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柴油机进气预混乙醇的掺烧比例优化试验研究

内燃机学报 2006年第5期24卷 447-451页

作者：彭海勇韦志康邓康耀崔毅上海交通大学内燃机研究所上海200030 广西大学机械工程学院广西南宁530000

采用进气管电控喷射供醇的方法在TY295D柴油机进行了掺烧乙醇的正交试验,并对不同的能耗及排放需求条件下的不同工况点最佳乙醇掺烧比例进行优化。结果表明,在柴油机以进气管预混合供醇方式掺烧乙醇时,随工况点的变化,按最低能耗需求进... 详细信息

采用进气管电控喷射供醇的方法在TY295D柴油机进行了掺烧乙醇的正交试验,并对不同的能耗及排放需求条件下的不同工况点最佳乙醇掺烧比例进行优化。结果表明,在柴油机以进气管预混合供醇方式掺烧乙醇时,随工况点的变化,按最低能耗需求进行优化得到的最佳掺烧比例在20％-30％;而以降低烟度为需求目标,并以一定的能耗率作为约束时,大部分工况下得到的最佳掺烧比例都在30％以上。

关键词：柴油机预混乙醇掺烧比例正交试验优化

车用柴油机大小涡轮相继增压系统固定转速切换的试验研究

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内燃机工程 2010年第1期31卷 51-55页

作者：张哲钱跃华刘博邓康耀上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

针对某车用柴油机采用两台不同尺寸涡轮增压器的相继涡轮增压系统进行了试验研究。对柴油机分别采用大增压器、小增压器和大小增压器并联的3种方案进行外特性试验,通过分析试验结果初步确定了系统的两条固定转速切换线。对大小涡轮相继... 详细信息

针对某车用柴油机采用两台不同尺寸涡轮增压器的相继涡轮增压系统进行了试验研究。对柴油机分别采用大增压器、小增压器和大小增压器并联的3种方案进行外特性试验,通过分析试验结果初步确定了系统的两条固定转速切换线。对大小涡轮相继增压系统进行切换试验研究,并对切换过程中发动机转速的波动情况进行了分析,最终确定大增压器与小增压器相互切换的上下行转速分别为1380 r/min和1335 r/min,大增压器与大小两台增压器并联相互切换的上下行转速分别为1970 r/min和1955 r/min。最后,对固定转速切换的可靠性进行了试验验证。

关键词：内燃机柴油机相继涡轮增压转速切换试验

可变几何排气管增压系统在船用发动机上的模拟试验研究

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内燃机学报 2011年第6期29卷 520-526页

作者：王绍明荣伟华卢金红邓康耀崔毅辛强之上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室上海200030 淄博柴油机总公司山东淄博255077

可变几何排气管增压系统通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换,它能够较好的实现船用发动机高低转速工况的兼顾.笔者对自己提出的一种新型的适用于船用8缸机的可变几何排气管增压系统进行了模拟试验,并与原机MIXPC增压系... 详细信息

可变几何排气管增压系统通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换,它能够较好的实现船用发动机高低转速工况的兼顾.笔者对自己提出的一种新型的适用于船用8缸机的可变几何排气管增压系统进行了模拟试验,并与原机MIXPC增压系统进行了对比分析.结果表明:新设计的可变几何排气管增压系统阀门开关的切换点负荷为85%;各个负荷的涡前排温比原机都有明显下降;在负荷25%阀门关闭时燃油消耗率比原机下降18,g/(kW.h),在负荷100%阀门打开时燃油消耗率和原机水平相当.

关键词：柴油机可变几何排气管涡轮增压

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增压器转速适应性测量方法

农业机械学报 2007年第4期38卷 39-41,92页

作者：王希波张哲邓康耀夏慧鹏上海交通大学机械与动力工程学院

提出一种以采集卡为测量平台的增压器转速测量方法。系统以软件方式实现了随转速变化进行自适应调整的数字滤波,给出一种基于转速信号极值点的周期识别方法。分析和实验结果表明,该方法能够在增压器转速信号受外界干扰而偏离的情况下,... 详细信息

提出一种以采集卡为测量平台的增压器转速测量方法。系统以软件方式实现了随转速变化进行自适应调整的数字滤波,给出一种基于转速信号极值点的周期识别方法。分析和实验结果表明,该方法能够在增压器转速信号受外界干扰而偏离的情况下,在较宽的范围内实时测量增压器转速。

关键词：增压器转速测量周期识别

直接起动过程缸内直喷汽油蒸发的影响规律研究

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内燃机工程 2016年第2期37卷 12-18页

作者：肖茂宇石磊邓康耀上海交通大学动力机械与工程教育部重点试验室上海200240

采用三维数值模拟并用定容喷射室试验验证的方式,对直喷汽油机起动首缸中喷油后油气混合及燃油的蒸发附壁情况进行研究。研究结果表明:直接起动缸喷油后燃油附壁的比例较大,点火前仍有部分液滴以液态形式存在于混合气当中;随着温度上升... 详细信息

采用三维数值模拟并用定容喷射室试验验证的方式,对直喷汽油机起动首缸中喷油后油气混合及燃油的蒸发附壁情况进行研究。研究结果表明:直接起动缸喷油后燃油附壁的比例较大,点火前仍有部分液滴以液态形式存在于混合气当中;随着温度上升,混合气中的液态燃油比例逐渐减小并趋于0,附壁油膜的质量比率在温度低于140℃时明显减少,高于140℃后减幅趋于平缓。对比研究醇类汽油与汽油可以得到:醇类汽油喷射后的燃油蒸发较差,点火前燃油附壁比例过大,不适用于不使用起动电机辅助的直接起动方式。

关键词：内燃机直喷汽油机直接起动喷雾蒸发燃油附壁三维数值模拟

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瞬态EGR对柴油机低温燃烧切换平顺性影响

内燃机学报 2021年第1期39卷 11-17页

作者：姚晔石磊邓康耀胡建村金江善上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200030 中国船舶重工集团有限公司第七一一研究所上海201108

针对传统燃烧(CDC)与低温燃烧(LTC)双模式柴油机在燃烧模式切换过程中出现的平均指示压力(IMEP)波动、发动机工作平顺性差的问题,基于自主设计开发的单缸柴油机,进行了燃烧模式切换过程瞬态废气再循环(EGR)影响研究.研究表明:燃烧模式... 详细信息

针对传统燃烧(CDC)与低温燃烧(LTC)双模式柴油机在燃烧模式切换过程中出现的平均指示压力(IMEP)波动、发动机工作平顺性差的问题,基于自主设计开发的单缸柴油机,进行了燃烧模式切换过程瞬态废气再循环(EGR)影响研究.研究表明:燃烧模式切换过程中EGR率变化与燃油喷射变化不同步是造成IMEP波动的主要原因,在1100 r/min、等IMEP为0.6 MPa的LTC负荷上限CDC-LTC的直接切换过程中,EGR响应滞后约22个循环,造成IMEP波动率达到12.82%;采用EGR预控制可以实现EGR与喷油控制的优化匹配,IMEP波动率下降至3.17%,有效改善了切换过程中发动机平顺性.

关键词：柴油机低温燃烧废气再循环燃烧模式切换

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脉动背压离心压气机动态特性及稳定性

航空动力学报 2022年第8期37卷 1740-1748页

作者：舒梦影杨名洋王兴宸邓康耀上海交通大学机械与动力工程学院上海200240

试验研究了脉动背压对离心压气机动态响应及喘振特性的影响规律。结果表明:脉动背压条件时压气机性能存在明显非定常特征,高频大幅脉动背压和陡峭的压比流量特性均可强化该非定常特征。基于试验结果,提出了脉动背压压气机非定常性能与... 详细信息

试验研究了脉动背压对离心压气机动态响应及喘振特性的影响规律。结果表明:脉动背压条件时压气机性能存在明显非定常特征,高频大幅脉动背压和陡峭的压比流量特性均可强化该非定常特征。基于试验结果,提出了脉动背压压气机非定常性能与脉冲特性及运行工况的关联模型。脉动背压导致压气机喘振边界左移,稳定运行范围最高拓宽12.3%。压气机向小流量工况趋近时,脉动背压引起的流场振荡减弱,但喘振所致的流场振荡逐步强化,致使流场振荡强度呈V型变化特征,表明了脉动背压与压气机气动稳定性之间存在耦合关系。研究探明了脉动背压条件对压气机动态响应和喘振特性的影响规律,对帮助真实运行环境压气机设计理论的发展具有重要意义。

关键词：离心压气机脉动背压流场测量动态特性喘振

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可变几何排气管增压系统的模拟试验研究

内燃机工程 2011年第1期32卷 64-69页

作者：王绍明邓康耀崔毅邢卫东上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室上海200030 中国北方发动机研究所大同037036

针对可变几何排气管增压系统在6缸机上的应用效果进行了模拟试验研究,利用原机脉冲增压系统排气管模拟阀门关,用新加工的准定压增压系统排气管模拟阀门开。试验结果表明:在标定工况下准定压增压系统的油耗比脉冲增压系统的油耗降低4.7 g... 详细信息

针对可变几何排气管增压系统在6缸机上的应用效果进行了模拟试验研究,利用原机脉冲增压系统排气管模拟阀门关,用新加工的准定压增压系统排气管模拟阀门开。试验结果表明:在标定工况下准定压增压系统的油耗比脉冲增压系统的油耗降低4.7 g/(kW.h)。原因是当增压方式为准定压增压系统时,在强制排气过程中,排气管内排气平均压力减小,使泵气负功减小,油耗下降。

关键词：内燃机柴油机可变几何排气管涡轮增压排气压力波泵气功

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柴油机增压系统瞬态特性测控系统

农业机械学报 2007年第2期38卷 48-51页

作者：夏慧鹏王希波邓康耀彭海勇上海交通大学机械与动力工程学院

以D6114型增压柴油机为基础,开发了增压系统瞬态特性与发动机性能试验台。以LabView为工具,开发了用于研究增压柴油机系统性能的测试系统。测试结果表明,该试验台及测试系统能够满足研究增压系统瞬态性能及其对柴油机性能影响的要求。

关键词：涡轮增压柴油机增压系统瞬态特性测控系统