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1994年

作者：赵翰林编

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汇雅图书（南通市图书馆）

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高速铁路综合客运枢纽吸引力模型研究

交通运输系统工程与信息 2016年第6期16卷 22-26,39页

作者：陈坚霍娅敏吴丹赵翰林重庆交通大学重庆市交通运输工程重点实验室重庆400074 西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

为解决目前大量新建高铁客运枢纽缺少直观定量综合效益评估指标与模型的问题,提出了枢纽吸引力这一概念,用以描述枢纽吸引客流的能力大小,通过直接客流和间接客流两部分系统预测枢纽及其周边区域客流发生吸引量.以枢纽功能价值最大化为... 详细信息

为解决目前大量新建高铁客运枢纽缺少直观定量综合效益评估指标与模型的问题,提出了枢纽吸引力这一概念,用以描述枢纽吸引客流的能力大小,通过直接客流和间接客流两部分系统预测枢纽及其周边区域客流发生吸引量.以枢纽功能价值最大化为目标函数,确定枢纽成本和能力约束下的最优服务半径,从而建立枢纽吸引力分析方法.最后,以建设中的重庆高铁西客站综合交通枢纽为实例,计算得出2020年和2030年枢纽总客流量分别为13.527万人次和21.081万人次,吸引力为1 781.51万、2 179.78万(人次·km/日),从而为客观衡量枢纽自身价值及对其城市发展的贡献提供了一种具有可比性的新方法.

关键词：铁路运输客运枢纽吸引力功能价值服务半径

社交网络交通信息对出行方式选择行为影响模型

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交通运输系统工程与信息 2019年第2期19卷 22-29页

作者：傅志妍赵翰林陈坚于敏重庆第二师范学院经济与工商管理学院重庆400067 重庆城市交通研究院有限责任公司重庆401121 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

为解决社交网络交通信息对出行方式选择行为影响缺少定量描述方法的问题,基于技术接受理论,提出感知有用性、感知易用性、感知风险性等7个潜变量作为出行者对社交网络交通信息的心理感受变量.结合个人属性变量、出行方案属性变量共同构... 详细信息

为解决社交网络交通信息对出行方式选择行为影响缺少定量描述方法的问题,基于技术接受理论,提出感知有用性、感知易用性、感知风险性等7个潜变量作为出行者对社交网络交通信息的心理感受变量.结合个人属性变量、出行方案属性变量共同构建融合社交网络交通信息影响的出行方式选择行为混合离散模型,运用重庆市问卷调查数据进行实证分析.结果表明,混合模型优度比提升了0.171,同时,心理感受变量中感知风险性对选择结果有负向影响,其余变量对选择结果均为正向影响,而感知有用性(0.757)、主观规范(0.646)、感知信任(0.502)对结果影响最大.

关键词：城市交通选择行为社交网络潜变量混合模型

异相功率放大器系统中的信号分离技术设计与研究

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异相功率放大器系统中的信号分离技术设计与研究

作者：赵翰林电子科技大学

学位级别：硕士

功率放大器在现代通信系统中有着非常广泛的应用,它的作用在于将调制信号放大到合适的功率大小,使得天线可以有效的将信号发射出去,因此,功放在通信系统中有着非常重要的作用,而高线性度和高效率的功率放大器则是此领域的一个研究热点... 详细信息

功率放大器在现代通信系统中有着非常广泛的应用,它的作用在于将调制信号放大到合适的功率大小,使得天线可以有效的将信号发射出去,因此,功放在通信系统中有着非常重要的作用,而高线性度和高效率的功率放大器则是此领域的一个研究热点。常用的线性化技术主要可分为反馈、前馈、异相技术等三大类。本文首先比较了三种线性化技术的优劣,由于异相功率放大器可以同时获得高线性度及高效率两种特性,因此,本文分析主要针对此种结构。异相功放系统的核心部分是信号成份分离器(SCS),它可采用模拟以及数字两种方法来实现。当前,由于集成电路的大规模应用,使得基于DSP技术的信号成份分离器实现成为了可能,本文着重讨论了两种数字SCS的实现算法,并对此算法进行了推导,同时,使用ADS工具对三种不同的调制信号进行了仿真验证,最后分析了信号分离过程中的路径不均衡现象对最终合成后的信号产生的影响。整个仿真结果表明,异相功放系统确实可以同时带来高线性度与高效率性,而基于DSP的算法是可以实现SCS这部分功能的。

关键词：异相功率放大器路径不均衡信号分离

基于省地联合调度的统一电网分层功率协调策略研究

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同方学位论文库

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基于省地联合调度的统一电网分层功率协调策略研究

作者：赵翰林上海交通大学

学位级别：硕士

分布式电源大规模接入电网,在为电网提供了更多可调度资源的同时,也带来了“海量的电网数据及信息”。在对电网拓扑结构产生影响的同时,也对现行电网运行在可靠性、安全性、灵活性提出了更高要求。如何在现有电网运行框架内对调度模式... 详细信息

分布式电源大规模接入电网,在为电网提供了更多可调度资源的同时,也带来了“海量的电网数据及信息”。在对电网拓扑结构产生影响的同时,也对现行电网运行在可靠性、安全性、灵活性提出了更高要求。如何在现有电网运行框架内对调度模式进行改进、创新,成为了电网调度方面的研究重点。为此,本文在现行调度模式的基础上,基于智能电网调度控制系统,对省-地调度联合的可行性进行了探索。分布式电源在对电网运行方式、拓扑架构产生影响的同时,也改变了传统意义上的潮流方向,更使得电力系统中“源-网-荷”的角色被重新定义,对电网功率协调过程提出了更高的要求。本文基于电网内自然存在的电压分层结构,提出统一电网分层功率协调模型,以电网损耗及调度成本为综合指标,从而实现电网内的分层功率优化。本文具体研究成果如下:一.在我国现有调度体系的基础上,结合新形势下存在的不足及挑战。基于智能电网调度控制系统,提出电网在省调、地调层面进行联合调度的设想,从而更加有效地对电网内可调度资源进行分配。二.本文基于电网的分层结构建立了统一电网分层功率协调模型。该模型充分借鉴省-地联合调度模式,以地级电网虚拟等值接入上层输电网为基础,由省调、地调对电网层间联络线传输功率进行协同控制,充分实现对电网内可调度资源的利用。本文结合实际电网案例,对省地电网等值模型的科学性进行了验证,为统一电网分层功率协调的实现打下基础。三.本文基于统一电网分层功率协调模型,以省地电网日前调度计划为例,结合标准节点系统,对同级配电网间通过互联进行功率协调、可控负荷参与协调、电动汽车采用有序充电策略参与功率协调等多种场景进行了初步的仿真、推演、分析,为未来的研究工作提供方向。

关键词：联合调度模式电网分层分区省地等值模型分层功率协调

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同方学位论文库

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中低收入人群居住地与出行选择行为研究综述

交通运输系统工程与信息 2017年第4期17卷 19-26页

作者：陈坚李和平钟异莹赵翰林重庆大学建筑城规学院重庆400030 重庆交通大学重庆市交通运输工程重点实验室重庆400074 重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室重庆400030

中低收入人群是社会发展过程中具有典型特征的一类特殊群体,而居住与出行是生活质量的核心要素,开展中低收入人群居住与出行选择行为系统综述,对促进城市空间结构优化、改善交通出行环境具有基础作用.本文主要从居住地选择与满意度评估... 详细信息

中低收入人群是社会发展过程中具有典型特征的一类特殊群体,而居住与出行是生活质量的核心要素,开展中低收入人群居住与出行选择行为系统综述,对促进城市空间结构优化、改善交通出行环境具有基础作用.本文主要从居住地选择与满意度评估、出行选择行为、居住地与交通出行关联性三个层面,对中低收入群体居住与出行选择行为涉及的关键科学问题、特征指标、分析模型、存在不足进行分析评述.总结发现:相关研究对象上缺少针对中低收入特定人群,研究方法将居住和出行划分为两个系统,宏观空间布局模型与微观行为分析模型相互独立,测量指标以可直接观测的外在变量为主,居民内在主观感受变量考虑不足.最后,提出了未来中低收入群体居住与出行选择行为一体化研究的发展方向.

关键词：城市交通中低收入人群居住地出行行为结构方程模型

移动社交网络对城市居民出行选择行为影响研究

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移动社交网络对城市居民出行选择行为影响研究

作者：赵翰林重庆交通大学

学位级别：硕士

已有关于交通信息对出行决策的影响研究主要基于政府和企业发布的公开交通信息,而随着社交网络和4G通讯设备的发展,交通信息的传播途径已延伸至移动社交网络,虽然通过各种渠道获得交通信息的内容相差不大,但在使用移动社交网络获取信息... 详细信息

已有关于交通信息对出行决策的影响研究主要基于政府和企业发布的公开交通信息,而随着社交网络和4G通讯设备的发展,交通信息的传播途径已延伸至移动社交网络,虽然通过各种渠道获得交通信息的内容相差不大,但在使用移动社交网络获取信息过程中,用户心理感知的变化势必会“放大”或“缩小”对交通信息原有的解读,从而影响出行决策。本文从移动社交网络环境影响出发,以关联用户为研究对象,实现移动社交网络潜变量对出行选择行为影响的科学分析与定量解释。主要研究内容包含以下几个方面:1、在界定移动社交网络概念和特点的前提下,基于技术接受模型,融合感知风险、感知趣味、信任等理论,构建了表征出行者对移动社交网络使用意愿的结构方程模型,其中主观规范和感知趣味性为外生潜变量,其余为内生潜变量,并且假设除感知风险性对使用意愿产生负向的直接影响外,其余均对使用意愿产生正向的直接影响。2、在描述出行决策全过程以及交通信息对出行决策影响的前提下,以决策过程交通信息获取方式为突破口,将使用移动社交网络获取交通信息所产生的心理潜变量与个人属性变量和出行方式特性变量带入传统出行选择模型中形成混合选择模型。其中,用结构方程模型表示潜变量与观测变量以及潜变量与显变量间的因果关系;用离散选择模型表示潜变量与显变量共同作用下方式选择行为效用函数。3、设计回收262份关于移动社交网络下出行选择行为的有效问卷,通过信效度检验后进行实证分析。结果表明:感知易用性、感知有用性、感知信任、主观规范、感知趣味性对移动社交网络使用意愿存在显著的正影响,感知风险性存在显著的负影响,其中感知有用性效用最高,达到0.73;感知趣味性效用最小,仅为0.09。另外,感知有用性和感知信任对使用意愿只能直接影响,其余潜变量对使用意愿同时产生直接效应和间接效应。4、将包含移动社交网络潜变量、个人属性变量、出行方式特性变量的混合离散选择模型同传统出行选择模型进行实证分析对比,结果表明:不带潜变量和带潜变量的选择模型的优度比系数分别为0.257和0.473,说明混合离散选择模型精度更高,同时估计出各变量对公共交通、私家车、出租车（或网约车）的影响参数,并作对应解释。

关键词：出行选择行为移动社交网络潜变量因子分析结构方程模型混合离散选择模型

考虑城市内部出行影响的区域客运方式选择行为模型

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交通运输系统工程与信息 2016年第4期16卷 17-23页

作者：陈坚赵翰林傅志妍穆礼彬重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室重庆400074 重庆第二师范学院经济与工商管理系重庆400067 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院成都610017

为解决区域客运方式选择模型中缺少定量考虑市内出行影响的问题,从完整出行链的角度,将区域出行全过程划分为三阶段,区分了区域与市内出行的共性及差异性影响因素.提出包容值的概念,用于描述市内出行对区域出行方式选择影响的综合效用.... 详细信息

为解决区域客运方式选择模型中缺少定量考虑市内出行影响的问题,从完整出行链的角度,将区域出行全过程划分为三阶段,区分了区域与市内出行的共性及差异性影响因素.提出包容值的概念,用于描述市内出行对区域出行方式选择影响的综合效用.基于NL模型构建涵盖市内出行作用的区域出行方式选择行为模型,对模型的特性变量进行具体定义,运用NLOGIT软件对模型进行参数标定.最后,将模型应用于成渝通道实例分析中,共回收有效问卷924份.计算结果表明:市内出行主要受出行时耗、费用及是否换乘3个变量影响,考虑了市内出行包容值的改进模型优度比较传统模型提高了0.145,显示模型解释度和精确性有一定提升.

关键词：综合交通运输包容值 NL模型出行方式全过程

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腹腔镜胆囊切除术284例术中探查分析

南京医科大学学报（自然科学版） 2002年第6期22卷 535-536页

作者：石鑫赵翰林宿迁市人民医院外科江苏宿迁238000 南京医科大学第一附属医院肝胆外科江苏南京210029

腹腔镜胆囊切除术（LC）由于具有创伤小，患者痛苦少、恢复快的优点而倍受推崇。但随着病例数的增加其不足之处亦渐有显现，除了众所周知的其胆道损伤等严重并发症高于开腹胆囊切除术（OC）外，与OC相比其术中探查的局限性变显而易见。1... 详细信息

腹腔镜胆囊切除术（LC）由于具有创伤小，患者痛苦少、恢复快的优点而倍受推崇。但随着病例数的增加其不足之处亦渐有显现，除了众所周知的其胆道损伤等严重并发症高于开腹胆囊切除术（OC）外，与OC相比其术中探查的局限性变显而易见。1998年11月～2001年8月本院共施行LC手术284例，现就一些经验教训报告如下。

关键词：腹腔镜胆囊切除术术中探查并发症

基于间接测量法和连续小波变换的桥梁损伤识别

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基于间接测量法和连续小波变换的桥梁损伤识别

作者：赵翰林重庆大学

学位级别：硕士

随着社会经济的发展和交通设施的逐步完善,桥梁监测已成为工程监测中一项愈发重要的课题。传统的桥梁监测方法为:通过安装于桥梁结构上的感应器,直接监控桥梁的振动情况,从而获取桥梁的动力特性,这种方法即为直接测量法。而间接测量法... 详细信息

随着社会经济的发展和交通设施的逐步完善,桥梁监测已成为工程监测中一项愈发重要的课题。传统的桥梁监测方法为:通过安装于桥梁结构上的感应器,直接监控桥梁的振动情况,从而获取桥梁的动力特性,这种方法即为直接测量法。而间接测量法的理念为:利用安装有感应器的移动小车驶过桥梁发生的车桥耦合作用,从车体的加速度响应间接提取桥梁的动力特性。此方法是由杨永斌教授于2004年提出的一种新型测量方法。相较于直接测量法,间接测量法不但经济节约、快捷便利,并且还能避免感应器维护更替困难、储存数据海量等难题。现如今,此方法在理论和现场实验中均得到了印证。本研究之目的在于建立带有损伤单元的桥梁模型,进而讨论基于间接测量法的新型损伤识别方式的可行性。将损伤单元假设为一个转动约束弹簧和一个竖向约束弹簧,两个弹簧共同连接在其他普通梁单元上,以此表示桥梁刚度的折减。量测车依然采用单自由度小车作为研究对象,通过弹簧与阻尼器与桥梁联系。具体的桥梁损伤识别方法为:通过车体响应获取桥梁结构的损伤信息,引入连续小波变换的信号处理方式,从而判定损伤发生的位置;同时,根据小波系数的拟合方程提出可靠的损伤指标,进而对桥梁损伤程度进行评估。综合考虑小波函数的特性和选取原则,本研究采用的小波函数Db4表现良好。另外,本文还针对量测车的特性进行了参数化的讨论。经研究发现,车体越重、车体弹簧越刚、驱车速度越大,小波系数幅值均有适当增加,但识别灵敏度提高的效果不大明显。驱车速度的选择需恰当,速度过小不利于激励桥梁振动进而影响识别灵敏度;同时也应该避免速度过大导致采样数量过少,进而影响识别精度。车体阻尼对于识别精度的提高有积极的作用。值得注意的是,由于环境噪音中高阶频率成分的存在,信号奇异点和不连续性的识别会受到严重的干扰,这时可通过加大小波函数尺度因子以获取更高的识别精度。经过以上的分析,希望量测车的设计将有参考可循。

关键词：桥梁监测间接测量法连续小波变换损伤识别参数分析