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为明晰轨道交通车站功能类型,防范大客流风险和精细化城市管理,探究不同类型车站客流的时空分布特征,采用高斯混合模型(GMM)建立轨道交通车站类型识别方法,运用期望最大化(EM)算法进行求解,选择南京市轨道交通系统进行验证;从进出站时间分布和出行时间分布2个维度,探讨不同类型车站的客流时间分布规律;从车站间的客流起讫点(OD)分布,分析不同类型车站的客流空间分布规律。研究结果表明:南京市128个轨道交通车站可以划分为居住导向型、就业导向型、职住错位型、错位偏居住型、错位偏就业型和枢纽综合型6类;不同类型车站的客流进出站时间分布差异显著,居住导向型和就业导向型车站呈现出典型的单峰形态,进出站客流比介于[0.23,5.59],具有明显的“早进晚出”或“早出晚进”客流高峰;职住错位型车站呈现出典型的双峰形态,进出站客流比分别为1.19和1.07,早晚高峰时段的进出客流较为均衡;错位偏居住型和错位偏就业型车站也呈现出双峰形态,但2个峰值大小不同;枢纽综合型车站没有显著的进出站客流早晚高峰,客流波动没有明显的规律性;不同类型车站的进出站早晚高峰时段不一致,其中早高峰时段出站时间的高峰比进站时间晚15~45 min;不同类型车站乘客出行时间均值和标准差不同,但居住导向型和错位偏居住型车站出发客流的出行时间均值和标准差均高于其他车站,体现出长时间通勤特征;车站空间分布具有明显的圈层式结构,以主城区为圆心,车站从内向外依次为就业导向型、错位偏就业型、职住错位型、错位偏居住型和居住导向型;车站间的OD客流具有明显的分级特征,流量排名前20%的OD线路占到了总客流的79.01%,符合典型的“二八定律”。

关键词：交通工程城市轨道交通高斯混合模型车站分类客流时空分布特征

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EGSB-SBR-臭氧氧化组合工艺处理石化工业废水的研究

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工业水处理 2024年

作者：赵帆龚茜韩严和郭智季华马雪姣北京石油化工学院苏伊士环境科技(北京)有限公司

石化工业废水因其COD浓度高，含有毒及难降解物质且成分复杂，对生态环境、水体安全健康造成严重危害，需要进行有效处理才能排放。而仅采用单一的工艺技术很难满足日益严格的污水排放标准，因此构建了一种EGSB-SBR-臭氧氧化组合工艺，... 详细信息

石化工业废水因其COD浓度高，含有毒及难降解物质且成分复杂，对生态环境、水体安全健康造成严重危害，需要进行有效处理才能排放。而仅采用单一的工艺技术很难满足日益严格的污水排放标准，因此构建了一种EGSB-SBR-臭氧氧化组合工艺，考察其对某石化企业产生的SAR废酸浓缩冷凝液、RO浓水、顺酐废水及PPG废水的混合水的处理效果。结果表明，在厌氧处理中，EGSB工艺对该混合水的处理效果较好，当进水COD为4 000～9 000 mg/L时，容积负荷可达到5 kgCOD/(m3·d)左右，COD去除率可稳定在80%以上，CH4产气率可达300 NmlCH4/gΔCOD。厌氧工艺的出水经过好氧SBR工艺进一步处理后，COD平均去除率可达80%以上，最高污泥负荷达到0.19 kgCOD/（kgMLSS·d）。好氧实验的出水经臭氧氧化工艺深度处理后，COD平均去除率达60%，臭氧投加比在3.6以下。结果表明，EGSB-SBR-臭氧氧化组合工艺对目标混合废水的处理效果较好，该组合工艺可为实际工程项目提供技术支持。

关键词：厌氧消化好氧SBR工艺臭氧氧化组合工艺工业废水

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