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智能反射面辅助OFDMA云接入网的资源分配方法

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小型微型计算机系统 2024年第4期45卷 943-950页

作者：程麒张昱彭宏浙江工业大学信息工程学院杭州310023 浙江省通信网技术应用研究重点实验室杭州310023

本文研究了智能反射面(IRS)辅助OFDMA(Orthogonal Frequency Division Multiple Access,正交频分多址接入)云无线接入网(C-RAN)的下行链路传输系统,其中基带处理单元(BBU)池通过多个远端射频头(RRH)与多个用户进行通信.RRH到用户的接入... 详细信息

本文研究了智能反射面(IRS)辅助OFDMA(Orthogonal Frequency Division Multiple Access,正交频分多址接入)云无线接入网(C-RAN)的下行链路传输系统,其中基带处理单元(BBU)池通过多个远端射频头(RRH)与多个用户进行通信.RRH到用户的接入链路采用OFDMA接入技术.对于BBU池到RRH,采用无线前传链路,并且部署多个IRS以增强链路传输能力.在BBU池和每个RRH发射功率约束下,本文提出通过联合优化前传链路和接入链路资源配置使下行用户和速率最大化.由于该资源配置问题是非凸的,首先采用连续凸逼近(SCA)对目标以及约束条件进行转换.其次,将转换后的问题拆分成三个子问题来交替性求解.最后,计算机仿真结果显示了所提出的联合资源分配方法与其他基准方案相比具有显著的传输性能增益.

关键词：云无线接入网正交频分多址接入无线前传链路智能反射面资源配置

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叠合板底板弯折钢筋与附加钢筋连接试验研究

力学季刊 2024年第1期45卷 230-238页

作者：刘庆文付光麒李劲杰南昌航空大学土木建筑学院江西南昌330063

为研究边缘叠合板U型钢筋和叠合区域预制底板钢筋弯折高度的影响,进行了1个现浇板和4个叠合板受弯性能试验,对比分析了试验板的裂缝发展、破坏模式、挠度、承载力以及钢筋应变情况.结果表明:配置U型钢筋的叠合板承载能力和变形能力与现... 详细信息

为研究边缘叠合板U型钢筋和叠合区域预制底板钢筋弯折高度的影响,进行了1个现浇板和4个叠合板受弯性能试验,对比分析了试验板的裂缝发展、破坏模式、挠度、承载力以及钢筋应变情况.结果表明:配置U型钢筋的叠合板承载能力和变形能力与现浇板接近,U型钢筋的销栓作用限制了裂缝沿叠合斜面的发展;预制底板钢筋采用90°弯折措施的叠合板在叠合区域根部开裂以后,随着荷载的加大,叠合板的裂缝宽度沿叠合斜面发展很快,不利位置出现在板的叠合斜面处,导致叠合板承载能力和刚度降低;预制底板90°弯折钢筋叠合板在破坏时,叠合斜面根部位置钢筋达到了屈服强度,表明底板钢筋弯折构造措施可以让钢筋充分发挥性能.最后,提出了采用预制底板90°弯折钢筋边缘叠合板的设计建议.

关键词：边缘叠合板弯折钢筋锚固强度受弯性能

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某型直升机尾桨振动值异常变化的故障分析

装备维修技术 2024年第4期 28-30+33页

作者：赖萧忆赖勇晖万玉麒郝晓伟昌河飞机工业集团有限责任公司

通过几例直升机尾桨振动值异常变化的典型故障,总结出影响尾桨振动的因素,依据故障树对目前的问题展开分析,最终定位为尾桨毂叉形件内侧同尾桨毂安装衬套之间不满足过盈配合,在尾桨转动时造成轴承内、外侧之间相互撞击并磨损,从而影响... 详细信息

通过几例直升机尾桨振动值异常变化的典型故障,总结出影响尾桨振动的因素,依据故障树对目前的问题展开分析,最终定位为尾桨毂叉形件内侧同尾桨毂安装衬套之间不满足过盈配合,在尾桨转动时造成轴承内、外侧之间相互撞击并磨损,从而影响了尾桨振动值。研究表明,从尾桨毂局部安装剖面图进行受力分析,在关节轴承下加装调整垫可以避免磨损,最终达到降低直升机尾桨振动值的目的。

关键词：直升机尾桨振动故障树受力分析排除故障

来源：博看期刊

攻击性对恶意创造力的影响:有调节的中介模型

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心理科学 2024年第2期47卷 367-374页

作者：伍嘉麒任枭贡喆四川师范大学心理学院成都610066

本研究基于一般攻击模型和创造力四阶段理论,采用问卷法对553名大学生进行调查,考察愤怒反刍在攻击性与恶意创造力之间的中介作用以及意志控制的调节作用。研究结果表明:(1)攻击性显著正向预测恶意创造力;(2)愤怒反刍在攻击性与恶意创... 详细信息

本研究基于一般攻击模型和创造力四阶段理论,采用问卷法对553名大学生进行调查,考察愤怒反刍在攻击性与恶意创造力之间的中介作用以及意志控制的调节作用。研究结果表明:(1)攻击性显著正向预测恶意创造力;(2)愤怒反刍在攻击性与恶意创造力之间起部分中介作用;(3)意志控制正向调节愤怒反刍对恶意创造力的影响,具体而言,相对于低意志控制个体,该中介效应对高意志控制个体作用更大。

关键词：攻击性愤怒反刍意志控制恶意创造力

PDA改性纤维素基复合相变材料的制备及性能

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精细化工 2024年

作者：杨文菊唐雨霞陈卫麒汪华王浩安徽农业大学材料与化学学院安徽省产品质量监督检验研究院

将多巴胺（DA）在有无2，2，6，6-四甲基哌啶-氮-氧化物存在下自聚合形成T-PDA和A-PDA纳米粒子，然后分别与羧甲基纤维素钠（CMC）混合，以4-羟基-3-甲氧基苯甲醛为交联剂制备了CT-P和CA-P气凝胶，最后将CMC气凝胶（CMC以4-羟基-3-甲氧... 详细信息

将多巴胺（DA）在有无2，2，6，6-四甲基哌啶-氮-氧化物存在下自聚合形成T-PDA和A-PDA纳米粒子，然后分别与羧甲基纤维素钠（CMC）混合，以4-羟基-3-甲氧基苯甲醛为交联剂制备了CT-P和CA-P气凝胶，最后将CMC气凝胶（CMC以4-羟基-3-甲氧基苯甲醛为交联剂制备）、CA-P和CT-P气凝胶真空浸渍聚乙二醇2000（PEG2000）制备了3种复合相变材料PEG/CMC、PEG/CA-P和PEG/CT-P。采用SEM、FTIR、DSC、TGA和热像仪对气凝胶、复合相变材料进行了表征。结果表明，PDA粒子的加入提高了复合相变材料的综合性能，CA-P和CT-P气凝胶孔隙率分别为94.73%和92.80%，高于CMC气凝胶（92.30%）；3种气凝胶对PEG2000均有良好的封装稳定性，在100 ℃保持3 min，其封装的PEG2000虽融化但未发现明显的泄漏；PEG/CA-P和PEG/CT-P的光热转化效率分别为51.75%和76.27%，高于PEG/CM（41.86%）。与PEG/CMC和PEG/CA-P相比，PEG/CT-P的相变焓值（149.26 J/g）更接近PEG2000（152.67 J/g），表现出了更佳的储能效果。制备的3种复合相变材料在50次的DSC热循环性考察中均表现出循环稳定性。

关键词： PDA 羧甲基纤维素钠气凝胶复合相变材料热性能功能材料

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四肢联动卧式健身车的结构设计与仿真分析

机械设计 2024年第4期41卷 140-146页

作者：石森邢家麒郑州财税金融职业学院河南郑州450048 郑州大学机械与动力工程学院河南郑州450001

为了提高健身车的锻炼效果,文中设计了一种四肢联动卧式健身车,并通过解析法建立了其运动方程,一方面获得脚踏点J与扶手点S的轨迹,并据此确定各杆件的最优长度,另一方面获得点J与点S的速度与加速度,并通过运动仿真进行验证,从而确保健... 详细信息

为了提高健身车的锻炼效果,文中设计了一种四肢联动卧式健身车,并通过解析法建立了其运动方程,一方面获得脚踏点J与扶手点S的轨迹,并据此确定各杆件的最优长度,另一方面获得点J与点S的速度与加速度,并通过运动仿真进行验证,从而确保健身车的运动平稳性;另外,在一个运动周期内对健身车进行静力学仿真,从而确保满足强度要求;最后,对机架、扶手连杆进行模态仿真,从而避免共振。结果表明:点J与点S的轨迹、速度和加速度的解析值和仿真值吻合,验证了运动方程的准确性;当l_(1)=180 mm,l_(2)=300 mm,l_(0)=600 mm时,点J与点S的轨迹最优,其速度和加速度的波动也较小;在一个运动周期内,当θ_(1)=-35°或145°时脚踏板所受应力最大,为了保证此时最大应力小于屈服强度,轴A直径须不小于15 mm;机架与扶手连杆的前4阶固有频率均高于健身车的工作频率,因此,不会发生共振。

关键词：四肢联动卧式健身车运动特性最大应力仿真分析

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铸造起重机有限元分析及试验验证

机械管理开发 2024年第4期39卷 98-100页

作者：郭麒焦学勇付旭文田震洋太原重工技术中心山西太原030024

以国内某320 t铸造起重机为分析对象,构建有限元模型,并根据现场实际工况计算起重机最大应力及最大应力发生位置.之后,将跨中满载工况的计算数据与现场实测数据进行对比,验证了模型的合理性,并对该工况下的结构刚度和截面强度进行评估.... 详细信息

以国内某320 t铸造起重机为分析对象,构建有限元模型,并根据现场实际工况计算起重机最大应力及最大应力发生位置.之后,将跨中满载工况的计算数据与现场实测数据进行对比,验证了模型的合理性,并对该工况下的结构刚度和截面强度进行评估.经过分析得出,应力最大值位于主梁跨端圆弧板边缘处,且在跨中满载工况下,主梁静刚度和跨中截面强度均合格.

关键词：铸造起重机有限元模型现场实测

结合时间注意力机制和单模态标签自动生成策略的自监督多模态情感识别

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电子与信息学报 2024年第2期46卷 588-601页

作者：孙强王姝玉西安理工大学自动化与信息工程学院通信工程系西安710048 西安市无线光通信与网络研究重点实验室西安710048

大多数多模态情感识别方法旨在寻求一种有效的融合机制,构建异构模态的特征,从而学习到具有语义一致性的特征表示。然而,这些方法通常忽略了模态间情感语义的差异性信息。为解决这一问题,提出了一种多任务学习框架,联合训练1个多模态任... 详细信息

大多数多模态情感识别方法旨在寻求一种有效的融合机制,构建异构模态的特征,从而学习到具有语义一致性的特征表示。然而,这些方法通常忽略了模态间情感语义的差异性信息。为解决这一问题,提出了一种多任务学习框架,联合训练1个多模态任务和3个单模态任务,分别学习多模态特征间的情感语义一致性信息和各个模态所含情感语义的差异性信息。首先,为了学习情感语义一致性信息,提出了一种基于多层循环神经网络的时间注意力机制(TAM),通过赋予时间序列特征向量不同的权重来描述情感特征的贡献度。然后,针对多模态融合,在语义空间进行了逐语义维度的细粒度特征融合。其次,为了有效学习各个模态所含情感语义的差异性信息,提出了一种基于模态间特征向量相似度的自监督单模态标签自动生成策略(ULAG)。通过在CMU-MOSI,CMU-MOSEI, CH-SIMS 3个数据集上的大量实验结果证实,提出的TAM-ULAG模型具有很强的竞争力:在分类指标(Acc_(2),F_(1))和回归指标(MAE, Corr)上与基准模型的指标相比均有所提升;对于二分类识别准确率,在CMUMOSI和CMU-MOSEI数据集上分别为87.2%和85.8%,而在CH-SIMS数据集上达到81.47%。这些研究结果表明,同时学习多模态间的情感语义一致性信息和各模态情感语义的差异性信息,有助于提高自监督多模态情感识别方法的性能。

关键词：多模态情感识别自监督标签生成多任务学习时间注意力机制多模态融合

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改进混合优化算法求解多目标IPPS问题

系统仿真学报 2024年

作者：顾文斌卿洁瑕方杰刘斯麒河海大学机电工程学院

针对多目标工艺规划与车间调度集成问题(Multi-objective Integrated Process Planning and Scheduling， MOIPPS)，以最小化完工时间和生产能耗最低为优化目标，提出了一种考虑全局和局部最优的改进混合优化算法。首先，通过分析集成... 详细信息

针对多目标工艺规划与车间调度集成问题(Multi-objective Integrated Process Planning and Scheduling， MOIPPS)，以最小化完工时间和生产能耗最低为优化目标，提出了一种考虑全局和局部最优的改进混合优化算法。首先，通过分析集成系统工艺设计和生产调度两个问题的区别与联系，搭建了多目标问题模型和解决框架。其次，针对两阶段集成问题提出混合优化算法，对工艺阶段采用全局搜索算法，为集成系统提供多种工艺加工方案，保证集成算法的全局搜索性能；针对调度阶段设计一种改进禁忌搜索算法，通过交叉与随机抽样扩大解的分布范围，使用邻域禁忌搜索使得算法快速收敛，并采用Pareto非支配排序获得全局最优解。最后，实验对比分析，验证了所提算法在求解多目标工艺规划与车间调度集成问题的高效性和稳定性。

关键词：集成系统工艺规划与车间调度混合算法多目标优化节能减排