检索结果-南通市图书馆

考虑海风及恶劣天气的在航船舶尾气多机型无人机监测研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

系统工程理论与实践 2024年第5期44卷 1714-1730页

作者：刘保利李志纯郑建风余德平大连海事大学交通运输工程学院大连116026 华中科技大学管理学院武汉430074

考虑海风及恶劣天气所造成的中断影响,研究了在航船舶尾气无人机监测问题.针对海洋气象复杂多变的特点,提出了滚动计划框架,重点考虑船舶可服务时间窗、船舶实时和动态位置、无人机最大遥传距离、飞行速度与电池电量限制及多机型无人机... 详细信息

考虑海风及恶劣天气所造成的中断影响,研究了在航船舶尾气无人机监测问题.针对海洋气象复杂多变的特点,提出了滚动计划框架,重点考虑船舶可服务时间窗、船舶实时和动态位置、无人机最大遥传距离、飞行速度与电池电量限制及多机型无人机配置等现实因素,以船舶监测收益最大化为目标,构建了无人机-机站-船舶时空网络模型,设计了融入启发式策略的拉格朗日松弛算法求解模型,给出了问题的上界和下界.通过数值实验,验证了模型及算法的有效性,并分析了无人机机型和风力强度的影响,可为海风及恶劣天气下在航船舶尾气多机型无人机监测提供决策支持.

关键词：排放控制区船舶尾气监测无人机调度时空网络模型拉格朗日松弛算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

集装箱舱位分配与舱位租赁的感知价格研究

交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 83-93页

作者：郑建风肖懿灵赵志昊褚艳玲大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

集装箱舱位的服务方式主要分为两类,即通过舱位分配服务货主和通过舱位租赁服务班轮公司。为提高集装箱舱位利用率的同时增加班轮公司收益,本文研究集装箱舱位分配与舱位租赁的感知价格,提出两阶段优化方法,第1阶段,研究船队部署和舱位... 详细信息

集装箱舱位的服务方式主要分为两类,即通过舱位分配服务货主和通过舱位租赁服务班轮公司。为提高集装箱舱位利用率的同时增加班轮公司收益,本文研究集装箱舱位分配与舱位租赁的感知价格,提出两阶段优化方法,第1阶段,研究船队部署和舱位分配问题,以班轮公司的总收益最大化为目标构建混合整数线性规划模型;第2阶段,在第1阶段模型结果的基础上,采用逆优化技术求解舱位租赁的感知价格。最后,以包含11条航线和46个港口的亚欧大洋洲集装箱运输网络进行算例分析和灵敏度分析。结果表明:各航线上的船队部署结果对集装箱运输需求量的变化比较敏感,对集装箱市场运价小幅度波动不太敏感;舱位租赁感知价格对集装箱运输需求量的变化和集装箱市场运价波动均敏感;班轮公司应时刻关注集装箱市场动态,以制定合理的船队部署、舱位分配和舱位租赁策略。

关键词：水路运输感知价格逆优化舱位租赁舱位分配

需求不确定下边远群岛海运物流网络选址-库存-路径优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2024年

作者：吴迪韩欣丽石帅杰藉雪军郑建风刘保利大连海事大学交通运输工程学院

为降低岛上物资需求不确定对边远群岛海运物流网络稳定性的影响，本文基于大陆补给港、中心岛、卫星岛三级轴辐式物资配送网络，考虑异质船队、运输组织模式多样性、库存容量限制等现实因素，将中心岛选址数量纳入决策，以系统总成本最... 详细信息

为降低岛上物资需求不确定对边远群岛海运物流网络稳定性的影响，本文基于大陆补给港、中心岛、卫星岛三级轴辐式物资配送网络，考虑异质船队、运输组织模式多样性、库存容量限制等现实因素，将中心岛选址数量纳入决策，以系统总成本最小为目标，建立海运物流网络选址-库存-路径优化模型，通过设计嵌入蒙特卡洛模拟邻域遍历算子的遗传-退火集成优化算法，将复杂问题分解为选址与指派、航线分组、路径与仓储优化等多个子问题，并通过内外层算法的交互和迭代实现整个问题的集成优化。以我国南海群岛的实地数据进行实验，分析了岛屿数量、密度分布及需求变动对海运网络系统的影响，结果表明：在岛屿物资需求量分布不变且岛屿数量相同的情况下，岛屿为聚集分布时的物流网络单位成本比离散分布时相对较低；在岛屿物资需求量分布不变且岛屿分布相同的情况下，岛屿数量变化对物流网络单位成本影响较小；岛上物资需求均值变化对系统各部分成本的影响较大，总成本与均值呈正相关关系；需求波动对仓储系统成本的影响较为明显，但对运输系统成本的影响较小。上述结果验证了本文算法在不同规模群岛情境下的适用性，本研究可为需求不确定下边远群岛海运物流网络的构建与优化提供决策依据。

关键词：水路运输选址-库存-路径集成优化算法边远群岛海运物流网络不确定需求

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑空箱调运的班轮运输枢纽港选址问题

工业工程与管理 2024年第1期29卷 22-31页

作者：王乾郑建风张佳艺郭力铭朱志红杜浩铭大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 青岛科技大学数理学院山东青岛266061

空箱调运成本已成为班轮运输公司经营成本的重要组成部分。考虑到规模经济和船舶运力对空箱调运的影响,可折叠集装箱的使用是班轮运输公司降低运营成本的一种有效途径。结合可折叠集装箱的特点,本文研究了一类考虑空箱调运的班轮枢纽选... 详细信息

空箱调运成本已成为班轮运输公司经营成本的重要组成部分。考虑到规模经济和船舶运力对空箱调运的影响,可折叠集装箱的使用是班轮运输公司降低运营成本的一种有效途径。结合可折叠集装箱的特点,本文研究了一类考虑空箱调运的班轮枢纽选址问题。在传统枢纽港选址模型的基础上,提出了几种综合考虑重箱和空箱的混合整数线性规划模型,探讨了空箱调运和可折叠集装箱的使用对枢纽港选址的影响。数值实验证明了所提模型的有效性。结果表明:可折叠集装箱的使用对枢纽港选址和喂给港分配产生了较大影响;在北欧,泽布吕赫会顶替安特卫普成为枢纽港,承担北欧大部分港口的空箱中转服务;在亚洲,中国香港由于较高的折叠展开作业成本,成为枢纽港的概率会略微下降。

关键词：枢纽港选址混合整数线性规划空箱调运可折叠集装箱

内河液化天然气加注码头储罐分配与加注船调度集成优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

系统工程理论与实践 2023年第12期43卷 3668-3684页

作者：刘保利余德平郑建风大连海事大学交通运输工程学院大连116026 华中科技大学管理学院武汉430074

为提高内河液化天然气加注码头运作效率,减少船舶加注等待时间,研究固定计划期内该类码头的储罐分配与加注船调度集成优化.重点考虑移动式加注与固定式加注的交互影响,兼顾储罐/加注船与受注船匹配限制、受注船可服务时间窗与最大服务... 详细信息

为提高内河液化天然气加注码头运作效率,减少船舶加注等待时间,研究固定计划期内该类码头的储罐分配与加注船调度集成优化.重点考虑移动式加注与固定式加注的交互影响,兼顾储罐/加注船与受注船匹配限制、受注船可服务时间窗与最大服务时间限制、储罐库存与加注船容量限制等现实约束,以所有受注船总加权等待时间最小为目标,构建混合整数线性规划模型.基于问题的特点,重建原模型为集划分模型,并设计行列生成算法求解.通过数值实验,验证了方案及算法的有效性;特别地,行列生成算法的求解结果同下界平均相对偏差不足0.01%,且平均求解耗时少于2分钟;分析了储罐/加注船数和受注船最大服务时间的影响,可为加注码头运营提供决策支持.

关键词：液化天然气加注码头储罐分配加注船调度行列生成算法

考虑航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

管理工程学报 2022年第5期36卷 205-214页

作者：宋巍杨华龙郑建风大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

本文针对包含航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价问题,分析了即期市场客户运价敏感度与运输需求关系,探讨了在航线网络重叠航段上运价变化对货流量分配的影响,据此结合市场竞争强度因素和竞争对手的定价策略,建立... 详细信息

本文针对包含航线网络重叠航段的双寡头竞争市场集装箱班轮运输动态定价问题,分析了即期市场客户运价敏感度与运输需求关系,探讨了在航线网络重叠航段上运价变化对货流量分配的影响,据此结合市场竞争强度因素和竞争对手的定价策略,建立了双寡头竞争市场集装箱班轮运输分时段动态定价模型,运用库恩-塔克条件,设计了模型的求解算法。算例结果显示,采取本文的动态定价策略将会使得两家双寡头船公司的收益都显著增加。研究表明:船公司之间通过组建班轮联盟加强合作,不仅可以避免价格战,而且能够减缓市场竞争强度对运价的负面影响;船公司可以根据客户运价敏感度因素对即期市场客户进行合理地分类,从而降低客户运价敏感度对集装箱运输需求的不利影响,以提高集装箱班轮运输收益。

关键词：集装箱班轮运输动态定价双寡头竞争即期市场航线网络重叠航段库恩-塔克条件

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多港口区域泊位资源的最优配置与分配

交通运输工程学报 2023年第5期23卷 183-191页

作者：郑建风赵煜星刘欣桐郭倪楠大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

在区域港口发展一体化的背景下,通过调整不同班轮公司的船舶挂靠港口,研究了多港口区域泊位资源的配置与分配问题;为提高泊位利用率,将不同班轮公司组合形成稳定班轮集群,并将多港口区域泊位资源与不同班轮集群之间进行最优匹配,以泊位... 详细信息

在区域港口发展一体化的背景下,通过调整不同班轮公司的船舶挂靠港口,研究了多港口区域泊位资源的配置与分配问题;为提高泊位利用率,将不同班轮公司组合形成稳定班轮集群,并将多港口区域泊位资源与不同班轮集群之间进行最优匹配,以泊位总数最少和船舶挂靠港口调整最小为目标建立集划分模型,设计了基于排队论和合作博弈理论的三阶段优化方法;以珠江三角洲区域的3个港口(中国香港港、盐田港和蛇口港)和4个班轮公司的船舶挂靠该区域多港口为例进行算例分析。数值分析结果表明:三阶段优化方法可以使这4个班轮公司的船舶总平均排队长度由23.569 1艘减少至22.930 2艘,即多港口区域的泊位资源整合可以有效缓解港口拥挤和船舶排队;3个港口服务4个班轮公司船舶需配置的泊位数由31减少至27,说明多港口区域的泊位资源的合理配置与分配,不仅可以提高泊位资源利用率,也可以减少不同港口的泊位资源的重复建设;从泊位服务船舶数量的角度,服务不同的班轮集群的船舶对港口的吸引力不同,说明港口可以选择合适的班轮公司作为服务对象来提高泊位运营效率。

关键词：水路运输泊位资源配置与分配三阶段优化法多港口区域班轮集群集划分模型

排放控制区下集装箱班轮运输船期设计与燃油补给联合优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2022年第1期22卷 273-281,310页

作者：李德昌杨华龙赵帅奇郑建风大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

为解决排放控制区下集装箱班轮运输船期设计和燃油补给联合优化问题,分析了多时间窗、多起讫时间和多装卸效率等合作协议条款与船舶航行、装卸及到/离港时间之间的关联性。结合燃油补给港燃油价格差异和折扣因素,以船公司航线服务周总... 详细信息

为解决排放控制区下集装箱班轮运输船期设计和燃油补给联合优化问题,分析了多时间窗、多起讫时间和多装卸效率等合作协议条款与船舶航行、装卸及到/离港时间之间的关联性。结合燃油补给港燃油价格差异和折扣因素,以船公司航线服务周总成本最小化为目标,构建排放控制区下船期设计和燃油补给混合整数非线性规划模型,设计线性割线近似的求解方法。以中远海运集团有限公司AWE1航线为例,数值实验验证了模型及其求解方法的适用性和有效性。结果显示:船期设计与燃油补给联合优化可使船公司航线服务周总成本降低7.41%;随着船舶到港时间窗长度的增大,船公司航线服务周总成本及船舶在排放控制区内平均航速均随之降低。研究表明,上述合作协议条款不仅有助于船公司更为灵活地调整船舶航速和船期,还有利于减少船舶在排放控制区内的温室气体排放。

关键词：水路运输集装箱班轮运输混合整数非线性规划模型船期设计燃油补给排放控制区

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

面向宽窄交替航道的船舶交通元胞自动机模型

系统仿真学报 2023年第11期35卷 2419-2428页

作者：孙瑀隆郑建风韩佳轩李超大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

为了提高宽窄交通航道的通行效率,针对宽窄交替的结构特点,以基尔运河为例,根据其航道宽窄段交替结构的特点,建立了双向船舶交通流元胞自动机模型,研究基尔运河的船舶交通流仿真。根据基尔运河的实际结构建立元胞空间,并基于固定闭塞理... 详细信息

为了提高宽窄交通航道的通行效率,针对宽窄交替的结构特点,以基尔运河为例,根据其航道宽窄段交替结构的特点,建立了双向船舶交通流元胞自动机模型,研究基尔运河的船舶交通流仿真。根据基尔运河的实际结构建立元胞空间,并基于固定闭塞理论和移动闭塞理论建立演化规则。基尔运河的结构导致大型船舶无法在狭窄的区间内同时通过,为了描述该现象,在元胞自动机模型中建立了合适的等待规则。在仿真分析中,主要讨论了不同船舶入流率、大小船舶比例、船舶间安全距离的影响。在仿真结果的基础上,进一步研究了基尔运河船舶交通流改善的瓶颈识别和改进策略。结果表明,基尔运河窄段长度过长是瓶颈所在,其使得运河内船舶大量停泊等待。

关键词：水路运输基尔运河元胞自动机模型船舶交通流瓶颈识别