检索结果-南通市图书馆

酚醛树脂的改性及其对聚氨酯/金属粘接性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复合材料学报 2023年第12期40卷 6610-6618页

作者：易玉华赵欣苗华南理工大学机械与汽车工程学院广州510641

为了解决Chemlok218为粘接剂时,室温下聚氨酯(PU)/金属粘接效果差的问题,采用一种高活性的PU改性剂,对Chemlok218中的酚醛树脂(PF)进行改性获得PF@NCO,在Chemlok218涂层与PU间形成一层过渡层,FTIR、TG分析表明:PU改性剂中NCO基团与PF中... 详细信息

为了解决Chemlok218为粘接剂时,室温下聚氨酯(PU)/金属粘接效果差的问题,采用一种高活性的PU改性剂,对Chemlok218中的酚醛树脂(PF)进行改性获得PF@NCO,在Chemlok218涂层与PU间形成一层过渡层,FTIR、TG分析表明:PU改性剂中NCO基团与PF中的羟基反应生成氨基甲酸酯基团。与Chemlok218涂层相比,PF@NCO过渡层表面能提高,与PU相容性增加。当Chemlok218与PU改性剂的质量比为80∶20时,PF@NCO-20的剥离强度达到23.4 kN·m^(-1),比纯Chemlok218提高了58.1%,整个PU/金属粘接试样无粘接薄弱点及缺陷。为解决室温下PU/金属的粘接强度问题提供借鉴。

关键词：改性酚醛树脂聚氨酯金属粘接粘接性能 Chemlok218

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新发展格局下粮食储运供应链提升对策

宏观经济管理 2023年第11期 52-57,66页

作者：赵欣苗中国宏观经济研究院综合运输研究所

“民为国基,谷为民命。”粮食事关国运民生。我国充分利用国内国际两个市场保障国内粮食供给,粮食储运供应链为粮食安全提供了重要保障。目前,粮食储运主要存在国内运输设施有短板、国际物流竞争力不足、国际运输保障能力不强等问题。... 详细信息

“民为国基,谷为民命。”粮食事关国运民生。我国充分利用国内国际两个市场保障国内粮食供给,粮食储运供应链为粮食安全提供了重要保障。目前,粮食储运主要存在国内运输设施有短板、国际物流竞争力不足、国际运输保障能力不强等问题。面临国际政治环境多变、各国政策不一、海上运输受关键运输节点制约以及冲突与极端天气影响等风险,对国内外粮食生产、贸易、流通带来更高不确定性。建议加快推动我国粮食进口来源地与运输方式多元化,补齐粮食运输设施短板,提升国际物流竞争力,加强粮食储运风险应对能力。

关键词：粮食供应链粮食进口粮食安全

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推动都市圈轨道互联互通

宏观经济管理 2022年第9期 76-82页

作者：赵欣苗中国宏观经济研究院综合运输研究所

轨道交通以其快速、准时、可靠性和安全性强等优势,在我国各大都市圈快速发展。随着居民跨城际、跨市域出行频率不断增加,轨道交通网络互联互通不足问题凸显,制约了出行效率的提升。轨道交通网络互联互通既能有效减少乘客出行换乘次数... 详细信息

轨道交通以其快速、准时、可靠性和安全性强等优势,在我国各大都市圈快速发展。随着居民跨城际、跨市域出行频率不断增加,轨道交通网络互联互通不足问题凸显,制约了出行效率的提升。轨道交通网络互联互通既能有效减少乘客出行换乘次数与时间,提升乘客出行体验,也能提高都市圈轨道设施设备利用效率与轨道网运行效率。建议按照不同方式轨道交通技术标准差异,加强对轨道交通互联互通可行性、适用性研究,消除轨道交通网互联互通障碍,激发轨道交通市场活力,提升我国轨道网络设施水平。

关键词：都市圈轨道网

PTMG/PEEG混合软段聚氨酯弹性体的制备及粘接性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

PTMG/PEEG混合软段聚氨酯弹性体的制备及粘接性能研究

作者：赵欣苗华南理工大学

学位级别：硕士

聚氨酯（PU）/金属复合结构材料具有承载能力大、生热小等优点,适合在滚轮、胶辊、轮胎等动态、重载场合应用。PU与金属的界面粘接强度是影响该类复合结构材料使用寿命和安全性的主要影响因素。Chemlok218是PU与金属间的常用粘接剂,但Ch... 详细信息

聚氨酯（PU）/金属复合结构材料具有承载能力大、生热小等优点,适合在滚轮、胶辊、轮胎等动态、重载场合应用。PU与金属的界面粘接强度是影响该类复合结构材料使用寿命和安全性的主要影响因素。Chemlok218是PU与金属间的常用粘接剂,但Chemlok218涂层表面温度需要达到90℃以上才能获得较好的粘接强度,这在实际工业生产中很难实现。基于聚四氢呋喃醚二醇（PTMG）的PU弹性体模量高、动态性能好,是制备PU/金属复合结构制品的理想材料。但PTMG-PU在某些动态场合如高速电梯导靴滚轮应用中运行噪音偏大。本研究采用PTMG与己内酯单体共聚制备的共聚醚酯二醇（PEEG）与PTMG构成相容性良好的混合软段,对PU的微观结构进行调控,获得动态性能、阻尼性能和承载性能均衡的PU材料。同时采用高活性PU改性剂对Chemlok218进行改性,在粘接剂涂层与PU间形成一层富含氨基甲酸酯基、脲基和高活性异氰酸酯（NCO）基团的过渡层,实现在室温条件下过渡层与PU的牢固粘接。本研究可为动态条件下低噪音运行的PU/金属复合结构的制备及粘接提供借鉴。本论文所用的三种PEEG分子量为3000,分别以分子量为1800、1500、1400的PTMG为起始剂,与己内酯单体开环聚合,形成PCL-PTMG-PCL结构的三嵌段二元醇,记为PEEG1812、PEEG1515和PEEG1416。通过H NMR得到的三种PEEG中PTMG段和聚己内酯（PCL）段氢原子比例与理论值基本相符;DSC和XRD测试证实共聚增加了PTMG和PCL的相容性,PTMG段与PCL段部分相互溶解,形成了同时含有PTMG和PCL的排列较为规整的微区,出现了新的微区结晶熔融温度和衍射角;随起始剂PTMG分子量降低,PEEG中PCL含量及链长逐步增加,引入的极性酯基增多,分子链的柔顺性降低,相应的玻璃化转变温度逐步升高;室温下PCL段的结晶度及晶体尺寸也逐步增大,球晶形态也越趋于完整;同时PEEG表面能的极性分量增大,非极性分量减小。为了探究PEEG分子结构及序列分布对PU氢键、微观相分离及力学性能等的影响,分别以三种PEEG为软段、2,4-甲苯二异氰酸酯（TDI）和3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯甲烷（MOCA）为硬段制备PEEG-PU弹性体试样。PEEG为PTMG和PCL的三嵌段共聚物,分子链规整性较差,三种PEEG-PU软段几乎不结晶,透明性好;随PEEG中PCL含量和链长的增加,软段中酯羰基含量增加,PEEG-PU羰基氢键度从PEEG1812-PU的46.2%降至PEEG1416-PU的32.8%,软、硬段间微相分离程度降低,软段玻璃化转变温度和储能模量随之增加,耐水解性下降。PEEG1515-PU中,PTMG和PCL段含量最为均衡,拉伸强度为23.6 MPa,断裂伸长率为625.3%,硬段最大分解温度为295.3℃,其热稳定性和力学性能在三种PEEG-PU中表现最优异。为了改善PTMG-PU的阻尼性能,获得动态性能和阻尼性能均衡的PU材料,论文采用PEEG1515与PTMG2000组成混合软段（MS-EE）,制备MS-EE-PU,探究PEEG含量对PU氢键、微相分离、阻尼性能和力学性能等的影响。混合软段起着增加极性酯羰基和降低硬段含量的双重作用,随PEEG含量增加,PU中硬段含量下降,羰基氢键度降低,硬段相形成长程有序能力下降,损耗因子tanδ增加。同时PU主链中酯基增加,抵消了硬段含量下降的部分影响,使PU在保持较高力学性能的同时,大大改善了阻尼性能。PEEG1515含量为40 wt%时,MS-EE-PU40的硬度为82 A,与纯PTMG2000制备的PU相比,硬度相对降低了8 A,MS-EE-PU40的力学强度较高,拉伸和撕裂强度保持在较高值,分别为31.9 MPa和60.5 k N·m,损耗因子tanδ峰值由0.273提高到0.385。MS-EE-PU40具有力学性能、动态性能和阻尼性能均衡的特性。MS-EE-PU40体系制备的PU/金属轮毂复合滚轮在耐久实验中承载能力达到130 kg。为了改善室温下PU与金属的粘接性能,采用一种高活性的PU改性剂,对Chemlok218中的酚醛树脂（PF）进行改性获得PF@NCO,在Chemlok218涂层与PU间形成一层过渡层,高活性PU改性剂中含有大量游离的NCO基团,反应活性高。FTIR和TG测试证实:其NCO基团一部分与Chemlok218涂层酚醛树脂中的羟基反应,生成氨基甲酸酯基;一部分与面胶中扩链剂MOCA的氨基反应,生成强度较高的脲基。动态接触角测试表明:与Chemlok218涂层相比,PF@NCO过渡层表面能提高,与PU相容性增加。当Chemlok218与PU改性剂的质量比为80:20时,PF@NCO-20的剥离强度达到23.4 k N·m,粘接破坏为PF@NCO过渡层的内部破坏,比纯Chemlok218提高了58.

关键词：混合软段共聚醚酯二元醇微相分离粘接

PTMG/PEEG复合软段聚氨酯弹性体的氢键和力学性能

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

塑料工业 2023年第5期51卷 75-80,136页

作者：赵欣苗易玉华华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510641

软段的结构与组成对聚氨酯(PU)的性能有较大影响。采用聚四氢呋喃醚二醇(PTMG)/聚醚酯二醇(PEEG)复合软段,2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)、3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯甲烷(MOCA)为硬段制备了不同软段混合比例的PU弹性体试样。红外光谱(FTIR... 详细信息

软段的结构与组成对聚氨酯(PU)的性能有较大影响。采用聚四氢呋喃醚二醇(PTMG)/聚醚酯二醇(PEEG)复合软段,2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)、3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯甲烷(MOCA)为硬段制备了不同软段混合比例的PU弹性体试样。红外光谱(FTIR)、原子力显微镜(AFM)、差式扫描量热法(DSC)、动态力学性能(DMA)测试结果表明,随PEEG含量增加,PU中硬段含量下降,羰基氢键度降低、硬段相形成长程有序能力下降,损耗因子tanδ增加。PU主链中酯基增加,抵消了硬段含量下降的部分影响,PEEG含量为40%时,PU的硬度为82 A,拉伸和撕裂强度保持在较高值,分别为31.9 MPa和60.5 kN/m,损耗因子tanδ由0.273提高到0.385。制备的金属轮毂/PU复合结构滚轮通过耐久性检测,承载能力达到130 kg。可为高载荷、动态条件下使用的PU制品研制提供借鉴。

关键词：复合软段聚氨酯氢键力学性能

“新基建”下城市轨道交通领域的机遇、挑战与建议

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国发展观察 2023年第2期 76-79,96页

作者：赵欣苗国家发展和改革委员会综合运输研究所

近年来,我国城市轨道交通处于快速发展阶段。“十三五”期间,我国城市轨道交通平均每年新增运营线路870.3公里,年均增长率为17.1%。“十四五”规划提出,未来五年我国城市轨道交通运营里程将新增3000公里。预计上海、北京、广州等超大城... 详细信息

近年来,我国城市轨道交通处于快速发展阶段。“十三五”期间,我国城市轨道交通平均每年新增运营线路870.3公里,年均增长率为17.1%。“十四五”规划提出,未来五年我国城市轨道交通运营里程将新增3000公里。预计上海、北京、广州等超大城市有望形成1000公里以上的庞大网络。

关键词：城市轨道交通运营里程运营线路轨道交通领域超大城市 “十三五”期年均增长率挑战与建议

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

我国农产品国际进口现状及发展趋势

大陆桥视野 2023年第6期 27-29页

作者：赵欣苗国家发展和改革委员会综合运输研究所

我国是世界上最大的农产品进口国。随着居民饮食结构不断调整,国内消费者对农产品要求日趋提高,进口规模不断扩大。我国农产品进口品类覆盖粮食、畜产品、食用油等,农产品进口既能满足消费者的需求,也能有效缓解我国的农业资源压力。随... 详细信息

我国是世界上最大的农产品进口国。随着居民饮食结构不断调整,国内消费者对农产品要求日趋提高,进口规模不断扩大。我国农产品进口品类覆盖粮食、畜产品、食用油等,农产品进口既能满足消费者的需求,也能有效缓解我国的农业资源压力。随着我国农产品产量不断提升,生产结构逐步优化,预计我国农产品进口量存在一定下降空间。建议推动我国农产品进口来源多元化,同时加大农产品替代品的研发应用力度,多方式降低我国农产品进口依存度。

关键词：农产品国际进口

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

补齐出行服务短板提升旅客出行体验

中国经贸导刊 2023年第4期 43-45页

作者：赵欣苗国家发展改革委运输所

党的二十大报告提出,到2035年,人民生活更加幸福美好,基本公共服务实现均等化。交通运输行业是我国重要的基本公共服务领域,为资源要素自由流通提供支撑保障。我国城镇化进程持续推进背景下,经济社会活动更加频繁,居民消费水平逐步升级... 详细信息

党的二十大报告提出,到2035年,人民生活更加幸福美好,基本公共服务实现均等化。交通运输行业是我国重要的基本公共服务领域,为资源要素自由流通提供支撑保障。我国城镇化进程持续推进背景下,经济社会活动更加频繁,居民消费水平逐步升级,居民对出行服务体系提出更高要求,有必要针对性补齐出行服务短板,提升旅客出行体验。

关键词：居民消费水平基本公共服务出行服务交通运输行业幸福美好公共服务领域资源要素旅客出行

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道交通支撑引领城市群都市圈发展对策研究

综合运输 2023年第11期45卷 27-30页

作者：赵欣苗国家发展和改革委员会综合运输研究所北京100038

城镇化不断推进背景下,城市群都市圈成为我国重要的资源承载地,轨道交通依靠大容量、快速度、可靠性与安全性高等优势而发展迅猛。目前,我国城市群都市圈轨道交通在空间布局合理性、多层次轨道交通成网、运输组织创新性、支撑经济社会... 详细信息

城镇化不断推进背景下,城市群都市圈成为我国重要的资源承载地,轨道交通依靠大容量、快速度、可靠性与安全性高等优势而发展迅猛。目前,我国城市群都市圈轨道交通在空间布局合理性、多层次轨道交通成网、运输组织创新性、支撑经济社会发展等方面存在短板,需进一步优化轨道交通发展环境,统筹推进多层次轨道交通建设,推动轨道交通市场化改革,加大土地综合开发利用支持力度,助力轨道交通发挥对城市群都市圈发展的支撑引领作用。

关键词：轨道交通城市群都市圈多层次