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强化方式与材料对再生粗集料的性能规律分析

山东大学学报（工学版） 2023年第1期53卷 11-17页

作者：赵之仲柳泓哲唐亮杨振宇王日升山东交通学院交通土建工程学院山东济南250357 北京建筑大学交通与土木工程学院北京102616 山东省路桥集团有限公司山东济南250014 山东高速股份有限公司山东济南250014

为解决砖混再生粗集料(brick-concrete recycled coarse aggregate, BCRCA)性能不足问题,采用自主研发的负压强化设备研究强化工艺参数。基于X射线衍射分析技术分析钛石膏-矿渣(titanium gypsum-slag slurry, T-S)浆体的强化作用机理,... 详细信息

为解决砖混再生粗集料(brick-concrete recycled coarse aggregate, BCRCA)性能不足问题,采用自主研发的负压强化设备研究强化工艺参数。基于X射线衍射分析技术分析钛石膏-矿渣(titanium gypsum-slag slurry, T-S)浆体的强化作用机理,提出灌入饱和度评价指标。将强化后BCRCA用于水泥稳定碎石中,研究其强度变化规律。试验结果发现:选择负压压力为-75 kPa、负压温度为70℃、负压时间为14 min作为负压强化最优工艺参数;经过T-S浆体负压强化后,BCRCA的压碎值和吸水率分别降低到27.3%和6.8%,与水泥浆浸泡的BCRCA相比,压碎值和吸水率分别降低了6.83%和23.59%,表观密度从2.615 g/cm^(3)提高至2.678 g/cm^(3),开口孔隙的灌入饱和度从22.5%提升至35.1%;将强化骨料用于水泥稳定碎石时,无侧限抗压强度和劈裂强度较浸泡强化时提高了40.7%、22.9%。负压强化方式下T-S浆体可以有效强化砖混再生粗集料。

关键词：砖混再生粗骨料负压强化工艺参数评价指标力学性能

路基支撑能力、层间界面联结及超载对粉土分布区高速公路弯沉的影响

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中外公路 2007年第4期27卷 53-56页

作者：李志赵之仲张宁山东交通学院山东济南250023 德州公路局

该文在室内进行粉土不同压实度的三轴试验,以获得力学计算参数;同时考虑粉土路基的实际特点与公路超载情况,利用有限元软件,对高速公路路面结构进行建模计算;并分析除弹性模量之外的影响路面结构弯沉的因素(主要包括路基支撑能力、层间... 详细信息

该文在室内进行粉土不同压实度的三轴试验,以获得力学计算参数;同时考虑粉土路基的实际特点与公路超载情况,利用有限元软件,对高速公路路面结构进行建模计算;并分析除弹性模量之外的影响路面结构弯沉的因素(主要包括路基支撑能力、层间界面联结和超载),为粉土分布区的路面结构设计和施工应用提供理论依据和指导经验。

关键词：路基支撑条件层间界面超载粉土弯沉影响

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国外知名大学空间数据库课程讲授借鉴

科学咨询(科技·管理) 2023年第6期 62-64页

作者：李世祥王日升赵之仲赵瑜隆山东交通学院

空间数据库课程作为GIS专业的核心课程，在中外大学GIS专业中均有相应的开设。本文以国外知名高校的空间数据库课程为研究对象，分析其课程相应的讲授特点。国外的空间数据库课程注重学生自主学习能力的培养，注重学生对知识的掌握与应... 详细信息

空间数据库课程作为GIS专业的核心课程，在中外大学GIS专业中均有相应的开设。本文以国外知名高校的空间数据库课程为研究对象，分析其课程相应的讲授特点。国外的空间数据库课程注重学生自主学习能力的培养，注重学生对知识的掌握与应用。这些特点值得国内一些开设空间数据库课程的高校借鉴和思考。

关键词：空间数据库 GIS 自主学习

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差异工况下满堂支架关键测点及预警系统

山东交通学院学报 2023年第4期31卷 133-141页

作者：刘圣洁赵之仲陈旭隋明言赵瑜隆山东交通学院交通土建工程学院山东济南250357 山东高速建设管理集团有限公司山东济南250098

为有效避免施工过程中的支架坍塌事故,解决预警不及时的问题,建立承插型满堂盘扣支架计算模型,以角度变形为表征指标,分析不同施工工况下支架结构的受力变形,模拟分析支架破坏过程,确定关键测点及预警标准,建立杆件关键测点与角度阈值... 详细信息

为有效避免施工过程中的支架坍塌事故,解决预警不及时的问题,建立承插型满堂盘扣支架计算模型,以角度变形为表征指标,分析不同施工工况下支架结构的受力变形,模拟分析支架破坏过程,确定关键测点及预警标准,建立杆件关键测点与角度阈值的对应关系;采用现场桥梁原位试验法,布设9轴姿态角度传感器采集数据,以各测点的角度阈值为监测指标,与现场数据进行对比分析。结果表明:支架的最大变形与最大应力均处在跨中部位;正常使用极限状态下,x方向跨中横向两端测点的荷载响应较好,最大的角度阈值为0.022 2°,y方向跨中边缘测点可作为y方向的关键测点,最小的角度阈值为0.006 5°;承载能力极限状态下,x方向的角度阈值比正常使用极限状态减小约50%,y、z方向的角度阈值比正常使用极限状态分别增大6%、24%;模拟结果与实际监测数据吻合,角度阈值作为监测指标有一定的实用性。

关键词：支架监控变形有限元角度传感器角度阈值差异工况

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可降解汽车尾气的沥青路面质量控制指标体系

山东交通学院学报 2022年第1期30卷 79-87页

作者：李梦晨赵之仲韩斐王彦敏周浩陈文凯山东交通学院交通土建工程学院山东济南250357 山东省齐河县交通运输局山东德州251100 山东羽然市政工程有限公司山东泰安271099 中国交通建设集团第三航务局第一公司上海200020

因施工质量检验及控制的缺乏导致实际施工时沥青路面对汽车尾气的降解效率与室内试验结果偏差较大,建立沥青路面降解汽车尾气试验全过程的质量控制指标体系。结合层次分析法和专家评定法,对初步筛选的汽车尾气降解效率的影响因子分别建... 详细信息

因施工质量检验及控制的缺乏导致实际施工时沥青路面对汽车尾气的降解效率与室内试验结果偏差较大,建立沥青路面降解汽车尾气试验全过程的质量控制指标体系。结合层次分析法和专家评定法,对初步筛选的汽车尾气降解效率的影响因子分别建立判断矩阵,通过计算其特征向量和特征值,确定权重,对影响因子排序,筛选得到最终质量控制指标,进而建立质量控制体系,对沥青路面降解汽车尾气试验实现全过程质量控制,保证施工质量。

关键词：质量控制指标汽车尾气降解效率沥青路面质量控制体系

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铁尾矿沥青混合料的路用性能

山东交通学院学报 2023年第3期31卷 81-86页

作者：刘圣洁唐亮赵硕杜宪华王俊杰赵之仲薛军山东交通学院交通土建工程学院山东济南250357 山东省路桥集团有限公司山东济南250014 河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南郑州450001 肥城市交通运输局山东泰安271600 山东省交通工程监理咨询有限公司山东济南250010

为减少大量堆放的固废材料铁尾矿对生态环境的影响,以铁尾矿自身集料特性为基础,探索将铁尾矿用作沥青路面骨料的可行性。以玄武岩矿料为对照组,检测铁尾矿物理指标,更换不同粒径的铁尾矿制备试件,进行车辙试验、低温弯曲试验、浸水马... 详细信息

为减少大量堆放的固废材料铁尾矿对生态环境的影响,以铁尾矿自身集料特性为基础,探索将铁尾矿用作沥青路面骨料的可行性。以玄武岩矿料为对照组,检测铁尾矿物理指标,更换不同粒径的铁尾矿制备试件,进行车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验及三轮加速磨耗试验评估其路用性能。结果表明:铁尾矿沥青混合料的性能符合沥青路面层的基本要求;与玄武岩沥青混合料相比,掺加粒径为4.75~13.20 mm的铁尾矿沥青混合料路用性能改善最明显,高温动稳定度升高16.55%,低温最大拉应变为玄武岩的1.13倍,浸水残留稳定度降低6.58%,冻融劈裂试验的残留强度比降低8.03%,且抗滑性能始终优于玄武岩,各项路用性能均能满足规范要求。

关键词：路面材料铁尾矿沥青混合料路用性能配合比

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ATB柔性基层与半刚性基层的层间抗剪规律

山东大学学报（工学版） 2019年第3期49卷 57-62页

作者：赵之仲柳泓哲刘桂强杨振宇山东交通学院交通土建工程学院

以ATB-25沥青混合料与水泥稳定碎石成型复合试件,控制复合试件层间沥青和碎石用量,采用自主研发的剪切仪进行抗剪强度试验,分析影响层间抗剪强度的因素及变化规律。通过设置试验温度、碎石和沥青用量等参数,制定不同的试验方案进行试验... 详细信息

以ATB-25沥青混合料与水泥稳定碎石成型复合试件,控制复合试件层间沥青和碎石用量,采用自主研发的剪切仪进行抗剪强度试验,分析影响层间抗剪强度的因素及变化规律。通过设置试验温度、碎石和沥青用量等参数,制定不同的试验方案进行试验。试验结果表明:对层间抗剪强度影响最大的因素是温度,从5℃上升到35℃时最大剪应力从1.36 MPa下降到0.16 MPa,其次是沥青用量;碎石用量影响最小,而且不同温度下沥青和碎石的最佳用量也不同。在实际工程中,在考虑沥青和碎石的用量时,应考虑工程所在的地区,高温地区沥青的用量应比低温地区稍低一些,同时严格控制碎石用量,提高层间联结质量,明确层间抗剪强度与层间联接各因素的规律。

关键词：复合试件剪切仪抗剪强度沥青封层碎石封层层间联结

LDPE改性橡胶沥青应力吸收层路用性能研究

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公路工程 2022年第1期47卷 102-108页

作者：张清利王康明焦长青朱文王佳宇赵之仲胡朋湖北省路桥集团有限公司湖北武汉430056 山东交通学院交通土建工程学院山东济南250357

提出了一种新型的LDPE橡胶沥青应力吸收层,并与Strata应力吸收层,SBS沥青应力吸收层和橡胶沥青应力吸收层的路用性能进行对比研究。通过在常温(23℃)、高温(60℃)和水损害3种条件下复合试件拉拔试验和斜剪试验、四点弯曲疲劳试验和低温... 详细信息

提出了一种新型的LDPE橡胶沥青应力吸收层,并与Strata应力吸收层,SBS沥青应力吸收层和橡胶沥青应力吸收层的路用性能进行对比研究。通过在常温(23℃)、高温(60℃)和水损害3种条件下复合试件拉拔试验和斜剪试验、四点弯曲疲劳试验和低温劈裂试验,对比分析了4种应力吸收层的路用性能。研究发现:LDPE的加入显著增强了橡胶沥青应力吸收层的层间黏结性能、抗反射裂缝性能和低温性能。其中CR/LDPE改性沥青应力吸收层的层间黏结性能受水损害的影响较大而受高温影响较小,且不利条件下的层间黏结性能仍然优异。综合来说,CR/LDPE改性沥青应力吸收层在做到性能提升的同时,又实现了废塑料和废橡胶的资源化利用,降低了造价,具有进一步推广和研究应用价值。

关键词： LDPE 橡胶改性沥青应力吸收层路用性能资源化利用

水性环氧乳化沥青在水泥混凝土桥面防水黏层的应用研究

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公路工程 2022年第2期47卷 83-90页

作者：张清利王康明焦长青朱文王佳宇赵之仲胡朋湖北省路桥集团有限公司湖北武汉430056 山东交通学院交通土建工程学院山东济南250357

为研究水性环氧乳化沥青作为水泥混凝土桥面防水黏层材料的适用性,采用透水试验、拉伸试验、拉拔试验,以及剪切试验,对比了水性环氧乳化沥青与甲基丙烯酸甲酯MMA、环氧树脂2种常见水泥混凝土桥面防水黏层材料的力学性能和经济性;研究了... 详细信息

为研究水性环氧乳化沥青作为水泥混凝土桥面防水黏层材料的适用性,采用透水试验、拉伸试验、拉拔试验,以及剪切试验,对比了水性环氧乳化沥青与甲基丙烯酸甲酯MMA、环氧树脂2种常见水泥混凝土桥面防水黏层材料的力学性能和经济性;研究了不同水环氧树脂掺量对乳化沥青性能的力学性能影响、不同水环氧乳化沥青涂布量对黏层界面的力学性能影响,以及在不同温度下水环氧乳化沥青自身固化时间的变化规律。试验结果表明:水性环氧乳化沥青的力学强度、变形能力等性能在甲基丙烯酸甲酯MMA和环氧树脂之间且完全满足规范要求,但经济性最好,施工易于操作,和易性好,作为水泥混凝土桥面防水黏结层材料应用效果较佳;水性环氧乳化沥青具有较好的耐高温性能、黏结力和抗破坏能力,推荐水性环氧树脂的最佳掺量范围为30%~40%,水性环氧改性乳化沥青黏层用量范围为0.8~1.4 kg/m^(2)。

关键词：水泥混凝土桥防水黏结层水性环氧乳化沥青适用性力学性能