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柴油车尾气排放污染控制技术综述

环境科学 2007年第6期28卷 1169-1177页

作者：贺泓翁端资新运中国科学院生态环境研究中心北京100085 清华大学材料系北京100084 解放军军事交通学院汽车工程系天津300161

从柴油机机内净化技术和柴油车尾气后处理技术2方面综述了国际、国内柴油车尾气排放污染控制技术研究现状,重点论述了柴油车颗粒物捕集技术和氮氧化物选择性催化还原技术的研究思路和进展,并展望了相关技术今后发展的方向.

关键词：柴油机排放控制颗粒物氮氧化物发动机技术后处理技术 DPF SCR

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柴油机微粒捕捉器主动再生特性的计算与分析

内燃机学报 2001年第4期19卷 309-313页

作者：宁智资新运欧阳明高北方交通大学机电工程学院北京100044 军事交通学院汽车工程系天津300161 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

对柴油机排气微粒捕捉器 (DPF)的主动再生特性进行了研究 ,建立了 DPF主动再生数学模型 ,具体分析了柴油机转速、排气中的氧气浓度、DPF的微粒沉积量、微粒的活化能以及柴油机排气温度等参数对 DPF主动再生特性的影响。结果表明 ,通过... 详细信息

对柴油机排气微粒捕捉器 (DPF)的主动再生特性进行了研究 ,建立了 DPF主动再生数学模型 ,具体分析了柴油机转速、排气中的氧气浓度、DPF的微粒沉积量、微粒的活化能以及柴油机排气温度等参数对 DPF主动再生特性的影响。结果表明 ,通过适当推迟柴油机喷油提前角以提高其排气温度 ,并辅以燃油添加剂或利用催化剂降低微粒的活化能 ,在适当的条件下 ,进行 DPF的主动再生是可行的。

关键词：柴油机微粒捕捉器主动再生计算排气

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汽车排气尾流中微粒分布及其变化特性的研究

环境科学 2007年第5期28卷 952-957页

作者：付娟宁智苏丽萍姜大海资新运北京交通大学机电工程学院北京100044 军事交通学院汽车系天津300161

根据微粒核化、凝并及凝结模型对汽车排气尾流中微粒分布的变化特性进行了分析.结果表明,微粒的核化增加了排气尾流中超细微粒的数量;微粒的凝并和凝结将改变排气尾流中的微粒分布.在核化、凝并及凝结过程同时存在时,核化对微粒分布的... 详细信息

根据微粒核化、凝并及凝结模型对汽车排气尾流中微粒分布的变化特性进行了分析.结果表明,微粒的核化增加了排气尾流中超细微粒的数量;微粒的凝并和凝结将改变排气尾流中的微粒分布.在核化、凝并及凝结过程同时存在时,核化对微粒分布的影响相对较小,微粒分布的变化主要受凝并和凝结的作用.在排气管出口处,微粒的核化、凝并及凝结过程比较剧烈,微粒分布变化较大;随着距排气管出口距离的增加,微粒演变逐渐减弱.研究工作可以为汽车排放控制策略的确定以及汽车微粒对人体健康影响的研究提供依据.

关键词：汽车微粒分布核化凝并凝结

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脉动排气对柴油机微粒凝并作用的研究

燃烧科学与技术 2002年第6期8卷 503-506页

作者：宁智资新运王宪成北方交通大学机电工程学院北京100044 军事交通学院汽车工程系天津300161 大连理工大学内燃机研究所大连116023

为研究微粒凝并规律,根据柴油机脉动排气的特点,提出了脉动排气中气固两相流动的微粒动力学方程,对方程进行了理论求解,在此基础上,对脉动排气对柴油机微粒的运动及凝并系数变化规律的影响进行了研究分析。研究结果表明,排气脉动对柴油... 详细信息

为研究微粒凝并规律,根据柴油机脉动排气的特点,提出了脉动排气中气固两相流动的微粒动力学方程,对方程进行了理论求解,在此基础上,对脉动排气对柴油机微粒的运动及凝并系数变化规律的影响进行了研究分析。研究结果表明,排气脉动对柴油机微粒的凝并具有重要的作用,提高排气的平均速度、脉动幅度以及脉动频率可以有效提高微粒的凝并系数。

关键词：脉动排气柴油机微粒凝并系数运动方程

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柴油机微粒捕捉器的研究现状及发展趋势

车用发动机 2000年第2期 1-4页

作者：资新运清华大学 100084

分析了柴油机微粒排放控制技术面临的挑战 ,阐明了柴油机微粒捕捉器是内燃机排放控制研究领域的热点问题之一。论述了微粒捕捉器在过滤材料和再生技术两大关键技术的研究现状和存在的问题 ,以此为基础讨论了微粒捕捉器的发展趋势。

关键词：柴油机微粒捕捉器排放控制车用过滤材料

柴油机微粒金属丝网过滤体特性及反吹再生的初步研究

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机械工程学报 2003年第7期39卷 123-127页

作者：宁智资新运张春润刘建华况春江北方交通大学机电工程学院北京100044 军事交通学院北方交通大学安泰科技股份有限公司

根据柴油机排气微粒净化的需要,开发出一种新型烧结金属丝网过滤体。对金属丝网过滤体的阻力特性和微粒捕集特性进行了试验研究;同时根据金属丝网过滤体的特点,设计了压缩空气脉冲反吹过滤体再生系统,并进行了初步的再生试验。研究结果... 详细信息

根据柴油机排气微粒净化的需要,开发出一种新型烧结金属丝网过滤体。对金属丝网过滤体的阻力特性和微粒捕集特性进行了试验研究;同时根据金属丝网过滤体的特点,设计了压缩空气脉冲反吹过滤体再生系统,并进行了初步的再生试验。研究结果表明,金属丝网过滤体具有良好的特性,完全能够满足柴油机排气微粒捕集的要求;金属丝网过滤体反吹再生是可行的。

关键词：柴油机微粒金属丝网过滤体反吹再生排气净化

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柴油机排气加热燃烧器热力特性数值模拟

燃烧科学与技术 2009年第6期15卷 546-550页

作者：李新颜伏伍资新运姚广涛张春润武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 军事交通学院汽车工程系天津300161

针对柴油机微粒捕集器的热再生,设计了一套排气加热燃烧器,采用κ-ε湍流双方程模型、PDF燃烧模型对其燃烧过程进行数值模拟.结果表明,配风比例对燃烧过程影响较大,增大一、二次风比例导致点火困难,燃烧不稳定;喷射锥角、喷射压力和喷... 详细信息

针对柴油机微粒捕集器的热再生,设计了一套排气加热燃烧器,采用κ-ε湍流双方程模型、PDF燃烧模型对其燃烧过程进行数值模拟.结果表明,配风比例对燃烧过程影响较大,增大一、二次风比例导致点火困难,燃烧不稳定;喷射锥角、喷射压力和喷射位置对燃烧过程的影响次之,存在一个中间优化喷射锥角,当喷射压力达到一定值后,燃烧过程基本保持稳定.在发动机试验台架上对部分模拟结果进行了试验验证,结果表明模拟结果与试验结果基本一致.

关键词：柴油机排气燃烧器数值模拟

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柴油机排气微粒捕集器燃烧器再生技术研究

内燃机学报 2008年第6期26卷 538-542页

作者：李新资新运姚广涛张春润颜伏伍武汉理工大学汽车工程学院湖北武汉430070 军事交通学院汽车系天津300161 军事交通学院装备保障系天津300161

提出了一种新的柴油机微粒捕集器再生用燃烧器的空气供给方式——从涡轮增压器出口处取气,并根据捕集器加热再生要求,设计了一套全流式燃烧器再生系统,对该系统的升温特性进行了试验研究。该系统由燃烧器与氧化催化器(DOC)两大部件组成... 详细信息

提出了一种新的柴油机微粒捕集器再生用燃烧器的空气供给方式——从涡轮增压器出口处取气,并根据捕集器加热再生要求,设计了一套全流式燃烧器再生系统,对该系统的升温特性进行了试验研究。该系统由燃烧器与氧化催化器(DOC)两大部件组成,采用两级升温策略,能有效地对捕集器进行再生。研究结果表明,新的供气方式是可行的,且未对发动机动力性带来不利影响,所设计的燃烧器再生系统能在较大发动机工况范围内迅速提升排气温度至500℃以上。

关键词：柴油机捕集器燃烧器再生

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参数估计方法确定柴油机燃烧速度的研究

机械工程学报 2001年第10期37卷 51-53,58页

作者：宁智资新运姚广涛欧阳明高北方交通大学机电工程学院北京100044 军事交通学院清华大学

提出了一种利用实测柴油机功率、油耗等性能参数确定柴油机双韦伯函数燃烧速度的参数估计方法。该方法以参数化的理论模型得出的预测值与柴油机性能参数的实测值最接近为目标函数确定双韦伯函数中的常数。针对这一多参数、非线性的优化... 详细信息

提出了一种利用实测柴油机功率、油耗等性能参数确定柴油机双韦伯函数燃烧速度的参数估计方法。该方法以参数化的理论模型得出的预测值与柴油机性能参数的实测值最接近为目标函数确定双韦伯函数中的常数。针对这一多参数、非线性的优化问题的特点，综合运用了模拟退火法、单纯形法和均匀设计法对问题进行了求解，得到了满意的结果。

关键词：柴油机燃烧速度参数估计