检索结果-南通市图书馆

爆炸与冲击 2001年第3期21卷 173-178页

作者：赵隆茂太原理工大学山西太原030024

给出了一个BIOSIDdummy侧撞有限元模拟结果 ,和实验结果比较验证后可知该模型是可靠有效的。这一模型不仅可以用于任何侧撞情况下车辆乘员损伤防护模拟的研究。

关键词： BIOSID dummy 有限元模拟 VC TTI 撞击实验车辆安全性乘员损伤汽车

Hybrid-Ⅲ型Dummy刚性有限元模型的研究改进

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汽车工程 2000年第5期22卷 306-309页

作者：赵隆茂太原理工大学

Hybrid-Ⅲ型Dummy刚性有限元模型因具有独特的优点已被广泛地用于评定汽车乘员安全系统有效性的模拟研究中。在汽车安全带的模拟中发现现有模型存在较大的缺陷。本文提供了一个改进模型,利用实验结果验证,改进模型是合理有效的。该模型... 详细信息

Hybrid-Ⅲ型Dummy刚性有限元模型因具有独特的优点已被广泛地用于评定汽车乘员安全系统有效性的模拟研究中。在汽车安全带的模拟中发现现有模型存在较大的缺陷。本文提供了一个改进模型,利用实验结果验证,改进模型是合理有效的。该模型可为乘员安全保护系统的评估提供更为精确的模拟结果。

关键词： Hybrid-Ⅲ型Dummy 刚性有限元模型改进汽车

采用Voronoi模型研究多孔金属材料准静态力学特性

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工程力学 2011年第7期28卷 203-209页

作者：康锦霞王志华赵隆茂太原理工大学应用力学与生物工程研究所太原030024 太原理工大学建筑与土木工程学院太原030024

该文采用二维Voronoi随机分布模型研究了"真实"泡沫材料在准静态荷载作用下的力学特性。建立了不同规则度下Voronoi随机分布模型、在相对密度保持不变的情况下改变孔壁不均匀度的模型和在均匀孔壁厚度下删除不同孔壁百分比等三种Vorono... 详细信息

该文采用二维Voronoi随机分布模型研究了"真实"泡沫材料在准静态荷载作用下的力学特性。建立了不同规则度下Voronoi随机分布模型、在相对密度保持不变的情况下改变孔壁不均匀度的模型和在均匀孔壁厚度下删除不同孔壁百分比等三种Voronoi模型。对这三种模型分别进行了准静态荷载作用下的有限元模拟分析。分析结果表明:不同不规则度下Voronoi模型应力-应变曲线不同于规则蜂窝材料的应力-应变曲线且弹性模量均比规则蜂窝多孔材料的弹性模量要大;弹性模量和平台应力随孔壁厚度不均匀度变化先增大后减小;弹性模量和平台应力随着删除百分比的增大逐渐而减小。

关键词：多孔材料 Voronoi分布弹性模量平台应力有限元分析

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非均匀泡沫金属材料在冲击载荷下的变形模拟

爆炸与冲击 2006年第1期26卷 33-38页

作者：张铱鈖赵隆茂太原理工大学应用力学研究所山西太原030024

提出一种二维非线性弹塑性质量-弹簧-连杆模型,该模型将泡沫金属材料离散成许多质量块,质量块在受载方向由非线性弹塑性弹簧连接,垂直于受载方向由可延伸的弹性连杆铰接。采用该模型模拟并分析了层非均匀泡沫金属材料及局部不均匀泡沫... 详细信息

提出一种二维非线性弹塑性质量-弹簧-连杆模型,该模型将泡沫金属材料离散成许多质量块,质量块在受载方向由非线性弹塑性弹簧连接,垂直于受载方向由可延伸的弹性连杆铰接。采用该模型模拟并分析了层非均匀泡沫金属材料及局部不均匀泡沫金属材料在冲击载荷下的变形特性,说明了非均匀性对泡沫金属材料冲击变形的影响。

关键词：固体力学质量-弹簧-连杆模型冲击载荷非均匀泡沫金属材料变形模拟

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反分析法在结构冲击动力响应实验中的应用

爆炸与冲击 2004年第2期24卷 140-144页

作者：卢静涵沈建虎赵隆茂太原理工大学应用力学研究所山西太原030024

为了解决由于测量条件限制而产生的接触力难于测量的问题,利用近年发展起来的反分析法,并结合计算机模拟技术,给出了一种解决结构受到强冲击载荷时测量冲击力的通用方法。并将该方法应用到对压力管道耐撞性侧向冲击实验中冲击力的校核,... 详细信息

为了解决由于测量条件限制而产生的接触力难于测量的问题,利用近年发展起来的反分析法,并结合计算机模拟技术,给出了一种解决结构受到强冲击载荷时测量冲击力的通用方法。并将该方法应用到对压力管道耐撞性侧向冲击实验中冲击力的校核,给出了该冲击系统的传递函数h(t)。在实验测量值的基础上,得出了较为精确的冲击力时程曲线,从而验证了该方法的实用性。

关键词：反分析法结构冲击动力响应实验固体力学有限元冲击工程传递函数

爆炸载荷下分层梯度泡沫铝夹芯板的失效模式与抗冲击性能

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爆炸与冲击 2019年第6期39卷 50-57页

作者：苏兴亚敬霖赵隆茂西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 太原理工大学应用力学研究所山西太原030024

采用弹道冲击摆系统开展了爆炸载荷下分层梯度泡沫铝夹芯板的变形/失效模式和抗冲击性能实验研究,并配合激光位移传感器得到试件后面板中心点的挠度-时程响应曲线。研究了炸药当量和芯层组合方式对夹芯板试件变形/失效模式和抗冲击性能... 详细信息

采用弹道冲击摆系统开展了爆炸载荷下分层梯度泡沫铝夹芯板的变形/失效模式和抗冲击性能实验研究,并配合激光位移传感器得到试件后面板中心点的挠度-时程响应曲线。研究了炸药当量和芯层组合方式对夹芯板试件变形/失效模式和抗冲击性能的影响。实验结果表明,泡沫铝夹芯板的变形/失效模式主要表现为面板的非弹性大变形,芯层压缩变形、芯层拉伸断裂以及芯层剪切失效。在研究爆炸冲量范围内,非梯度芯层夹芯板的抗冲击性能明显优越于所有分层梯度芯层夹芯板。对于分层梯度夹芯板试件,爆炸冲量较小时芯层组合形式对分层梯度芯层夹芯板的抗冲击性能的影响不大,而爆炸冲量较大时,最大相对密度芯层靠近前面板组合形式的分层梯度夹芯板试件抗冲击性能较好。研究结果可为泡沫金属夹芯结构的优化设计提供参考。

关键词：夹芯板爆炸载荷芯层组合方式变形/失效模式抗冲击性能

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高应变率下骨的力—电效应的实验研究

中国生物医学工程学报 1993年第1期12卷 28-34页

作者：赵隆茂阎庆荣杨桂通太原工业大学应用力学所

本文报道了干、湿两种牛密质骨在动力加载情况下SGP和应变、应变串间相互关系的实验研究。实验中采用了传统的SHPB技术,发现湿骨中SGP有明显的滞后现象,实验支持在湿骨中把流动势看作SGP的主要根源的观点。

关键词：骨应变应变产生势压电性

应用有限元方法研究铁路车辆/轨道耦合系统在竖向冲击载荷作用下的动态响应

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机械强度 2008年第5期30卷 729-734页

作者：李志强赵隆茂太原理工大学应用力学研究所太原030024

利用有限元方法研究铁路车辆/轨道动态耦合系统问题,得到车轮和轨道之间的竖向动态接触力与静载之间的关系。作为应用实例,对我国C61型运煤货车,考虑车辆/轨道系统各结构的真实几何形状和边界条件,建立包括车辆和轨道系统的有限元模型,... 详细信息

利用有限元方法研究铁路车辆/轨道动态耦合系统问题,得到车轮和轨道之间的竖向动态接触力与静载之间的关系。作为应用实例,对我国C61型运煤货车,考虑车辆/轨道系统各结构的真实几何形状和边界条件,建立包括车辆和轨道系统的有限元模型,应用大型非线性动力分析程序LS-DYNA模拟车辆通过轨道错牙接头时的轮/轨动态响应过程。通过分析发现,车轮和轨道之间的竖向动态接触力大约是静轮载的2倍,与已有的现场试验结果基本吻合。验证车辆/轨道系统有限元模型的正确性。进一步得到侧向架、钢轨和轨枕的加速度响应,以及轮轨接触区内的弹性应力场。

关键词：车辆/轨道耦合系统冲击载荷有限元方法动态响应

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开孔铝泡沫材料应力增强的研究

振动与冲击 2015年第9期34卷 189-195页

作者：康锦霞赵隆茂太原理工大学建筑与土木工程学院太原030024 太原理工大学应用力学研究所太原030024

高孔隙率泡沫金属材料由于其具有较长的应力平台可以吸收较多的能量,在结构耐撞性设计中有重要的应用前景。通过实验研究和数值模拟发现:开孔铝泡沫材料在较高撞击速度作用下,会出现输出端的应力比加载端的应力增大,从而使被保护的物体... 详细信息

高孔隙率泡沫金属材料由于其具有较长的应力平台可以吸收较多的能量,在结构耐撞性设计中有重要的应用前景。通过实验研究和数值模拟发现:开孔铝泡沫材料在较高撞击速度作用下,会出现输出端的应力比加载端的应力增大,从而使被保护的物体受到更严重的伤害,此时开孔铝泡沫材料的变形尚未进入密实化阶段。这与人们采用多孔金属材料作为防撞性材料目的正好相反,必须给予重视。随着试件厚度的增加,出现这种应力增强的时间延迟。不同孔径、不同相对密度的开孔铝泡沫材料在不同撞击速度的作用下,应力时程曲线变化趋势基本相同,而且也会出现应力增强。研究结果可为防护装置可靠性评估和新型泡沫金属材料的设计提供依据。

关键词：多孔金属材料开孔铝泡沫应力增强撞击速度

铁路车辆/轨道耦合系统在竖向冲击载荷作用下动态响应的计算机模拟研究

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应用力学学报 2007年第1期24卷 79-82页

作者：李志强赵隆茂太原理工大学太原030024

车辆与轨道的动态相互作用,是铁路轮轨接触式运输系统中最基本的问题之一,它直接制约着铁路运营速度的提高和运载重量的增加,也影响着铁路安全运行。本文采用有限元方法,对我国C61型运煤货车,按照车辆/轨道系统的实际几何形状、材料性... 详细信息

车辆与轨道的动态相互作用,是铁路轮轨接触式运输系统中最基本的问题之一,它直接制约着铁路运营速度的提高和运载重量的增加,也影响着铁路安全运行。本文采用有限元方法,对我国C61型运煤货车,按照车辆/轨道系统的实际几何形状、材料性质和边界条件建立了包括车辆和轨道系统的有限元模型,应用大型非线性动力分析程序LS-DYNA3D来模拟车辆通过轨道错牙接头时的轮/轨动态响应过程。计算结果表明车轮和轨道之间的竖向动态接触力大约是静轮载的2倍,与已有的现场试验结果基本吻合。因此应用有限元方法研究车辆/轨道耦合系统是可行和可靠的。

关键词：车辆/轨道耦合系统冲击载荷有限元方法计算机模拟动态响应