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地铁车站新预筑法施工中顶管间距的优化设计

中国铁道科学 2011年第2期32卷 61-66页

作者：杨仙张可能李钟邓美龙中南大学地球科学与信息物理学院湖南长沙410083 中建市政建设有限公司北京100061

基于土拱效应理论,建立新预筑法顶管施工中顶管土拱效应模型。根据模型中土拱轴线的受力,推导出土拱轴线支座约束反力与模型几何参数之间的关系式。将此关系式与拱顶和拱脚的强度控制条件方程联立,得到求解顶管间距的方程组。给出验算... 详细信息

基于土拱效应理论,建立新预筑法顶管施工中顶管土拱效应模型。根据模型中土拱轴线的受力,推导出土拱轴线支座约束反力与模型几何参数之间的关系式。将此关系式与拱顶和拱脚的强度控制条件方程联立,得到求解顶管间距的方程组。给出验算土拱整体稳定性的判别式,验证顶管间距计算值的合理性。以采用新预筑法施工的沈阳地铁新乐遗址站1号风道为例,采用上述方法计算得到的顶管间距为3.28 m;通过调整切管位置和钢管半径可以优化设计顶管间距,从而减少管材消耗,节省施工时间,降低地表沉降。

关键词：地铁车站隧道施工新预筑法顶管间距土拱效应优化设计

明挖与顶管法组合施工管廊接合部结构设计与施工

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建筑技术 2023年第19期54卷 2398-2400页

作者：丁菲邓美龙郝本峰中国建筑一局(集团)有限公司北京100161

北京新机场临空经济区市政交通配套工程永兴河北路(大广高速~磁大路)道路及综合管廊工程,由于管廊工程下穿重要交通线路,因此下穿部分管廊施工采用顶管法,其余管廊采用明挖法施工,但其接合部的设计与施工是一个关键问题。创新性地提出... 详细信息

北京新机场临空经济区市政交通配套工程永兴河北路(大广高速~磁大路)道路及综合管廊工程,由于管廊工程下穿重要交通线路,因此下穿部分管廊施工采用顶管法,其余管廊采用明挖法施工,但其接合部的设计与施工是一个关键问题。创新性地提出双孔小间距顶管与明挖组合施工管廊接合部结构及施工方法,结构安全稳定,可有效降低造价,防水效果好,填补了我国在明挖与顶管组合施工管廊接合部的空白。

关键词：管廊施工明挖法顶管法管廊接合部

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管幕预筑隧道地表沉降分析

岩土力学 2011年第12期32卷 3701-3707页

作者：黎永索张可能黄常波李钟邓美龙中南大学地球科学与信息物理学院长沙410083 湖南城市学院土木工程学院湖南益阳413000 中建市政建设有限公司北京100163

沈阳地铁2号线某暗挖车站是国内首个采用管幕预筑法施工的地下工程,对该工法施工引起的地面沉降进行了监测,并建立了修正的Peck模型对沉降进行预测,结果表明:(1)管幕预筑隧道施工引起的地表沉降预测值与实测值基本吻合;(2)管幕预筑浅埋... 详细信息

沈阳地铁2号线某暗挖车站是国内首个采用管幕预筑法施工的地下工程,对该工法施工引起的地面沉降进行了监测,并建立了修正的Peck模型对沉降进行预测,结果表明:(1)管幕预筑隧道施工引起的地表沉降预测值与实测值基本吻合;(2)管幕预筑浅埋大断面隧道施工地表沉降表现为整体下沉特点,沉降值与地下结构基础的沉降值基本相等,控制管幕预筑隧道结构的墙脚下沉可以有效控制地表的沉降;(3)管幕预筑法隧道施工预先施作的地下永久结构对隧道围岩的约束作用明显,砂土地层中地层损失率为0.000 5%～0.002 0%,沉降槽宽度系数为0.5;(4)管幕预筑法建造地下空间,引起的地表沉降较常规施工方法小得多,环境效益和社会效益明显,该施工方法适用于修筑中心城区软土地层中地下交通枢纽工程及下穿交通干线的隧道工程,值得进一步研究和推广。

关键词：管幕预筑法地面沉降隧道 Peck法新管幕法管幕法顶管

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砂卵石地层盾构施工地表沉降预测与控制

建筑技术 2009年第11期40卷 1021-1022页

作者：李钟杨仙黄常波邓美龙中建市政建设有限公司北京100161 中南大学地学与环境工程学院长沙410083

地表沉降是隧道施工中一项重要风险,盾构掘进引起土体沉降有开挖时水土压力不平衡等多种原因。在北京地铁4号线某区间施工中采取了控制排土量、紧凑衔接各工序、及时同步注浆与二次补浆等控制措施,大大减小了土体沉降量。实测地表沉降... 详细信息

地表沉降是隧道施工中一项重要风险,盾构掘进引起土体沉降有开挖时水土压力不平衡等多种原因。在北京地铁4号线某区间施工中采取了控制排土量、紧凑衔接各工序、及时同步注浆与二次补浆等控制措施,大大减小了土体沉降量。实测地表沉降量比采用FLAC3D软件对地表沉降模拟得出的预测土体沉降量小很多。

关键词：盾构隧道施工地表沉降砂卵石地层

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盾构姿态系统控制技术

都市快轨交通 2012年第3期25卷 86-90页

作者：尹清锋油新华张峰邓美龙鲁号中建市政建设有限公司北京100161

以盾构工程实践为基础,介绍盾构姿态的控制原则和标准;根据不同的施工阶段,从工程地质、盾构机选型与监造、始发装置、管片选型及拼装位选择、壁后注浆、人工测量、预警管理等方面,系统阐述盾构姿态的控制技术。

关键词：盾构姿态系统控制地铁

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地铁车站施工废弃泥浆处理方法

施工技术(中英文) 2012年第24期41卷 83-86页

作者：何文锋邓美龙白晨光赵志龙中建交通建设集团有限公司中国建筑股份有限公司

目前,城市地铁车站施工围护结构过程中,无论采用地下连续墙还是围护桩,都不可避免地产生大量废弃泥浆。根据工程实例,通过试验,实际运行,进而进行总结,叙述了运用组合式泥浆处理设备对废弃泥浆进行处理的方法和经验。经过实践发现,采用... 详细信息

目前,城市地铁车站施工围护结构过程中,无论采用地下连续墙还是围护桩,都不可避免地产生大量废弃泥浆。根据工程实例,通过试验,实际运行,进而进行总结,叙述了运用组合式泥浆处理设备对废弃泥浆进行处理的方法和经验。经过实践发现,采用组合式泥浆处理设备处理废弃泥浆,节省成本的同时可以产生较好的社会效益,达到环境保护的目的。

关键词：地铁工程车站废弃泥浆组合式泥浆处理设备

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北京地铁隧道盾构施工环境分析与调查

建筑技术 2009年第11期40卷 1016-1017页

作者：黄常波李钟杨仙邓美龙中建市政建设有限公司北京100161 中南大学地学与环境工程学院长沙410083

北京地区地质与水文条件复杂,为提高盾构施工的安全性,在施工前对施工环境进行详细的分析与调查,组织专门的调查小组,收集工程范围内的所有管线图和竣工资料,在地下管线档案出现遗漏或位置不准确的情况下进行现场探测,并充分利用超前地... 详细信息

北京地区地质与水文条件复杂,为提高盾构施工的安全性,在施工前对施工环境进行详细的分析与调查,组织专门的调查小组,收集工程范围内的所有管线图和竣工资料,在地下管线档案出现遗漏或位置不准确的情况下进行现场探测,并充分利用超前地质预报及地质保障技术,在施工前将所有地下空洞探测清楚。

关键词：盾构施工环境地下管线地下空洞

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盾构机零部件再生技术研究

建筑科技情报 2014年第1期 27-30,12页

作者：朱英伟张峰邓美龙中建市政建设有限公司 100073

针对盾构施工中易损、易耗品如刀具、刀盘耐磨板、液压油管等部件的磨损现象和磨损程度进行分析．通过合理论证确定其是否具有可回收、可修复利用的必要性，制定回收再利用的实施方案与进行经济对比分析后，对其进行有效修复、提取、回... 详细信息

针对盾构施工中易损、易耗品如刀具、刀盘耐磨板、液压油管等部件的磨损现象和磨损程度进行分析．通过合理论证确定其是否具有可回收、可修复利用的必要性，制定回收再利用的实施方案与进行经济对比分析后，对其进行有效修复、提取、回收，最后对提取和回收后有价值的零件、材料等通过借助各种先进的现代加工制造业的成熟工艺、设备以及改进措施等手段制造出新产品或恢复其功能，使新产品满足或超越原部件的使用功能，从而可以达到节约成本、减少浪费的目的。总之．通过对盾构机零部件的再生技术进行研究和探讨可以解决盾构机易损、易耗零部件使用中存在的浪费问题．在以再利用和减量化为原则的循环经济等方面具有重要的示范意义。

关键词：刀具油管耐磨板修复回收与再利用

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盾构施工中端头土体加固强度探讨

建筑科技情报 2010年第3期 15-17页

作者：邓美龙李钟丁海明中建市政建设有限公司 100161

在盾构隧道施工中，端头土体加固直接关系到盾构机始发和到达的安全性。本文根据弹性力学和板壳理论的相关知识，对加固土体建模，分析推导出了加固土体受到的最大应力，讨论了土体加固区强度的安全性。结合北京地铁四号线的工程实践，... 详细信息

在盾构隧道施工中，端头土体加固直接关系到盾构机始发和到达的安全性。本文根据弹性力学和板壳理论的相关知识，对加固土体建模，分析推导出了加固土体受到的最大应力，讨论了土体加固区强度的安全性。结合北京地铁四号线的工程实践，简要介绍了适宜砂卵石地层盾构施工端头土体加固的工法，应用理论推导和案例分析，论证了加固后土体强度与安全性的关系。

关键词：盾构端头加固加固土体强度安全