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维多利亚州道路限速值设置的特点与启示

汽车与安全 2023年第12期 58-67页

作者：金治富中国人民公安大学交通管理学院

在道路限速值设置方面,澳大利亚维多利亚州于2021年12月发布了《限速区间划分政策》和《限速区间划分技术导则》两份指导性文件,为维多利亚州道路限速值设置提供了政策指引、技术路线和技术方法,并呈现如下几大特点：以国家规定的未建... 详细信息

在道路限速值设置方面,澳大利亚维多利亚州于2021年12月发布了《限速区间划分政策》和《限速区间划分技术导则》两份指导性文件,为维多利亚州道路限速值设置提供了政策指引、技术路线和技术方法,并呈现如下几大特点：以国家规定的未建成区或建成区的默认限速值为基准值,根据道路区间的相关特征进行上下调节;对几种典型道路,基于道路几何特征、行人交通特征和道路交通安全风险等级评估等因素来设置限速值;基于社区福祉原则、交通伤害最小原则,针对学校与活动中心周边道路专门设计了限速值设置模块;在限速值设置决策过程中加入了评价环节,形成了闭环决策过程。

关键词：限速值未建成区建成区校区活动中心

基于“一网架构”的城市道路限速值设置——新西兰的做法与启示

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汽车与安全 2023年第10期 60-68页

作者：金治富中国人民公安大学交通管理学院

“一网架构”是新西兰交通部门对道路网中的道路进行分类的工具。在“一网架构”下,聚焦于道路的二维功能,即场所功能和流动功能,将城市道路分为七类。新西兰交通部门基于每类道路的功能定位,并运用社区福祉原则和交通伤害最小化原则为... 详细信息

“一网架构”是新西兰交通部门对道路网中的道路进行分类的工具。在“一网架构”下,聚焦于道路的二维功能,即场所功能和流动功能,将城市道路分为七类。新西兰交通部门基于每类道路的功能定位,并运用社区福祉原则和交通伤害最小化原则为每类道路设定了限速值取值范围,以及确定限速值的判据。关于我国如何借鉴新西兰在道路限速值设置方面的做法,本文作者在如下五个方面提出了建议：对于存在人车交互的城市道路或区间,要正确认识场所功能;限速值设置工具的开发主体;限速值选择判据的细化;限速值设置决策规则;主动型限速值设置方法的缺陷与对策。

关键词：限速值设置城市道路 “一网架构” 社会福祉交通伤害最小化

美国道路限速值设置专家系统开发的特点与启示

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汽车与安全 2023年第9期 60-67页

作者：金治富中国人民公安大学交通管理学院

美国道路限速值设置专家系统2.0版是目前决策规则设计最为系统的限速值设置专家系统之一。该系统的主要特点是,以驾驶人速度选择行为为基础,将三个速度值作为限速值设置决策过程中的选项;决策规则开发期间,既考虑了道路的几何、交通和... 详细信息

美国道路限速值设置专家系统2.0版是目前决策规则设计最为系统的限速值设置专家系统之一。该系统的主要特点是,以驾驶人速度选择行为为基础,将三个速度值作为限速值设置决策过程中的选项;决策规则开发期间,既考虑了道路的几何、交通和环境特征,又考虑了交通事故特征;决策规则的透明性等。同时,作者从限速值设置实践角度,也发现了该系统的不足,并提出了相应的改进建议。

关键词：限速值设置专家系统决策规则 85%位速度 50%位速度

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确保桥梁安全的超限/超载运输车辆通行管理

汽车与安全 2022年第7期 78-84页

作者：金治富中国人民公安大学交通管理学院

因道路运输车辆超限/超载导致桥梁发生坍塌、倾覆以及损坏事件是不多见的。但是，一旦发生桥梁安全事件，造成的事故后果往往是严重的，产生的社会影响也比较大。为了有效遏制这类事件的发生，应本着服务与监管并重的原则，在超限/超载... 详细信息

因道路运输车辆超限/超载导致桥梁发生坍塌、倾覆以及损坏事件是不多见的。但是，一旦发生桥梁安全事件，造成的事故后果往往是严重的，产生的社会影响也比较大。为了有效遏制这类事件的发生，应本着服务与监管并重的原则，在超限/超载运输车辆通行管理方面构建起全方位的桥梁安全防范体系：第一，开发智能化的超限/超载运输车辆道路通行许可系统；第二，为超限/超载车辆道路通行过程建立专业化的引导与护送体系；第三，推进超限/超载运输专用走廊建设，满足绝大多数超限/超载车辆的通行需求；第四，建立或完善桥梁禁令标志和预先提示标牌，驾驶人就可以及时地获取与前方桥梁相关的禁令信息，从而避免驾驶人冒险通行行为的发生；第五，建立智能化的超限/超载车辆监控体系，全面防范超限/超载车辆违法通行现象的发生。

关键词：超限/超载桥梁安全动态称重

确保城市快速路出人口交通安全与畅通的渠化设计

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中国人民警官大学学报 1997年第4期 12-18页

作者：金治富中国人民警官大学

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基于主动型方法的一般公路安全风险排查——如何编制排查表

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汽车与安全 2020年第4期 74-83页

作者：金治富中国人民公安大学交通管理学院

排查表是公路安全风险排查工作的必备工具。排查表不仅可以用来系统地记录排查过程中发现的各种缺陷和问题,同时还可以提示排查人员应当排查的项目。在编制排查表的排查项目时,首先,要从公路安全角度出发,对与公路安全相关的道路特征、... 详细信息

排查表是公路安全风险排查工作的必备工具。排查表不仅可以用来系统地记录排查过程中发现的各种缺陷和问题,同时还可以提示排查人员应当排查的项目。在编制排查表的排查项目时,首先,要从公路安全角度出发,对与公路安全相关的道路特征、环境特征和交通行为特征全面系统地列举出来;其次,要依据排查策略,设计排查项目详略得当的排查表。排查表的记录方式设计,要充分考虑到现场记录的特点,尽可能以勾选选项的方式进行记录,同时也要进行必要的文字说明。编制排查表时,要根据缺陷或问题的轻重缓急程度,对排查项目进行风险等级的判定,便于有条不紊地采取相应对策。

关键词：一般排查详细排查排查表

基于主动型方法的一般公路安全风险排查——如何评估风险等级

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汽车与安全 2020年第7期 58-64页

作者：金治富中国人民公安大学交通管理学院

在公路安全风险排查过程中,排查人员可以基于三种评估方法对识别出的风险隐患进行风险评估。第一种方法是定性评估方法,该方法主要借助排查人员的经验以及可以量化的判据,对风险因素进行主观评估。第二种方法是半量化评估方法,该方法借... 详细信息

在公路安全风险排查过程中,排查人员可以基于三种评估方法对识别出的风险隐患进行风险评估。第一种方法是定性评估方法,该方法主要借助排查人员的经验以及可以量化的判据,对风险因素进行主观评估。第二种方法是半量化评估方法,该方法借助某一风险因素导致事故发生的严重程度和可能性分别作为风险评估矩阵的行和列,然后基于该矩阵,确定该风险因素的风险等级。而且,事故发生的严重程度和可能性,以及风险等级都是可以被量化的。第三种方法是量化评估方法,任意公路区间段的安全风险等级可以借助构建安全风险指数公式来确定。第一、二种评估方法主要是针对特征要素进行的单项风险评估,第三种方法主要是针对任意道路区间段上若干要素进行综合性的评估且还可获得任意道路区间段的安全风险指数,从而识别出最为危险的道路区间段。

关键词：定性评估半量化评估量化评估风险评估矩阵

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连续弯路交通安全隐患的治理

汽车与安全 2019年第2期 70-75页

作者：金治富中国人民公安大学交通管理学院

为了探讨连续弯路交通安全隐患的治理,作者选择了一条短距离连续弯路作为实例。实例分析表明,通过高密度设置线形诱导标,可以精细地描绘连续弯路中各个曲线段的平面线形特征,特别是曲线段的弯度,从而可靠地诱导驾驶人的视线。其次,应在... 详细信息

为了探讨连续弯路交通安全隐患的治理,作者选择了一条短距离连续弯路作为实例。实例分析表明,通过高密度设置线形诱导标,可以精细地描绘连续弯路中各个曲线段的平面线形特征,特别是曲线段的弯度,从而可靠地诱导驾驶人的视线。其次,应在连续弯路中的关键地点或危险地点设置连续弯路标志和反向弯路标志,向驾驶人提供具体的危险道路信息。再次,短距离连续弯路的速度控制策略,应以设置建议速度标志这种做法为主。最后,基于路侧环境特征确定了路侧波形护栏的适用性。

关键词：连续弯路线形诱导标建议速度标志警告标志

基于主动型方法的一般公路安全风险排查——如何撰写排查报告

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汽车与安全 2020年第8期 74-81页

作者：金治富中国人民公安大学交通管理学院

撰写排查报告是对公路安全风险排查过程中发现的缺陷或问题进行系统化的整理,并凭借排查人员的经验提出建设性的建议或治理方案的过程。为了确保排查报告的质量,有必要对排查报告的格式和内容提出要求。作为排查报告的基本内容,应当包... 详细信息

撰写排查报告是对公路安全风险排查过程中发现的缺陷或问题进行系统化的整理,并凭借排查人员的经验提出建设性的建议或治理方案的过程。为了确保排查报告的质量,有必要对排查报告的格式和内容提出要求。作为排查报告的基本内容,应当包括整个排查区间的公路基本信息、公路安全缺陷/问题汇总、每一个问题地点上存在的每个问题的系列建议。作为排查报告内容的描述方式,多是采用表格的形式。关于排查报告的撰写要求,排查人身份不同,要求也不同。由基层民警承担排查工作时,以填写表格为主要方式,自动形成体系完整、文字简练、问题及其建议表述清晰的日常排查报告;由具有排查资质的专业团队承担排查工作时,应当形成排查信息体系完整、缺陷或问题描述详尽以及治理方案论证充分的专项排查报告。

关键词：公路安全缺陷排查治理方案