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减振器卸荷特性对2B_0动力车动力学性能的影响

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西南交通大学学报 2004年第5期39卷 648-652页

作者：罗赟陈康金鼎昌西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为了进一步改善动力车的动力学性能,利用多刚体动力学软件SIMPACK,采用轨道随机不平顺非线性时域响应分析方法,对完整的2B0动力车动力学模型进行了计算分析.结果表明:2B0动力车二系横向减振器和一系、二系垂向减振器的最优阻尼值通常是... 详细信息

为了进一步改善动力车的动力学性能,利用多刚体动力学软件SIMPACK,采用轨道随机不平顺非线性时域响应分析方法,对完整的2B0动力车动力学模型进行了计算分析.结果表明:2B0动力车二系横向减振器和一系、二系垂向减振器的最优阻尼值通常是一定的,但是通过增大卸荷速度可以降低平稳性对卸荷阻力改变的敏感程度,从而保证使用中动力车平稳性能的稳定.对于采用二系高挠螺旋弹簧的动力车,二系横向止挡间隙与二系横向减振器阻力特性的合理匹配是获得良好的动态曲线通过性能的一个重要因素.

关键词：车辆工程动力车动力学减振器

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采用主动控制技术提高铁路车辆横向平稳性

西南交通大学学报 1997年第4期32卷 413-418页

作者：张开林金鼎昌西南交通大学机车车辆研究所

建立了横向主动悬挂的１７个自由度计算模型，将主动控制铁路车辆的横向平稳性问题，归结为线性二次型最优问题（ＬＱ问题）求解。计算分析了铁路车辆在采用主动悬挂后横向平稳性改善的情况。计算结果表明，与被动悬挂相比。

关键词：铁路车辆横向平稳性主动悬挂 LQ问题

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基于弹性构架的地铁车辆动力学分析

中国铁道科学 2004年第4期25卷 42-45页

作者：阳光武肖守讷金鼎昌西南交通大学机车车辆研究所四川成都610031

为避免车辆弹性动力学分析中自由度数多、求解方程慢的问题,运用Guyan矩阵缩减理论选出模型中能描述动力学行为的部分。运用Ritz模态向量叠加理论考虑构架的弹性变形对地铁车辆动力学行为的影响。用车辆系统的位形坐标与构架的模态坐标... 详细信息

为避免车辆弹性动力学分析中自由度数多、求解方程慢的问题,运用Guyan矩阵缩减理论选出模型中能描述动力学行为的部分。运用Ritz模态向量叠加理论考虑构架的弹性变形对地铁车辆动力学行为的影响。用车辆系统的位形坐标与构架的模态坐标建立刚—柔混合多体系统动力学模型,使自由度得到缩减。从而较快得到地铁车辆具有构架弹性振动的动力学响应,其结果与刚体动力学模型相比有明显差别。

关键词：构架 Guyan矩阵缩减模态分析动力学响应

270km·h^(-1)动力车驱动制动单元悬挂参数的优化

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中国铁道科学 2004年第2期25卷 61-65页

作者：罗赟陈康金鼎昌西南交通大学机车车辆研究所四川成都610031

为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车平稳... 详细信息

为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响。结果表明优化单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨作用力影响不大。相同速度不同级别线路上,单元悬挂参数对动力车性能的影响规律是相似的。

关键词：机车动力车动力学驱动制动单元理论计算

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高速万向轴式动力车转向架的参数研究

西南交通大学学报 1998年第2期33卷 158-163页

作者：陈华斌金鼎昌古滨西南交通大学机车车辆研究所四川工业学院建筑工程系

分析了一系定位刚度对蛇行临界速度、二系悬挂刚度对平稳性能的影响，以及各类减振器阻尼对动力学性能的影响。总结出了高速动力车转向架的参数选择原则和各主要参数的优化范围。

关键词：高速转向架动力学参数机车轴式

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轮对纵向振动与机车车辆相关问题研究

铁道学报 2005年第3期27卷 26-34页

作者：罗世辉金鼎昌陈清西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

借助于1个整车模型,观察到轮对相对于构架实际上始终存在纵向振动,而且这种振动在某些中低速范围内有可能发展为强烈的共振;另一方面,轮对相对构架的强烈振动,也可能成为车轮非正常磨耗即剥离以及某些波长轨道波磨的一个重要因素。本文... 详细信息

借助于1个整车模型,观察到轮对相对于构架实际上始终存在纵向振动,而且这种振动在某些中低速范围内有可能发展为强烈的共振;另一方面,轮对相对构架的强烈振动,也可能成为车轮非正常磨耗即剥离以及某些波长轨道波磨的一个重要因素。本文对轮对纵向共振的形成条件进行了分析,给出了近似计算判据,并对车辆主要参数对共振的影响进行了分析,最后给出了一种抑制纵向振动的建议方案。

关键词：轮对纵向振动动力学车轮剥离

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驱动工况单轮对横向稳定性

西南交通大学学报 2011年第5期46卷 826-830页

作者：姚远张红军罗赟金鼎昌西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为了解驱动工况下轮对横向稳定性,建立了考虑驱动力矩的简化单轮对动力学模型,针对不同轮轨的黏着特性,研究了弹性定位单轮的横向蛇行稳定性.结果表明:驱动工况下,轮对横向稳定性优于惰行工况,对于弹性定位动力单轮对,当平均蠕滑率为0.8... 详细信息

为了解驱动工况下轮对横向稳定性,建立了考虑驱动力矩的简化单轮对动力学模型,针对不同轮轨的黏着特性,研究了弹性定位单轮的横向蛇行稳定性.结果表明:驱动工况下,轮对横向稳定性优于惰行工况,对于弹性定位动力单轮对,当平均蠕滑率为0.8%时,横向非线性临界速度为惰行时的1.1倍;驱动时,轮轨黏着饱和导致轮对摇头力矩减小,有利于横向稳定性,但纵向切向力增加使得横向切向力减小,对轮对横向稳定性不利.

关键词：横向稳定性驱动轮对轮轨黏着饱和

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架悬机车驱动装置悬挂参数及结构的研究

中国铁道科学 2005年第5期26卷 57-61页

作者：罗赟罗世辉金鼎昌西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

采用多体动力学软件SIMPACK建立完整的动力学模型,分析架悬式机车驱动装置悬挂的纵向、横向刚度对其振动加速度和机车平稳性能的影响,发现在10 kN.m-1数量级选择纵、横向刚度,可以显著改善机车的横向性能和电动机工作条件,有效降低横向... 详细信息

采用多体动力学软件SIMPACK建立完整的动力学模型,分析架悬式机车驱动装置悬挂的纵向、横向刚度对其振动加速度和机车平稳性能的影响,发现在10 kN.m-1数量级选择纵、横向刚度,可以显著改善机车的横向性能和电动机工作条件,有效降低横向轮轨力,还可以提高机车的稳定性。认为采用摆杆悬挂是实现弹性架悬的重要结构方式。提出了等效刚度的概念,分析表明在相同的等效刚度下,传统架悬模型和弹性架悬模型的计算结果是吻合的。

关键词：机车动力学驱动装置弹性悬挂等效刚度

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高速动力车的平稳性分析

西南交通大学学报 1995年第1期30卷 58-63页

作者：陈康金鼎昌西南交通大学

在高速动力车的设计中为了获得良好的动力学性能，采用了许多与传统机车结构不同的新技术。本文根据高速动力车的结构，建立了合理的计算模型，用随机响应方法计算了高速动力车的平稳性指标和轮轨动作用力，介绍了平稳性和轮轨动作用力... 详细信息

在高速动力车的设计中为了获得良好的动力学性能，采用了许多与传统机车结构不同的新技术。本文根据高速动力车的结构，建立了合理的计算模型，用随机响应方法计算了高速动力车的平稳性指标和轮轨动作用力，介绍了平稳性和轮轨动作用力的评价标准，对高速动力车的运行平稳住和轮轨动作用力水平作出了评价。

关键词：平稳性轮轨机车高速机车