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汞污染地块分级风险管控技术体系研究

地学前缘 2024年第2期31卷 1-12页

作者：赵彬杨洋张昊金远亮侯德义广东省科学院生态环境与土壤研究所广东广州510650 清华大学环境学院北京100084 生态环境部土壤与农业农村生态环境监管技术中心北京100012

有色金属冶炼、电石法聚氯乙烯、汞触媒等特定行业已经形成数量不等的汞污染地块。精准识别地块中汞污染分布及迁移归趋,构建基于环境风险的防控技术体系,是此类地块有效修复与风险管控的关键。本文通过分析汞污染地块的特点及成因,总... 详细信息

有色金属冶炼、电石法聚氯乙烯、汞触媒等特定行业已经形成数量不等的汞污染地块。精准识别地块中汞污染分布及迁移归趋,构建基于环境风险的防控技术体系,是此类地块有效修复与风险管控的关键。本文通过分析汞污染地块的特点及成因,总结了发达国家在政策法规、标准制定和制度建设等方面的历史实践经验,并结合我国在汞污染防控方面已有的相关法律、法规与管理政策,提出了基于环境风险量化表征与逐级分类管控的综合技术体系。首先,以健康与生态保护为核心要素,对环境风险精准量化表征,重点考虑地块中汞的赋存形态与生物有效性、特殊暴露途径与敏感受体、迁移与归趋等特征化因子;其次,基于污染调查与风评结果进行风险筛查,对地块风险等级进行科学划分;最后,从标准限值、修复技术和管理制度3个角度,选择与风险等级相匹配的差异化管控技术。该技术体系以风险管控为导向、以量化评估为基础、系统修复与全过程管理为途径,形成全方位、立体化、精准性的汞污染地块风险管理模式,符合《土壤污染防治行动计划》(“土十条”)的基本原则,为我国地块尺度汞污染控制提供体系保障,支撑我国《关于汞的水俣公约》履约活动。

关键词：汞污染地块风险管控制度控制技术体系

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硬质聚氨酯泡沫材料用无卤阻燃剂的研究进展

精细化工 2024年第5期41卷 929-942,989页

作者：程士金庞绪富姜贵全庞久寅北华大学材料科学与工程学院吉林吉林132013

聚氨酯常用卤系阻燃剂存在燃烧时释放卤化氢腐蚀性气体及有毒有害物质的问题,危害人体健康。近年来,无卤阻燃剂以无卤、低烟、环保的优势,已逐渐替代卤系阻燃剂用于硬质聚氨酯泡沫阻燃。该文介绍了添加型阻燃剂和反应型阻燃剂最新研究进... 详细信息

聚氨酯常用卤系阻燃剂存在燃烧时释放卤化氢腐蚀性气体及有毒有害物质的问题,危害人体健康。近年来,无卤阻燃剂以无卤、低烟、环保的优势,已逐渐替代卤系阻燃剂用于硬质聚氨酯泡沫阻燃。该文介绍了添加型阻燃剂和反应型阻燃剂最新研究进展,重点概括了添加型无机阻燃剂(如金属氢氧化物及氧化物、无机磷系、无机硅系及其协同阻燃剂、纳米材料)、添加型有机阻燃剂(如有机氮系、有机磷系、有机硅系及有机硅系及其协同阻燃剂)、膨胀型阻燃剂(可膨胀石墨、氮、磷膨胀型阻燃剂)及含氮、磷、硅的反应型阻燃剂的特点、阻燃机理及其对硬质聚氨酯泡沫阻燃性能的影响;对聚氨酯泡沫用无卤阻燃剂阻燃机理进行了阐述;最后,对聚氨酯泡沫用无卤阻燃剂今后发展的热点进行了展望。

关键词：聚氨酯无卤化阻燃剂添加型反应型阻燃机理

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大尺寸有机分子晶体的生长及光电应用

化学进展 2024年第2期36卷 204-223页

作者：崔靖愉姜辉李荣金朱伟钢天津大学有机集成电路教育部重点实验室、天津市分子光电科学重点实验室理学院化学系天津300072 天津大学材料科学与工程学院天津300072

有机分子晶体通过非共价相互作用结合在一起,具有三维长程有序、热力学稳定、缺陷密度低等特点,在有机场效应晶体管、X射线成像、非线性光学、光波导、柔性可穿戴器件和激光器等领域有广阔的应用前景。以往的研究主要是基于有机块状晶... 详细信息

有机分子晶体通过非共价相互作用结合在一起,具有三维长程有序、热力学稳定、缺陷密度低等特点,在有机场效应晶体管、X射线成像、非线性光学、光波导、柔性可穿戴器件和激光器等领域有广阔的应用前景。以往的研究主要是基于有机块状晶体或小尺寸的有机微/纳米晶体,对大尺寸的有机分子晶体研究较少,而实际应用场景往往需要大尺寸的有机分子晶体,如晶体管阵列及电路需要英寸级晶体膜,X射线成像和非线性光学变频需要厘米级晶体。然而,获得高质量大尺寸的有机分子晶体极具挑战,国内外尚未有关于大尺寸有机分子晶体生长与光电性能研究的总结和综述。本文首先介绍了分子晶体的生长机理和生长方法,然后介绍了大尺寸有机分子晶体的材料,接着总结了大尺寸有机分子晶体在长余辉发光、非线性光学、X射线成像、快中子探测、场效应晶体管、光电探测器等光电方面的应用,最后讨论了这一领域存在的挑战并对未来发展进行了展望。

关键词：分子晶体大尺寸光电子学场效应晶体管

应用于温度传感器的Σ-ΔADC的设计与实现

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应用于温度传感器的Σ-ΔADC的设计与实现

作者：金奥北方工业大学

学位级别：硕士

温度传感器在温度检测与控制中具有重要作用,通过将自然界中的非电学信号温度转换成电学信号电压值进行数字化测量。在如今高精尖技术的发展背景下,集成温度传感器把电路元器件集成在硅半导体上,具有易于安装操作、精度高、响应快、节... 详细信息

温度传感器在温度检测与控制中具有重要作用,通过将自然界中的非电学信号温度转换成电学信号电压值进行数字化测量。在如今高精尖技术的发展背景下,集成温度传感器把电路元器件集成在硅半导体上,具有易于安装操作、精度高、响应快、节省空间、可靠性高、低功耗、可定制化等一系列优点,对集成温度传感器的研究逐渐深入,性能指标随之提高,实现温度测量的应用场景也日益增多。集成温度传感器主要由感温电路和进行模拟信号和数字信号转换的ADC电路组成,其中ADC电路需要具备低功耗、小体积、大测温范围、低噪声、高灵敏度等性能。在此研究背景下,本文结合温度传感器的具体应用,针对加速度计温度检测的结果,制定了对集成温度传感器的设计要求,基于SMIC 180nm CMOS工艺对高精度Σ-ΔADC进行设计与研究,主要取得了以下研究成果:1、为满足低功耗、大测温区间、低噪声、高精度温度传感器的设计要求,在集成温度传感器的具体应用场景下,对它采用的各个模块进行结构分析,指定具体模块需要满足的功能要求及性能指标。2、为实现感温电路的低噪声输出,感温电路利用BJT工艺技术,基于Bandgap电路对斩波器和陷波滤波器技术进行应用,通过降低输出电压的闪烁噪声获得低噪声输出。为实现低功耗设计,采用负反馈形式来控制Bandgap电路的启动。3、Σ-ΔADC电路利用Bandgap电路产生的参考电压和待测电压,经过采样、保持、量化、编码后输出温度相关的码字,Σ-ΔADC的有效位数为12位,且满足噪声-104d B以下的要求,可以单独使用ADC模块对外部输入电压进行测量。4、进行整体性能的模块优化,在电路设计的仿真后进行版图设计、后仿真、芯片测试,在Σ-ΔADC电路上实现从-55℃到125℃的测温范围,噪底不大于0.01℃/sqrt(Hz),整体误差可达到1℃,芯片整体面积为880um×620um,满足设计要求。

关键词：温度传感器带隙基准 Σ-ΔADC 采样参考电压

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基于EMD的地震数据速度谱优化方法

石油地球物理勘探 2024年第3期59卷 465-472页

作者：刘玉萍张衡张宝金顾元自然资源部海底矿产资源重点实验室中国地质调查局广州海洋地质调查局广东广州511458 天然气水合物勘查开发国家工程研究中心广东广州511458

地震波在地层中的传播速度可间接反映地下岩性及地质构造特征,速度的提取与分析影响地震数据处理和解释全过程。目前,速度谱分辨率低,导致拾取的速度不准确,构建的速度模型精度经常不能满足复杂地质构造的地震成像要求。为此,提出基于... 详细信息

地震波在地层中的传播速度可间接反映地下岩性及地质构造特征,速度的提取与分析影响地震数据处理和解释全过程。目前,速度谱分辨率低,导致拾取的速度不准确,构建的速度模型精度经常不能满足复杂地质构造的地震成像要求。为此,提出基于经验模态分解(EMD)的地震数据速度谱优化方法。该方法是一种频移处理技术,能有效提高地震数据低频端能量的信噪比。首先,基于Hilbert变换获得地震数据的瞬时振幅;其次,对瞬时振幅进行EMD;然后,筛选分解后的本征模量(IMF),选择具有有益表达速度谱信息的本征模态模量;最后,构建新的速度谱数据。经过优化后的地震数据频谱分辨率更高,有效频带向低频端移动。实验测试和实际资料处理结果表明,所提方法能有效扩大速度谱拾取的寻优区间,提高速度分析准确性,提升地震资料成像品质。该方法在成果数据处理和速度谱优化方面具有广泛的应用价值。

关键词： Hilbert变换经验模态分解(EMD) 速度谱频移地震数据

高管团队认知多样性、创业导向与企业战略变革

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高管团队认知多样性、创业导向与企业战略变革

作者：王荣金山东财经大学

学位级别：硕士

在当今竞争日益激烈、动态变化的市场环境下,企业战略变革显得尤为重要。企业实施战略变革以应对外部环境的变化,谋求自身生存与发展,获得领先的市场地位。在复杂多变的外部环境下,企业实施战略变革过程中难免会面临各种不确定的困难与... 详细信息

在当今竞争日益激烈、动态变化的市场环境下,企业战略变革显得尤为重要。企业实施战略变革以应对外部环境的变化,谋求自身生存与发展,获得领先的市场地位。在复杂多变的外部环境下,企业实施战略变革过程中难免会面临各种不确定的困难与挑战。企业在无法识别外部环境变化的情形下,害怕损失利益、承担巨大风险而不愿发动战略变革,直到威胁自身生存时才会被迫发动战略变革,而相比较于被动求变,企业主动变革才能更好应对外部环境的变化。针对企业现有变革动力不足问题,学术界从企业内部高管决策主体出发,挖掘实施企业战略变革内在驱动力。既有研究表明高管团队认知多样性能增强企业对外部环境的敏感性,有利于企业实施战略变革,但高管团队认知多样性究竟如何驱动企业发动战略变革,现有文献尚未厘清其中机制。因此,为进一步厘清高管团队认知多样性驱动战略变革的作用机制,本研究从高管团队认知视角出发,基于动态资源基础观探究高管团队认知多样性如何驱动企业实施战略变革。动态资源基础观强调企业通过资源的利用形成动态能力来塑造企业的竞争优势。管理者认知作为一种隐性的资源,能够帮助企业识别外部环境中的机会与威胁,形成创业导向这一动态能力,引导组织资源的整合和利用,推动战略变革的实现。高管认知会促使企业实施战略变革,而在这一过程中高管团队需要良好的内外部信息环境,来帮助企业准确识别外部环境的变化、把握战略变革的方向,驱动企业实施战略变革。社会认知理论中的三元交互论指出个体认知会随着环境的变化产生相应的行为选择。数字技术应用可以加强企业与外部的交流与沟通,改善企业信息决策环境,有利于企业实施战略变革;同时,同行MD&A语调作为企业外部披露的非财务文本信息包含了同行管理层对未来行业发展趋势的分析与判断,帮助认知多样性的高管团队明确战略变革的方向,有利于企业实施战略变革。因此本研究将高管团队认知多样性作为自变量,创业导向作为中介变量,企业数字技术应用,同行MD&A语调作为调节变量,依据社会认知理论、资源基础理论,提出研究假设,构建高管团队认知多样影响企业战略变革的效应模型,并选取沪深A股上市公司为研究样本,运用STATA16.0进行回归分析,得出以下研究结论:第一,高管团队认知多样性正向影响企业的战略变革。认知多样性水平高的高管团队能从不同的视角考虑外部环境的变化,有利于企业识别环境中新的发展机会和威胁。在机会与威胁的刺激之下,企业为了谋求新的竞争优势或巩固自身的市场地位,果断发动战略变革。第二,创业导向在高管团队认知多样性与战略变革之间发挥中介传导作用。认知多样化的高管团队易于挖掘新的发展机遇,在新机遇的诱导下企业很容易形成创业导向,塑造组织的创造性与创新性,在企业内部形成积极变革、冒险、创新的氛围,带动全体成员参与到资源重置的过程中,推动战略变革的顺利实施。第三,同行MD&A语调与数字技术应用在企业战略变革的进程中发挥着正向促进作用。同行MD&A文本内容将会给企业战略调整方向提供参考,同时语调积极会增强高管团队对未来发展的信心,企业越容易形成创业导向,推动企业战略变革的实现;数字技术应用将改善企业信息决策环境,帮助高管团队迅速识别有价值的市场信息,从而刺激着企业产生更强的创业导向,推动企业战略变革的实现。与以往研究相比,本研究在以下两方面进行了拓展。首先,探索了高管团队认知多样性作用于企业战略变革的传导机制。其次,将同行MD&A语调与数字技术应用作为影响企业战略变革进程的权变因素,拓展了影响高管团队实施战略变革活动的情境因素。本研究为企业打造认知多样化的高管团队积极推动与外部环境保持动态一致的战略变革提供理论依据,并且为企业引进数字技术、分析同行业内企业披露的非财务文本信息提供有益启示。

关键词：高管团队认知多样性创业导向企业战略变革

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软岩大变形隧道双层初期支护施作时机研究

软岩大变形隧道双层初期支护施作时机研究

作者：武金西安工业大学

学位级别：硕士

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城市道路智能网联车辆轨迹鲁棒控制方法

交通运输系统工程与信息 2024年第4期24卷 31-40页

作者：刘美岐金楷然李雅澜郭戈大连海事大学航运经济与管理学院辽宁大连116026 大连海事大学综合交通运输协同创新中心辽宁大连116026 东北大学流程工业综合自动化国家重点实验室沈阳110819 东北大学秦皇岛分校控制工程学院河北秦皇岛066004

针对车辆控制系统的执行器延迟和外部环境不确定性导致的智能网联车队性能不稳定甚至系统失稳问题,本文提出一种强鲁棒的信控路段智能网联车辆轨迹优化控制方法。首先,构建三阶车辆控制系统动态模型,以优化乘坐舒适性、安全性、车队平... 详细信息

针对车辆控制系统的执行器延迟和外部环境不确定性导致的智能网联车队性能不稳定甚至系统失稳问题,本文提出一种强鲁棒的信控路段智能网联车辆轨迹优化控制方法。首先,构建三阶车辆控制系统动态模型,以优化乘坐舒适性、安全性、车队平稳性、燃油经济性和交通延误为目标,以闯红灯和不安全的车间距离为惩罚,以速度和加速度上下界为约束,以前方交叉口信号变化为系统反馈,设计车辆轨迹控制器以提升受控车辆的运行效率。其次,将车辆轨迹控制器构建为最小—最大模型预测控制问题,针对执行器延迟和不确定性的最坏情况优化成本函数得到控制输入,以改善受控车队的稳定性。然后,采用迭代的庞德里雅金极大值原理进行求解,将控制问题离散化并将不确定参数划分为多个连续区间,找出最坏情况进行迭代计算,正向求解状态变量并逆向求解共轭变量,以提高控制问题的求解效率。仿真结果表明,该轨迹控制方法在信控路段和无信控路段均表现良好,有效应对随机的执行器延迟和外部车辆的干扰,如信号参数的改变、人类驾驶车辆的剧烈变速和小幅度的轨迹偏差。本文提出的鲁棒控制器具有良好的稳定性和优越性,能够显著改善乘坐舒适度(75.7%)并减少燃油消耗(18.4%)。

关键词：智能交通轨迹控制鲁棒模型预测控制智能网联车感应式信号

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基于几何特征的深度学习机载点云语义分割研究

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基于几何特征的深度学习机载点云语义分割研究

作者：陈韶金防灾科技学院

学位级别：硕士

随着自动驾驶、虚拟现实和智慧城市等技术的持续发展,仅依靠传统的二维图像数据已经不能适应当前的精细化任务。三维激光点云具有高密度、高精度特性和包含丰富的空间几何信息受到了研究者们的青睐。其中点云语义分割任务是三维场景应... 详细信息

随着自动驾驶、虚拟现实和智慧城市等技术的持续发展,仅依靠传统的二维图像数据已经不能适应当前的精细化任务。三维激光点云具有高密度、高精度特性和包含丰富的空间几何信息受到了研究者们的青睐。其中点云语义分割任务是三维场景应用的核心技术。然而,点云具有旋转不变性和无序性的特点,传统的卷积神经网络在点云分类任务上表现不佳。因此,探索如何充分发挥深度学习网络的潜力并将其有效应用于点云分类问题,已成为语义分割研究领域的焦点。PointNet++网络解决了点云无序和旋转不变的问题,但也存在对几何特征利用不够充分的缺点。为了解决这些问题,本文提出了一种改进PointNet++的算法,该算法融合了多尺度几何特征,有利于进一步模型提升预测精度,研究的主要内容如下:(1)局部邻域查询方法的选择。点云的局部信息在语义分割任务中具有重要的作用。局部点云常见的查询方式有最近邻、柱状以及球形3种查询方式。本文通过公开数据集进行实验对比,实验表明球形邻域查询方法在计算局部点云的几何特征中具有优势,其中多尺度搜索半径(R=0.8 m和1.2 m)对模型精度提升最高。(2)局部几何特征的提取。局部几何特征是点云局部邻域的重要特征之一,能够表现出局部点云的线性、平面、立面以及其它空间特点。本文筛选了线性度、平面度、离散度、综合方差、特征熵、垂直度6个局部几何特征,这些特征能够在空间上表现出点云的几何特性,有利于提升模型的预测精度。最后可将局部几何特征代替单点的特征并连同三维坐标XYZ以及颜色信息RBG一同作为模型的输入数据。(3)提出MSGF-PointNet++网络模型。考虑PointNet++网络模型并未充分利用局部几何特征,本文提出了一种结合多尺度几何特征的PointNet++网络模型MSGF-PointNet++。该网络因增加额外的特征输入,将T-Net模块输入由3改为6,并增加2个m-PointNet模块单独用于提取局部几何的高维特征。为了验证本文MSGF-PointNet++网络模型的有效性,将其与PointNet和PointNet++网络进行横向比较,与ISPRS网站提供的其它方法结果进行纵向比较。实验结果表明,本文改进后的模型在分类精度上可达0.867,是所有对比模型中最高的。为了进一步评估所提模型的泛化能力和网络的鲁棒性,对襄阳市和班玛县某区域的机载点云数据进行处理,采用本文模型进行语义分割,在2个数据集上分类精度都达到了0.9。因此,说明改进后的模型能够提升预测精度,可为后续如目标识别,建筑提取等工作提供技术支持。

关键词：深度学习几何特征改进PointNet++ 多尺度特征球形邻域