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基于Logistic的城市公交事故严重程度影响因素分析:以广东省为例

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中山大学学报（自然科学版） 2020年第4期59卷 120-127页

作者：林庆丰邓院昌中山大学智能工程学院//广东省智能交通系统重点实验室广东广州510006

以2008~2017年间广东省发生的5869起公交事故为基础,将其分为车辆间事故、车辆-行人事故和单车事故等3类,以事故严重程度为因变量,选取年龄、行驶状态、道路线形、区域、照明条件和事故形态等因素为候选自变量,分别建立Logistic模型进... 详细信息

以2008~2017年间广东省发生的5869起公交事故为基础,将其分为车辆间事故、车辆-行人事故和单车事故等3类,以事故严重程度为因变量,选取年龄、行驶状态、道路线形、区域、照明条件和事故形态等因素为候选自变量,分别建立Logistic模型进行对比分析,以探究人、车、路和环境等因素对公交事故严重程度的影响。结果表明:除单车事故模型外,各模型拟合度良好。不同形态的公交事故严重程度影响因素之间存在异同性。行驶状态、道路类型、区域和时段等对除单车事故模型外的其余模型因变量均具有显著影响;而道路线形仅对整体事故严重程度具有显著影响,路口路段类型和节假日类型仅对车辆间事故严重程度具有显著影响。研究结果可为降低公交事故严重程度提供一定参考依据。

关键词：交通安全公交客运事故严重程度 K-means聚类 Logistic回归模型

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实际地形风场CFD模拟中粗糙度的影响分析

太阳能学报 2010年第12期31卷 1644-1648页

作者：邓院昌刘沙余志曾雪兰中山大学工学院广州510275

以苏格兰Askervein小山为例,基于Fluent流体计算平台,结合NURBS地形建模方法,模拟了实际地形下的风场分布。分别在粗糙度长度为0～0.05m的情况下进行CFD风场模拟试验。与实测的风速加速比进行比较,发现模拟所得的风速加速比均方根误差... 详细信息

以苏格兰Askervein小山为例,基于Fluent流体计算平台,结合NURBS地形建模方法,模拟了实际地形下的风场分布。分别在粗糙度长度为0～0.05m的情况下进行CFD风场模拟试验。与实测的风速加速比进行比较,发现模拟所得的风速加速比均方根误差在迎风面保持在6%以内,而背风面最大为26.56%,表明粗糙度条件对CFD风场模拟结果有较大影响。实现了用于CFD风场模拟的下垫面粗糙度精细化方法。在迎风坡和背风坡设置不同粗糙度长度的情况下,风速加速比均方根误差减小为7.42%,模拟结果在背风坡区域有明显改善。最后指出,在进行复杂地形风场CFD数值模拟时,有必要进行粗糙度条件的精细化设置。

关键词： CFD 风场数值模拟实际地形粗糙度

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基于MM5的轮毂高度风场数据获取方法

中山大学学报（自然科学版） 2008年第5期47卷 130-132页

作者：曾雪兰余志邓院昌中山大学工学院广东广州510275

从MM5模式垂直坐标定义出发,将大气静力学方程应用于整个大气,并在相邻层之间进行等温大气假设,进行求解层的高度,从而可由MM5的模拟结果中得到不同轮毂高度风场数据。对比验证表明该方法可靠,为从MM5结果获取轮毂高度的风场数据提供了... 详细信息

从MM5模式垂直坐标定义出发,将大气静力学方程应用于整个大气,并在相邻层之间进行等温大气假设,进行求解层的高度,从而可由MM5的模拟结果中得到不同轮毂高度风场数据。对比验证表明该方法可靠,为从MM5结果获取轮毂高度的风场数据提供了另一种简便而准确计算的方法。

关键词： MM5 地形追随坐标轮毂高度风场

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基于尾流试验的风电场装机容量估算方法

中山大学学报（自然科学版） 2010年第6期49卷 53-57页

作者：邓院昌余志刘沙中山大学工学院广东广州510275

结合对我国风电场装机容量的现状分析,指出风电场装机容量的确定受政策及主观因素影响较大,缺乏有效的技术手段支持。提出了一种装机容量估算的思路,即:以控制风电场平均尾流损失为目标,由风能资源决定风机排布,继而由风机排布来估算装... 详细信息

结合对我国风电场装机容量的现状分析,指出风电场装机容量的确定受政策及主观因素影响较大,缺乏有效的技术手段支持。提出了一种装机容量估算的思路,即:以控制风电场平均尾流损失为目标,由风能资源决定风机排布,继而由风机排布来估算装机容量。为此,基于风机风能利用效率相近的特点,通过引入参考风机并进行尾流试验,给出了在不同风速下风电场风机的推荐排布方式,根据风机额定功率与直径平方的关系,得出了一定技术安装高度上单位面积区域内装机容量的估算方法。结合我国风能资源评估国家标准,给出了对应不同风功率密度等级的场址区域,其50 m高度上单位面积可装机容量的推荐值。提出的估算方法可为风电场建设前期进行装机规模的确定提供参考。

关键词：风电场装机容量参考风机风机排布尾流损失

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不同特征向量下基于SVM的短期风速预测

太阳能学报 2014年第5期35卷 866-871页

作者：黄润兰余志邓院昌曾雪兰中山大学工学院广州510006

选取广东省某风电场的测风数据,运用支持向量机(SVM)的方法对其进行短期风速预测。为提高预测的精度,通过LIBSVM回归机的交叉验证函数确定最优参数,建立4种不同输入特征向量组合(风速序列、风速和风向、风速和气压、风速风向和气压)的模... 详细信息

选取广东省某风电场的测风数据,运用支持向量机(SVM)的方法对其进行短期风速预测。为提高预测的精度,通过LIBSVM回归机的交叉验证函数确定最优参数,建立4种不同输入特征向量组合(风速序列、风速和风向、风速和气压、风速风向和气压)的模型,分别预测该风场的短期风速,并对4种模型的预测误差进行分析和比较。实验结果表明:气压不宜作为输入特征向量;选用风速和风向作为输入特征向量的模型,预测效果最理想,其平均绝对百分比误差为12.8%。

关键词：短期风速预测风力发电支持向量机(SVM) 输入特征向量

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疲劳驾驶交通事故的严重程度影响因素分析

中国安全生产科学技术 2022年第4期18卷 20-26页

作者：熊睿邓院昌中山大学智能工程学院广东广州510006 广东省智能交通系统重点实验室广东广州510006

为探究和定量分析疲劳驾驶交通事故严重程度的影响因素,以广东省1370条疲劳驾驶事故数据为基础,对比分析不同年份、时间段以及年龄段的疲劳驾驶交通事故特征;以交通事故严重程度为因变量,将其分为严重事故和非严重事故,从驾驶员年龄、... 详细信息

为探究和定量分析疲劳驾驶交通事故严重程度的影响因素,以广东省1370条疲劳驾驶事故数据为基础,对比分析不同年份、时间段以及年龄段的疲劳驾驶交通事故特征;以交通事故严重程度为因变量,将其分为严重事故和非严重事故,从驾驶员年龄、驾龄、车辆类型等17个初步选择的自变量中筛选对疲劳驾驶交通事故严重程度具有显著影响的因素;采用二元Logistic回归模型分别对全体数据和不同道路类型下的数据建立疲劳驾驶交通事故严重程度预测模型,并对模型进行参数估计和检验。研究结果表明:模型拟合度良好,准确性高;对疲劳驾驶交通事故严重程度具有显著影响的因素有年龄、人员类型、车辆类型、道路类型、道路线形和能见度;车辆类型和道路线形是影响城市道路交通事故严重程度的重要因素,能见度是影响1,2级及其他更低级道路交通事故严重程度的重要因素。

关键词：疲劳驾驶交通事故严重程度影响因素二元Logistic模型

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连续山坡地形下风场的数值模拟

可再生能源 2013年第11期31卷 56-59,65页

作者：魏桢邓院昌中山大学工学院风资源研究中心广东广州510006

为了研究复杂地形条件下连续山坡对近地面风场分布的影响，采用计算流体力学（CFD），基于商用软件Fluent 6．3平台，模拟了迎风方向上相邻两座山的风场分布情况，具体分析了山间距和上游山高度两种因素对下游山迎风坡、坡顶、背风坡和... 详细信息

为了研究复杂地形条件下连续山坡对近地面风场分布的影响，采用计算流体力学（CFD），基于商用软件Fluent 6．3平台，模拟了迎风方向上相邻两座山的风场分布情况，具体分析了山间距和上游山高度两种因素对下游山迎风坡、坡顶、背风坡和山一侧近地面50m高度内风速的影响。结果表明，山间距和上游山高度对下游山风速均有显著影响；山间距为1．25—1．75倍下游山高度时，上游山对下游山近地面部分区域风场有加速作用；上游山高度小于下游山高度时，下游山近地面风场受到的影响较小。

关键词：山坡地形 Fluent 风场模拟风速平均偏差平均加速比

基于贝叶斯结构方程模型的疲劳驾驶行为意图研究

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安全与环境学报 2019年第2期19卷 520-526页

作者：邓院昌史晨军中山大学智能工程学院广州510006

为了深入探究影响驾驶员疲劳驾驶行为意图的心理因素,提高道路安全性,在计划行为理论的基础上,新增行为经验解释变量,形成扩展计划行为理论(Ex-TPB),构建了基于Ex-TPB的疲劳驾驶行为意图心理影响因素贝叶斯结构方程模型(Bayesian-SEM),... 详细信息

为了深入探究影响驾驶员疲劳驾驶行为意图的心理因素,提高道路安全性,在计划行为理论的基础上,新增行为经验解释变量,形成扩展计划行为理论(Ex-TPB),构建了基于Ex-TPB的疲劳驾驶行为意图心理影响因素贝叶斯结构方程模型(Bayesian-SEM),并对比了传统结构方程模型(Traditional-SEM)与Bayesian-SEM的参数估计结果。最后,为有效防范疲劳驾驶行为提出了建议。结果表明:Ex-TPB可以有效解释和预测疲劳驾驶行为意图;在小样本的条件下Bayesian-SEM与Traditional-SEM相比,能得到更好的结果;对疲劳驾驶行为意图影响最大的因素为知觉行为控制,最小的是行为经验,且4种因素都显著正向影响疲劳驾驶行为意图。

关键词：安全管理工程贝叶斯结构方程模型扩展计划行为理论问卷调查疲劳驾驶行为意向

不同陆面方案对珠三角春季晴天边界层特征模拟效果的影响

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中山大学学报（自然科学版） 2015年第3期54卷 158-164页

作者：邹振操邓院昌邓治平中山大学工学院广东广州510006

选用WRF中尺度模式下5种陆面参数化方案(Noah、SLAB、RUC、Pleim-Xiu和SSi B),并结合目前最新陆地覆盖产品Globcover2009,对珠三角地区春季天气个例(2014年04月27日14:00至29日14:00)的大气边界层结构进行模拟试验,同时选取研究区域内1... 详细信息

选用WRF中尺度模式下5种陆面参数化方案(Noah、SLAB、RUC、Pleim-Xiu和SSi B),并结合目前最新陆地覆盖产品Globcover2009,对珠三角地区春季天气个例(2014年04月27日14:00至29日14:00)的大气边界层结构进行模拟试验,同时选取研究区域内18个地面气象站及1个探空站同期实测资料与10 m风速、2 m气温、风温廓线模拟结果进行比较。结果表明:1相比采用USGS土地利用数据,Globcover2009与当前实际地表类型分布情况更相符,通过更新下垫面资料能够有效提高近地面风速和温度的模拟精度;2各陆面方案均基本能够模拟出近地面气象要素的日变化特征,受沿海低平地形影响,各陆面方案下风速被高估的现象均比较明显,而气温则被不同程度低估。其中,SLAB方案模拟10m风速效果最佳,Noah方案模拟2 m温度效果略优,SSi B方案整体模拟效果偏差;3 Noah、SLAB、RUC和Pleim-Xiu方案模拟风温廓线走势基本一致且符合实况,而SSi B方案得到的边界层结构特征不够明显,主要原因是近地面垂直层设置过于稀疏。

关键词： WRF模式陆面参数化方案大气边界层 Globcover2009 珠三角地区