检索结果-南通市图书馆

保山学院学报 1998年第3期28卷 62-63页

作者：赵利琳保山市第一中学云南保山678000

朗读的方法很多,可以是划分段落的朗读,也可以是把握基调的朗读,还可以是偏离基调的朗读,但不管什么方法,只要掌握好教学目的,都是我们理解课文的钥匙。

关键词：朗读钥匙教学目的

基于最大压强控制的交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第2期52卷 124-135页

作者：曹宁博赵利英长安大学运输工程学院陕西西安710061 西安理工大学经济与管理学院陕西西安710048

为提高交叉口自动驾驶汽车和行人的管理水平,进而改善交通流的运行效率和稳定性,文中基于最大压强控制和自动驾驶汽车轨迹规划方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法。首先,综合考虑行人到达率、人行横道尺寸、等待时间和行人到... 详细信息

为提高交叉口自动驾驶汽车和行人的管理水平,进而改善交通流的运行效率和稳定性,文中基于最大压强控制和自动驾驶汽车轨迹规划方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法。首先,综合考虑行人到达率、人行横道尺寸、等待时间和行人到达分布规律等对行人的影响,利用概率分布函数对行人排队长度进行建模,并利用估计的行人排队长度,基于最大压强控制方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人排队长度管理方法;然后,为帮助交叉口内部自动驾驶汽车避免碰撞并获取最佳运动轨迹,结合最大压强控制方法与已有交叉口自动驾驶汽车轨迹规划方法,在控制交叉口自动驾驶汽车和行人排队长度的基础上,同时对自动驾驶汽车轨迹进行规划;最后,利用Python联合SUMO开源交通仿真软件对模型进行验证,仿真持续2h。仿真结果表明,在不同自动驾驶汽车和行人需求条件下,该自动驾驶汽车和行人管理方法的加入不仅能够实现对自动驾驶汽车运动轨迹的规划控制,而且能够迅速稳定和降低它们的延误与排队长度,并能改善交叉口运行效率。

关键词：自动驾驶汽车行人最大压强控制轨迹规划管理方法

基于DP-BPSK调制器的四级光信号生成方案

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

光学技术 2024年第2期50卷 142-145,149页

作者：胡霞赵利长沙航空职业技术学院湖南长沙410124 湖南省导弹维修工程技术研究中心湖南长沙410124 复旦大学信息科学与工程学院上海200433

面对短距离光通信中不断增长的数据流量需求,以及高昂的高速数据中心互连成本,文章提出了一种基于双偏振二进制相移键控(DP-BPSK)调制器的四级光信号生成方案。所提方案的实验架构包括激光二极管(LD)、由二进制数据驱动的DP-BPSK调制器... 详细信息

面对短距离光通信中不断增长的数据流量需求,以及高昂的高速数据中心互连成本,文章提出了一种基于双偏振二进制相移键控(DP-BPSK)调制器的四级光信号生成方案。所提方案的实验架构包括激光二极管(LD)、由二进制数据驱动的DP-BPSK调制器、偏振控制器(PC)和偏振器,无需数字模拟转换器,结构简单易于实现。为验证所提方案的可行性,采用方案生成了四级脉冲振幅调制(PAM-4)信号,并将生成的PAM-4信号以不同的数据速率在65km标准单模光纤(SSMF)上传输,传输信号的眼图和误码率实验结果表明信号具有较高质量。因此,所提方案在未来短距离光通信中具有良好的应用潜力。

关键词：多级调制1 偏振复用2 脉冲幅度调制3 光纤通信4

数字经济、财政投入对乡村振兴的影响研究 ——基于我国2012-2021年的实证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

数字经济、财政投入对乡村振兴的影响研究 ——基于我国2012-2021...

作者：赵利长江大学

学位级别：硕士

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国接受进化论思潮的“向内转”

天津社会科学 2024年第1期 97-103页

作者：赵利民天津师范大学文学院

进化观念自西方引入以来,在近现代中国产生了广泛而深远的影响,思想史上的多次理论论争与新的学术命题的产生都直接或间接地与之相关联。经过生物进化论、社会达尔文主义进化观之后,近现代中国对进化论的接受逐渐出现了由注重生存竞争... 详细信息

进化观念自西方引入以来,在近现代中国产生了广泛而深远的影响,思想史上的多次理论论争与新的学术命题的产生都直接或间接地与之相关联。经过生物进化论、社会达尔文主义进化观之后,近现代中国对进化论的接受逐渐出现了由注重生存竞争到关注人的内在精神创造的“向内转”倾向。这一转向是立足于中国社会文化背景,创造性转化外来思想的结果,也是中国思想话语自主创新的范例。《东方杂志》《民铎》持续发表多篇翻译、介绍乃至研究进化观念的文章,对深入了解其在中国的传播和接受起到了重要作用。青年宗白华是这一时期柏格森生命进化思想的直接接受者,他的观点也可以说是“五四”前后对柏格森“向内转”的进化观进行创造性转化的思想结晶之一。20世纪二三十年代的“科玄论战”围绕科学与人生观的论争,对推动现代中国思想的发展起到了积极作用,讨论过程中对科学的反思、对柏格森生命进化的借鉴无疑强化了进化观接受的“向内转”,促进了“人的解放”现代思想潮流的发展。对该问题的研究有助于了解接受进化观念的中国背景与中国立场,同时对理解中国现代化的发展历程也有着重要的启发意义。

关键词：进化论柏格森《东方杂志》科玄论战

ZC轨道客车股份有限公司巴西市场开发战略研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

ZC轨道客车股份有限公司巴西市场开发战略研究

作者：赵利峰吉林大学

学位级别：硕士

多元主体参与下的档案文化遗产保护机制创新研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

山西档案 2024年第7期 95-98页

作者：赵利华吕梁学院吕梁033000

档案文化遗产保护是新时代档案事业高质量发展的重要内容,关系到中华文化传承和民族精神弘扬。面对新形势新挑战,创新档案文化遗产保护机制,推动多元主体协同参与,成为亟待破解的现实课题。深入分析档案文化遗产保护向多元主体参与转变... 详细信息

档案文化遗产保护是新时代档案事业高质量发展的重要内容,关系到中华文化传承和民族精神弘扬。面对新形势新挑战,创新档案文化遗产保护机制,推动多元主体协同参与,成为亟待破解的现实课题。深入分析档案文化遗产保护向多元主体参与转变的必然性,探讨多元主体日益广泛参与以及数字技术赋能档案文化遗产保护等发展新趋势,并围绕构建以档案部门为主导的多元主体档案文化遗产保护共同体、拓展社会参与渠道、搭建在线展示和跨界合作平台、培育系统保护和创新利用生态等方面,提出了创新档案文化遗产保护机制的具体路径。

关键词：档案文化遗产保护机制多元主体文化遗产保护

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于零信任的网络数据安全保护框架与实现

计算机应用 2024年

作者：王作广李超赵利公安部第一研究所

为解决网络架构复杂化、动态化和碎片化演变导致的边界防护措施失效，应对非自主可控的系统、软硬件和密码算法不断呈现的脆弱性对网络数据安全造成的挑战，首先基于零信任理念设计一个零信任网络架构实现模型；其次提出一种零信任网络... 详细信息

为解决网络架构复杂化、动态化和碎片化演变导致的边界防护措施失效，应对非自主可控的系统、软硬件和密码算法不断呈现的脆弱性对网络数据安全造成的挑战，首先基于零信任理念设计一个零信任网络架构实现模型；其次提出一种零信任网络安全保护框架，在身份管理与认证、授权与访问、数据处理与传输等环节融合利用零信任安全理念、国密算法体系和可信计算技术，设计国密证书申请与签发、业务数据安全处理与传输等框架流程，设计并实现身份与访问管理模块、终端可信网络访问代理设备等功能组件；最后构建基于安全保护框架的网络平台，为网络数据安全保护和零信任安全实践提供了新框架、技术和工具。安全分析与性能测试显示，平台对SM2的签名与验签性能分别达到1118.72次/s、441.43次/s，对SM4的加密、解密性能分别达到10.05MB/s、9.96MB/s，平台数据安全访问/响应性能为7.23MB/s，所提框架可以提供稳定的数据安全支持。

关键词：零信任数据保护安全框架国密算法可信计算

基于视觉识别与跟踪的太阳不同经纬度磁亮点特征研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于视觉识别与跟踪的太阳不同经纬度磁亮点特征研究

作者：赵利敏云南师范大学

学位级别：硕士

智能网联车和人驾车辆混合交通流排队长度估计模型

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

浙江大学学报（工学版） 2024年第9期58卷 1935-1944页

作者：曹宁博陈家辉赵利英长安大学运输工程学院陕西西安710061 西北工业大学自动化学院陕西西安710129 西安理工大学经济与管理学院陕西西安710048

为了解决智能网联车(ICVs)和人驾车辆(HDVs)混行交叉口的排队估计问题,提出基于概率统计和贝叶斯定理的排队长度估计模型.综合考虑队列中智能网联车位置、速度和渗透率等因素,分别构建可观测队列排队长度估计模型、不可观测队列排队长... 详细信息

为了解决智能网联车(ICVs)和人驾车辆(HDVs)混行交叉口的排队估计问题,提出基于概率统计和贝叶斯定理的排队长度估计模型.综合考虑队列中智能网联车位置、速度和渗透率等因素,分别构建可观测队列排队长度估计模型、不可观测队列排队长度估计模型和渗透率估计模型,通过迭代实现排队长度和渗透率的实时估计.利用随机种子模拟不同渗透率条件下智能网联车在队列中的分布特征,分析不同交通条件下模型的估计精度.与已有模型的对比表明,在智能网联车低渗透率(10%)条件下,在非高峰时段,本研究模型、已有模型的平均绝对百分比误差(MAPE)分别为29.35%、59.68%;在高峰时段,本研究模型、已有模型的MAPE分别为26.50%、34.66%.在智能网联车高渗透率条件下(90%),在非高峰时段,本研究模型、已有模型的MAPE分别为6.90%、17.85%;在高峰时段,本研究模型、已有模型的MAPE分别为1.45%、1.05%,误差接近.本研究所提出的排队估计模型在低渗透率和高渗透率条件下均具有更好的估计精度.

关键词：混合交通流智能网联车贝叶斯定理轨迹数据排队长度估计