明确该公司所处的机遇及挑战。在企业DICT业务拓展内部条件分析方面,首先通过公司情况,分析S移动公司的基本情况及业务现状,明确目前公司的主要业务及收入增长点,并深入了解公司运作情况,人员情况,借助对公司内部资源及核心能力的分析,从而得出对公司内部条件的整体评价。在DICT业务拓展战略分析方面,结合公司愿景及前述分析,建立SWOT战略分析模型,并根据战略定量矩阵对三种竞争战略的可行性进行分析,从而为S移动公司明确适合的竞争战略及具体举措。在DICT业务拓展实施保障方面,根据公司竞争战略选择结果,提出S移动公司差异化竞争战略具体的实施路径及保障方案。基于价值链的基本活动对战略实施路径具体展开,同时结合公司实际,多方面提出战略实施的保障方案,确保战略落地执行。

关键词：移动运营商 DICT业务竞争战略

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SVC在并网风电场中的应用研究

SVC在并网风电场中的应用研究

作者：闫振安徽工业大学

学位级别：硕士

随着风电系统的使用和并网容量的增大,功率因数低、电压波动等问题给电网安全稳定运行带来严重影响。因此,风电场中无功补偿技术的研究具有重要意义。本文主要分析了并网恒速恒频风力发电系统,进行了静态无功补偿(Static Var Compensati... 详细信息

随着风电系统的使用和并网容量的增大,功率因数低、电压波动等问题给电网安全稳定运行带来严重影响。因此,风电场中无功补偿技术的研究具有重要意义。本文主要分析了并网恒速恒频风力发电系统,进行了静态无功补偿(Static Var Compensation,SVC)系统软件、硬件的设计工作,仿真分析了SVC在风电场中的补偿效果。首先对恒速恒频风力发电系统进行了建模,并对发电系统并网的电压稳定性和受到风速、短路故障扰动情况进行了分析。其次阐述了TCR+FC型SVC的结构和补偿原理,分析了补偿特性、谐波特性和滤波方法;根据并网的风电系统进行了系统无功补偿容量的估算,主电路参数的选择和计算;阐述了基于瞬时无功功率理论的电压、电流、无功、电纳的检测计算方法;分析了SVC补偿器的动态扰动特性,进行了控制系统的控制策略研究。然后设计SVC控制系统硬件电路和软件部分。硬件电路包括交流电压电流采样、低通滤波、锁相倍频、晶闸管触发及保护电路;软件部分包括主程序模块、AD采样程序模块、过零检测模块、数字滤波模块、数字PI控制模块、TCR触发角计算模块、通过检测电压过零延时和触发脉冲产生模块。最后根据系统参数通过MATLAB平台对风电并网系统和SVC系统进行了仿真建模。对风电并网系统在风速扰动和三相故障扰动的情况下进行仿真分析,通过仿真结果得出SVC对电压的波动以及无功功率的变化具有很好的调节作用,对风电并网系统提供实时动态补偿。有效的提升系统电压的稳定性。

关键词：风电场 SVC 恒速恒频 DSP 电压稳定性