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电动挖掘机落物保护装置拓扑优化设计

机械强度 2024年第2期46卷 388-394页

作者：马超鹿鹏程赵曰贺张行仇文宁江苏建筑职业技术学院智能制造学院徐州221116 同济大学汽车学院上海201804

针对某型电动挖掘机的乘员防护,提出使用基于等效静态载荷法的拓扑优化方法设计落物保护装置(Falling Object Protective Structures,FOPS)。首先,使用基于位移等效原则的等效静态载荷法,将动态非线性碰撞过程简化为多工况条件下的静态... 详细信息

针对某型电动挖掘机的乘员防护,提出使用基于等效静态载荷法的拓扑优化方法设计落物保护装置(Falling Object Protective Structures,FOPS)。首先,使用基于位移等效原则的等效静态载荷法,将动态非线性碰撞过程简化为多工况条件下的静态非线性变形过程。随后,提出使用加权系数法,将动态非线性拓扑优化简化为多工况条件下的静态非线性拓扑优化,可显著提高拓扑优化的计算速率和收敛性。最后,基于拓扑优化结果设计FOPS,并按照GB/T 17771—2010进行仿真试验分析。结果表明,新设计的FOPS无须额外加强即可满足乘员落物保护要求,且FOPS的总质量减轻了49.8 kg,这对降低工程机械的采购和使用成本,以及满足节能减排具有积极意义。

关键词：拓扑优化等效静态载荷法电动挖掘机落物保护装置

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分布式驱动电动汽车防侧翻控制的研究

汽车实用技术 2023年第19期48卷 34-38页

作者：赵曰贺江苏建筑职业技术学院智能制造学院江苏徐州221000

相对于传统车辆,分布式驱动电动汽车自由度增多,从而稳定性下降,所以对其稳定性的研究尤为重要。文章以某分布式驱动电动汽车为对象,结合其各车轮驱动转矩可单独控制的特点,探究有效防止其侧翻的控制方法。根据车辆运动方程及车辆参数,... 详细信息

相对于传统车辆,分布式驱动电动汽车自由度增多,从而稳定性下降,所以对其稳定性的研究尤为重要。文章以某分布式驱动电动汽车为对象,结合其各车轮驱动转矩可单独控制的特点,探究有效防止其侧翻的控制方法。根据车辆运动方程及车辆参数,使用Simulink建立了车辆动力学模型;针对分布式驱动电动汽车设计了基于车轮差动驱动的防侧翻控制策略,并选取典型车辆侧翻工况进行仿真实验。实验结果表明:所设计的差动驱动防侧翻策略能有效提高车辆防侧翻能力,其模糊自适应比例-积分-微分(PID)控制器能根据车辆实时运动情况给出动态指令,差动驱动控制方式则能根据控制器指令迅速有效地阻止车辆侧翻。

关键词：分布式驱动电动汽车防侧翻控制差动驱动

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汽车电控机械制动系统设计及性能分析

机械设计与制造 2014年第6期 28-30页

作者：金智林赵曰贺赵峰陈亮陪南京航空航天大学车辆工程系江苏南京210016 株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007

为提高汽车制动系统的响应速度和制动效能,改善汽车的主动安全性能,提出了一种基于钢球和契形斜面增力机构的汽车电控机械制动系统。首先分析了汽车电控机械制动系统的工作原理,按模块建立了汽车电控机械制动系统的机电耦合动力学模型;... 详细信息

为提高汽车制动系统的响应速度和制动效能,改善汽车的主动安全性能,提出了一种基于钢球和契形斜面增力机构的汽车电控机械制动系统。首先分析了汽车电控机械制动系统的工作原理,按模块建立了汽车电控机械制动系统的机电耦合动力学模型;根据试验结果获得了不同制动工况的驾驶员制动意图,运用Simulink软件进行了汽车电控机械制动系统的动态性能分析,与传统液压制动系统对比。结果表明该电控机械制动系统能根据实际制动工况快速提供制动力且提高制动效能,可有效改善汽车制动过程的主动安全性。

关键词：电控机械制动增力机构制动效能主动安全

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混合动力汽车振动噪声特性和控制措施

专用汽车 2023年第10期 19-21页

作者：刘杰周海民付红赵曰贺江苏建筑职业技术学院智能制造学院江苏徐州221000 徐州徐工汽车制造有限公司技术中心江苏徐州221000

当前混合动力汽车受到了国际汽车行业的广泛关注,然而一些学者对混合动力汽车振动噪声的研究比较少。基于此,围绕混合动力汽车的噪声振动特性展开详细分析,并探讨其有效的控制措施,以期为后续相关研究提供参考。

关键词：混合动力汽车噪声振动特性控制措施

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基于有效值补偿的谐波检测及其控制方法研究

机电信息 2020年第36期 11-13,15页

作者：张传金赵曰贺鹿鹏程江苏建筑职业技术学院智能制造学院江苏徐州221116

针对基于瞬时无功理论谐波检测方法中坐标变换计算复杂和低通滤波器影响实时性的问题,提出一种用负载电流有效值等效替代其基波有效值的方法,利用锁相环获取负载基波有功电流相位,构造出等效基波电流,从而提取出谐波和无功电流。基于该... 详细信息

针对基于瞬时无功理论谐波检测方法中坐标变换计算复杂和低通滤波器影响实时性的问题,提出一种用负载电流有效值等效替代其基波有效值的方法,利用锁相环获取负载基波有功电流相位,构造出等效基波电流,从而提取出谐波和无功电流。基于该谐波检测算法,提出了相应的直流侧电压控制策略,并进行了近似算法的误差分析。最后,对所提出的谐波检测算法以及控制策略进行了仿真分析和实验验证。

关键词：谐波检测有效值电压控制有源电力滤波器

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汽车底盘性能主观评价与调校方法的研究

汽车零部件 2022年第12期 96-99页

作者：张端军鹿鹏程赵曰贺江苏建筑职业技术学院智能制造学院江苏徐州221116

汽车底盘性能主观评价与调校是汽车底盘开发过程中重要的研发手段,目前国外汽车厂商有成熟的主观评价体系和高水平的汽车调校团队,我国只有部分厂家有自己的主观评价体系和调校人员且水平参差不齐,大部分国内主机厂委托国外公司进行底... 详细信息

汽车底盘性能主观评价与调校是汽车底盘开发过程中重要的研发手段,目前国外汽车厂商有成熟的主观评价体系和高水平的汽车调校团队,我国只有部分厂家有自己的主观评价体系和调校人员且水平参差不齐,大部分国内主机厂委托国外公司进行底盘调校工作。为了解决这个问题,本文通过查阅相关资料并依托过往开发项目的经验,总结出一套汽车底盘性能主观评价与调校方法,该方法可以全面地对车辆底盘性能进行评价,为从事汽车底盘性能主观评价及调校技术人员提供参考。

关键词：汽车底盘性能主观评价底盘调校

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分布式驱动电动汽车转矩优化分配的分析

汽车实用技术 2023年第22期48卷 17-22页

作者：赵曰贺鹿鹏程张端军马超江苏建筑职业技术学院智能制造学院江苏徐州221000

采用分布式驱动的新能源电动汽车,其驱动转矩的分配摆脱了传统驱动装置固有的束缚,从而获得了提升自身性能的极大潜力。文章以某运动型分布式驱动电动汽车为对象,通过优化分配各车轮驱动转矩来提高车辆的多项行驶性能。根据分布式驱动... 详细信息

采用分布式驱动的新能源电动汽车,其驱动转矩的分配摆脱了传统驱动装置固有的束缚,从而获得了提升自身性能的极大潜力。文章以某运动型分布式驱动电动汽车为对象,通过优化分配各车轮驱动转矩来提高车辆的多项行驶性能。根据分布式驱动电动汽车的驱动特点,使用CarSim和Simulink联合建立了车辆动力学模型;以车辆能效优化及稳定性为控制目标分别设计了相应的转矩优化分配控制策略;为解决多目标同时控制时互相干涉的问题,在各控制策略之上设计了多目标联合控制策略;最后选择典型工况进行仿真实验,实验表明:基于各目标的单个转矩优化分配控制策略都达到了良好的控制效果;在多目标联合控制策略的调控下,各转矩优化分配控制策略可以协调工作,根据实际情况各自发挥能效。

关键词：分布式驱动电动汽车转矩优化能效优化稳定性控制

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分布式驱动电动汽车横摆稳定性控制研究

汽车实用技术 2024年第23期49卷 1-5页

作者：赵曰贺鹿鹏程张端军马超江苏建筑职业技术学院智能制造学院江苏徐州221000

为提高车辆的横摆稳定性,文章提出了一种基于差动驱动的分布式驱动电动汽车横摆稳定性控制策略。首先,以某分布式驱动电动汽车为研究对象,使用Simulink建立了车辆动力学模型,并与CarSim车辆对比验证了所建模型的正确性;然后,以车辆横摆... 详细信息

为提高车辆的横摆稳定性,文章提出了一种基于差动驱动的分布式驱动电动汽车横摆稳定性控制策略。首先,以某分布式驱动电动汽车为研究对象,使用Simulink建立了车辆动力学模型,并与CarSim车辆对比验证了所建模型的正确性;然后,以车辆横摆角速度偏差及车辆质心侧偏角偏差为输入,以附加横摆力矩为输出,设计了模糊控制器(上层控制),考虑轮胎附着力限制及轮胎附着力利用率,设计了驱动转矩分配控制器(下层控制);最后,选取典型工况进行仿真实验。实验结果表明,所设计的车辆横摆稳定性策略可将车辆横摆角速度偏差降低40%以上,车辆质心侧偏角偏差降低80%以上,从而使车辆的转向运动趋向于中性转向,有效提高车辆的横摆稳定性。

关键词：分布式驱动电动汽车横摆稳定性差动驱动 Simulink/CarSim

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某纯电动汽车减振器低温异响研究

农业装备与车辆工程 2023年第8期61卷 155-158页

作者：张端军赵曰贺鹿鹏程马超江苏建筑职业技术学院智能制造学院江苏省徐州市221116

某纯电动汽车在低温性能验证阶段发现减振器存在“咚咚”声异响现象,该减振器在常温下异响并不明显,为了解决此减振器异响问题,从优化噪音传递路径、减振器阀系重新匹配、减振器阀系更换方面进行研究,采用主观评价的方法对减振器异响进... 详细信息

某纯电动汽车在低温性能验证阶段发现减振器存在“咚咚”声异响现象,该减振器在常温下异响并不明显,为了解决此减振器异响问题,从优化噪音传递路径、减振器阀系重新匹配、减振器阀系更换方面进行研究,采用主观评价的方法对减振器异响进行评估。通过试验发现,优化噪音传递路径、重新匹配减振器阀系可减轻异响的程度,但不能彻底消除异响,更换阀系可显著改善减振器异响现象。提供了一种减振器低温异响的解决方案,为从事汽车减振器调校的工作人员提供参考。

关键词：汽车减振器低温异响主观评价减振器调校