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横风下列车平顺化对气动特性的影响

铁道科学与工程学报 2022年第9期19卷 2498-2506页

作者：梁习锋邹涌刘宏康中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

由于横风下运行的高速列车气动特性恶化,面临侧翻的风险,并且转向架和风挡对高速列车周围的流场及气动特性影响较大,会加剧横风下的不稳定性,采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)方法研究横风作用下转向架和风挡的平顺化设计对高速列车气... 详细信息

由于横风下运行的高速列车气动特性恶化,面临侧翻的风险,并且转向架和风挡对高速列车周围的流场及气动特性影响较大,会加剧横风下的不稳定性,采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)方法研究横风作用下转向架和风挡的平顺化设计对高速列车气动特性的影响。研究结果表明,在横风下平顺化列车模型由于结构简单,气动阻力更小,同时由于背风侧大尺度涡流引起的负表面压力,侧向力更大,而在原始模型中转向架减弱了大尺度涡流对高速列车背风面表面压力的影响。转向架在列车底部产生了大量的旋涡,是原始模型和平顺化模型中流场出现差异的主要原因,风挡结构比转向架简单,对流场的扰动效果弱,但风挡表面压力对气动阻力会产生较大影响。在频谱分析中,由于原始模型中转向架引起的扰动,高速列车气动力震荡的幅值更大。转向架产生的大量小尺度涡与大尺度涡相互作用并削弱了大尺度涡对高速列车的影响,从而导致原始模型中气动力的主频率消失。此外,转向架产生的小尺度涡加剧了流动的混乱程度,这些涡在横风作用下被推离车体,影响测点处列车风分布,在阵风分析中导致各次运行间差异较大。原始模型中列车风的峰值出现在车头部分的轨道高度处,会对轨道旁的设备和施工人员产生威胁。

关键词：平顺化设计转向架横风列车风列车空气动力学。

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高速列车受电弓下沉平台区域平顺化减阻研究

高速列车受电弓下沉平台区域平顺化减阻研究

作者：邹涌中南大学

学位级别：硕士

本研究采用数值仿真方法开展高速列车受电弓下沉平台区域平顺化减阻研究,提出了针对受电弓区域仿真研究的简化模型,并在此基础上开展了受电弓下沉平台区域平顺化减阻设计与关键构型参数影响研究,分析了平顺化设计对受电弓、车体等关键... 详细信息

本研究采用数值仿真方法开展高速列车受电弓下沉平台区域平顺化减阻研究,提出了针对受电弓区域仿真研究的简化模型,并在此基础上开展了受电弓下沉平台区域平顺化减阻设计与关键构型参数影响研究,分析了平顺化设计对受电弓、车体等关键部件时均及脉动力载荷的作用特征与规律,并最终得到具有减阻优化的平顺化包覆方案。(1)建立了可靠、高效的高速列车受电弓区域气动阻力仿真简化模型。揭示了列车模型高度、长度、转向架及绝缘子对网格策略及阻力预测的影响规律。(2)提出了减阻优化的受电弓下沉平台区域平顺化设计思路与结构方案。针对平齐包覆、外凸包覆两类平顺化设计思路,采用IDDES湍流模拟方法求解并分析了受电弓区域的气动特性差异,获得了简化模型减阻率与平齐包覆率、外凸包覆高度和下沉平台高度之间的关联规律,并确认了两类设计方案中综合减阻率最优的平顺化结构:(1)综合减阻性能良好的平齐包覆结构,包覆率为68.19%,综合减阻率为15.26%;(2)综合减阻效果良好的外凸包覆结构,外凸高度为283 mm,综合减阻率为16.94%;(3)外凸包覆结构影响升弓弓头的升力,而平齐包覆结构影响微弱。(3)验证了平齐包覆结构在三车编组列车模型上的减阻效果。最佳平齐包覆结构可实现升弓和降弓情况下三车编组列车减阻率分别为4.01%和5.30%。综上,本文提出的高速列车受电弓下沉平台区域平顺化包覆结构是有效可行的,研究成果具有重要的工程应用前景。图66幅,表29个,参考文献101篇

关键词：受电弓平顺化气动减阻简化模型数值模拟

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基于深度学习的专利质量动态评估方法研究

科技进步与对策 2024年

作者：高盼军戚湧南京理工大学知识产权学院南京理工大学经济与管理学院

随着科技迅猛发展和全球经济一体化进程的加快,知识产权尤其是专利变得至关重要。然而,高校专利质量水平相对较低,且大部分科研成果未转化为实际应用,造成资源浪费。建立基于深度学习的专利质量动态评估模型,结合专利静态特征和动态特... 详细信息

随着科技迅猛发展和全球经济一体化进程的加快,知识产权尤其是专利变得至关重要。然而,高校专利质量水平相对较低,且大部分科研成果未转化为实际应用,造成资源浪费。建立基于深度学习的专利质量动态评估模型,结合专利静态特征和动态特征客观评估专利质量。通过分析国家知识产权局数据并选取1 000个样本进行测试,上述模型能够快速准确地对专利质量进行评估,并考虑技术水平、创新程度和市场需求等多维度因素。采用BP神经网络进行训练,通过不断更新数据实现自我学习和调整,可提高评估准确性和可靠性。该专利质量动态评估方法可为决策者判断专利价值提供参考,推动专利产业化和商业化进程。

关键词：专利质量专利评估评价指标深度学习

经史·文道·道器——在整全的文明视野中把握中国哲学的常与变

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中国哲学史 2024年第2期 5-10页

作者：龙涌霖中国社会科学院哲学研究所

中华文明具有突出的连续性和创新性,反映在中国哲学里即是常与变的辩证统一。问题在于,中国哲学的诸多变数难以在哲学史内部的连续性中得到解释,需在整全的文明视野中把握。具体分三个维度。一是经史:经是唐虞三代人、事、物构成的“经... 详细信息

中华文明具有突出的连续性和创新性,反映在中国哲学里即是常与变的辩证统一。问题在于,中国哲学的诸多变数难以在哲学史内部的连续性中得到解释,需在整全的文明视野中把握。具体分三个维度。一是经史:经是唐虞三代人、事、物构成的“经典世界”,史则是“历史世界”,在经的影响下展开而又不断将经置于时代问题中重新激活;经与史的互动关系,解释了中国哲学的变何以曲折复杂而又在常的方向中渐进。二是文道:经以载道,故自身又是文;文是文体、文风、载质、传承、文字等方面形成的“文献世界”,其丰富性客观上使经具备因时变通的延展力,从而打开中国哲学的创新空间。三是道器:文是载道之器的一种,而器之全体构成内含秩序的“生活世界”,其核心问题是时代资源的合理调配;即器观道,则经之所以为经,在于保存唐虞三代天下之治的成功经验,并塑造了深厚悠久的中国认同,而中国哲学的变之所以能维系经与常道,也在于能深刻回应每个时代关乎天下治乱的大问题。

关键词：常变经史文道道器中国哲学方法论

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基于改进预测校正的时间协同再入制导方法

北京航空航天大学学报 2024年第5期50卷 1721-1730页

作者：高源胡钰陈锦涌张杰周锐北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100191 北京宇航系统工程研究所北京100191 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所成都610091

针对高超声速飞行器再入滑翔过程的时间协同问题,提出一种基于开环式协同结构的时间协同预测校正制导律。所提制导律不依赖于各飞行器之间的实时通信,通过预先设置期望飞行时间进行协同信息共享。纵向制导律在传统预测校正的基础上进行... 详细信息

针对高超声速飞行器再入滑翔过程的时间协同问题,提出一种基于开环式协同结构的时间协同预测校正制导律。所提制导律不依赖于各飞行器之间的实时通信,通过预先设置期望飞行时间进行协同信息共享。纵向制导律在传统预测校正的基础上进行改进,引入归一化加权误差,同时考虑剩余航程误差与剩余飞行时间误差,采用全弹道积分预测剩余航程和剩余飞行时间,每个制导周期通过牛顿迭代法求解倾侧角幅值,完成兼顾时间协同和空间精度的纵向制导过程。仿真实例表明:通过选择合适的加权误差系数,所提制导律可实现对再入飞行时间的有效调节,导引多飞行器在期望飞行时间到达指定再入交班点。蒙特卡罗仿真验证了所提制导律的鲁棒性。

关键词：高超声速飞行器再入制导预测校正时间协同归一化加权误差

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自然选择副现象论及其因果决定的限度与反思

自然辩证法研究 2024年第5期40卷 53-59页

作者：柯文涌陈丽华中农业大学马克思主义学院武汉430070 华中农业大学农业历史研究中心武汉430070 海军工程大学政治理论系武汉430033

自然选择通常被预设了意向地作用于机体表型特征的因果力。自然选择副现象论否认自然选择和与其连在一起的目的论的因果实在性。有鉴于此,它把病原学功能当作目的论自然化基础,通过高阶因果还原取消自然选择的因果力。魏斯曼模型抽取于... 详细信息

自然选择通常被预设了意向地作用于机体表型特征的因果力。自然选择副现象论否认自然选择和与其连在一起的目的论的因果实在性。有鉴于此,它把病原学功能当作目的论自然化基础,通过高阶因果还原取消自然选择的因果力。魏斯曼模型抽取于魏斯曼切鼠尾巴案例,它被解读为提供了一条用表观因果干预的方法论证自然选择副现象论的经验因果进路。由于心灵哲学中的随附性概念恰好刻画了魏斯曼模型的共时性因果发生程序,它因此被借以论证表观因果作用的无效性。即便如此,自然选择副现象论并不能完全说明个体性机体何以适应性演化的问题,因为目的论因果有其不同于随附性因果的历时性因果发生程序,这决定了自然选择副现象论的因果决定限度。

关键词：自然选择副现象论随附性

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串联式锚定板抗拔承载特性及影响因素分析

中南大学学报（自然科学版） 2024年第4期55卷 1537-1550页

作者：刘杰邹希全湖南工业大学土木工程学院湖南株洲412007

为提高锚定板抗拔承载能力,设计串联式锚定板锚固系统。借鉴侧向受荷桩的“M”法,通过锚固系统受力平衡条件及位移连续性条件,提出串联式矩形锚定板锚固系统抗拔力-位移关系的理论分析方法。基于FLAC3D有限差分软件,建立锚定板锚固系统... 详细信息

为提高锚定板抗拔承载能力,设计串联式锚定板锚固系统。借鉴侧向受荷桩的“M”法,通过锚固系统受力平衡条件及位移连续性条件,提出串联式矩形锚定板锚固系统抗拔力-位移关系的理论分析方法。基于FLAC3D有限差分软件,建立锚定板锚固系统与土相互作用的数值模拟模型,进行埋设于黏性土中不同尺寸的方形锚定板抗拔承载力室内模型试验。结合室内模型试验及数值模拟结果,通过拟合分析,获得串联式矩形锚定板锚固系统抗拔力-位移关系的近似解析解,将3个工程案例中不同尺寸及埋深的锚定板抗拔力-位移的现场试验结果与理论分析及数值模拟结果对比,验证理论分析方法及数值模拟结果的正确性。探讨串联式方形锚定板锚固系统埋深及相邻锚定板间距对锚固系统抗拔承载力的影响。研究结果表明:当锚定板锚固系统埋深H<5b(b为锚定板边长)时,其破坏模式呈现浅埋锚定板的破坏特征;当埋设深度H≥5b时,其破坏模式呈现深埋锚定板破坏特征。对于串联式锚定板锚固系统,为避免相邻锚定板相互影响而降低锚固系统的抗拔承载能力,相邻锚定板间距应满足L≥3b。

关键词：串联式锚定板锚固系统抗拔承载力抗拔力-位移关系解析解数值模拟

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组态视角下知识产权对区域经济增长的驱动路径研究

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工程管理科技前沿 2024年第1期43卷 82-88页

作者：杨夕冉戚湧南京理工大学知识产权学院江苏南京210094

本文基于长三角一体化的27个城市数据,运用模糊集定性比较分析(fsQCA)方法,探索了“技术-组织-环境”下多种因素对区域经济增长的联合效应以及因素间的互动关系。研究表明,存在4条不同的路径均可解释知识产权对区域经济增长的驱动效应,... 详细信息

本文基于长三角一体化的27个城市数据,运用模糊集定性比较分析(fsQCA)方法,探索了“技术-组织-环境”下多种因素对区域经济增长的联合效应以及因素间的互动关系。研究表明,存在4条不同的路径均可解释知识产权对区域经济增长的驱动效应,具体可精炼为知识产权资源支持主动型和市场竞争推动型2条路径。同时,结合现有理论解释和典型案例分析,提出了两个研究命题。本文研究结果在理解知识产权与创新之间的逻辑、深化多重理论解释框架、丰富知识产权驱动路径研究等方面具有一定的研究贡献。

关键词：知识产权区域经济增长模糊集定性比较分析

激光选区熔化316L不锈钢激光冲击强化后处理工艺研究

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应用激光 2024年第5期 115-121页

作者：王浩陆越白涌滔上海市激光技术研究所有限公司上海激光智能制造工程技术研究中心重庆大学土木工程学院

为研究激光冲击强化对激光选区熔化增材316L不锈钢材料表面性能和机械性能影响，对激光增材316L不锈钢样件进行激光冲击强化2次和4次处理，使用数码显微镜对样件表面状态和粗糙度进行分析，利用维氏硬度计对激光冲击强化前后316L不锈钢... 详细信息

为研究激光冲击强化对激光选区熔化增材316L不锈钢材料表面性能和机械性能影响，对激光增材316L不锈钢样件进行激光冲击强化2次和4次处理，使用数码显微镜对样件表面状态和粗糙度进行分析，利用维氏硬度计对激光冲击强化前后316L不锈钢样件的表面硬度进行显微硬度测试，利用拉伸性能测试机和疲劳寿命测试设备对样件的抗拉强度和疲劳寿命进行测试，最后使用摩擦设备对样件表面耐磨性进行测试分析。结果显示：激光冲击强化可以提升激光增材316L不锈钢的表面硬度，强化4次之后硬度提升19%。激光冲击强化对样件疲劳寿命提升明显，强化2次之后疲劳寿命提升130%。但是，激光冲击强化对316L不锈钢样件的抗拉强度和耐磨性提升效果不明显，只是小幅度优化。

关键词：激光选区熔化 316L不锈钢激光冲击强化疲劳寿命