检索结果-南通市图书馆

考虑ATIS市场占有率及遵从率的随机系统最优拥挤收费模型

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系统工程理论与实践 2013年第2期33卷 456-462页

作者：钟绍鹏邓卫包丹文大连理工大学交通运输学院大连116024 东南大学交通学院南京210096 南京航空航天大学民航学院南京210016

考虑装备ATIS的用户在出行时并不总是遵从ATIS提供的信息,将所有用户分为三类:装备ATIS且遵从的用户,装备ATIS但不遵从的用户和未装备ATIS的用户.其次,根据用户的时间价值(VOT)将用户进行分组.研究了周期性拥堵交通网络条件下内生ATIS... 详细信息

考虑装备ATIS的用户在出行时并不总是遵从ATIS提供的信息,将所有用户分为三类:装备ATIS且遵从的用户,装备ATIS但不遵从的用户和未装备ATIS的用户.其次,根据用户的时间价值(VOT)将用户进行分组.研究了周期性拥堵交通网络条件下内生ATIS市场占有率和遵从率的随机系统最优拥挤收费问题,建立了内生ATIS市场占有率和遵从率下多用户类型随机系统最优拥挤收费模型.通过算例分析表明:ATIS为用户提供的交通信息质量的提高有利于降低网络中的拥挤收费总额;虽然高收入人和低收入人同样装备ATIS,但是他(她)们的路径选择行为却不尽相同,高收入人的ATIS市场占有率和遵从率均高于低收入人;ATIS的信息质量既影响ATIS市场占有率又影响遵从率.

关键词：拥挤收费随机系统最优先进的出行者信息系统市场占有率遵从率

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ATIS和恶劣天气下的随机交通分配模型

系统工程理论与实践 2013年第5期33卷 1327-1334页

作者：钟绍鹏林锦山邓卫大连理工大学交通运输学院大连116024 深圳市规划国土发展研究中心深圳518040 东南大学交通学院南京210096

为了研究恶劣天气(不同降雨密度)引起的道路网络供给和需求不确定性对装备和未装备ATIS用户的出行行为产生的影响,本文提出一个内生、平衡ATIS市场占有率和遵从率下,基于路径运行时间可靠度的交通分配模型.装备ATIS的用户也并不总是遵从... 详细信息

为了研究恶劣天气(不同降雨密度)引起的道路网络供给和需求不确定性对装备和未装备ATIS用户的出行行为产生的影响,本文提出一个内生、平衡ATIS市场占有率和遵从率下,基于路径运行时间可靠度的交通分配模型.装备ATIS的用户也并不总是遵从ATIS提供的建议.因此,所有用户被分为三种类型:装备ATIS且遵从ATIS建议的用户,装备ATIS但不遵从ATIS建议的用户以及未装备ATIS的用户.用户在选择出行路线时会综合考虑路径运行时间不确定性、天气条件以及ATIS的建议.此外,本模型使用基于Logit的随机用户平衡模型,考虑用户的出行成本感知误差.本文提出的模型可以表示为一个等价的基于路径流量的变分不等式问题.通过算例分析证明所提出模型和算法的有效性.

关键词：运行时间可靠度先进的出行者信息系统市场占有率遵从率恶劣天气

Time varying congestion pricing for multi-class and multi-mode transportation system with asymmetric cost functions

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Journal of Southeast University(English Edition) 2011年第1期27卷 77-82页

作者：钟绍鹏邓卫大连理工大学交通运输学院大连116024 东南大学交通学院南京210096

This paper considers the problem of time varying congestion pricing to determine optimal time-varying tolls at peak periods for a queuing network with the interactions between buses and private *** the combined applications of the space-time expanded network（STEN） and the conventional network equilibrium modeling techniques,a multi-class,multi-mode and multi-criteria traffic network equilibrium model is *** of different classes have distinctive value of times（VOTs）,and travelers from the same class perceive their travel disutility or generalized costs on a route according to different weights of travel time and travel ***,the symmetric cost function model is extended to deal with the interactions between buses and private *** is found that there exists a uniform（anonymous） link toll pattern which can drive a multi-class,multi-mode and multi-criteria user equilibrium flow pattern to a system optimum when the system＇s objective function is measured in terms of *** is also found that the marginal cost pricing models with a symmetric travel cost function do not reflect the interactions between traffic flows of different road sections,and the obtained congestion pricing toll is smaller than the real value.

关键词： time varying congestion pricing asymmetric multi-class multi-mode multi-criteria

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城市智慧公交研究综述与展望

交通运输系统工程与信息 2022年第2期22卷 91-108页

作者：徐猛刘涛钟绍鹏姜宇北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 西南交通大学交通运输与物流学院综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024 丹麦科技大学管理学院Kgs.2800灵比丹麦

以当前城市智慧公交发展为背景,本文从我国城市智慧公交当前发展现状出发,围绕智慧公交客流特征分析、智慧公交运营研究、智慧公交网络设计与优化、智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的研究现状进行了综述并指出现有研究的重点。在... 详细信息

以当前城市智慧公交发展为背景,本文从我国城市智慧公交当前发展现状出发,围绕智慧公交客流特征分析、智慧公交运营研究、智慧公交网络设计与优化、智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的研究现状进行了综述并指出现有研究的重点。在此基础上,对现有研究进一步从智慧公交客流特征分析、智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化,以及智慧公共交通服务评估等4个方面进行了评述,并指出每个方面存在的不足。进一步,本文从乘客特征智能识别与预测、复杂场景下的智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化,以及智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的未来发展趋势进行研究展望,并分别提出了代表性的研究问题。通过总结当前智慧公交的研究不足以及研究展望,本文进一步指出智慧公交的创新性研究和发展,亟需从如下4个方面展开:挖掘乘客全出行链信息,提供一站式智慧公交出行服务;土地利用与交通整合视角下集成智慧公交基础设施布局优化和公交运营效率提升;基于智慧公交多层级发展需求,构建面向政府、企业、社会用户的立体化公交运营系统评估体系;构建智慧公交一站式出行服务平台。结合当前智慧公交出行的日渐兴起,本文总结了智慧公交当前的研究现状,指出了当前智慧公交研究存在的不足,并展望了智慧公交发展的关键科学问题。研究认为:随着大数据、云计算、自动驾驶、智能网联与新能源汽车等新兴技术和颠覆性技术在城市交通领域的集成应用,对提供多模式智慧公交服务和促进城市可持续发展提供了新思路与新机遇。但是,单凭新技术无法提升智慧公交服务水平和促进城市可持续发展,还需交通系统和管理水平的提升,当前亟需围绕关键问题开展研究。本文同时强调当前研究需进一步加强多学科交叉,突出产学研相结合,为我国智慧公交高质量发展提供强有力的科学支撑。

关键词：智能交通智慧公交公交运营公交客流公交线网设计公交评估

后疫情时代城市大型商业区商业模式创新及政策研究

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中国软科学 2021年第6期 165-174页

作者：林宏晓孙晖钟绍鹏大连理工大学建筑与艺术学院辽宁大连116024 大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024

通过扎根理论方法对东北地区4个大型商业区的案例研究表明,疫情防控从消费习惯和社交距离影响消费行为,从经营成本和预期收益影响营商规模,对城市大型商业区集聚发展模式产生冲击。大型商业区以重塑供需链接关系为目标,通过“资源结构化... 详细信息

通过扎根理论方法对东北地区4个大型商业区的案例研究表明,疫情防控从消费习惯和社交距离影响消费行为,从经营成本和预期收益影响营商规模,对城市大型商业区集聚发展模式产生冲击。大型商业区以重塑供需链接关系为目标,通过“资源结构化-资源能力化-资源杠杆化”推动大型商业区商业模式创新。

关键词：后疫情时代大型商业区商业模式创新

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信号交叉口进口道上游公交停靠站设置研究

哈尔滨工业大学学报 2007年第2期39卷 292-295页

作者：杨龙海李丽兰钟绍鹏哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090 东南大学交通学院南京210096

信号交叉口进口道上游适当位置设置公交停靠站,可方便乘客集散、减少公交车辆上下客对社会车辆的影响,进而提高交叉口的通行效率.在对进口道前公交停靠站处公交车辆停靠影响分析的基础上,建立了无公交专用道的两相位信号控制十字交叉口... 详细信息

信号交叉口进口道上游适当位置设置公交停靠站,可方便乘客集散、减少公交车辆上下客对社会车辆的影响,进而提高交叉口的通行效率.在对进口道前公交停靠站处公交车辆停靠影响分析的基础上,建立了无公交专用道的两相位信号控制十字交叉口条件下交叉口总乘客延误模型,并以乘客总延误最小原则建立了信号优化模型.给出了两相位十字交叉口最佳红灯时间的解法,并根据最佳红灯时间与公交到达时间、停靠服务损失时间及其引起的绿灯损失时间之间的关系,得出公交停靠站与信号交叉口停车线之间的最佳距离.

关键词：公交停靠损失时间乘客总延误最小最佳红灯时间

基于建成环境和低频浮动车数据的路段行程时间估计

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交通运输系统工程与信息 2021年第4期21卷 125-131,147页

作者：钟绍鹏何璟朱康丽邹延权隽海民大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024 北京交通大学交通运输学院北京100044 重庆市交通规划研究院重庆400000 大连市国土空间规划设计有限公司辽宁大连116011

将城市道路周边建成环境的相关属性作为路段行程时间的解释变量,结合城市低频浮动车数据,在不需要速度等GPS信息的条件下研究建成环境属性因素对路段行程时间的影响。同时,给出一种新的路段行程时间分布估计方法,即利用路段车辆数的分... 详细信息

将城市道路周边建成环境的相关属性作为路段行程时间的解释变量,结合城市低频浮动车数据,在不需要速度等GPS信息的条件下研究建成环境属性因素对路段行程时间的影响。同时,给出一种新的路段行程时间分布估计方法,即利用路段车辆数的分布代替路段长度作为路段行程时间的分配比例系数,得到路段行程时间的分布情况。为验证所提方法的正确性,以辽宁省丹东市振兴区锦山大街为例进行分析,用极大似然估计法得到各类建成环境对行程时间的影响参数值,并对比研究路段在有、无建成环境影响下的行程时间。结果表明:道路周边的建成环境会在不同时段导致路段行程时间显著增加,学校的影响时间段主要在6:00-7:20,医院、诊所集中在7:00-8:00,交叉口造成的行程时间增量在研究范围内整体较为平均。通过似然比检验,验证了将建成环境变量作为路段行程时间影响因素的可靠性。

关键词：城市交通路段行程时间估计浮动车数据道路建成环境极大似然估计路段行程时间分布

荧光光谱法研究硅钨酸及硅钨钴杂多酸与牛血清白蛋白的相互作用

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中国药科大学学报 2011年第2期42卷 131-135页

作者：沈卫阳钟绍鹏陈建秋中国药科大学分析化学教研室药物质量与安全预警教育部重点实验室南京210009

采用荧光光谱和紫外吸收光谱法研究了硅钨酸(SiW)及硅钨钴酸(SiWCo)与牛血清白蛋白(BSA)的相互作用,发现SiW和SiWCo与BSA的荧光猝灭为静态猝灭;其结合常数KLB分别为4.94×104、6.06×104(298 K)与4.33×104、5.86×104(310 K),结合位点... 详细信息

采用荧光光谱和紫外吸收光谱法研究了硅钨酸(SiW)及硅钨钴酸(SiWCo)与牛血清白蛋白(BSA)的相互作用,发现SiW和SiWCo与BSA的荧光猝灭为静态猝灭;其结合常数KLB分别为4.94×104、6.06×104(298 K)与4.33×104、5.86×104(310 K),结合位点数n均为1,它们与BSA相互作用方式为静电引力。采用同步荧光法考察了SiW和SiWCo对BSA构象的影响,发现SiW和SiWCo与BSA均发生了相互作用,但都没有改变BSA的构象,通过比较发现SiWCo与BSA作用活性比SiW强。

关键词：硅钨酸硅钨钴酸牛血清白蛋白荧光光谱紫外吸收光谱同步荧光

Reliability-based congestion pricing model under endogenous equilibrated market penetration and compliance rate of ATIS

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Journal of Central South University 2015年第3期22卷 1155-1165页

作者：钟绍鹏邓卫 Bushell MAX School of Transportation and Logistics Dalian University of Technology School of Transportation Southeast University Pedestrian and Bicycle Information Center University of North Carolina at Chapel Hill

A reliability-based stochastic system optimum congestion pricing(SSOCP) model with endogenous market penetration and compliance rate in an advanced traveler information systems(ATIS) environment was proposed. All travelers were divided into two classes. The first guided travelers were referred to as the equipped travelers who follow ATIS advice, while the second unguided travelers were referred to as the unequipped travelers and the equipped travelers who do not follow the ATIS advice(also referred to as non-complied travelers). Travelers were assumed to take travel time, congestion pricing, and travel time reliability into account when making travel route choice decisions. In order to arrive at on time, travelers needed to allow for a safety margin to their *** market penetration of ATIS was determined by a continuous increasing function of the information benefit, and the ATIS compliance rate of equipped travelers was given as the probability of the actually experienced travel costs of guided travelers less than or equal to those of unguided travelers. The analysis results could enhance our understanding of the effect of travel demand level and travel time reliability confidence level on the ATIS market penetration and compliance rate; and the effect of travel time perception variation of guided and unguided travelers on the mean travel cost savings(MTCS) of the equipped travelers, the ATIS market penetration, compliance rate, and the total network effective travel time(TNETT).

关键词： reliability advanced traveler information systems market penetration compliance rate stochastic system optimum congestion pricing non-additive path cost