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信息不完全时公共停车场停车费和规模优化

交通运输工程学报 2010年第5期10卷 81-89页

作者：郑士源上海海事大学交通运输学院上海201306

为了对信息不完全情况下公共停车场的费率和规模进行规划,建立了规制经营和竞争经营2种管理模式下的停车费和规模优化模型。运用二维逆向选择和动态博弈方法得出了公共停车场最优停车费和规模的制定准则,分析了各因素对最优停车费和规... 详细信息

为了对信息不完全情况下公共停车场的费率和规模进行规划,建立了规制经营和竞争经营2种管理模式下的停车费和规模优化模型。运用二维逆向选择和动态博弈方法得出了公共停车场最优停车费和规模的制定准则,分析了各因素对最优停车费和规模的影响。通过对2种模式下公共停车场的经营状况和社会福利的比较得知:经营模式对停车费的影响不定;竞争经营模式下停车场的规模较规制经营模式下大94.21%;私人停车管理公司的利润较规制经营模式下高67.13%;停车服务需求较规制经营模式下大36.70%,社会福利较规制经营模式下高41.34%,可以看出竞争经营模式对公共停车场的经营管理和社会福利较为有利。

关键词：交通规划公共停车场停车费机制设计信息不对称动态博弈二维逆向选择

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干散货运输船舶投资订购的内在影响机制

交通运输工程学报 2012年第1期12卷 87-94页

作者：郑士源上海海事大学交通运输学院上海201306

应用动态计量经济理论与方法,研究了干散货运输船舶订购的内在影响机制,分析了3种主要干散货船型的新船价格、二手船价格和期租金率与新船订购量之间的动态关系。研究结果表明:不同船型的新船价格之间、二手船价格之间均不存在协整关系... 详细信息

应用动态计量经济理论与方法,研究了干散货运输船舶订购的内在影响机制,分析了3种主要干散货船型的新船价格、二手船价格和期租金率与新船订购量之间的动态关系。研究结果表明:不同船型的新船价格之间、二手船价格之间均不存在协整关系,而各种船型的订购量、新船价格、二手船价格和期租金率之间存在协整关系;船舶订购量与期租金率负相关,与新船价格正相关;Capsize型船舶的二手船价格与其订购量正相关,Panamax型船舶的二手船价格与其订购量负相关,Handymax型船舶的二手船价格与其订购量关系不显著;各种船型的期租金率对于船舶订购量的冲击最大;Handy-max型船舶的新船造价对于订购量的冲击在各类船舶中最小;Panamax型船舶的二手船价格对于订购量的冲击是正向的,而Capsize型船舶和Handymax型船舶二手船价格对于订购量的冲击是负向。

关键词：交通运输经济干散货运输船舶订购协整广义自回归条件异方差模型向量误差修正模型

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基于核心解的运输联盟的成本分摊

系统工程 2013年第8期31卷 47-53页

作者：郑士源上海海事大学交通运输学院上海201306

以运输合作博弈模型为基础,讨论了运输合作博弈核心解的定义和寻找核心解的通用算法。针对核心解可能不唯一的缺陷,分析了两类特殊的核心解——对偶分配解和逆向优化解的定义和算法。通过理论证明指出运输合作博弈的对偶分配解和逆向优... 详细信息

以运输合作博弈模型为基础,讨论了运输合作博弈核心解的定义和寻找核心解的通用算法。针对核心解可能不唯一的缺陷,分析了两类特殊的核心解——对偶分配解和逆向优化解的定义和算法。通过理论证明指出运输合作博弈的对偶分配解和逆向优化解完全一致,均属于核心解,此时由所有承运人组成的总联盟是最稳定的。此外,通过案例分析还发现两者具有一定的"外部性",即某个承运人的产量增加会降低联盟其它成员的成本份额,而他自己的成本份额却有可能上升;而由于某个承运人的需求量增加会增加该承运人的成本份额,其他承运人的成本份额不变。

关键词：运输联盟合作博弈核心解对偶问题逆向优化

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基于动态合作博弈理论的航空联盟稳定性

系统工程理论与实践 2009年第4期29卷 184-192页

作者：郑士源王浣尘上海海事大学交通运输学院上海200135 上海交通大学安泰管理学院上海200030

利用动态合作博弈方法对航空企业的竞争和联盟进行研究,分析了各种联盟结构中的最大一致集,并运用联盟形成均衡过程找出其中最稳定的结果.通过比较可以看出:对航空企业总体而言,纵向联盟优于横向联盟.当不同航空企业的服务替代性较小和... 详细信息

利用动态合作博弈方法对航空企业的竞争和联盟进行研究,分析了各种联盟结构中的最大一致集,并运用联盟形成均衡过程找出其中最稳定的结果.通过比较可以看出:对航空企业总体而言,纵向联盟优于横向联盟.当不同航空企业的服务替代性较小和较大的时候,各航空企业偏好不联盟;当服务替代性处于中等水平时,纵向联盟最稳定.当各航空企业不联盟时,社会福利水平最高.

关键词：航空联盟稳定性动态合作博弈最大一致集联盟形成均衡过程

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政府对港口投资竞争的规制研究

统计与决策 2010年第4期26卷 59-61页

作者：郑士源上海海事大学交通运输学院上海200135

文章建立了港口投资竞争的微分博弈模型,研究了政府的税收或补贴政策对港口投资竞争的影响。通过政府不同规制目标下港口投资、规模和利润的比较表明:从考虑社会福利的角度出发,政府应该对港口进行补贴,从而增加港口的投资和规模;而港... 详细信息

文章建立了港口投资竞争的微分博弈模型,研究了政府的税收或补贴政策对港口投资竞争的影响。通过政府不同规制目标下港口投资、规模和利润的比较表明:从考虑社会福利的角度出发,政府应该对港口进行补贴,从而增加港口的投资和规模;而港口差异化程度、利率、折旧率、投资边际成本等因素对政府规制政策的效果会产生一定的影响。

关键词：港口投资竞争规制微分博弈

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供应商纵向一体化战略对产品质量的影响

统计与决策 2011年第13期27卷 64-67页

作者：郑士源上海海事大学交通运输学院上海201306

运用动态系统分析方法对供应商和零售商分离情况下以及供应商采用纵向一体化战略情况下最终产品的次品率进行比较,发现供应商采用纵向一体化战略并不一定能达到供应链系统的最优状态,即不一定能改善产品的质量。当供应商推行全面质量管... 详细信息

运用动态系统分析方法对供应商和零售商分离情况下以及供应商采用纵向一体化战略情况下最终产品的次品率进行比较,发现供应商采用纵向一体化战略并不一定能达到供应链系统的最优状态,即不一定能改善产品的质量。当供应商推行全面质量管理的成本较高时,为达到同等的产品质量水平,供应商纵向一体化战略会提高产品的价格;在产品市场价格相同的情况下,供应商采用纵向一体化战略时的产品质量水平较低,纵向一体化战略可以获得系统最优这一准则在供应链产品质量控制方面将不再完全适用。在供应商和零售商分离的情况下,当供应商的质量控制水平一定时,最终产品的质量越好,市场价格越低;当零售商的质量控制水平一定时,最终产品的质量越好,市场价格越高。

关键词：供应链管理产品质量次品率纵向一体化战略

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市场随机波动下干散货和原油船投资决策研究

中国造船 2011年第1期52卷 225-234页

作者：郑士源上海海事大学交通运输学院上海201306

运用实物期权博弈理论,建立了航运市场随机波动情况下干散货和原油船舶的投资决策模型,得出了承运人之间同质竞争和差异化竞争时船舶的最优投资准则。理论研究和实证分析均表明:承运人的收益和投资船舶的边际收益随航运市场规模和风险... 详细信息

运用实物期权博弈理论,建立了航运市场随机波动情况下干散货和原油船舶的投资决策模型,得出了承运人之间同质竞争和差异化竞争时船舶的最优投资准则。理论研究和实证分析均表明:承运人的收益和投资船舶的边际收益随航运市场规模和风险的增加而增加;最优的船舶投资量与航运市场的规模和风险正相关;随着航运市场竞争的加剧,承运人的收益和最优的船舶投资量呈下降趋势;随着承运人之间服务差异化程度的增加,承运人的收益和最优的船舶投资量呈上升趋势。

关键词：干散货原油船舶投资决策随机波动

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国际干散货航运市场的评价

交通运输工程学报 2004年第4期4卷 88-92页

作者：郑士源姚祖洪上海海运学院管理系上海200135

应用因子分析法,建立了国际干散货航运市场评价指标体系,对国际干散货航运市场进行了综合评价。通过国际干散货航运市场综合评价值与波罗的海干散货综合运价指数的标准化值进行比较,发现前者可以全面地反映国际干散货航运市场的综合情... 详细信息

应用因子分析法,建立了国际干散货航运市场评价指标体系,对国际干散货航运市场进行了综合评价。通过国际干散货航运市场综合评价值与波罗的海干散货综合运价指数的标准化值进行比较,发现前者可以全面地反映国际干散货航运市场的综合情况。结果表明,因子分析法是进行国际干散货航运市场综合评价的有效方法。

关键词：交通运输管理干散货航运市场评价因子分析法指标体系

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多个供应商供货时供应商最优生产能力的设置

统计与决策 2010年第12期26卷 39-41页

作者：郑士源上海海事大学交通运输学院上海200135

文章建立了需求信息共享情况下多个供应商供货时供应商最优生产能力设置的决策模型,得出了各供应商的最优生产能力设置规则,指出了供应商的最优生产能力随其成本和市场需求不确定性的增加而减少,随市场需求均值的增加而增加。文章还给... 详细信息

文章建立了需求信息共享情况下多个供应商供货时供应商最优生产能力设置的决策模型,得出了各供应商的最优生产能力设置规则,指出了供应商的最优生产能力随其成本和市场需求不确定性的增加而减少,随市场需求均值的增加而增加。文章还给出了在多个供应商供货时可达到供应链系统最优状态的合同机制。

关键词：需求信息共享多个供应商生产能力设置共同代理