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多操纵面飞翼布局作战飞机的控制分配方法

航空学报 2011年第4期32卷 571-579页

作者：王磊王立新贾重任北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

飞翼布局作战飞机取消了升降舵和常规方向舵,采用冗余的新型多操纵面配置新方案,并使用大偏角的阻力方向舵来实现其偏航操纵。阻力方向舵的偏转会同时引起3个轴向的附加力和力矩,且具有单侧偏转为偏航操纵、双侧偏转为增阻减速的功能特... 详细信息

飞翼布局作战飞机取消了升降舵和常规方向舵,采用冗余的新型多操纵面配置新方案,并使用大偏角的阻力方向舵来实现其偏航操纵。阻力方向舵的偏转会同时引起3个轴向的附加力和力矩,且具有单侧偏转为偏航操纵、双侧偏转为增阻减速的功能特点。为了解决这类新布局飞机操纵面多于控制指令的冗余设计和操纵面无明确功能轴向的新问题,在其飞行控制系统中引入了控制分配环节。通过数学仿真和计算,进行了广义逆方法、直接分配方法和基于非线性规划的优化方法在飞翼布局作战飞机控制分配上的应用对比研究。仿真结果表明,基于非线性规划的优化方法能够较好地解决操纵面模型非线性、阻力方向舵的双侧偏转和阻力控制等问题,更适用于飞翼布局作战飞机使用。

关键词：飞翼多操纵面阻力方向舵控制分配优化非线性规划飞行控制

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舰载飞机着舰过程的参数适配特性

航空学报 2012年第2期33卷 199-207页

作者：许东松王立新贾重任北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

舰载飞机着舰过程的参数适配特性对于着舰安全性有着重要的影响。基于着舰安全准则,研究了无风和平静海况下驾驶员视野、着舰下沉速率和拦阻距离对舰载飞机参数适配特性的影响,给出了一定初始状态下舰载飞机的着舰质量和着舰速度的适配... 详细信息

舰载飞机着舰过程的参数适配特性对于着舰安全性有着重要的影响。基于着舰安全准则,研究了无风和平静海况下驾驶员视野、着舰下沉速率和拦阻距离对舰载飞机参数适配特性的影响,给出了一定初始状态下舰载飞机的着舰质量和着舰速度的适配包线,分析了影响最大着舰质量的因素并对适配包线的扩展方法进行了研究。结果表明,适配包线由最小着舰速度和最大着舰速度封闭而成。其中,最小着舰速度主要由驾驶员视野准则决定;对于最大着舰速度,当着舰质量较小时主要由着舰下沉速率准则决定,当着舰质量较大时主要由拦阻距离准则决定;最大着舰质量由拦阻系统性能和驾驶员视野共同决定。通过增大拦阻力、改善飞机的低速气动特性可以有效扩展适配包线范围,增加许用的最大着舰质量,但下滑角大小的改变对其影响不大。

关键词：舰载飞机适配包线着舰拦阻系统仿真模型着舰准则

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短舱扰流片对螺旋桨飞机的失速减缓研究

航空动力学报 2023年第11期38卷 2610-2617页

作者：温庆杨康智魏猛程志航贾重任中航通飞华南飞机工业有限公司总体部广东珠海519040

翼吊螺旋桨发动机的短舱对飞机的升力失速特性有明显的影响,采用数值模拟方法研究了短舱扰流片对失速的影响效果。数值仿真和风洞试验表明,在零推力状态,某大型四发螺旋桨飞机在超过失速迎角以后,内外发动机之间的机翼首先分离,并快速... 详细信息

翼吊螺旋桨发动机的短舱对飞机的升力失速特性有明显的影响,采用数值模拟方法研究了短舱扰流片对失速的影响效果。数值仿真和风洞试验表明,在零推力状态,某大型四发螺旋桨飞机在超过失速迎角以后,内外发动机之间的机翼首先分离,并快速推进到机翼前缘,失速以后升力损失达到最大升力系数的30%左右。为了限制机翼的分离速度,在外发短舱的内侧,安装了一个扰流片。仿真结果表明,在最佳设计位置,明显改善了失速特性,与无扰流片状态相比失速以后升力损失减小50%左右,失速迎角没有明显变化。不同的扰流片安装位置对失速的改善效果差异明显,从最佳位置向周向以及螺旋桨方向移动会造成扰流片失效,向机翼方向移动对改善机翼分离速度有效,但是会明显降低失速迎角,向机翼方向移动后,受周向位置的影响减小。针对最佳设计位置开展了着陆构型零推力状态的风洞试验验证,加装扰流片以后,机翼失速后的升力损失由0.92降低至0.42左右,升力损失减少54%,与数值仿真结论基本一致。

关键词：螺旋桨短舱扰流片安装位置失速升力损失

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空中最小操纵速度的人机闭环数学仿真计算

北京航空航天大学学报 2013年第5期39卷 580-584页

作者：贾重任黄成涛王立新北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

空中最小操纵速度VMC的确定是民机适航符合性验证的一项重要内容,其取值大小是飞机方向舵与发动机布局设计的重要依据之一.基于对飞机空中最小操纵速度的适航符合性验证试飞过程的物理认识,提出了初步确定VMC的数学仿真计算新方法.根据... 详细信息

空中最小操纵速度VMC的确定是民机适航符合性验证的一项重要内容,其取值大小是飞机方向舵与发动机布局设计的重要依据之一.基于对飞机空中最小操纵速度的适航符合性验证试飞过程的物理认识,提出了初步确定VMC的数学仿真计算新方法.根据VMC验证试飞过程中驾驶员的操纵行为特点,建立了驾驶员的数学模型,进而构建了相应试飞任务的人机闭环飞行数学仿真模型.通过对飞机的VMC验证试飞过程进行准确的数学仿真模拟,可得到不同验证条件下的空中最小操纵速度.该方法对于指导飞机的方案设计与适航符合性验证试飞等都具有一定的理论指导意义与实际的工程应用价值.

关键词：飞机飞行动力学空中最小操纵速度仿真驾驶员模型

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浮空器在武器装备信息化中的优势分析

飞机设计 2004年第2期24卷 23-27页

作者：贾重任中国航空工业第六○五研究所荆门448035

浮空器在武器装备信息化中 ,是一种低成本防御性信息系统平台。首先介绍了浮空器的定义、基本组成和发展历史 ,然后详细分析了浮空器在工业发达国家的研究与应用现状 ,特别是平流层定点飞艇平台的发展趋势 ,最后结合我国的基本国情与武... 详细信息

浮空器在武器装备信息化中 ,是一种低成本防御性信息系统平台。首先介绍了浮空器的定义、基本组成和发展历史 ,然后详细分析了浮空器在工业发达国家的研究与应用现状 ,特别是平流层定点飞艇平台的发展趋势 ,最后结合我国的基本国情与武器装备信息化发展要求 ,分析了国内浮空器的研究发展水平。

关键词：浮空器武器装备飞艇平流层发展历史信息化发展优势分析信息系统平台工业发达国家信息化建设

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近水面飞行气动特性数值计算方法研究

飞机设计 2004年第1期24卷 6-8页

作者：贾重任中国航空工业第六O五研究所荆门448035

根据对水面波的数学描述 ,给出了其对流场影响的精确解析解。针对地 (水 )面效应飞行器的特点 ,分析了近水面波飞行时的流场特征 ,利用线性叠加原理 ,提出了飞行器与水面波耦合影响的非定常速度势修正项概念。分析了非定常气动特性的数... 详细信息

根据对水面波的数学描述 ,给出了其对流场影响的精确解析解。针对地 (水 )面效应飞行器的特点 ,分析了近水面波飞行时的流场特征 ,利用线性叠加原理 ,提出了飞行器与水面波耦合影响的非定常速度势修正项概念。分析了非定常气动特性的数值计算方法。对某实用型地效飞行器进行了计算。

关键词：水面波流场地效飞行器气动力特性数值计算

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系留气球纵向稳定性分析

飞机设计 2006年第3期26卷 20-24页

作者：贾重任中国航空工业第六O五研究所湖北荆门448035

系留气球是一种应用广泛的空中平台。其运动特性是球体和系留缆绳两者的复合,总体气动布局、系留缆绳参数及风场环境对其稳定性影响非常显著,运动模态不同于一般飞行器。本文通过对球体和系留缆绳的受力特性分析,建立了其纵向运动学方... 详细信息

系留气球是一种应用广泛的空中平台。其运动特性是球体和系留缆绳两者的复合,总体气动布局、系留缆绳参数及风场环境对其稳定性影响非常显著,运动模态不同于一般飞行器。本文通过对球体和系留缆绳的受力特性分析,建立了其纵向运动学方程及其运动学方程的求解方法,分析了在不同风场环境下的运动模态,并数值仿真了在阵风作用下球体和系留缆绳的动态响应特性。

关键词：系留气球稳定性系留缆绳运动模态数值仿真

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近水面飞行气动特性数值计算方法研究

近水面飞行气动特性数值计算方法研究

中国空气动力学会第四届低跨超声速专业委员会第一次学术技术交流会

作者：贾重任陈洪若中国航空工业第六0五研究所

根据对水面波浪的数学描述,给出了其对流场影响的精确解析解。针对地(水)面效应飞行器的特点,分析了近水面波飞行时的流场特征,将二维机翼临近波浪水面时诱导压力场对水波浪影响的结论,推广到三维机翼情况,为简化计算提供了理论依据。... 详细信息

根据对水面波浪的数学描述,给出了其对流场影响的精确解析解。针对地(水)面效应飞行器的特点,分析了近水面波飞行时的流场特征,将二维机翼临近波浪水面时诱导压力场对水波浪影响的结论,推广到三维机翼情况,为简化计算提供了理论依据。利用线性迭加原理,提出了飞行器与水面波藕合影响的非定常速度势修正项概念,利用准定常假设,大大提高了计算效率。初步分析了临近波浪水面时,非定常气动特性的数值计算方法。通过对某实用型地效飞行器进行算例计算,并将计算结果与试验结果进行比较分析,讨论了计算方法的可靠性。

关键词：地面效应近水面气动特性计算方法数值计算

来源： cnki会议评论

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仿生系列跨介质新概念飞行器气水动布局设计

仿生系列跨介质新概念飞行器气水动布局设计