检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库博看期刊

34Mn6调质生产N80Q钢级套管工艺初探

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

包钢科技 2008年第1期34卷 18-19,22页

作者：赵广林郭兆成李振国内蒙古包钢钢联股份有限公司无缝钢管厂内蒙古包头014010 包钢(集团)公司技术中心内蒙古包头014010

文章介绍了采用K55钢级(材质为34Mn6)调质生产N80Q套管的工艺研究过程,经现场生产结果证明,用34Mn6生产N80Q钢级套管是可行的。

关键词： 34Mn6 调质 N80Q

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车桥用管XCQ16-1热处理工艺研究

包钢科技 2009年第6期35卷 25-27页

作者：丰小冬贺景春郭兆成内蒙古包钢钢联股份有限公司技术中心内蒙古包头014010

对车桥用管XCQ16-1进行热处理后,发现管体存在组织异常、晶粒粗大和硬度不均匀等问题,经过分析,得出淬火工艺、回火工艺参数设置不当、及淬火介质的冷却能力偏低是导致上述问题产生的根本原因,同时也提出了相应的改进方案。

关键词：车桥用管热处理组织异常晶粒粗大硬度不均

GIS支持下基于层次分析法的西藏札达地区滑坡灾害易发性评价研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

科学技术与工程 2016年第25期16卷 193-200页

作者：贺鹏童立强郭兆成刘春玲涂杰楠王珊珊许杰敏中国国土资源航空物探遥感中心中国地质大学工程技术学院北京100083

位于西藏喜马拉雅山西南部的札达地区,是青藏高原隆升最快的部位之一,由于研究区独特的构造背景及其演化过程,故重大滑坡灾害在区内多发,严重的阻碍当地经济的正常发展,破坏区域生态环境的平衡。在前人工作基础上,以对影响札达地区重大... 详细信息

位于西藏喜马拉雅山西南部的札达地区,是青藏高原隆升最快的部位之一,由于研究区独特的构造背景及其演化过程,故重大滑坡灾害在区内多发,严重的阻碍当地经济的正常发展,破坏区域生态环境的平衡。在前人工作基础上,以对影响札达地区重大滑坡灾害发育及分布因素的研究为基础,利用层次分析法对研究区重大滑坡灾害进行危险性评价,通过分析区内重大滑坡灾害形成条件及分布特征,结合札达地区地质特征选取合理的影响因素建立评价体系,权衡各影响因素具体情况后确立滑坡稳定性评价模型并进行综合分析,根据分析结果将区内各评价单元按易发程度分为低易发性、较低易发性、中易发性、较高易发性及高易发性五类并对分区结果进行检验,检验曲线表明分区效果良好。

关键词：西藏札达地区滑坡灾害层次分析法危险性评价 GIS

多功能车体间外风挡在高速动车组上的适用性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国机械工程 2024年

作者：赵苍鹏代亮成池茂儒郭兆团曾鹏程孙宝恺西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室

高速动车组为了增强车辆之间的耦合作用，通常在车端安装了车体间纵向减振器，然其体积大、成本高，与未来高速动车组车端连接系统轻量化、易操作、高可达需求矛盾突出，为此提出了一种多功能车体间外风挡装置，使之不仅具有传统外风挡... 详细信息

高速动车组为了增强车辆之间的耦合作用，通常在车端安装了车体间纵向减振器，然其体积大、成本高，与未来高速动车组车端连接系统轻量化、易操作、高可达需求矛盾突出，为此提出了一种多功能车体间外风挡装置，使之不仅具有传统外风挡隔音减阻、抵挡雨雪的功能，同时具备刚度和阻尼特性，可以替代车体间纵向减振器进而起到车间减振的作用。基于多功能车体间外风挡的工作原理建立了其子单元结构的数值仿真模型，并通过对比子单元与车体间纵向减振器同工况下的动态特性参数，确定了多功能车体间外风挡能够等效车体间纵向减振器减振功能时子单元的数量，最后利用Simulink将多功能车体间外风挡数值仿真模型与高速动车组车辆动力学模型进行联合仿真，对比研究了车辆无车端减振装置和分别安装车体间纵向减振器与多功能车体间外风挡对其动力学性能的影响。结果表明相比于车体间纵向减振器，多功能车体间外风挡可以进一步降低车体的摇头角位移振幅和横向振动加速度幅值，更高效地抑制车体的摇头振动，并进一步提高车辆运行的横向平稳性。

关键词：高速动车组轻量化多功能车体间外风挡车体间纵向减振器车辆动力学

基于高分辨率遥感影像的石漠化演变趋势分析--以蒙自东山生态治理区为例

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国岩溶 2018年第6期37卷 900-909页

作者：涂杰楠王毅童立强裴丽鑫王珊珊郭兆成贺鹏马祖陆中国国土资源航空物探遥感中心北京100083 中国地质大学地球科学与资源学院北京100083 中国地质科学院岩溶地质研究所广西桂林541004

为了快速准确获取小区域高精度、大比例尺岩溶石漠化的演变趋势,为小区域岩溶石漠化的定量评价和精准治理提供科学依据和基础数据,本文选择岩溶石漠化典型地区——蒙自东山生态治理研究区为例,基于2006年11月SPOT5和2015年1月Pleiades... 详细信息

为了快速准确获取小区域高精度、大比例尺岩溶石漠化的演变趋势,为小区域岩溶石漠化的定量评价和精准治理提供科学依据和基础数据,本文选择岩溶石漠化典型地区——蒙自东山生态治理研究区为例,基于2006年11月SPOT5和2015年1月Pleiades两期高分辨率遥感影像,通过研究区归一化植被指数(NDVI)与植被覆盖度(FVC)进行岩溶石漠化遥感信息提取,得到生态治理区2006年与2015年岩溶石漠化空间分布特征,并对两期FVC数据进行叠加,分析生态治理区石漠化的演变趋势。遥感调查表明,研究区内石漠化十分严重,重度石漠化面积占比73.55%,中度石漠化5.36%,轻度石漠化0.53%,无石漠化14.86%,阴影及水域面积5.71%。不同等级石漠化面积的变化情况显示,2006-2015年,重度石漠化和无石漠化面积比例增加,重度石漠化由72.37%增加到73.55%,无石漠化从6.06%增加到14.86%,而中度、轻度石漠化面积比例减少,中度石漠化面积从11.58%减小到5.36%,轻度石漠化面积从4.35%减小到0.53%。轻度、中度和无石漠化区变幅明显。研究区石漠化发生率从88.27%降低到79.43%,总体呈降低趋势。

关键词：石漠化高分辨率遥感影像演变分析 FVC 蒙自东山

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

66kV智能车载移动变电站的研制

智能电网 2014年第4期2卷 23-27页

作者：宋文峰郭兆成林春清王严军国网大连供电公司辽宁省大连市116001

为满足高压电力用户紧急供电需求,对66 kV智能车载移动变电站进行研制。叙述该移动站的研制背景、研制目标、研制方案和典型成功案例,重点阐述研制中采用的关键技术。将智能变电站技术应用于66 kV车载移动变电站,移动变电站按照无人值... 详细信息

为满足高压电力用户紧急供电需求,对66 kV智能车载移动变电站进行研制。叙述该移动站的研制背景、研制目标、研制方案和典型成功案例,重点阐述研制中采用的关键技术。将智能变电站技术应用于66 kV车载移动变电站,移动变电站按照无人值守设计,首次采用超级电容器作为交直流系统储能装置,首次引入光伏发电技术,研制的智能车载移动变电站具备集成化程度高、智能化水平高、技术先进、体积小、快速启动、免维护、可远程监控等诸多优点。研制的产品于2012年7月5日建成投运,为国内首台66 kV智能车载移动变电站。

关键词： 66 kV 智能车载移动变电站

机器学习高分辨融合反演在地层对比中的应用——以珠江口盆地开平凹陷开平A构造带为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报(地球科学版) 2024年

作者：吕华星陈兆明张振波姜大朋李克成郭伟中海石油(中国)有限公司深圳分公司

开平凹陷已发现主要含油气层段主要位于古近系恩平组和文昌组，沉积环境主要为辫状河三角洲平原亚相，以分流河道微相为主。由于多期河道横向摆动，地层具有较强非均质性，导致地层对比难度极大。本文提出利用机器学习高分辨融合反演技... 详细信息

开平凹陷已发现主要含油气层段主要位于古近系恩平组和文昌组，沉积环境主要为辫状河三角洲平原亚相，以分流河道微相为主。由于多期河道横向摆动，地层具有较强非均质性，导致地层对比难度极大。本文提出利用机器学习高分辨融合反演技术在靶区开展地层对比的方法，利用具有高纵向分辨率和高横向地震细节特征的反演结果进行地层对比研究，提升了井间地层尖灭位置和地层连通性描述精度。结果表明该方法具有较高的纵向和横向分辨率，对于刻画靶区古近系河道微相地层具有很强的实用性。

关键词：开平凹陷古近系机器学习高分辨融合反演地层对比

车端侧滚减振装置对高速双层动车组动力学性能影响分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国机械工程 2024年

作者：王昕代亮成杨东晓罗贇池茂儒郭兆团曾鹏程西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心

双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振，而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题，基于车端侧滚减振装置的工作原理，建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头... 详细信息

双层动车组设置较大的二系横向阻尼来抑制一次蛇行引起的共振，而较大的二系横向阻尼会使车辆的横向平稳性变差。针对某型高速双层动车组横向平稳性差的问题，基于车端侧滚减振装置的工作原理，建立了车端侧滚减振装置在车体滚摆和摇头运动状态下的数学模型，并将AMEsim软件中建立的减振器仿真模型与台架试验进行验证。最后通过建立车端侧滚减振装置与被试车辆的联合仿真模型，在不改变车辆现有悬挂参数的基础上，对车端侧滚减振装置的关键参数进行优化选取。仿真结果表明车端侧滚减振装置可以在不影响车辆垂向平稳性、保证曲线运行安全性的前提下有效改善双层动车组的横向平稳性。

关键词：高速双层动车组车端侧滚减振装置横向平稳性参数优化

基于DPEPA聚合物凝胶电解质的准固态钠离子电池

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

无机材料学报 2024年

作者：孔剑锋黄杰成刘兆林林存生王治宇大连理工大学精细化工国家重点实验室化工学院中节能万润股份有限公司新材料开发分公司

与锂离子电池相比，钠离子电池由于使用价格低廉、储量丰富的钠资源，在实现低成本、规模化储能方面极具优势与市场竞争力。但使用高度易燃、易泄漏的液态电解液，使常规钠离子电池在破损、短路、热失控等情况下存在安全隐患。液态电解... 详细信息

与锂离子电池相比，钠离子电池由于使用价格低廉、储量丰富的钠资源，在实现低成本、规模化储能方面极具优势与市场竞争力。但使用高度易燃、易泄漏的液态电解液，使常规钠离子电池在破损、短路、热失控等情况下存在安全隐患。液态电解液较低的电化学稳定性也制约了钠离子电池应用性能的进一步提升。本研究提出了一种简便易行的原位热聚合方法，基于二季戊四醇戊-/己-丙烯酸（DPEPA）的自由基聚合反应制备了离子电导率为1.97 mS·cm–1，钠离子迁移数为0.66、宽电化学稳定窗口的高性能凝胶聚合物电解质。研究发现DPEPA的最低未占分子轨道（LUMO）能级低于碳酸乙烯酯（EC）与碳酸二乙酯（DEC）溶剂，可与NaPF6在负极表面共同优先分解形成稳定的有机–无机复合固态电解质中间相膜，抑制电解液溶剂分解。在此电解质中匹配Na(Ni1/3Fe1/3Mn1/3)O2（NFM）正极与硬碳（HC）负极，构建的准固态钠离子全电池在120 mA·g–1电流密度下稳定循环300次后，容量保持率达92%，并在20～80oC温度区间具有99～120 mAh·g–1的比容量。利用原位XRD分析揭示了NFM正极的高度结构可逆储钠机制与Na+在HC负极中的“吸附–填孔”存储机制。研究表明引入含有低LUMO能级聚合物的凝胶电解质是在增强电池安全性的同时，提升固态钠离子电池电化学稳定性的有效手段。

关键词：钠离子电池准固态电池凝胶聚合物电解质原位热驱动自由基聚合储钠机制