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针对语音的对抗样本生成方法研究

针对语音的对抗样本生成方法研究

作者：杜榕澔电子科技大学

学位级别：硕士

县级尺度下珠三角城市用地景观格局对碳排放绩效的影响与预测

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县级尺度下珠三角城市用地景观格局对碳排放绩效的影响与预测

作者：温榕冰广州大学

学位级别：硕士

与日俱增的碳排放量导致了全球极端气候变化。提升碳排放绩效是平衡经济发展与环境的关键,而县域在这个问题上与城市相比更具挑战性。了解县域碳排放绩效情况可为经济发展和减碳排政策的制定提供更为精细化的指导意义。本文以珠三角45... 详细信息

与日俱增的碳排放量导致了全球极端气候变化。提升碳排放绩效是平衡经济发展与环境的关键,而县域在这个问题上与城市相比更具挑战性。了解县域碳排放绩效情况可为经济发展和减碳排政策的制定提供更为精细化的指导意义。本文以珠三角45个区县为研究区,基于非期望产出SBM模型和非期望产出超效率SBM模型综合测算其2005-2020年碳排放绩效,并用泰尔指数等方法分析其时空演变特征。利用用地景观栅格数据测算景观指数来量化用地景观格局和分析其时空演变特征。利用面板数据分析方法探究城市用地景观格局与碳排放绩效的关系,并探讨其区域异质性。最后对珠三角区县用地景观格局进行了预测,结合情景模拟模型,预测不同情境城市用地景观格局下2030年的碳排放绩效。主要研究结论如下:(1)2005-2020年珠三角区县碳排放绩效整体水平不高,在空间上呈现“中高值集聚、低值分散”格局,存在“两极分化”的情况。碳排放绩效区域差异呈下降趋势,且城市间区县差异小于城市内区县差异。区县维持原有高或低碳排放绩效状态的概率大,由低向高碳排放绩效状态跨越的概率小,且状态概率转移受到空间溢出效应,与高碳排放绩效临近的区县,向上转移概率增加,反之亦然。(2)2005-2020年扩张指标景观总面积(TA)呈现上升的趋势,在空间上呈“南高北低,中间高,四周低”格局。形状指标景观形状指数(LSI)呈波动趋势,在空间上呈“中间高,四周低”格局。紧凑指标斑块密度(PD)呈下降趋势,空间上呈“北高南低,中间低,四周高”格局。TA的区域差异先增大后缩小,深圳各区差异最大,最小为珠海各区。LSI的区域差异先增大后缩小,肇庆各区县差异最大,最小为惠州各区县。PD的区域差异一直在增大,差异最大为广州各区,最小为江门各区县。LSI和PD城市间区县碳排放绩效差异大于城市内区县差异,而TA相反。(3)城市用地景观格局对碳排放绩效有显著影响且具有区域异质性。用地扩张和分散都不利于碳排放绩效的提高,而用地形状越复杂可以促进碳排放绩效提高。TA、LSI、PD在广佛肇都市圈均对碳排放绩效有抑制或促进作用。在深莞惠都市圈仅有LSI和人口密度促进碳排放绩效提升。TA和人口密度仅在边缘城市抑制碳排放绩效提升,PD在周边和边缘城市才抑制碳排放绩效提升,LSI在三种类型城市均对碳排放绩效有促进作用。环境规制仅在核心城市对碳排放绩效有抑制作用。(4)展望至2030年,珠三角核心区的区县碳排放绩效均值普遍高于非核心区的区县,且在不同情境下呈现出显著的差异性。总体来说,在城镇发展情境下,碳排放绩效要高于生态约束与自然发展情境。而具体到个别城市,在城镇发展情境下,越秀区、海珠区以及福田区、罗湖区是碳排放绩效高值地区。在生态约束情境下,越秀区、海珠区以及顺德区为碳排放绩效高值地区。在自然发展情境下,碳排放绩效高值地区为越秀区和海珠区。德庆县、广宁县、封开县在三种情境下一直为低值集聚区。

关键词：珠三角区县碳排放绩效城市用地景观格局影响机制预测

基于深度学习的建筑可再生能源管理与减碳方法研究

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基于深度学习的建筑可再生能源管理与减碳方法研究

作者：戴鼎榕广州大学

学位级别：硕士

碳中和正在成为全世界各个国家越来越紧迫的任务,全社会各领域都有急切的节能减排的需求。而建筑作为碳排放的重要组成部分,尤其需要减少自身的碳排放。在建筑全生命周期中,运行阶段是碳排放最多的阶段也是减排手段最为有限的阶段,但人... 详细信息

碳中和正在成为全世界各个国家越来越紧迫的任务,全社会各领域都有急切的节能减排的需求。而建筑作为碳排放的重要组成部分,尤其需要减少自身的碳排放。在建筑全生命周期中,运行阶段是碳排放最多的阶段也是减排手段最为有限的阶段,但人工智能技术和电动汽车技术的飞速发展为解决这类问题提高了新的思路。在建筑可再生能源系统下,电动汽车可以作为建筑光伏的消纳平台,通过对其灵活的调用可以有效降低建筑碳排放。然而,该设想中建筑未来负荷的准确预测和电动汽车充放电决策选择是当前尚未解决的核心问题,相关数据集缺乏,最终减排效果的确认等问题都还需更深入的研究与探索。基于上述问题,本研究在仔细分析建筑负荷数据的基础上,提出了一个改进的一维卷积循环神经网络,在缩减时序数据时间步的条件下依然充分的聚合了时序特征的空间特征,精确的预测了建筑未来负荷。所提模型在和其他四个模型的对比实验中获得最佳预测性能。为了解决电动汽车充放电决策数据集缺乏的问题,本研究还提出了一种新颖的数据标签选择方法,创新性的考虑了建筑能源需求,光伏能源供给和电动汽车电池损耗三个方面的因素构建了一个新的数据集。并使用了结合注意力机制的长短期记忆神经网络提高了电动汽车充放电决策的准确率,模型决策的综合准确率达到了82%,相较于其他模型提高约10%的精确度,为最佳模型表现。最后,本研究还构建了一个快捷易用的碳排放核算平台,简化了其他核算工具繁琐的操作。平台核算标准使用了权威国家标准和地方性标准结合的计算方法核算了本研究所提方法的减碳效果,仅需16天,相较于不使用该方法的建筑,该方法就可以减少一栋行政建筑23吨的二氧化碳排放量。实验结果表明,本研究成功将人工智能技术应用于建筑碳中和领域,并可以实际有效的较少建筑碳排放。在本研究的基础上,更贴近电动汽车车主的数据收集方式和更有效的模型架构都将进一步提高电动汽车在建筑减排中的重要作用,这也是该领域未来的潜在研究方向和挑战。

关键词：深度学习减碳可再生能源管理建筑负荷预测电动汽车

面向6G空地域通信场景的无人机信道建模理论与特性分析

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面向6G空地域通信场景的无人机信道建模理论与特性分析

作者：刘骐榕南京信息工程大学

学位级别：硕士

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基于全生命周期的综艺节目成本优化研究

中国广播电视学刊 2024年第7期 46-49,101页

作者：徐佳吴小榕浙江广播电视集团浙江广播电视集团浙江卫视版权部

随着广播电视行业竞争日趋激烈,综艺节目的成本管理亟须从拍摄生产阶段向上下游延伸,从全生命周期的视角关注综艺节目成本。本文基于省级卫视综艺节目特点,从综艺节目成本管理出发,探讨节目制作中前期筹备、中期拍摄、后期制宣等三个主... 详细信息

随着广播电视行业竞争日趋激烈,综艺节目的成本管理亟须从拍摄生产阶段向上下游延伸,从全生命周期的视角关注综艺节目成本。本文基于省级卫视综艺节目特点,从综艺节目成本管理出发,探讨节目制作中前期筹备、中期拍摄、后期制宣等三个主要环节的成本管理,以期达到综艺节目全面成本控制的目的,这既有利于节目前期的成本规划和设计,又有利于节目后期的成本核算,为管理者进行经济决策提供有益参考。

关键词：综艺节目全生命周期成本优化

红色文化元素在沂蒙旅游文创设计中的应用研究

维普期刊数据库

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红色文化元素在沂蒙旅游文创设计中的应用研究

作者：丛榕彤长春工业大学

学位级别：硕士

随着改革开放和社会主义现代化的深入发展,红色文化作为中国革命传统和先进文化的重要组成部分,对于增强国家认同感、促进民族复兴具有重要意义。临沂市有着十分丰富的红色文化资源,为本研究的深入提供了更加广阔的空间。本研究围绕沂... 详细信息

随着改革开放和社会主义现代化的深入发展,红色文化作为中国革命传统和先进文化的重要组成部分,对于增强国家认同感、促进民族复兴具有重要意义。临沂市有着十分丰富的红色文化资源,为本研究的深入提供了更加广阔的空间。本研究围绕沂蒙地区红色文化展开,以红色文化传承为视角,以临沂市地域红色文化品牌为形象定位,概括、提炼出具有沂蒙地区代表性的红色文化视觉元素,并将其转化应用在旅游文创设计中。首先通过文献回顾和实地调研,深入考察沂蒙红色文化的内涵及其历史价值,分析沂蒙红色旅游文创设计现状和存在的问题。其次,立足于红色文化品牌定位,将沂蒙地域红色文化与其他地域的红色文化对比分析,总结、提取了沂蒙红色文化视觉元素。再次,以传承发展中华优秀传统文化基本原则为指导,提出了一系列将红色文化元素转换应用在沂蒙旅游文创设计中的视觉设计原则,包括:第一,体现沂蒙文化与特色,有助于塑造独特的旅游文创品牌内涵;第二,利用叙事性插画表现沂蒙红色故事,增强文创产品的叙事性和吸引力;第三,通过情感化的色彩应用,传递沂蒙红色精神和地域文化的情感价值;第四,以物载魂的设计方法,通过文创产品传递沂蒙红色文化的深层意义和精神内核。最后,将上述设计原则应用于“星火传承”的创作实践中。将红色文化元素融入沂蒙旅游文创设计中,为沂蒙旅游文创提供了新的视觉设计思路。

关键词：红色文化旅游文创沂蒙精神文化传承视觉设计

界面钝化与体系掺杂制备高效稳定钙钛矿太阳能电池

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界面钝化与体系掺杂制备高效稳定钙钛矿太阳能电池

作者：黄俞榕南京信息工程大学

学位级别：硕士

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韧性视角下拥堵扩散路网的恢复策略

韧性视角下拥堵扩散路网的恢复策略

作者：林丽榕重庆交通大学

学位级别：硕士

随着社会经济的发展与交通需求的持续攀升,城市道路网络正面临日益加剧的压力,拥堵现象愈发严重。这种现象不仅降低了城市道路网络的运行效率和承载能力,而且对城市道路网络的正常管理造成了严重影响。因此,研究如何在拥堵情况下提升道... 详细信息

随着社会经济的发展与交通需求的持续攀升,城市道路网络正面临日益加剧的压力,拥堵现象愈发严重。这种现象不仅降低了城市道路网络的运行效率和承载能力,而且对城市道路网络的正常管理造成了严重影响。因此,研究如何在拥堵情况下提升道路交通网络的快速恢复和维持预定功能的能力,具有重要的现实意义。城市道路网络韧性这一概念的提出,能够全面反映路网在拥堵情况下吸收干扰并恢复正常管理的能力,为城市运行管理提供了有力的理论支持。本文聚焦于拥堵情况下的城市道路交通网络,通过将路网中的交叉口及路段都抽象为网络节点,并以重要节点拥堵时加强管理能最大程度恢复路网韧性为目标展开研究,为制定合理、高效的路网管理方案,提高路网韧性提供了理论支撑,主要研究工作为以下几个方面:本研究提出了一种基于拥堵扩散影响的重要节点识别模型。通过对城市道路网络中拥堵发生和扩散机制的分析揭示了交叉口及路段之间存在耦合关系,并基于蒙特卡罗法对扰动值随机取样模拟不同情况下的拥堵,通过对节点的初始状态添加扰动值模拟拥堵产生,采用耦合映像格子(CML)模型仿真模拟城市道路拥堵扩散过程,提出了平均拥堵节点比作为拥堵扩散范围的评价指标,并通过比较其他识别算法验证了本方法的有效性。针对城市道路交通拥堵网络,提出了重要节点拥堵时加强管理能最大程度恢复路网韧性为目标的恢复决策模型,并将路网阻抗作为衡量网络恢复的性能指标。通过混合离散粒子群算法对该模型进行求解得到重要节点疏导时序,为了量化管理各节点恢复效果,设计了一种基于相邻节点的负载重分配的方法。该评估方法基于重分配规则和邻接节点的状态动态调整当前管理节点的负载重分配比例,得到网络管理过程中各节点的交通需求变化情况,并构建道路阻抗模型量化网络性能变化,基于此得到网络韧性恢复最大的重要节点恢复策略。在案例分析中,应用了所提出的重要节点识别模型和拥堵恢复决策模型,通过实际应用场景进行验证,证明了其可行性与实用性。本研究识别了道路网络中的重要节点并提出了重要节点拥堵时能最大程度恢复路网韧性的最佳管理决策,为交通管理提供了理论依据。

关键词：拥堵扩散节点重要度韧性评估拥堵管理恢复决策

乙醇水汽重整制氢新型高效镍基催化剂的设计制备

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乙醇水汽重整制氢新型高效镍基催化剂的设计制备

作者：朱从榕北京化工大学

学位级别：硕士

随着科学技术的日新月异和人类社会的快速发展,人类对能源的需求也与日俱增,与之俱来的是化石能源的大量消耗引发的能源危机和环境污染。并且,化石燃料燃烧大量排放CO2也会加剧温室效应,导致全球气候变化和对自然生态产生的不利影响,因... 详细信息

随着科学技术的日新月异和人类社会的快速发展,人类对能源的需求也与日俱增,与之俱来的是化石能源的大量消耗引发的能源危机和环境污染。并且,化石燃料燃烧大量排放CO2也会加剧温室效应,导致全球气候变化和对自然生态产生的不利影响,因此不断开发新型清洁能源,推动世界能源转型对人类社会可持续发展具有十分重大的意义。氢能作为一种可再生能源既具有储能高又具有清洁无污染等特性——氢气不仅燃烧热值高于所有化石燃料,并且燃烧产物为水,没有污染性气体产生,因此有望作为传统的化石燃料的替代性能源。生物质乙醇制氢是一种资源友好型制氢方式,由于乙醇来源广泛,且可再生,原材料成本低,因此这种制氢工艺是实现规模化制氢得可行方案。镍基催化剂具有较强的断裂C-C、C-H等化学键的能力,且工业成本较低,在乙醇水汽重整(ESR)制氢反应中得到广泛的研究。当前用于ESR的镍基催化剂研究集中在助剂掺杂、结构优化、新材料及新型制备方法开发以提高其催化活性。本论文通过较为新颖的方法设计制备了具有高活性的镍基催化剂,并将这些催化剂应用于乙醇水汽重整反应中,具体研究内容及结果如下:1.分别通过蒸发诱导自组装法(EISA)和阴阳离子双水解法(CADH)等新型制备方法制备了具有大比表面、小镍颗粒粒径、高分散度的氧化铝负载镍基催化剂。相较于常规共沉淀法和浸渍法制备的催化剂,新型方法制备的这两种催化剂无论是乙醇转化率还是氢气产率都高于常规方法制备的催化剂。其中10NiAl-EISA有最佳的ESR催化活性,650℃时乙醇转化率高达100%,H2产率高达84%,并且该催化剂存在典型的有序介孔结构,这种孔道结构对活性金属颗粒的限域效应有效地稳定了活性金属在表面的分布,抑制了活性金属的烧结,从而保证了催化剂的高稳定性。常压650℃下对10NiAl-EISA进行20 h稳定性测试后,乙醇转化率稳定在100%,H2产率稳定在84%左右。2.通过EISA法制备了 10Ni-Cex(Zr1-xO2铈锆固溶体催化剂,考察了 Ni引入方式对催化活性的影响,并与常规共沉淀法制备的铈锆固溶体催化剂进行了对比,发现EISA一锅法引入Ni制备的10Ni-Ce0.9Zr0.1O2-EO催化剂有最佳的催化活性,且EISA法制备的10Ni-CexZr1-xO2催化剂无论是在乙醇转化率还是氢气产率上都优于共沉淀法制备的铈锆固溶体催化剂。进一步考察不同铈锆含量比对10Ni-CexZr1-xO2-EO催化活性影响发现,随着铈锆含量比的下降,催化剂活性也随之降低,10Ni-Ce0.9Zr0.1O2-EO具有最佳的催化活性,650℃时乙醇完全转化,最高氢气产率高达82%。与单纯的10Ni-CeO2和10Ni-ZrO2催化剂相比,10Ni-Ce0.9Zr0.1O2-EO由于具有更小的镍颗粒粒径,更强的金属载体相互作用及更多的氧空位含量,因此其催化活性均高于10Ni-CeO2和10Ni-ZrO2催化剂。而且丰富的氧空位使得10Ni-Ce0.9Zr0.1O2-EO具有优异的抗积碳性能和高稳定性,在650℃长达30 h的稳定性实验中,乙醇转化率保持在100%,氢气产率维持在80%～90%区间范围内。3.分别通过沉淀沉积和水热法在γ-Al2O3上原位生长水滑石前体制备了 LDHCP-10Ni5Mg/γ-Al2O3 和 LDHHT-10Ni5Mg/γ-Al2O3 催化剂,二者乙醇水汽重整催化活性优于共浸渍法制备的IMP-10Ni5Mg/γ-Al2O3,并且LDHHT-10Ni5Mg/γ-Al2O3具有相对最佳的ESR催化性能。通过考察Mg载量对水热法制备的催化剂活性影响发现,LDHHT-10Ni20Mg/γ-Al2O3催化活性最佳,650℃时,乙醇转化率可达100%,氢气产率高达87.4%。催化剂结构表征结果表明,LDHHT-10Ni20Mg/γ-Al2O3具有更大的比表面积、孔径和更小的Ni粒径,并且在反应中展现出优异的抗烧结和抗积碳能力。

关键词：乙醇水汽重整催化剂镍铈锆固溶体水滑石积碳