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集二线铁路沙害的成因与防治

集二线铁路沙害的成因与防治

中国西部地区铁路治沙学术研讨会

作者：郝才元呼和浩特铁路局工务处

本文通过对集二线自然环境和沙害成因及分布的分析,制定了集二线沙害治理采取清、固、阻、封、造相结合的综合治理措施,建立了由封育带、阻沙带、固沙带、防护林带组成的“四带一体”的铁路防沙治沙体系。同时总结了集二线沙害综合治理... 详细信息

本文通过对集二线自然环境和沙害成因及分布的分析,制定了集二线沙害治理采取清、固、阻、封、造相结合的综合治理措施,建立了由封育带、阻沙带、固沙带、防护林带组成的“四带一体”的铁路防沙治沙体系。同时总结了集二线沙害综合治理（试验段）工程的治沙成果。

关键词：集二线沙害成因治理

来源： cnki会议评论

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临策铁路沙害现状及治理途径

铁路节能环保与安全卫生 2011年第2期1卷 93-96页

作者：郝才元呼和浩特铁路局工务处内蒙古呼和浩特010057

通过对临策线地理环境、沙害特征及沙害现状等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害治理基本途径,即:以建立防护林为主,工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系。临策铁路沿线沙害治理,不仅能够确保临策线运输畅通,而且对阿拉善、巴彦淖... 详细信息

通过对临策线地理环境、沙害特征及沙害现状等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害治理基本途径,即:以建立防护林为主,工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系。临策铁路沿线沙害治理,不仅能够确保临策线运输畅通,而且对阿拉善、巴彦淖尔生态环境改善都十分重要。工程建成后,将形成一条连接内蒙古西部沙漠、戈壁、荒漠草原绿色长廊,不但减少了每年的清沙费和线路维护费,而且对周边地区生态环境的改善、京津地区沙尘暴的缓解也都具有十分重要的意义。

关键词：临策线沙害现状治理途径

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集二线铁路沿线沙害防治

铁道劳动安全卫生与环保 2008年第3期35卷 128-132页

作者：郝才元呼和浩特铁路局工务处内蒙古呼和浩特010057

通过对本区地理环境、铁路沙害特征、草原土壤水肥条件等基本问题的研究,提出了建立防护林为主的综合防护体系控制沙害、确保铁路安全运行的基本思想,并通过试验研究,确定了集二铁路沙害防护体系建设模式。引进先进的滴灌技术,建成了适... 详细信息

通过对本区地理环境、铁路沙害特征、草原土壤水肥条件等基本问题的研究,提出了建立防护林为主的综合防护体系控制沙害、确保铁路安全运行的基本思想,并通过试验研究,确定了集二铁路沙害防护体系建设模式。引进先进的滴灌技术,建成了适合草原地带防护林体系使用的灌溉系统、控制管理系统和成龙配套的灌溉技术体系,实现了既保证植物正常生长、又大量节约水资源的目的。集二铁路沿线沙害实施综合治理,不仅确保了集二线运输畅通,也减少了每年的清沙费和线路维护费。

关键词：集二线沙害治理

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临策铁路沙害治理研究

铁路节能环保与安全卫生 2014年第1期4卷 6-11页

作者：郝才元呼和浩特铁路局工务处内蒙古呼和浩特010057

通过对临策线沙害类型、沙害现状和沙害成因等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害治理技术和治理模式。临策铁路沙害治理应建立工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系。根据临策铁路沿线地形地貌、区域自然环境特征、气候条件、立地... 详细信息

通过对临策线沙害类型、沙害现状和沙害成因等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害治理技术和治理模式。临策铁路沙害治理应建立工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系。根据临策铁路沿线地形地貌、区域自然环境特征、气候条件、立地条件、沙害等级等因素,采取"清、阻、固、造(播)、封、禁"相结合的综合治理措施,建立与路段沙害相适宜的治理模式。各沙害区段通过采取不同的沙害治理模式,不仅能够确保临策线运输畅通,而且对内蒙古西部生态环境改善都十分重要。

关键词：临策铁路沙害现状治理途径

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集二线铁路沙害的成因与防治

集二线铁路沙害的成因与防治

2007中国科协年会

作者：郝才元呼和浩特铁路局工务处

1 概述集二线(集宁至二连浩特),是连接蒙古、俄罗斯及东欧的重要国际干线,全长335．6km。集二线地处内蒙古自治区中部的乌兰察布市和锡林郭勒盟境内,线路走向东经111°58′～113°10′之间,由北纬41°向北延伸至43°40′。跨越了两个自... 详细信息

1 概述集二线(集宁至二连浩特),是连接蒙古、俄罗斯及东欧的重要国际干线,全长335．6km。集二线地处内蒙古自治区中部的乌兰察布市和锡林郭勒盟境内,线路走向东经111°58′～113°10′之间,由北纬41°向北延伸至43°40′。跨越了两个自然地带和三个地貌类型,即从南端的半干旱草原地带到北部的荒漠草原地带;从阴山东麓的乌兰察布丘陵穿过连绵起伏的内蒙古高原直到二连盆地;海拔高度在900～1500 m 之间。

关键词：集二线沙害成因治理

来源： cnki会议评论

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锡二铁路沙害成因及治理途径

铁路节能环保与安全卫生 2018年第5期8卷 237-239,243页

作者：郝才元中国铁路呼和浩特铁路局集团有限公司工务处内蒙古呼和浩特010057

为研究沙害治理途径、保证运输安全有序,从地形地貌、水文地质、气象等方面阐述锡二铁路沿线自然特征。在分析锡二铁路沙害现状,自然因素、人为因素和铁路结构影响等沙害成因的基础上,提出了治理途径建议,即统一规划,共同实施;采取"清... 详细信息

为研究沙害治理途径、保证运输安全有序,从地形地貌、水文地质、气象等方面阐述锡二铁路沿线自然特征。在分析锡二铁路沙害现状,自然因素、人为因素和铁路结构影响等沙害成因的基础上,提出了治理途径建议,即统一规划,共同实施;采取"清、阻、固、造、封"相结合的综合防护措施,建立工程治沙与生物治沙相结合的综合防护体系。

关键词：锡二铁路沙害成因治理途径

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铁路沙害治理防护体系建设

铁路节能环保与安全卫生 2015年第5期5卷 199-203页

作者：郝才元呼和浩特铁路局工务处内蒙古呼和浩特010057

铁路沙害防护体系建设是多种防护措施的有机结合。铁路沙害的防治工作贯穿到选线、设计、施工、运营全过程,特别是运营期间,为了确保列车的正常运行,必须采取积极有效的措施。铁路沙害一般发生在干草原、半荒漠、荒漠地带,铁路沙害防治... 详细信息

铁路沙害防护体系建设是多种防护措施的有机结合。铁路沙害的防治工作贯穿到选线、设计、施工、运营全过程,特别是运营期间,为了确保列车的正常运行,必须采取积极有效的措施。铁路沙害一般发生在干草原、半荒漠、荒漠地带,铁路沙害防治应综合运用工程治沙、生物治沙技术,建立生物措施、工程防治措施相结合的综合防治体系;在自然条件恶劣地区,不具备采用生物措施的情况下,工程治沙措施是防沙治沙的主要措施。

关键词：铁路沙害防护体系建设

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治理集二沙害建设绿色通道

国土绿化 2003年第11期 18-19页

作者：牛泽甫郝才元

呼和浩特铁路局地处祖国北疆.全局有沙害线路417公里,占运营里程的25.6%.几乎各条线路都受到不同程度的风沙危害.

关键词：沙害综合治理集二线防沙治沙呼和浩特铁路局试验段工程绿色通道建设国际运输通道综合治理工程林带结构行车安全

临哈铁路典型路段风沙防治工程的三维气流场特征与防沙效率

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中国沙漠 2020年第6期40卷 1-12页

作者：韩庆杰郝才元屈建军张宏杰周福成中国科学院西北生态环境资源研究院沙漠与沙漠化重点实验室/敦煌戈壁荒漠生态与环境研究站甘肃兰州730000 中国铁路呼和浩特局集团有限公司内蒙古呼和浩特010057

针对临河-哈密铁路沿线沙害现状,在临哈铁路K420和天鹅湖-策克口岸铁路K25风沙防治工程区分别设置三维气流场观测断面,使用三维超声风速仪,同步观测移动点和固定点的水平和垂直风速,对工程区的阻风效率、沙层湿度、粒度、植被特征进行... 详细信息

针对临河-哈密铁路沿线沙害现状,在临哈铁路K420和天鹅湖-策克口岸铁路K25风沙防治工程区分别设置三维气流场观测断面,使用三维超声风速仪,同步观测移动点和固定点的水平和垂直风速,对工程区的阻风效率、沙层湿度、粒度、植被特征进行了初步分析。结果表明:高立式沙障和聚乙烯(PE)网格沙障在1 m高度处,平均水平阻风效率分别为0.79和0.90;大网格(2 m宽、50 cm高)的平均水平阻风效率(0.67)优于小网格(1 m宽、20 cm高,对应值0.75)。多道沙障设置时,建议将沙障间距由目前的35 m减小到20 m,使每道沙障都处在前道沙障的风影区内,继而有更多的沙粒沉降固定在沙障之间;防沙网格内沙层体积湿度明显高于沙障积沙带,通常在20 cm深度达到最大值,深层湿度大于4%;地表沙粒平均粒径固沙网格内(0.259 mm)>沙障积沙带顶部(0.219 mm)>轨道间(0.146 mm);各防沙工程区内植物种总数为17种,梭梭、柠条、白刺和白沙蒿为主要建群种。

关键词：防沙工程三维气流场阻风效率湿度粒径植物临哈铁路