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预热策略对柴电混合动力低温冷起动的影响

内燃机学报 2023年第6期41卷 507-514页

作者：王捧任正敏秦彪王国莹石磊邓康耀上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室上海200240 中国北方发动机研究所天津300300

为探明预热进气、润滑油和冷却液的电耗特性,得到不同预热策略对混合动力柴油机低温冷起动的影响规律,首先,通过试验获得了工作介质预热电耗特性,并建立了工质预热电耗与预热温度的关系.然后,通过提取低温冷起动燃烧特征参数,建立了可... 详细信息

为探明预热进气、润滑油和冷却液的电耗特性,得到不同预热策略对混合动力柴油机低温冷起动的影响规律,首先,通过试验获得了工作介质预热电耗特性,并建立了工质预热电耗与预热温度的关系.然后,通过提取低温冷起动燃烧特征参数,建立了可以体现燃烧特征参数随循环变化的仿真模型.最后,利用仿真模型研究了预热进气、预热润滑油、预热冷却液及多种工作介质组合预热对低温冷起动的影响.结果表明:随着进气温度的上升,起动总时间逐渐减小,转速上升率稳步提升,平均有效指示压力(IMEP)显著增加;预热润滑油明显降低摩擦阻力矩,从而减小了电机拖动时间,而预热冷却液减小了散热损失从而使升速期IMEP显著增大.同等电耗下,多种工作介质组合预热策略能量损失系数小,升速期时,缸内IMEP较大,因而电机拖动时间短,转速上升率高,更有利于柴电混合动力系统低温快速起动.

关键词：柴电混合动力预热策略低温冷起动

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排气管中二维非定常流动的试验研究

内燃机学报 2001年第4期19卷 387-391页

作者：邓康耀顾宏中邬静川上海交通大学动力与能源工程学院上海200030

以 MPC二维排气管模型为对象 ,对其二维非定常流动进行了研究。在柴油机倒拖时 ,测量了该模型排气管内 6个截面的压力和速度分布的变化 ,研究了热线探头标定前的预处理、实测状态与标定状态差异引起的误差修正和流动方向判别对速度测量... 详细信息

以 MPC二维排气管模型为对象 ,对其二维非定常流动进行了研究。在柴油机倒拖时 ,测量了该模型排气管内 6个截面的压力和速度分布的变化 ,研究了热线探头标定前的预处理、实测状态与标定状态差异引起的误差修正和流动方向判别对速度测量的影响。测量结果显示 ,同一截面不同测点的压力变化曲线非常接近 ;支管的速度分布曲线是不对称的 ,其峰值偏向支管的内壁面 ,进入总管后速度曲线呈偏向总管外壁面的不对称分布 ,随后渐渐变为对称分布。测量结果还可用于排气管二维非定常流动计算的边界条件和考核数据。

关键词：柴油机非定常流试验排气管

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空气流速对附壁油膜分布影响的试验研究

内燃机学报 2008年第5期26卷 429-433页

作者：程用胜陆振华邓康耀杨延平上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

采用激光诱导荧光技术研究了空气流速对燃油碰壁形成的附壁油膜厚度二维分布的影响。同时,采用CCD相机记录了油膜的形状、长度和面积变化。结果表明,随着空气流速的增加,油膜形状从圆形变成椭圆形,同时,油膜厚度减小。随着空气流速的增... 详细信息

采用激光诱导荧光技术研究了空气流速对燃油碰壁形成的附壁油膜厚度二维分布的影响。同时,采用CCD相机记录了油膜的形状、长度和面积变化。结果表明,随着空气流速的增加,油膜形状从圆形变成椭圆形,同时,油膜厚度减小。随着空气流速的增加,垂直于空气流动方向上的油膜长度减小。当空气流速低于10 m/s时,随着空气流速的增加,沿着空气流动方向上的油膜长度减小,油膜面积减小。但当空气流速继续增加到10 m/s以上时,沿着空气流动方向上的油膜长度和油膜面积将会随着空气流速的增加而增加。

关键词：油膜厚度喷射空气流动

排气管系三分支接头内部流场的PIV测试研究

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实验流体力学 2014年第4期28卷 43-48页

作者：汪文辉陆振华刘胜邓康耀崔毅上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室上海200240 中国北方发动机研究所山西大同037036

以内燃机排气管系气体流动损失研究为背景,采用激光粒子图像测速技术对45°三分支管接头在流型6时的内部流场进行测量,获取了在不同流量比及气流马赫数工况下接头内部的流场数据。接头的支管段与主管段内径均为50mm,分支夹角的交界点处... 详细信息

以内燃机排气管系气体流动损失研究为背景,采用激光粒子图像测速技术对45°三分支管接头在流型6时的内部流场进行测量,获取了在不同流量比及气流马赫数工况下接头内部的流场数据。接头的支管段与主管段内径均为50mm,分支夹角的交界点处以及支管的转角处都为锐角边缘。通过对不同流量比q和马赫数Ma的工况进行测试,得到了气体在三分支流动中的试验数据。结合压力损失数据对比分析不同工况的速度场和流线图谱等流场特征,测试结果表明:流型6时,接头内的流场存在明显的流动收缩;气流的流动参数将影响和改变接头内的流场特性,其中随着支管与总管流量比的增大,接头内气流湍流区域扩大,压力损失增加;流出端马赫数对流场特征及压力损失也存在影响,Ma为0.13和0.31时,总压损失系数变化不大,当Ma增大到0.59时,总压损失系数大幅度增加。

关键词：分支管接头粒子图像测速流场流量比马赫数

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缸内直喷汽油机直接起动的燃烧和排放特性

燃烧科学与技术 2015年第4期21卷 301-306页

作者：肖茂宇石磊张来涛靳嵘邓康耀上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240 中国北方发动机研究所天津300400

分析了不同起动位置下缸内直喷汽油机直接起动过程中起动缸的燃烧和排放性能，采用快速HC采集仪对起动缸缸内以及排气中的HC进行测量，研究起动缸缸内混合气浓度和排放性能，通过缸压和运动规律的研究确定优化后的喷射量和起动位置．研... 详细信息

分析了不同起动位置下缸内直喷汽油机直接起动过程中起动缸的燃烧和排放性能，采用快速HC采集仪对起动缸缸内以及排气中的HC进行测量，研究起动缸缸内混合气浓度和排放性能，通过缸压和运动规律的研究确定优化后的喷射量和起动位置．研究结果表明，喷油量同缸内实际当量比呈线性关系，起动缸容积越小，喷射燃油的加浓比例越大．在保证着火可靠性不出现失火现象的前提下，增大燃油喷射量，使得起动缸内燃烧变差，HC排放量增加；增大起动缸的容积，则起动性能及排放均有所改善，较为优化的起动缸位置为压缩上止点前70°～80°CA．

关键词：缸内直喷汽油机直接起动混合气浓度起动性能排放

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带喷嘴双通道混流涡轮的性能及流动损失机理

内燃机学报 2019年第5期37卷 426-433页

作者：薛颖娴杨名洋魏江山邓康耀邢卫东上海交通大学内燃机研究所上海200240 柴油机高增压国家重点实验室天津300400

研究了带喷嘴双通道蜗壳的混流涡轮在不同进气条件下的涡轮性能,对比分析了近叶根进气和近叶尖进气两种部分进气工况下的流场分布,探讨了不同进气工况下的流动损失机理.结果表明:近叶尖进气和近叶根进气两种工况的流通能力相同,但后者... 详细信息

研究了带喷嘴双通道蜗壳的混流涡轮在不同进气条件下的涡轮性能,对比分析了近叶根进气和近叶尖进气两种部分进气工况下的流场分布,探讨了不同进气工况下的流动损失机理.结果表明:近叶尖进气和近叶根进气两种工况的流通能力相同,但后者效率高1.5%~2.5%.损失分布分析表明,近叶尖进气和近叶根进气工况下蜗壳内流动损失基本一致,但前者喷嘴内损失较高,而后者叶轮内的损失高.流场分析表明,近叶尖进气时喷嘴进口气流攻角过大导致吸力面前缘发生高强烈流动分离而产生大范围高熵增,而近叶根进气时叶轮通道内产生大尺度的“旋风涡”并产生高熵增.这两个流通部件内的流场特征差别是不同进气条件下涡轮性能差异的产生机制.该研究为带有双通道蜗壳的涡轮气动优化设计提供了理论基础.

关键词：混流涡轮双通道蜗壳喷嘴不同进气条件涡轮性能

基于CAN总线的发动机测控系统接口通信卡的设计

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微计算机信息 2005年第1期21卷 101-102页

作者：苏荣艳常久鹏邵力清邓康耀上海交通大学内燃机研究所

本文阐述了基于CAN总线的发动机测控系统接口通信卡的开发,研制了CAN转RS-232接口卡,给出了详细的数据通讯接口转化卡电路图。实现PC机与电涡流测功器测控设备的数据通讯,转移了数据处理和在线分析的功能,有效提高了系统的控制精度。

关键词：发动机数据通讯 RS-232 CAN总线

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柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略

农业机械学报 2015年第9期46卷 335-342页

作者：李华雷利奇石磊邓康耀邢卫东刘莹上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240 中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室天津300400

为提升某V型柴油机的高海拔性能,通过可调两级增压系统的匹配计算,确定了高低压级涡轮和压气机的特性。基于变海拔稳态工况性能目标,进行了柴油机全工况最佳阀门开度和最佳增压压力的标定计算。建立了柴油机的瞬态响应仿真模型,计算分... 详细信息

为提升某V型柴油机的高海拔性能,通过可调两级增压系统的匹配计算,确定了高低压级涡轮和压气机的特性。基于变海拔稳态工况性能目标,进行了柴油机全工况最佳阀门开度和最佳增压压力的标定计算。建立了柴油机的瞬态响应仿真模型,计算分析了海拔高度对增压压力瞬态响应特性的影响规律。根据最佳增压压力MAP图设计了开环和闭环控制策略,在不同海拔高度下研究其改善增压压力瞬态响应特性的能力。结果表明:与开环控制策略相比,闭环控制策略能更好地改善柴油机变海拔的瞬态响应性能。通过采用增压压力的闭环控制策略,平原工况的增压系统响应时间由2.82 s减少到2.41 s,海拔3 000 m时由3.20 s减少到2.32 s,响应时间减少了27.5%;海拔4 500 m时由3.41 s减少到2.25 s,在很大程度上减弱了海拔高度对发动机瞬态响应特性的影响。

关键词：柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略

CO_2缸内喷射对直喷柴油机燃烧排放特性的影响

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汽车工程 2008年第7期30卷 573-576页

作者：曲栓邓康耀石磊崔毅上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

在一台单缸直喷柴油机上用CO2喷射来模拟EGR,研究了CO2缸内喷射始点和喷射量对直喷柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:CO2喷射始点提前时,燃烧始点推迟,NOx排放降低。与外部EGR类似,增大缸内CO2喷射量,也可明显降低NOx排放;但是碳烟排... 详细信息

在一台单缸直喷柴油机上用CO2喷射来模拟EGR,研究了CO2缸内喷射始点和喷射量对直喷柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:CO2喷射始点提前时,燃烧始点推迟,NOx排放降低。与外部EGR类似,增大缸内CO2喷射量,也可明显降低NOx排放;但是碳烟排放先增大后减小。

关键词：直喷柴油机 CO2喷射燃烧排放