检索结果-南通市图书馆

西南交通大学学报 2012年第2期47卷 175-180页

作者：李人宪关永久赵晶赵继维西南交通大学机械工程学院四川成都610031

为了减轻高速列车进出隧道时引起的洞口压力波效应,常在隧道入口加建缓冲结构.采用计算流体力学数值分析的方法,仿真计算了高速铁路隧道入口缓冲结构参数对列车以350 km/h进入隧道时的气动作用,分析了过渡段长度、缓冲段长度、缓冲结构... 详细信息

为了减轻高速列车进出隧道时引起的洞口压力波效应,常在隧道入口加建缓冲结构.采用计算流体力学数值分析的方法,仿真计算了高速铁路隧道入口缓冲结构参数对列车以350 km/h进入隧道时的气动作用,分析了过渡段长度、缓冲段长度、缓冲结构开孔率、缓冲结构入口形式对隧道口内气体压力的影响和缓冲结构对隧道内会车压力波的影响.计算结果表明:过渡段长度和缓冲结构入口形式对隧道内气动影响很小,其他参数一定时缓冲段长度存在一最优值;缓冲结构上开孔有助于减小气体压力升高率,缓冲结构的存在有助于降低隧道内会车压力波峰值.

关键词：高速铁路隧道缓冲结构空气动力学

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

可变涡流对高速柴油机性能影响的仿真研究

可变涡流对高速柴油机性能影响的仿真研究

引用

作者：赵继维西南交通大学

学位级别：硕士

柴油机作为广泛应用的热效率最高的原动机械已经为人类服务了一百多年。随着能源和环境问题的日益突出,人们对柴油机经济性和排放性能的要求越来越高。这时,对柴油机缸内流场的研究就显得尤为重要,在柴油机缸内的涡流是一种非常重要的... 详细信息

柴油机作为广泛应用的热效率最高的原动机械已经为人类服务了一百多年。随着能源和环境问题的日益突出,人们对柴油机经济性和排放性能的要求越来越高。这时,对柴油机缸内流场的研究就显得尤为重要,在柴油机缸内的涡流是一种非常重要的气流形式,直接影响着燃油的雾化和燃烧,对柴油机的经济性和排放性能起着至关重要的作用。为了使柴油机在较宽的转速区域都能达到良好的性能,现代先进柴油机一般希望采用可变涡流系统来满足不同转速下所需的涡流强度。传统测量缸内涡流强度的主要方法是在稳压实验台上测量涡流比,这种方法不确定因素多、精度不高,更重要的是无法直接反映柴油机缸内瞬时涡流强度,已经无法满足现在更加精确掌握缸内流场的要求。因此需要寻求一种精确掌握缸内流场的研究方法。本文采用数值模拟计算的方法来研究缸内瞬态流场,分析柴油机缸内及进排气道内的流场、缸内燃烧过程以及有害排放物的生成。通过缸内气流绕气缸轴线旋转的动量矩来评定缸内瞬时涡流强度,并分析可变涡流系统对柴油机缸内流场以及性能的影响。文中以某四气门高速车用柴油机为原型,建立单个气缸和进、排气道的三维数值计算模型,采用计算流体力学、计算传热学和计算燃烧热化学模拟计算柴油机不同转速下工作过程整个循环,计算出动力性、经济性和排放性能参数,并通过与实验数据对比以验证计算模型的可靠性。在此基础上计算6种转速下整个工作循环缸内流场参数,采用部分或全部关闭一个进气道的方法改变缸内涡流强度,每种转速下计算5种不同的气道控制方案下缸内瞬态流场,分析不同控制方案下缸内涡流强度以及对柴油机各性能的影响。计算结果表明,采用对柴油机完整工作循环做数值模拟的方法研究柴油机缸内流场可以得到整个缸内空间比较精确的瞬态流场参数,有利于研究柴油机的换气过程和缸内涡流形成过程。对于具有两个独立进气道的四气门柴油机,采用部分或全部关闭一个进气道的方式可以在一定范围内调节缸内涡流强度。在低转速时,完全关闭一个进气道可显著提高缸内涡流强度,并且对进气终了时缸内存气量影响很小,即可以在对柴油机动力性影响很小和情况下改善燃油雾化情况;高转速时部分关闭一个进气道可以在对进气量影响很小的情况下调节涡流强度,只有在流通截面积低于25%才会对缸内存气量产生明显的影响。提高缸内涡流强度可以减少Soot生成量,但会导致NOx生成量增加;在高转速时涡流强度对Soot和NOx的生成量的影响比低转速时小,而且涡流强度对Soot生成量的影响比NOx大。

关键词：高速柴油机可变涡流瞬态流场参数数值模拟

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于petri网和遗传算法的配电网故障恢复策略研究

基于petri网和遗传算法的配电网故障恢复策略研究

引用

作者：赵继维贵州大学

学位级别：硕士

随着电网改造工作的进展，配电管理系统对配电系统自动化技术提出了越来越高的要求。配电网故障恢复是配电系统自动化的主要功能之一，要求故障恢复处理应该具有快速性、可靠性、经济性、优化策略和较强的通用性，研究出快速、优化的故... 详细信息

随着电网改造工作的进展，配电管理系统对配电系统自动化技术提出了越来越高的要求。配电网故障恢复是配电系统自动化的主要功能之一，要求故障恢复处理应该具有快速性、可靠性、经济性、优化策略和较强的通用性，研究出快速、优化的故障恢复方法是本文所要进行的主要工作。配电网故障恢复处理系统对提高配电网在故障情况下的快速恢复能力，具有重要的作用。本文通过对国内外相关资料的分析，发现当前配电网故障恢复处理系统在通用性、开放性及准确性方面都存在不足。本文提出了一种采用Petri网(PN)和遗传算法(GA)相结合的配电网故障恢复方法。Petri网模型主要是根据故障区域与非故障区域的联系情况、系统安全运行情况来选择恢复策略。当要进行甩负荷操作时，转由遗传算法来进行优化，获得最佳的甩负荷方案，使甩负荷损失最小，从而提高经济性。结合两者的优点，不仅可提高故障恢复速度，而且还可尽量减少停电损失。本文用PN模型与GA的紧密结合，不仅可克服单一PN模型恢复处理局限性、克服专家系统难于对有约束优化目标的相应知识描述和推理机构造问题，且仍然具有PN模型快速求解的优势，这些是配电网在线故障恢复和优化处理具有实用性的重要指标。最后，对软件实现的具体智能算法也进行了相应的讨论，并编程对算例进行验证。

关键词： Petri网故障恢复配电网遗传算法面向目标编程

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高功率密度柴油机连杆强度分析

引用

柴油机 2010年第5期32卷 23-26,52页

作者：赵继维李人宪西南交通大学机械工程学院四川成都610031

采用仿真分析的方法计算了高功率密度（HPD）柴油机的工作过程,并以此为基础计算了HPD柴油机连杆所受机械负荷,利用有限元方法分析了连杆受最大载荷时的应力和变形。计算结果表明,不同转速下HPD柴油机的最大压缩载荷比常规功率密度（TP... 详细信息

采用仿真分析的方法计算了高功率密度（HPD）柴油机的工作过程,并以此为基础计算了HPD柴油机连杆所受机械负荷,利用有限元方法分析了连杆受最大载荷时的应力和变形。计算结果表明,不同转速下HPD柴油机的最大压缩载荷比常规功率密度（TPD）柴油机高0.5~2倍以上,最大拉伸载荷则相差无几;最大压缩载荷并不出现在标定转速工况;与常规功率密度柴油机相比,连杆应力的增加与机械负荷的增加基本呈线性关系。

关键词：高功率密度柴油机连杆载荷强度

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

可变涡流对高速柴油机性能影响的仿真研究

引用

小型内燃机与摩托车 2012年第1期41卷 1-5页

作者：赵继维李人宪西南交通大学机械工程学院四川成都610031

采用计算仿真的方法模拟某高速柴油机缸内的工作过程,分析柴油机缸内及进排气道内的流场、缸内燃烧过程以及有害排放物的生成。计算过程中采用部分或完全关闭一个进气道的方法改变缸内涡流状况,分析不同气道关闭方案下缸内涡流的强度,... 详细信息

采用计算仿真的方法模拟某高速柴油机缸内的工作过程,分析柴油机缸内及进排气道内的流场、缸内燃烧过程以及有害排放物的生成。计算过程中采用部分或完全关闭一个进气道的方法改变缸内涡流状况,分析不同气道关闭方案下缸内涡流的强度,及其对柴油机动力性、经济性及排放性能的影响。计算结果表明,对柴油机完整工作循环进行三维数值模拟计算可获得缸内瞬态流场参数,当转速低于2400r·min-1时,完全关闭一个进气道可以在对动力性和经济性影响很小的情况下显著提高缸内涡流强度,减少碳烟的峰值生成量;部分关闭一个进气道,可以在对动力性、经济性几乎不影响的情况下减少NOx的生成量。

关键词：高速柴油机可变涡流瞬态流场参数计算仿真

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论