检索结果-南通市图书馆

中国工业经济 2003年第8期 32-37页

作者：赵文丁河北省委党校河北石家庄050061

当代的国际分工正由垂直型分工向混合型分工转变 ,呈现出产业间分工、产业内分工和产品内分工并存的格局。本文从实证的角度 ,分析了新型国际分工格局下中国制造业比较优势的调整与变迁 ,并对相关问题做了进一步的探讨。

关键词：国际分工中国制造业比较优势实证研究产业间分工产业内分工产品内分工高技术产品劳动力成本劳动密集型产品

单箱双室变截面波形钢腹板组合连续箱梁自振特性试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2022年第12期62卷 123-128页

作者：荣学亮欧阳靖焦明伟赵文丁郭峰石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障教育部重点实验室石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043 吉林省交通规划设计院长春130021

为研究单箱双室变截面波形钢腹板组合连续箱梁的自振特性,以鄄城黄河公路大桥为原型按照1∶9缩尺制作三跨(2.6+4.8+2.6)m单箱双室变截面波形钢腹板试验梁,通过室内动力试验得到前三阶自振频率和振型。利用ABAQUS软件建立试验梁和等规模... 详细信息

为研究单箱双室变截面波形钢腹板组合连续箱梁的自振特性,以鄄城黄河公路大桥为原型按照1∶9缩尺制作三跨(2.6+4.8+2.6)m单箱双室变截面波形钢腹板试验梁,通过室内动力试验得到前三阶自振频率和振型。利用ABAQUS软件建立试验梁和等规模混凝土腹板梁有限元模型进行摄动分析,并与试验值对比,分析横隔板和边中跨径比对其自振特性的影响。结果表明:试验梁前三阶自振频率试验值和有限元计算值吻合度良好;试验模型梁的一阶自振频率小于等规模的混凝土箱梁;现行规范关于连续梁桥基频估算公式不适用于此类桥梁,修正公式计算值与试验值相差约12.3%,修正公式计算值误差比规范值小3.4%左右,修正公式更合理;中支点设置横隔板能够有效改善试验模型梁的动力性能;适当增加边中跨径比有助于提高试验模型梁前三阶自振频率。

关键词：波形钢腹板组合箱梁自振频率数值模拟动力试验单箱双室箱梁变截面

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

全球产业链的标准控制与我国的对策

经济纵横 2007年第1期 45-47页

作者：赵文丁中共河北省委党校经济学部河北石家庄050061

在当代的产业范式中,标准规定着产品的技术架构和界面规则,它不仅意味着产品定义权,更意味着市场势力和产业控制权,技术标准已成为全球产业链中最核心的环节。这一产业组织模式的新变化与新特征对我国的产业成长与产业安全有深远的影响。

关键词：全球产业链技术标准产业安全

融入国际生产网络的利益与局限——基于发展中国家视角的分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

世界经济与政治论坛 2005年第5期 13-16页

作者：赵文丁河北省委党校经济学部

发展中国家融入国际生产网络不仅能够带来就业扩张与出口增加等直接效应,还将对发展中国家的技术追赶、产业转型及要素禀赋的优化产生深层影响。但另一方面对其积极效应也不可过于高估,发展中国家在国际生产网络中也面临着技术依赖、产... 详细信息

发展中国家融入国际生产网络不仅能够带来就业扩张与出口增加等直接效应,还将对发展中国家的技术追赶、产业转型及要素禀赋的优化产生深层影响。但另一方面对其积极效应也不可过于高估,发展中国家在国际生产网络中也面临着技术依赖、产业关联不足等诸多方面的局限与挑战,如果不能在参与中通过学习实现自生能力的不断提高,则很容易被锁定为一个下游生产商角色。

关键词：国际生产网络利益局限发展中国家融入视角直接效应就业扩张技术追赶要素禀赋

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

季冻区棚洞结构建设技术

吉林大学学报（地球科学版） 2011年第1期41卷 168-171页

作者：王文华王清赵文丁吉林大学建设工程学院长春130026 长春工程学院土木工程学院长春130012 吉林省公路勘测设计院长春130021

为保护高速公路傍山路段的边坡和自然环境,将棚洞按三心圆拱加拱形顶板的斜柱支撑体系建设。根据棚洞的不同埋深,分别采取明挖、护拱和暗挖等开挖方式,避免由于大开挖引起的边坡或山体不稳定而产生的落石、滑坡、滑塌等灾害发生。对棚... 详细信息

为保护高速公路傍山路段的边坡和自然环境,将棚洞按三心圆拱加拱形顶板的斜柱支撑体系建设。根据棚洞的不同埋深,分别采取明挖、护拱和暗挖等开挖方式,避免由于大开挖引起的边坡或山体不稳定而产生的落石、滑坡、滑塌等灾害发生。对棚洞最不利位置的平面应变弹性数值模拟分析表明:在季冻区的气候条件下将棚洞按三心圆拱加拱形顶板的斜柱支撑体系建设是合理的,其主拉应力为1.440MPa,主压应力为3.240MPa,合位移为2.1mm,在安全上满足JTG D70-2004公路隧道设计规范要求。采用适合季冻区的三心圆拱斜柱式棚洞结构型式和防、排水措施,为季冻区傍山公路建设提供防灾环保型建设理念的经验。

关键词：季冻区棚洞结构建设技术数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

河北省城镇化进程的现状

经济论坛 2004年第7期 31-32,39页

作者：赵文丁中共河北省委党校经济学教研部

城镇化是走向现代化进程中一个不以人的意志为转移的客观规律,是结构优化与升级在地域空间上的一种必然反映.实施城镇化战略,促进产业和人口的集聚,推进城市现代化和城乡一体化进程,已成为河北省新时期全面建设小康社会的主体战略之一.... 详细信息

城镇化是走向现代化进程中一个不以人的意志为转移的客观规律,是结构优化与升级在地域空间上的一种必然反映.实施城镇化战略,促进产业和人口的集聚,推进城市现代化和城乡一体化进程,已成为河北省新时期全面建设小康社会的主体战略之一.本文试对河北省城镇化进程中的问题与对策进行探讨.

关键词：河北城镇化城乡一体化小康社会城市规模产业结构基础设施产业分工城镇发展

金融危机后外商来华投资新态势与河北省利用外资的策略

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

江苏商论 2010年第11期 79-81页

作者：赵文丁河北省委党校河北石家庄050061

洞察和把握外商来华投资新态势,是新时期进一步做好利用外资工作的重要前提。本文分析金融危机后外商来华投资在区域布局、行业选择、投资方式、区位偏好等诸多方面的动态与变化,探讨制约河北省利用外资的主要因素,并在此基础上提出推... 详细信息

洞察和把握外商来华投资新态势,是新时期进一步做好利用外资工作的重要前提。本文分析金融危机后外商来华投资在区域布局、行业选择、投资方式、区位偏好等诸多方面的动态与变化,探讨制约河北省利用外资的主要因素,并在此基础上提出推进河北省利用外资的思路。

关键词：外商投资新态势河北省

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

先简支后连续桥梁的设计与施工

先简支后连续桥梁的设计与施工

作者：赵文丁吉林大学

学位级别：硕士

近几年吉林省所修建的高等级公路上的大、中桥几乎都采用先简支后连续结构体系。先简支后连续桥梁是采用预制—装配施工的连续梁桥,同其它体系的桥梁相比,先简支后连续结构体系在实际工程中有以下优点:①、预制梁能采用标准构件,进行工... 详细信息

近几年吉林省所修建的高等级公路上的大、中桥几乎都采用先简支后连续结构体系。先简支后连续桥梁是采用预制—装配施工的连续梁桥,同其它体系的桥梁相比,先简支后连续结构体系在实际工程中有以下优点:①、预制梁能采用标准构件,进行工厂化统一生产和管理,有利于技术操作,节省了施工时间,缩短工期,提高经济效益;②、该种桥梁具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点;③、简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉,而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行,仅需吊装设备起吊主梁,减少了施工设备,又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍。在2004 年10 月1 日,新的《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)颁布与实施。这样一来,原有的对预应力混凝土简支转连续桥梁的研究并不完全符合新规范的部分要求。本文以实际工程—图们至珲春段高速公路水南高架桥(5-40m 预应力混凝土简支转连续T 梁)为背景,结合新规范,验证了预应力混凝土简支转连续梁桥的合理性,并给出了施工顺序及施工工艺。在交通运输工程事业蓬勃发展的今天,推广此方法必将收到良好的经济和社会效益,也使标准化桥梁设计前进了一大步,研究成果对此类桥梁体系在吉林省的设计和施工具有一定的实用价值,做到了较好的理论与实践相结合。

关键词：预应力混凝土桥梁先简支后连续结构内力

欠发达地区承接产业转移中的主要问题及优化思路

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

经济纵横 2015年第1期 97-100页

作者：赵文丁祁文辉中共河北省委党校经济学部河北石家庄050061

承接产业转移是欠发达地区突破发展瓶颈、实现经济崛起的有效路径。当前,区域产业转移的新态势为欠发达地区提供了新机遇。但产业承接仍存在较多问题,应从提升对转移产业的吸引力、选择力、支撑力和融合力四方面着手提高欠发达地区的产... 详细信息

承接产业转移是欠发达地区突破发展瓶颈、实现经济崛起的有效路径。当前,区域产业转移的新态势为欠发达地区提供了新机遇。但产业承接仍存在较多问题,应从提升对转移产业的吸引力、选择力、支撑力和融合力四方面着手提高欠发达地区的产业承接能力。

关键词：欠发达地区产业转移产业承接力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市公交港湾路面结构应力分析

北京工业大学学报 2010年第9期36卷 1248-1252页

作者：张志清白胜伟王贵增王文华赵文丁北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124 大兴安岭公路设计研究院黑龙江加格达奇165000 长春工程学院土木学院长春130012 吉林大学建设工程学院长春130026 吉林省公路勘测设计院长春1300211

针对北京公交港湾沥青路面严重的早期破坏,通过建立三维有限元模型,对大容量公交进出公交港湾时对路面结构施加的变速移动荷载进行加载模拟.数值分析结果表明,在车辆制动过程中,路面竖向位移、层间剪应力均有所增大,且路面结构层中剪应... 详细信息

针对北京公交港湾沥青路面严重的早期破坏,通过建立三维有限元模型,对大容量公交进出公交港湾时对路面结构施加的变速移动荷载进行加载模拟.数值分析结果表明,在车辆制动过程中,路面竖向位移、层间剪应力均有所增大,且路面结构层中剪应力正负交替变化;在动荷载的作用下,沥青结构层中最大剪应力的位置发生变化,最容易发生剪切破坏的部位是沥青面层内及面层与基层结合处;进站加速度增大使路面层间剪应力明显增大,竖向位移略有增大.因此,在城市公交港湾路面结构设计时,不仅要提高路面结构层的整体强度,更应重视面层及层间的抗剪强度.

关键词：道路工程动载荷三维有限元路面结构制动力