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列车通过道岔时转向架结构振动特性的研究

力学学报 2006年第4期38卷 530-539页

作者：金新灿孙守光陈光雄北京交通大学机电学院北京100044 西南交通大学机械工程学院成都610031

建立了考虑线路弹性并视转向架构架为柔体的三节车辆组成的列车通过道岔运行的列车／线路模型．分析了列车通过道岔时作用于转向架构架上的动载荷,将动载荷通过程序FEMBS-1转化为适用于FE程序的文件并由ANSYS软件分析整个构架的应力分... 详细信息

建立了考虑线路弹性并视转向架构架为柔体的三节车辆组成的列车通过道岔运行的列车／线路模型．分析了列车通过道岔时作用于转向架构架上的动载荷,将动载荷通过程序FEMBS-1转化为适用于FE程序的文件并由ANSYS软件分析整个构架的应力分布及最大应力时间历程变化等．分析对比了列车及单节车辆的仿真结果并与线路动应力试验结果进行了对比．研究认为列车通过道岔时各构架的拉、压动应力幅值变化各异且在岔心处大于单辆车的相应值,表明单辆车模型适用于初步的计算分析,欲详细分析构架的结构性能应采用多车模型．根据动应力频谱分析可知,构架的动应力可分为3个频域区,分别对应由直线驶入道岔的曲线上、岔心和岔尖处及构架固有振动频率附近的弹性振动区．

关键词：结构振动动应力转向架构架道岔柔体频谱铁道线路

基于试验频响函数刚体特性参数的计算及其应用

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机械工程学报 2005年第3期41卷 206-210页

作者：金新灿孙守光陈光雄北京交通大学机电学院北京100044 西南交通大学机械学院成都610031

试验频响函数(FRF)正越来越成功、广泛地应用于动态和振动系统的不同领域中。基于模态试验的频响函数,尤其是频响函数中的质量线与刚体特性参数的内在关系,提出了一种简便、易行且精确的进行刚体惯量特性参数的计算方法。进行了相关理... 详细信息

试验频响函数(FRF)正越来越成功、广泛地应用于动态和振动系统的不同领域中。基于模态试验的频响函数,尤其是频响函数中的质量线与刚体特性参数的内在关系,提出了一种简便、易行且精确的进行刚体惯量特性参数的计算方法。进行了相关理论的推导,通过实际试验验证分析了该方法。对大型复杂的结构,采用该方法具有一定的优势。

关键词：频响函数质量线刚体特性参数计算

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环境随机激励下高速客车的工作模态分析

铁道学报 2003年第5期25卷 24-28页

作者：金新灿孙守光邢鸿麟邓爱建北京交通大学机电学院北京100044 四方车辆研究所山东青岛266031

根据线性系统在环境激励下各输出点响应之间的相关函数与脉冲响应函数具有相类似的数学表达式,得出了互相关函数理论可同多种经典时域模态分析方法(如:多参考点LSCE法)相结合进行环境激励下模态参数识别的方法。在试验台上以白噪声激励... 详细信息

根据线性系统在环境激励下各输出点响应之间的相关函数与脉冲响应函数具有相类似的数学表达式,得出了互相关函数理论可同多种经典时域模态分析方法(如:多参考点LSCE法)相结合进行环境激励下模态参数识别的方法。在试验台上以白噪声激励模拟环境激励,对新试制的300km/h高速铰接式试验客车进行了工作状态下的模态试验和分析,并与传统的模态识别法(FRF)进行了对比和分析。试验结果显示,二种方法对模态频率和阻尼比的识别误差分别不超过5.4%和9.9%。这表明,利用环境激励法进行系统工作状态下的模态参数识别是行之有效的,该法可推广应用于在实际线路上运行的各类车辆的模态试验和分析。

关键词：环境激励工作模态模态分析互相关函数脉冲响应函数

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铁道车辆安全评价的现代化测试与分析技术

国外铁道车辆 1994年第5期31卷 26-33页

作者：金新灿

介绍目前在北美、英国及欧洲对铁道车辆安全评价所使用的不同方法，讨论了安全评价方法不同的原因，并对今后安全评价方法提出了建议。

关键词：铁道车辆安全评价测试技术

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车辆通过道岔时转向架结构系统振动特性研究

工程力学 2007年第1期24卷 178-185页

作者：金新灿孙守光陈光雄北京交通大学机电学院北京100044 西南交通大学机械工程学院成都610031

建立了考虑线路弹性及把转向架构架视为柔体的高速车辆/线路系统通过道岔运行的三种通用模型。仿真分析了各模型轮对运动状况和作用于弹性构架上的动载荷,将动载荷通过后处理程序转化为适用于FE程序的载荷,借助于ANSYS软件分析了整个构... 详细信息

建立了考虑线路弹性及把转向架构架视为柔体的高速车辆/线路系统通过道岔运行的三种通用模型。仿真分析了各模型轮对运动状况和作用于弹性构架上的动载荷,将动载荷通过后处理程序转化为适用于FE程序的载荷,借助于ANSYS软件分析了整个构架的应力分布和最大应力位置及应力时间历程变化。在此基础上,分析对比了三种模型的仿真结果并与构架线路动应力试验结果进行了对比,研究了动应力振幅的频谱结果。研究表明不考虑线路的弹性可能造成仿真计算结果偏大,但弹性线路模型亦不宜考虑的过于复杂化;此外,在通过道岔的岔尖时,转向架构架动态应力的振荡频率主要集中在5Hz～17Hz间,且构架动应力的振荡频率由于存在线路弹性而扩宽了其频带。

关键词：车辆工程转向架结构振动动应力道岔弹性体铁道线路

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96国际重载车辆会议学术交流综述

国外铁道车辆 1996年第5期33卷 1-6页

作者：金新灿铁道部四方车辆研究所

简述９６国际重载车辆会议概况和参加本届会议的主要收获；重点论述国际重载货车转向架的最新发展趋势及设计。

关键词：国际会议货车转向架重载列车设计试验

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动车组设计

动车组设计

2008年

作者：李强金新灿

本书全面而系统地介绍了动车组设计理论与方法。内容主要涉及动车组设计理论与设计技术的发展，动车组设计的内容、特点、设计过程与发展趋势，动车组的产品型号，动车组的总布置设计，动车组零部件的作用载荷与计算工况和计算方法，动... 详细信息

本书全面而系统地介绍了动车组设计理论与方法。内容主要涉及动车组设计理论与设计技术的发展，动车组设计的内容、特点、设计过程与发展趋势，动车组的产品型号，动车组的总布置设计，动车组零部件的作用载荷与计算工况和计算方法，动车组车体、转向架及主要零部件的结构分析与设计计算，动车组车端连接装置设计计算，高速列车空气动力学与车体外形设计，人机界面设计等。

关键词：动车设计高等学校教材

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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基于高速轮轴实测载荷的非参数拟合外推研究

北京交通大学学报 2019年第6期43卷 97-103,130页

作者：金新灿张世强北京交通大学机械与电子控制工程学院

以高速动车组动车轮轴动应力线路实测数据为依据,通过载荷与应变之间的关系,结合包络线的方法,得到实时的轮轴载荷,并编制实测轮轴载荷谱.对实测的高速轮轴载荷谱进行了非参数核密度估计的拟合外推分析,对比了固定带宽核密度和自适应带... 详细信息

以高速动车组动车轮轴动应力线路实测数据为依据,通过载荷与应变之间的关系,结合包络线的方法,得到实时的轮轴载荷,并编制实测轮轴载荷谱.对实测的高速轮轴载荷谱进行了非参数核密度估计的拟合外推分析,对比了固定带宽核密度和自适应带宽核密度两种方法的极值预测结果以及扩展载荷谱与实测载荷谱的损伤差值,并讨论了外推倍数对两种方法的影响.结果表明:自适应带宽核密度法预测的极值和频次更接近于实测值,损伤误差更小,由有限数据外推高频次数据的精度更高,更适合于高速轮轴载荷谱的外推,并初步验证了拟合外推方法的合理性.

关键词：高速列车轮轴载荷谱核密度分布拟合

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可穿戴计算中文文本输入的研究

可穿戴计算中文文本输入的研究

作者：金新灿重庆大学

学位级别：硕士

可穿戴计算是一种全新的计算模式,它提供了一种无处不在的计算和交互方式,使人和计算机更加紧密地结合在一起,体现了“以人为本,以人为中心”的计算思想。可穿戴计算机系统需要解决的核心技术之一就是人机交互技术,而文本输入作为人机... 详细信息

可穿戴计算是一种全新的计算模式,它提供了一种无处不在的计算和交互方式,使人和计算机更加紧密地结合在一起,体现了“以人为本,以人为中心”的计算思想。可穿戴计算机系统需要解决的核心技术之一就是人机交互技术,而文本输入作为人机交互技术的重要方面,一直以来在可穿戴计算、移动通信和移动计算领域都是研究的重点。但是目前国内对于可穿戴计算文本输入的研究还比较薄弱。为了改善可穿戴计算环境下的人机交互效率,我们有必要对可穿戴计算环境的中文文本输入进行研究。本文围绕可穿戴计算的中文文本输入进行展开,主要内容包括:对目前的可穿戴计算,移动计算,以及文本输入的研究进行综述。其内容包括:可穿戴计算和移动计算的概念、现状,手机上的文本输入和移动计算文本输入的分析。①对目前常见的文本输入装置进行分析,包括各装置的适用环境,优缺点,实现的关键技术,发展前景,并简述了键盘布局的发展过程。②利用现有的实验设备、实验环境,为中文文本输入的研究构建实验平台;包括获取Twiddler键盘按键信息的方案讨论以及具体实现,中文样本分析程序和输入测试程序的软件开发。③针对可穿戴计算的主流文本输入装置,参考相关的实验原则设计中文文本输入实验。同时对实验时中文参考样本的预设进行研究,为中文文本输入的测试提供科学的样本。④对实验数据进行处理,分析三种输入设备的效率、优缺点。讨论哪种输入设备最适合可穿戴计算的中文文本输入。⑤通过Twiddler的按键分析、汉字的字母频率和字根频率、手指的生理特点,提出一种适合中文输入的Twiddler键盘新布局,通过实验来测试新布局的输入效率。

关键词：可穿戴计算机中文文本输入按键信息获取程序设计新布局设计