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高油气比航空燃烧室慢车贫油熄火问题的解决方法(英文)

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推进技术 2023年

作者：金如山曾青华 AIAA 清华大学航空发动机研究院

本文分析指出传统的航空燃烧室设计不能解决高油气比燃烧室的慢车贫油熄火问题。为了解决慢车贫油熄火问题，需要对航空燃烧室设计作出重大革新。笔者详细介绍了一项已被证明是实用且有效的设计，它不仅解决了慢车贫油熄火问题，实际上... 详细信息

本文分析指出传统的航空燃烧室设计不能解决高油气比燃烧室的慢车贫油熄火问题。为了解决慢车贫油熄火问题，需要对航空燃烧室设计作出重大革新。笔者详细介绍了一项已被证明是实用且有效的设计，它不仅解决了慢车贫油熄火问题，实际上还阐明了高油气比燃烧室的气动热设计。航空燃烧室设计将进入一个新时代。

关键词：航空发动机燃烧室慢车贫油熄火高油气比同心圆分区燃烧

稠液雾对激光散射液滴尺寸测量影响的试验研究

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航空动力学报 1990年第2期5卷 129-134页

作者：李伟民张岩金如山北京航空航天大学

本文研究了稠液雾对激光散射液滴尺寸测量的影响。采用马尔文激光测雾仪 ,用五个内混合空气雾化喷嘴沿激光束排列来组成稠液雾 ,由此得出多重散射修正系数的数据。通过回归分析得出经验方程 ,该方程表示修正系数是遮光率 ( OBS) ,稀液... 详细信息

本文研究了稠液雾对激光散射液滴尺寸测量的影响。采用马尔文激光测雾仪 ,用五个内混合空气雾化喷嘴沿激光束排列来组成稠液雾 ,由此得出多重散射修正系数的数据。通过回归分析得出经验方程 ,该方程表示修正系数是遮光率 ( OBS) ,稀液雾状况下的索太尔平均直径 SMDo和稀液雾状况下的 Rosin- Rammler分布的液滴尺寸分布参数 No 的函数 ,该经验方程可以非常好地概括试验数据 ,可以在实际试验中用于对高遮光率下得出的马尔文测雾仪数据进行修正。

关键词：稠液雾激光散射测雾仪液滴测量

碳氢燃料的热稳定性研究——沉积的导热系数试验测定

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北京航空航天大学学报 1991年第3期17卷 75-82页

作者：金如山北京航空航天大学动力系

用保持壁温为常值条件下的装置测定有燃油流动下沉积的导热系数数据。用专门试验段形成沉积及金属板夹层复合结构来测定没有燃油流动下沉积的导热系数值。与文献上结果比较数据的分散性大大改善。本文所用的方法以及结果都较Tevelde和Gl... 详细信息

用保持壁温为常值条件下的装置测定有燃油流动下沉积的导热系数数据。用专门试验段形成沉积及金属板夹层复合结构来测定没有燃油流动下沉积的导热系数值。与文献上结果比较数据的分散性大大改善。本文所用的方法以及结果都较Tevelde和Glickstein的方法及结果为合理。本文所做的试验数据已为工业界所应用。

关键词：碳氢燃料热稳定性导热系数

带双扰流器喷雾装置的燃烧室出口温度场试验研究

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航空学报 1992年第4期13卷 B151-B157页

作者：陈鸿金如山北京航空航天大学动力所北京100083

本文采用装有3只小流量双径向扰流器混合杯式喷雾装置的二元矩形试验燃烧室,在常压和进口空气不加温条件下作燃烧试验,研究了不同的双扰喷雾装置对燃烧室的出口温度分布质量的影响。试验表明:正确设计的双扰喷雾装置相对于离心喷嘴将明... 详细信息

本文采用装有3只小流量双径向扰流器混合杯式喷雾装置的二元矩形试验燃烧室,在常压和进口空气不加温条件下作燃烧试验,研究了不同的双扰喷雾装置对燃烧室的出口温度分布质量的影响。试验表明:正确设计的双扰喷雾装置相对于离心喷嘴将明显改善燃烧室出口温度分布质量;第一扰流器流量应小于第二扰流器流量;第二导流筒长度不应妨碍中心离心喷嘴油雾锥形成;相邻喷雾装置中气流旋向应相同。这对我国三大部件中短环形燃烧室研制有参考价值。

关键词：矩形燃烧室双径向扰流器喷雾器

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微重力燃烧研究进展

北京航空航天大学学报 1991年第2期17卷 67-71页

作者：金如山北京航空航天大学发动机系

微重力燃烧是一门非常新的学科,它研究在微重力环境下的基本燃烧过程。本文概括最近几年刚发展起来的以下几方面的进展:微重力燃烧研究所用的设备;固体材料的着火性;预混气燃烧;液滴燃烧;颗粒群燃烧;空间飞行器着火安全性。最后对我国... 详细信息

微重力燃烧是一门非常新的学科,它研究在微重力环境下的基本燃烧过程。本文概括最近几年刚发展起来的以下几方面的进展:微重力燃烧研究所用的设备;固体材料的着火性;预混气燃烧;液滴燃烧;颗粒群燃烧;空间飞行器着火安全性。最后对我国开展微重力燃烧研究提出建议。

关键词：微重力燃烧浮力效应航天器

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高反压下喷嘴雾化特性的理论探讨

航空学报 1992年第2期13卷 B083-B088页

作者：金如山何林北京航空航天大学4系北京100083

本文对高反压下正压力指数的喷嘴雾化特性的可能原因进行探讨。试验技术上采用高压封闭容器,引起小液滴回流会造成液雾测量上畸变。从机理上,本文提出两个因素:对空气雾化喷嘴,由强紊流脉动与液滴簇的相互作用可能引起不同尺寸液滴碰撞... 详细信息

本文对高反压下正压力指数的喷嘴雾化特性的可能原因进行探讨。试验技术上采用高压封闭容器,引起小液滴回流会造成液雾测量上畸变。从机理上,本文提出两个因素:对空气雾化喷嘴,由强紊流脉动与液滴簇的相互作用可能引起不同尺寸液滴碰撞而凝聚;对压力雾化喷嘴,可能由于高反压下液体微团速度迅速衰减而使决定最终雾化生成的气动作用力比低反压时为小的情况出现,本文详细分析了后者情况,证明通常文献及书中普遍叙述“高反压下促进雾化的气动作用力增大”的论点,并不完全正确。

关键词：喷嘴雾化液滴尺寸

高温升燃烧室技术：九十年代航空发动机燃烧室的核心问题

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国际航空 1989年第1期 34-36页

作者：金如山

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燃料化学性质对燃烧室排气冒烟的影响

航空动力学报 1989年第2期4卷 121-126页

作者：金如山 A.H.Lefebvre 北京航空航天大学美国普度大学

燃气轮机燃烧室烟粒生成所涉及的各种反应机理非常复杂,至今尚未搞清楚。但导致烟粒生成的条件.至少从工程观点.已经相当清楚。现已明白,排烟是由主燃区富油、缺氧区中生成很细的烟粒引起.如用压力雾化喷嘴,主要烟粒生成区处于燃烧室中... 详细信息

燃气轮机燃烧室烟粒生成所涉及的各种反应机理非常复杂,至今尚未搞清楚。但导致烟粒生成的条件.至少从工程观点.已经相当清楚。现已明白,排烟是由主燃区富油、缺氧区中生成很细的烟粒引起.如用压力雾化喷嘴,主要烟粒生成区处于燃烧室中心燃油喷雾锥内。这里燃烧产物迥流和雾锥相遇.温度较高,有油蒸汽,但缺氧、故生成大量烟粒,主燃区生成的烟粒子大部分在下游高温区域内氧化消耗掉。因而从排气冒烟的角度可将燃烧室看成为两部分:主燃区,决定烟粒子的生成率;中间区,决定烟粒子的消耗率。

关键词：燃烧室烟燃料化学性质

高超音速巡航导弹用的超燃亚燃双燃烧室冲压发动机及燃料

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国际航空 1990年第4期 35-37页

作者：金如山