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细集料毛体积相对密度测定方法分析

中外公路 2008年第4期28卷 229-232页

作者：赵延庆潘友强候俊江苏省交通科学研究院江苏南京210017

细集料的毛体积相对密度是进行沥青混合料体积指标计算的一个重要参数,也是较难测准的一个参数。该文用CoreLok法和我国《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）中的T0330法对不同料源的细集料进行试验,并对数据进行了相关性和差异性... 详细信息

细集料的毛体积相对密度是进行沥青混合料体积指标计算的一个重要参数,也是较难测准的一个参数。该文用CoreLok法和我国《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）中的T0330法对不同料源的细集料进行试验,并对数据进行了相关性和差异性分析,结果表明两种方法实测的表观相对密度相关性较好,毛体积相对密度和吸水率的相关性较差。两因素ANOVA分析结果表明,对于4^#料（0-3 mm）,两种方法实测3个指标时不存在显著差异,而对于3^#料（3-5 mm）,两种方法对毛体积相对密度和吸水率存在显著差异,而对表观相对密度则没有显著差异。考虑到采用T0330方法确定3^#料的饱和面干状态受人为因素影响较大,结合试验结果,建议对于3^#料或3^#料和4^#料的混合料,采用CoreLok方法确定其毛体积相对密度。对于4^#料,则T0330和CoreLok两种方法都可以采用。

关键词：细集料毛体积相对密度 CoreLok法两参数ANOVA分析

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沥青混合料松弛时间谱分析

建筑材料学报 2010年第5期13卷 636-640页

作者：赵延庆王国忠王志超大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024

根据改性沥青SMA13、改性沥青Superpave20和普通沥青Superpave25不同温度和荷载频率下的复数模量试验结果,采用多项对数正态分布组合形式确定了各沥青混合料的松弛时间谱函数,并利用遗传算法求解其中参数.结果表明:随着温度的降低和荷... 详细信息

根据改性沥青SMA13、改性沥青Superpave20和普通沥青Superpave25不同温度和荷载频率下的复数模量试验结果,采用多项对数正态分布组合形式确定了各沥青混合料的松弛时间谱函数,并利用遗传算法求解其中参数.结果表明:随着温度的降低和荷载频率的增加,沥青混合料存储模量增加;在中等及较高温度时,随着荷载频率的增加,沥青混合料损失模量增加,而当温度较低时,则正好相反;当采用2项或2项以上的对数正态分布组合时,利用松弛时间谱预测的存储模量和松弛模量具有较高的精度.利用松弛时间谱和时间-温度等效原理可以确定沥青混合料很宽作用时间范围上的黏弹参数,从而为沥青混合料及路面结构黏弹性力学响应分析提供简单、有效的途径.

关键词：黏弹性松弛时间谱复数模量遗传算法对数正态分布

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卡车动载实测与分析

湖南大学学报（自然科学版） 2014年第11期41卷 129-132页

作者：赵延庆白龙刘立安倪远宝大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024 辽宁省交通规划设计院辽宁沈阳110166

通过在卡车各轴上安装了变形传感器,标定后得到变形传感器和轮胎接地压力之间的转化关系,进行了卡车动载实测,分析了路面平整度、车速及载重对卡车动载的影响.结果表明,当路面行驶质量指数为优、中、差时,平均动载系数分别为5%、15%和20... 详细信息

通过在卡车各轴上安装了变形传感器,标定后得到变形传感器和轮胎接地压力之间的转化关系,进行了卡车动载实测,分析了路面平整度、车速及载重对卡车动载的影响.结果表明,当路面行驶质量指数为优、中、差时,平均动载系数分别为5%、15%和20%左右,最大动载系数可达25%;最大动载相对于静载平均增加20%、55%和80%左右,最大动载变化率可达90%以上.动载系数、最大动载及其变化率均随车速的增加而增加,当行驶质量指数较差时,增加幅度更为明显.研究成果为在路面结构分析和设计中考虑动载影响提供了基础数据.

关键词：道路工程卡车路面平整度动载系数标定

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改性沥青混合料理论最大相对密度确定方法的分析

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公路 2007年第5期52卷 133-136页

作者：赵延庆文健贾渝江苏省交通科学研究院南京市210017

我国规范中规定改性沥青混合料的理论最大相对密度采用计算法确定,其精度取决于是否可以用集料的吸水率准确估算沥青吸收率。本研究通过机理分析、室内试验并综合国外的研究成果,表明沥青吸收率和吸水率的相关性是较低的,利用计算法确... 详细信息

我国规范中规定改性沥青混合料的理论最大相对密度采用计算法确定,其精度取决于是否可以用集料的吸水率准确估算沥青吸收率。本研究通过机理分析、室内试验并综合国外的研究成果,表明沥青吸收率和吸水率的相关性是较低的,利用计算法确定沥青混合料理论最大相对密度是不可靠的。计算法只适用于混合料设计中对初始沥青用量的估计,在确定最佳沥青用量时(无论改性或非改性),其理论最大相对密度应采用实测法确定。

关键词：沥青混合料理论最大相对密度计算法吸水率沥青吸收率

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基于动态模量的沥青路面开裂分析

湖南大学学报（自然科学版） 2010年第7期37卷 7-11页

作者：赵延庆王国忠王志超谭忆秋大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150001

在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来考虑荷载作用频率和温度对沥青混合料力学性质的影响,采用移动荷载模式,利用断裂力学的方法分析了典型柔性基层沥青路面的开裂机理.研究表明:轮载经过裂缝1次,根据不同工况,可能... 详细信息

在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来考虑荷载作用频率和温度对沥青混合料力学性质的影响,采用移动荷载模式,利用断裂力学的方法分析了典型柔性基层沥青路面的开裂机理.研究表明:轮载经过裂缝1次,根据不同工况,可能在裂尖引起1个,2个或3个张开型应力强度因子(KⅠ)峰值.而剪切型应力强度因子(KⅡ)总有2个峰值,且大小相等,方向相反.分析了温度、行车速度及裂缝长度对裂尖应力强度因子及其作用频率的影响.当裂缝较短且温度较低时,裂缝扩展主要由KⅠ引起.随着裂缝长度的增加和温度的升高,KⅡ逐渐成为裂缝扩展的主要因素.

关键词：应力强度因子温度行车速度裂缝长度移动荷载动态模量主曲线

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细集料棱角性试验方法及标准分析

公路 2008年第5期53卷 170-173页

作者：赵延庆候俊何连明江苏省交通科学研究院南京市210017

细集料的棱角性对沥青混合料的设计和性能有重要影响,本文通过室内试验对AASHTO TP33 A法、我国规范T0344和T0345(12 mm和16 mm孔径)等细集料棱角性的测定方法的相关性、适用性及我国规范中的标准进行了分析。两因素ANOVA分析表明AASHTO... 详细信息

细集料的棱角性对沥青混合料的设计和性能有重要影响,本文通过室内试验对AASHTO TP33 A法、我国规范T0344和T0345(12 mm和16 mm孔径)等细集料棱角性的测定方法的相关性、适用性及我国规范中的标准进行了分析。两因素ANOVA分析表明AASHTO TP33 A法和我国T0344方法存在显著不同,AASHTO TP33A法得到的结果偏大。通过和Superpave细集料棱角性要求比较,表明我国目前规范中棱角性指标要求偏低。除了AASHTO TP33 A法和我国T0344方法之外,其他试验方法实测数据之间的相关性都较差。

关键词：细集料棱角性相关性适用性

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层间接触状态对路表动态黏弹弯沉的影响

北京工业大学学报 2017年第4期43卷 600-605页

作者：曹丹丹赵延庆付国志大连理工大学土木工程学院大连116024 大连理工大学交通运输学院大连116024

为研究结构层接触状态对路表弯沉影响,采用ABAQUS软件对半刚性、柔性基层沥青路面结构进行动态黏弹性分析,分析过程中将沥青混合料作为黏弹性材料,荷载选用落锤式弯沉仪(FWD)典型荷载,计算沥青路面结构在不同结构层处于滑动状态下路表... 详细信息

为研究结构层接触状态对路表弯沉影响,采用ABAQUS软件对半刚性、柔性基层沥青路面结构进行动态黏弹性分析,分析过程中将沥青混合料作为黏弹性材料,荷载选用落锤式弯沉仪(FWD)典型荷载,计算沥青路面结构在不同结构层处于滑动状态下路表弯沉时程曲线,并与连续状态进行对比分析.结果表明:对于多层路面结构体系,结构层接触状态对路表弯沉具有明显影响,其中面-基层滑动状态对路表弯沉影响程度最大,荷载中心处的弯沉峰值相对于连续状态均增加了50%以上,而且接触状态对路表弯沉的影响还与层位的位置相关.研究结果表明,在对路面进行力学分析时,应充分考虑层间接触状态,尤其对于利用弯沉值进行路面质量评价以及模量反演更为重要.

关键词：道路工程接触状态路表弯沉时程曲线

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刚性基层沥青路面参数动态反演

中国公路学报 2018年第8期31卷 66-73页

作者：曹丹丹赵延庆孔繁盛王国忠大连理工大学土木工程学院辽宁大连116024 大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024 山西省交通科学研究院山西太原030006

为了对刚性基层沥青路面结构的模量反演提供参考,采用谱单元法作为正分析方法,利用实测弯沉时程曲线和理论计算结果构造优化目标函数,通过数值优化方法对沥青路面力学参数进行动态反演,并与传统静态方法反演的结果进行了比较。结果表明... 详细信息

为了对刚性基层沥青路面结构的模量反演提供参考,采用谱单元法作为正分析方法,利用实测弯沉时程曲线和理论计算结果构造优化目标函数,通过数值优化方法对沥青路面力学参数进行动态反演,并与传统静态方法反演的结果进行了比较。结果表明:传统静态方法反演得到各结构层的弹性模量,动态方法反演能得到沥青层动态模量主曲线和相位角主曲线以及其他结构层的弹性模量;动态模量和相位角主曲线组成完整的黏弹性参数,可以更全面地描述沥青混合料的力学特性与频率的相关性;动态反演方法采用各传感器处弯沉时程曲线作为优化过程中的约束条件,静态反演方法中仅采用弯沉曲线峰值作为优化约束条件,约束力度远小于动态反演方法,导致静态反演结果的变异性远大于动态反演结果,尤其是基层和底基层,静态方法反演结果的变异系数可达动态反演结果的2倍以上,而且反演得到的各结构层的弹性模量处于材料典型取值范围内的百分比明显小于动态反演结果。静态反演方法易引起"模量窜层"现象,造成反演结果失真,无法客观地对路面结构层进行质量评定;动态反演方法能利用实测弯沉时程曲线的全部信息,保证反演结果收敛于真实值,有效避免"模量窜层"现象,为路面质量评定提供有效途径。

关键词：道路工程沥青路面反演动态黏弹方法刚性基层时程曲线

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创伤后应激障碍的团体认知行为疗法综述

中国临床心理学杂志 2014年第3期22卷 560-563页

作者：臧刚顺宋之杰赵延庆燕山大学学生工作处燕山大学文法学院秦皇岛066004 燕山大学经济管理学院秦皇岛066004

创伤后应激障碍是一种继发于创伤事件的严重精神障碍,各种形式的认知行为疗法是其主要的治疗手段。其中,团体认知行为疗法具有独特的优势,成为PTSD治疗的重要研究方向。回顾近年的随机对照实证研究发现,主要使用创伤暴露、技能训练、认... 详细信息

创伤后应激障碍是一种继发于创伤事件的严重精神障碍,各种形式的认知行为疗法是其主要的治疗手段。其中,团体认知行为疗法具有独特的优势,成为PTSD治疗的重要研究方向。回顾近年的随机对照实证研究发现,主要使用创伤暴露、技能训练、认知重塑、心理教育等技术的团体认知行为疗法可有效治疗遭受性侵害、战争、自然灾难、交通事故等创伤的成人和儿童PTSD患者以及共病某些其它精神障碍的PTSD患者。未来研究需要更多采用大样本随机对照实验设计,比较团体与个体认知行为疗法的相对有效性和成本效益,探索团体认知行为疗法的有效成分和作用机制。

关键词：创伤创伤后应激障碍认知行为疗法团体认知行为疗法