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三国足球之最佳阵容

创新作文(初中版) 2006年第5期 46-47页

作者：邱明智湖南浏阳市新民中学15班

以下是我的三国足球之最佳阵容。最佳前锋:赤兔马首先一开球,赤兔便以迅雷不及掩耳之势抢到球,然后一"马"当先,马不停蹄地朝对面球门飞奔而去,只见球场上刮起了一阵红色的旋风,漫天飞舞着尘土和细沙……良久,尘埃落定,球已经躺在对方球... 详细信息

以下是我的三国足球之最佳阵容。最佳前锋:赤兔马首先一开球,赤兔便以迅雷不及掩耳之势抢到球,然后一"马"当先,马不停蹄地朝对面球门飞奔而去,只见球场上刮起了一阵红色的旋风,漫天飞舞着尘土和细沙……良久,尘埃落定,球已经躺在对方球门里,赤兔则发出

关键词：守门员

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十全九美，亦可

中学生作文指导（高中版） 2011年第3期 30-31页

作者：邱明智湖南浏阳一中天马文学社

渴望十全十美是很多人美好的愿望，可事实上达到完美的例子少之又少，如果没有达到完美，不妨告诉自己——十全九美，亦可。

关键词：小学作文语文教学《十全九美,亦可》

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关于一的可能

散文诗（下半月.校园文学） 2017年第4期 14-17页

作者：邱明智

一朵心底蔚蓝的雪花一朵雪花，怀孕一只蓝色的蝶说出隐痛，飞向黎明当窗外没有了脚印白色掌权。

关键词：在人间退居幕后呼吸带波里小红马小黑马体香

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Superpave沥青混合料设计法

公路与汽运 2006年第4期 112-113页

作者：邱明智湖南省建筑工程集团总公司湖南长沙410004

在对Superpave沥青混合料设计法进行简单介绍的基础上,通过对Superpave与马歇尔法沥青混合料设计的对比,在成型方法、体积计算和最佳沥青用量等方面论述了Superpave和马歇尔设计方法之间的区别,并对马歇尔方法提出了一些建议。

关键词：公路沥青混合料 Superpave设计法马歇尔设计法

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这个冬天

散文诗（下半月.校园文学） 2012年第9期 18-20页

作者：邱明智甘肃临夏县漫路中学

绿色离去，雪落山村，风在村头与村尾细语不止。

关键词：散文诗文学文学作品现代文学

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立体绿化工程在园林绿化的施工技术分析

花卉 2019年第24期 55-56页

作者：吴晓静邱明智济南百合园林集团有限公司

随着城市发展速度不断提高,园林绿化工程的需求越来越大.在园林绿化工作中立体绿护工程的作用十分显著,在立体绿化工程的帮助下,园林绿化效果会大大提升.在开展园林绿化工作的过程中,工程师不能忽略施工过程中存在的各种隐性问题,要保... 详细信息

随着城市发展速度不断提高,园林绿化工程的需求越来越大.在园林绿化工作中立体绿护工程的作用十分显著,在立体绿化工程的帮助下,园林绿化效果会大大提升.在开展园林绿化工作的过程中,工程师不能忽略施工过程中存在的各种隐性问题,要保证种植的植物可以生存,能够实现建筑功能与欣赏价值的统一.立体绿化工程要求工程师要能够从立体角度思考空间结构,要努力让绿植与建筑能够进行巧妙结合,这样才能真正发挥立体绿化工程的价值.

关键词：立体绿化工程园林绿化施工技术

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转向架腹板结构对高速列车气动噪声的影响

铁道科学与工程学报 2024年第3期21卷 924-935页

作者：袁野杨明智中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

随着列车运行速度的不断提高,气动噪声问题日益突出,需要有效控制高速列车的气动噪声。为降低高速列车转向架区域的气动噪声,基于IDDES模型与FW-H声学方程,建立转向架不安装腹板及安装腹板的1:8缩比模型,通过数值仿真探究400 km时速下,... 详细信息

随着列车运行速度的不断提高,气动噪声问题日益突出,需要有效控制高速列车的气动噪声。为降低高速列车转向架区域的气动噪声,基于IDDES模型与FW-H声学方程,建立转向架不安装腹板及安装腹板的1:8缩比模型,通过数值仿真探究400 km时速下,转向架区域安装腹板后流场特性、噪声源强度、远场辐射噪声频谱特性和声压级幅值的变化,分析腹板对整车及转向架区域气动噪声的影响。研究结果表明:转向架区域底部安装腹板后,腹板的导流作用减缓了转向架部位的流体冲击和流体相互作用,抑制了转向架区域涡的形成,各频率下,转向架前、后轮对及构架的脉动压力级明显减小,有效降低了转向架区域气动噪声源的强度;转向架安装腹板后,各测点在200~1 000 Hz以及2 000 Hz以上频段的声压级幅值下降,其远场辐射噪声总声压级幅值也有所降低,其中,整车远场辐射噪声总声压级平均值降低2.33 dB(A),转向架辐射噪声总声压级平均值降低4.03 dB(A),转向架辐射噪声能量占整车辐射噪声能量的比例从53.2%下降到27.8%,转向架区域气动噪声得到有效控制;头车一位端转向架的降噪效果最好,辐射噪声总声压级平均值下降了5.88 dB(A),腹板对转向架辐射噪声的控制主要体现在对前、后轮对及构架等部件辐射噪声的控制。研究结果可为进一步优化高速列车气动噪声提供一定参考。

关键词：气动噪声高速列车转向架腹板流场降噪

自然排烟条件下施工隧道火灾烟气蔓延特性实验研究

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作者：邱明轩山东建筑大学

学位级别：硕士

地铁列车底部几何结构简化对车底流动及电机散热的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1723-1733页

作者：马江川杨明智钱博森中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布... 详细信息

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布的影响,从而评估简化模型的计算精度和效率。研究结果表明:简化底部结构可减小电机后方的尾流面积,使底部流动增强;模型越简化,冷却空气的流量越高,通过简化几何结构可以影响走行风的流通性;冷却风量增加可影响电机的对流换热,相比于原始模型,这3种简化模型使得各电机的温度的平均值分别降低1.2%、2.4%和7.5%;若要在保证计算精度的前提下提高计算效率,考虑到车底的流场分布规律和温度场计算结果,则需对原始模型的转向架的轮轴、刹车盘、横向拉杆和悬挂装置等结构进行简化。

关键词：地铁列车简化模型车底流动散热