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东南沿海火山岩地区火山黏土型锂矿的发现

高校地质学报 2024年第4期30卷 409-417页

作者：邵小阳邓飞张忠进王汝成陆现彩车旭东广东省佛山地质局佛山528000 同济大学土木工程学院上海200092 内生金属矿床成矿机制研究国家重点实验室南京大学地球科学与工程学院南京210023 关键地球物质循环教育部前沿科学中心南京大学南京210023

广东省东北部石人背盆地上白垩统叶塘组中存在锂元素超常富集现象(Li_(2)O含量可达0.2%以上),具有寻找黏土型锂矿的良好前景。石人背盆地综合剖面测量、全岩地球化学分析及岩相学观察表明,锂的富集层位位于叶塘组中—上部页岩、泥岩和... 详细信息

广东省东北部石人背盆地上白垩统叶塘组中存在锂元素超常富集现象(Li_(2)O含量可达0.2%以上),具有寻找黏土型锂矿的良好前景。石人背盆地综合剖面测量、全岩地球化学分析及岩相学观察表明,锂的富集层位位于叶塘组中—上部页岩、泥岩和粉砂岩中,黏土矿物是锂的主要载体矿物,其成因与火山活动密切相关,初步判断为火山活动相关的黏土型锂矿。盆地构造为锂矿形成提供了有利的沉积环境,富锂沉积层的厚度可观,连续富矿的层位厚度可达226 m,找矿潜力较大。该矿的发现为中国东南沿海火山岩地区寻找超大型火山岩相关沉积型锂矿提供了重要的找矿线索。

关键词：火山黏土型锂矿叶塘组石人背盆地粤东北地区

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立法“四性”视域下中国海洋牧场法制之检视

中国人口·资源与环境 2024年第4期34卷 161-171页

作者：胡德胜孙睿恒重庆大学法学院重庆400044

作为保障国家粮食安全和修复海域生态环境重要举措的海洋牧场,事关建设海洋强国这一国家重大战略的实施,关涉人与自然和谐共生的中国式现代化特色,需要与国际法兼容和协调的法治保障。运用文献分析方法,对中国海洋牧场建设和管理立法现... 详细信息

作为保障国家粮食安全和修复海域生态环境重要举措的海洋牧场,事关建设海洋强国这一国家重大战略的实施,关涉人与自然和谐共生的中国式现代化特色,需要与国际法兼容和协调的法治保障。运用文献分析方法,对中国海洋牧场建设和管理立法现状进行梳理,发现:①就立法结构或模式而言,在中央层面,形成了以2001年《中华人民共和国海域使用管理法》为基础,以其他涉海法律、法规、规章和其他规范性文件为补充的分散性立法结构;在地方层面,多数沿海省级和设区市级行政区遵循中央分散性立法模式,少数采取省级分散性立法与设区市级综合性立法相结合的模式。②就管理体制来看,海洋牧场采取以地方管理为主、央地共管为辅,综合管理与分散管理相结合的管理体制。基于立法系统性、整体性、协同性和时效性(立法“四性”)视域,运用逻辑和规范分析方法,剖析中国现行立法存在的问题:海洋牧场因不同部门所规定多种类海域的外部界线标准不同且混乱而导致诸多问题,规制海域内水和领海内海洋牧场的法律文件及其规定在外在形式和内在体系上存在缺陷,规范专属经济区内和大陆架上海洋牧场的国内法基本上处于空白状态。提出建构符合立法“四性”的、具有良性品质的海洋牧场法制的路径:一是制定行政法规“海洋牧场管理条例”并以之统筹海洋牧场法律体系的宏观性建构;二是科学地统筹确定不同种类海域的外部界线标准;三是建立科学完备的海洋牧场管理体制机制;四是就专属经济区内和大陆架上的海洋牧场事项作出规定。

关键词：海洋牧场法律体系管理体制机制国家管辖海域立法“四性”

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基于局域电气量态势感知的新能源场站频率-电压协同支撑控制

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中国电机工程学报 2024年

作者：郭博恒王程邹祖冰毕天姝新能源电力系统全国重点实验室(华北电力大学)

新能源场站频率、电压支撑控制能抑制扰动后并网点电气量波动，但单一维度优化频率或电压忽略了场站有功和无功支撑能力边界强耦合的现实。为此，本文基于模型预测控制算法，提出了一种基于局域电气量态势感知的新能源场站频率-电压协... 详细信息

新能源场站频率、电压支撑控制能抑制扰动后并网点电气量波动，但单一维度优化频率或电压忽略了场站有功和无功支撑能力边界强耦合的现实。为此，本文基于模型预测控制算法，提出了一种基于局域电气量态势感知的新能源场站频率-电压协同支撑控制方法。首先，结合场站一、二次系统结构及功率响应实测数据，分模块完成了风电/光伏/储能动态特性的近似表征。其次，针对频率支撑源网耦合互动和电压控制局域量测需求，建立了场站频率-电压协同控制模型。再次，考虑扰动后并网点频率、电压支撑需求时变性，提出了目标权重动态匹配机制，制定了兼顾并网点支撑效果和场站调节代价的控制策略。随后，设计了场站预测控制策略简化求解方法及实施流程。最后，以改进的IEEE 9节点系统验证了所提方法的有效性，结果表明该方法能统筹场站有功无功调节能力，实现电压、频率协同支撑。

关键词：新能源场站风光储频率控制电压控制模型预测控制目标动态权重

数字技术对长江经济带制造业创新能力的影响研究

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数字技术对长江经济带制造业创新能力的影响研究

作者：王恺恒中共江苏省委党校

学位级别：硕士

第一,长江经济带数字技术发展水平和制造业创新能力水平于2011年至2020年均呈现增长趋势,但是存在区域发展的差异性;第二,整体上看,数字技术发展水平对长江经济带制造业创新能力的提升有着显著的促进作用。分区域看,数字技术发展水平对... 详细信息

第一,长江经济带数字技术发展水平和制造业创新能力水平于2011年至2020年均呈现增长趋势,但是存在区域发展的差异性;第二,整体上看,数字技术发展水平对长江经济带制造业创新能力的提升有着显著的促进作用。分区域看,数字技术发展水平对长江经济带下游、中游地区制造业创新能力影响具有正向作用,对上游地区制造业创新能力具有负向作用。具体表现为数字技术发展水平每提高一个百分点,长江经济带整体、上游、中游、下游地区的制造业创新能力水平分别会提高0.470个单位、下降0.906个单位、提高1.495个单位和提高1.604个单位;第三,控制变量中经济发展水平、教育水平、政府支持力度对制造业创新能力水平呈正向影响,贸易开放度对制造业创新能力水平呈随着我国经济步入高质量发展的新阶段,创新在我国转变经济发展方式、发展新质生产力过程中占据着核心地位。以数字技术为代表的数字经济是制造业转型发展的最大增量,是创新驱动等重大战略实施的关键推力。本文通过对数字技术赋能制造业创新能力水平提升的相关文献进行梳理,界定了数字技术与制造业创新能力的理论内涵,对数字经济理论、内生增长理论、创新效率理论的已有研究进行归纳,接着对数字技术赋能制造业创新能力水平提升的降低交易成本机制、缓解融资约束机制、提升产品多元化机制、赋能产业升级机制四项作用机制进行了具体阐释。并以长江经济带为研究对象,选取长江经济带11省市2011年-2020年共10年间的制造业发展以及数字技术发展水平相关数据,采用熵值TOPSIS法、三阶段DEA模型和Malmquist指数模型构建对应的指标权重,并测度了长江经济带各省市的数字技术发展水平与制造业创新能力水平,利用双重固定效应分析数字技术发展水平对长江经济带制造业创新能力的影响。最后得出如下结论:负向影响。根据以上结果,本文提出如下建议:大力推进新型基础设施建设;疏通数字研发中的资金堵点;做实数字人才培养工作;推动长江经济带数字技术协同发展;合理推进数字化转型步伐;因地制宜实施差异化产业政策。多举措提升我国长江经济带制造业创新能力水平的提升。

关键词：数字技术长江经济带创新能力

乡村灾害脆弱性评价及影响因素研究——以河南省浚县为例

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地理科学 2024年

作者：李玉恒王晟业黄惠倩中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院大学资源与环境学院

由于气候变化所引发的洪水等极端灾害严重影响着乡村地区的可持续发展。本文聚焦于乡村灾害脆弱性，以河南省浚县418个村庄或居委会为研究对象，从暴露度、敏感度和适应力3个维度，构建指标体系，综合评价了洪灾冲击下的乡村脆弱性。研... 详细信息

由于气候变化所引发的洪水等极端灾害严重影响着乡村地区的可持续发展。本文聚焦于乡村灾害脆弱性，以河南省浚县418个村庄或居委会为研究对象，从暴露度、敏感度和适应力3个维度，构建指标体系，综合评价了洪灾冲击下的乡村脆弱性。研究显示：(1)浚县乡村灾害脆弱性平均值为0.466（满分为1），处于中等偏下水平，灾害暴露度（0.72）和适应力（0.76）较高，敏感度（0.45）相对较低。各乡镇在灾害韧性表现上存在空间差异。(2)距离河道较近且地势低洼的地区一般具有更高的暴露度，相较于其他地区更早遭受洪水冲击，并倾向于面对更大的灾害损失。此时，灾前阶段具备良好的预警机制及预防性措施能够有效通过提高适应力降低乡村灾害脆弱性。(3)洪灾之初，民众由于灾情尚未威胁到人身安全时更倾向于保护个人财产，这体现为各乡镇了解应对措施的比重普遍高于实际听指挥的比重。此时，现场引导工作在遭受灾害冲击时具有不可替代的关键作用。文章基于上述研究结果提出了降低乡村灾害脆弱性、提升乡村灾害韧性能力的政策建议。

关键词：灾害脆弱性乡村系统气候变化洪涝灾害可持续发展

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L汽车贸易公司4S店绩效管理研究

L汽车贸易公司4S店绩效管理研究

作者：庞旭恒北方工业大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国造车企业的崛起,我国汽车产业发展愈加的成熟和完善,市场竞争也变得愈发激烈。汽车经销商作为整个汽车消费产业链的下游,所面临的竞争压力亦越来越大。绩效管理作为人力资源管理的重要内容,在提高组织绩效、优化资源配... 详细信息

近年来,随着我国造车企业的崛起,我国汽车产业发展愈加的成熟和完善,市场竞争也变得愈发激烈。汽车经销商作为整个汽车消费产业链的下游,所面临的竞争压力亦越来越大。绩效管理作为人力资源管理的重要内容,在提高组织绩效、优化资源配置、推进战略实施和组织变革、激发员工潜力、营造良好组织文化方面具有重要作用,能够帮助企业提升竞争力,实现可持续发展。因此,选取对4S店的绩效管理为研究对象,对经销商向好发展具有较好的理论和实践意义。本文以L公司对其所属4S店绩效管理为研究课题,梳理归纳了绩效管理管理相关理论及国内外的研究现状,运用文献研究、问卷调查、访谈的研究方法,分析了L公司对其所属4S店现行的绩效管理体系。通过分析,发现L公司在对4S店绩效管理过程中存在4S店在绩效计划阶段参与度低、L公司制定的绩效标准脱离实际、绩效考核指标权重设置不合理、绩效辅导偏少、绩效考核指标调整不及时、绩效考核未有效促进4S店员工发展等问题。为解决上述问题,本文对L公司绩效管理产生问题的原因进行了进一步分析,并通过明确优化思路及优化原则,结合绩效管理理论,提出对L公司对4S店绩效管理的优化措施,即通过提高L公司对绩效管理的认识、强化绩效考核组织建设、完善绩效沟通机制、加强绩效考核结果的应用、优化考核指标等措施,提高L公司对所属4S店绩效管理的水平。为保障所制定的优化措施能够得以实施,本文还提出了建立高效的组织架构、完善的制度体系和充足人员配备等保障措施。

关键词：汽车4S店绩效管理考核指标改进措施

CFRP-不锈钢夹层管混凝土柱轴压试验及承载力计算方法

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第1期52卷 1-14页

作者：陈宗平覃伟恒梁宇涵周济广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 南宁学院土木与建筑工程学院广西南宁530200 广西大学工程防灾与结构安全教育部重点实验室广西南宁530004

为了提升薄壁不锈钢结构的承载性能和耐久性,在不锈钢管内外壁粘贴碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber-Reinforced Polymer,CFRP)复合约束海水海砂混凝土,制得一种CFRP-不锈钢夹层管海水海砂混凝土结构。以CFRP粘贴层数和方式为变化参数,... 详细信息

为了提升薄壁不锈钢结构的承载性能和耐久性,在不锈钢管内外壁粘贴碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber-Reinforced Polymer,CFRP)复合约束海水海砂混凝土,制得一种CFRP-不锈钢夹层管海水海砂混凝土结构。以CFRP粘贴层数和方式为变化参数,对18个短柱试件进行了单调轴心受压试验,观察了试件的受力破坏过程及形态,获取了荷载-位移曲线和材料应变分布数据,分析了试件轴压力学性能的变化规律。结果表明:内外贴CFRP能有效地提高结构的承载能力和变形能力;无CFRP和内贴CFRP试件的破坏形态均为剪切破坏,但破坏形态会随着外贴CFRP层数的增加向腰鼓破坏转变;在相同粘贴方式下,试件的承载能力、变形能力和耗能能力随着CFRP层数的增加呈非线性提高;在相同粘贴层数下,内贴CFRP的力学性能提升效果优于外贴CFRP,粘贴1层和2层CFRP时,内贴试件的极限承载力相较于外贴试件能再提高5.6%和6.7%,同时内贴1层CFRP的试件的耗能能力与外贴2层CFRP的相当;应变分析显示,在试件破坏前,CFRP与不锈钢协同工作良好。文中最后基于极限平衡法,考虑不锈钢的应变硬化效应,提出了CFRP-不锈钢夹层管混凝土柱极限轴压承载力的计算公式,并收集了73个样本的数据进行验证,发现计算值与试验值较为吻合。

关键词：碳纤维增强复合材料不锈钢海水海砂混凝土单调轴压能量耗散承载力计算

基于出行信息的V2G电动汽车能耗估算与充电需求预测研究

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基于出行信息的V2G电动汽车能耗估算与充电需求预测研究

作者：史书恒吉林大学

学位级别：硕士

为应对日益严峻的环境污染与资源紧缺问题,中国政府明确提出“双碳”战略目标,并连续出台相关政策支持和推动战略性新兴产业发展。发展新能源汽车是我国交通领域落实“双碳”战略目标的重要举措,加快电动汽车的推广应用对于推动我国交... 详细信息

为应对日益严峻的环境污染与资源紧缺问题,中国政府明确提出“双碳”战略目标,并连续出台相关政策支持和推动战略性新兴产业发展。发展新能源汽车是我国交通领域落实“双碳”战略目标的重要举措,加快电动汽车的推广应用对于推动我国交通和能源系统绿色转型发展具有重要意义。与此同时,电动汽车的市场化发展和大规模运行也对电网安全带来了严峻挑战。加快开展V2G(Vehicle-to-Grid,车辆到电网)共性核心技术研究与示范应用,统筹电动汽车充放电、电力调度需求,实现电动汽车与电网能量高效互动,提高电网安全应急响应能力已成为现阶段社会发展的迫切要求;也是推动我国“绿能充换电”产业发展,加快促进新能源汽车与能源转型融合发展的重大战略需求。本文依托某吉林省科技发展计划项目,开展V2G智慧能源综合管理与车网协同控制技术研究,重点针对电动汽车单车能耗估算与规模化电动汽车充电需求预测两个方面开展相关研究工作,旨在建立面向V2G用户的基于车辆出行信息的单车能耗估算模型,为V2G参与者明晰行程能耗,参与车网能量交互提供指导;建立面向智慧能源管理的规模化电动汽车出行能耗计算方法,实现V2G电动汽车充电需求的准确预测。论文具体研究内容如下:首先通过对电动汽车历史出行数据进行预处理得到了工况特征参数,并采取主成分分析与聚类分析方法构建了四类典型工况,提出了一种综合考虑交通流平均车速约束与历史状态转移概率的出行工况预测方法,出行工况能耗相对误差为6.74%,为后续车辆能耗估算提供工况基础。其次从运动学与外部条件两个角度对电动汽车能耗影响因素进行分析并提取后续模型输入特征。在此基础上采用多层Stacking集成学习算法建立电动汽车能耗估算模型,分别测试模型在真实工况以及预测工况下的精度,并与基于线性回归的基准模型进行对比,验证本文能耗估算模型的准确性与先进性,研究结果表明,在以真实工况作为特征输入时,模型的理论误差为10.39%,相较于基准模型有较大提升,为后续规模化电动汽车充电需求预测提供能耗模型基础。此后,搭建规模化电动汽车充电需求预测模型。首先对模型理论依据进行说明,其次对本文研究区域范围进行筛选与分割。此后,根据多源信息对用户出行与充电行为进行分析,并建立对应的数学分布模型。在此基础上,建立了由用户画像生成、行程链仿真、能耗计算、充电决策与仿真四大模块构成的模型框架,为后续规模化电动汽车充电需求预测提供理论支持。最后,对规模化电动汽车充电需求进行预测,并分析其影响因素。首先介绍模型的具体实现,在此基础上以长春市为案例,对其规模化电动汽车充电需求的时空分布情况进行分析。最后对影响充电需求的关键因素展开分析,包括用户里程焦虑水平、电池容量水平、快充功率以及电动汽车渗透率等,体现模型预测的灵活性与适用性。

关键词：电动汽车工况预测能耗充电需求预测

基于钳位电路的LCC-S补偿型感应电能传输系统抗偏移方法

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电工技术学报 2024年第8期39卷 2388-2399页

作者：张滨山张泽恒杨斌麦瑞坤陈阳西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室成都611756 西南交通大学电气工程学院成都611756

在感应电能传输(IPT)系统中,线圈错位难以避免,造成的耦合变化会导致系统的传输功率不稳定。为了保证IPT系统的供电灵活性,系统需具有容忍线圈宽范围偏移的能力。为此,该文借鉴模态切换的思想,提出一种基于钳位电路的LCC-S补偿型IPT系统... 详细信息

在感应电能传输(IPT)系统中,线圈错位难以避免,造成的耦合变化会导致系统的传输功率不稳定。为了保证IPT系统的供电灵活性,系统需具有容忍线圈宽范围偏移的能力。为此,该文借鉴模态切换的思想,提出一种基于钳位电路的LCC-S补偿型IPT系统,用于增强系统抗偏移性。与传统多模态切换的IPT系统相比,该系统中的钳位电路可根据耦合变化自适应地导通或关断,以调节工作模态,从而实现近乎恒定的功率输出,该方法无需耦合识别、输出检测及反馈通信等辅助手段。该文对系统不同工作模态的功率传输特性进行了推导和分析,并结合系统设计相关约束条件,提供一套参数化设计方法。最后设计并搭建一套500 W的实验装置,验证了理论分析的正确性与可行性。实验结果表明,该方法在耦合度为0.205~0.42的情况下,输出功率稳定在470~505 W之间,效率为83.29%~90.21%。

关键词：感应电能传输(IPT) 钳位电路耦合变化参数化设计恒功率输出