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UG NX4在光学超精密车削加工中应用

工具技术 2008年第5期42卷 42-44页

作者：王磊张宇贾丽刚郭勤静昆明理工大学

针对光学超精密加工中数控程序的编写问题,采用UG NX4对实际的锗单晶零件进行建模,在其加工环境中,创建加工几何体,依据Tylor Ultra Form机床实际加工参数合理选择刀具,对车削的加工过程进行了三维动态仿真模拟,并生成刀具系统源文件,... 详细信息

针对光学超精密加工中数控程序的编写问题,采用UG NX4对实际的锗单晶零件进行建模,在其加工环境中,创建加工几何体,依据Tylor Ultra Form机床实际加工参数合理选择刀具,对车削的加工过程进行了三维动态仿真模拟,并生成刀具系统源文件,转换成机床可识别的数控加工程序,应用于机床车削出Φ38mm实际锗单晶零件,利用高精度轮廓仪进行加工后的面形测量,其表面粗糙度为0.1507μm,远远达到了实际生产要求。

关键词：超精密加工锗单晶 UG NX4 仿真模拟

基于热辊弯工艺的汽车前保险杠变强度优化设计

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锻压技术 2020年第8期45卷 127-133页

作者：袁静玺贾丽刚石磊宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

为提高某车型前保险杠横梁碰撞性能,优化其碰撞过程中的变形模式,基于热辊弯工艺特点,以前保险杠横梁不同承载区域的强度为变量,采用拉丁超立方生成样本数据并计算,对计算结果应用移动最小二乘法构建近似模型,以峰值载荷最大值为目标,... 详细信息

为提高某车型前保险杠横梁碰撞性能,优化其碰撞过程中的变形模式,基于热辊弯工艺特点,以前保险杠横梁不同承载区域的强度为变量,采用拉丁超立方生成样本数据并计算,对计算结果应用移动最小二乘法构建近似模型,以峰值载荷最大值为目标,以变形量为约束条件,通过遗传算法进行优化求解,得到汽车前保险杠横梁变强度优化设计方案。优化结果表明:变强度前保险杠方案相较于基础模型方案,峰值载荷提高了4%,变形量降低了65%,变形模式及碰撞性能方面均得到了提升。根据优化设计方案完成变强度热辊弯样件的试制,结果显示:通过在管件不同位置进行差异性淬火强化能够实现变强度分布。

关键词：热辊弯工艺前保险杠变强度近似模型碰撞性能

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面向侧面柱撞的微型客车耐撞性研究

中国机械工程 2016年第1期27卷 129-134页

作者：林智桂吕俊成罗覃月贾丽刚上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州545007

基于侧面柱碰撞的理论,对比分析了微型客车与轿车的质心、结构及总布置对能量传递和车体结构耐撞性的影响,指出了微型客车结构的改进方向,并据此进行了微型客车侧面柱碰撞仿真分析和结构优化。研究结果显示,优化后微型客车耐撞性能得到... 详细信息

基于侧面柱碰撞的理论,对比分析了微型客车与轿车的质心、结构及总布置对能量传递和车体结构耐撞性的影响,指出了微型客车结构的改进方向,并据此进行了微型客车侧面柱碰撞仿真分析和结构优化。研究结果显示,优化后微型客车耐撞性能得到显著提升,证明所提出的微型客车侧面柱撞优化方法是可行的。

关键词：微型客车侧面柱碰撞仿真分析结构优化

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轴向载荷下帽形梁截面设计方法

中国机械工程 2015年第17期26卷 2318-2325页

作者：莫易敏苏东王峰张杰林智桂贾丽刚武汉理工大学武汉430070 上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州545007

在理想折叠单元(super-folding element,SFE)的基础上建立了焊接单元,分析了帽形梁在压溃变形中出现焊点撕裂、焊边内陷等失效现象的原因。提出了针对性的改善方法,并通过试验验证了各参数变化对纵梁吸能特性的影响。结果表明:通过增加... 详细信息

在理想折叠单元(super-folding element,SFE)的基础上建立了焊接单元,分析了帽形梁在压溃变形中出现焊点撕裂、焊边内陷等失效现象的原因。提出了针对性的改善方法,并通过试验验证了各参数变化对纵梁吸能特性的影响。结果表明:通过增加截面SFE数目、增加焊接边长度、改变焊接边相邻两边的角度等措施能有效改善帽形梁的失效现象,提高薄壁梁的吸能水平。

关键词：帽形梁压溃失效焊接单元吸能

CAD/CAM一体化技术在车床主传动系统设计上的应用与研究

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机床与液压 2007年第10期35卷 91-93页

作者：贾丽刚张宇郭勤静王磊昆明理工大学机电工程学院CIMS应用研究中心昆明650093

介绍了CAD/CAM一体化技术在车床主传动系统设计中的应用,从参数的计算入手,应用SolidEdge 3D技术完成所有零件的三维建模和零件装配,应用MasterCAM进行零件的仿真加工,从而实现在产品设计阶段对产品进行评估和优化,及早发现问题,改变现... 详细信息

介绍了CAD/CAM一体化技术在车床主传动系统设计中的应用,从参数的计算入手,应用SolidEdge 3D技术完成所有零件的三维建模和零件装配,应用MasterCAM进行零件的仿真加工,从而实现在产品设计阶段对产品进行评估和优化,及早发现问题,改变现有产品性能。

关键词： CAD/CAM SolidEdge MasterCAM

基于UGNX4的自上而下参数化建模装配设计

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机床与液压 2008年第2期36卷 62-63,67页

作者：郭勤静张宇王磊贾丽刚昆明理工大学机电工程学院昆明650093

在产品设计开发过程中,通常是完成创建装配图以确定零件配合是否合理以及产品是否按预期的设想运行。本文结合参数化特征造型方法,提出自上而下的参数化建模装配设计方法。通过简单实例,在UGNX4中建立关联几何对象,从而可以实现对设计... 详细信息

在产品设计开发过程中,通常是完成创建装配图以确定零件配合是否合理以及产品是否按预期的设想运行。本文结合参数化特征造型方法,提出自上而下的参数化建模装配设计方法。通过简单实例,在UGNX4中建立关联几何对象,从而可以实现对设计过程的驱动,提高设计速度,减少修改设计的成本,保持设计的一致性,对实际复杂产品的虚拟设计及优化有很大的意义。

关键词：自上而下 UGNX4 参数化建模装配

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一种有效防止侧面碰撞车门解锁的结构

建模与仿真 2023年第4期12卷 3441-3449页

作者：黄惠星罗世杰贾丽刚湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司柳州分公司广西柳州上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州

本文使用HyperMesh搭建了某款车型侧面碰撞有限元模型,并使用LS-DYNA对车辆的耐撞性进行仿真分析,仿真结果显示:车辆B柱的侵入量和车门的侵入速度满足预定的目标值,但是碰撞过程中车门变形过大,存在解锁风险。为了解决这一问题,根据以... 详细信息

本文使用HyperMesh搭建了某款车型侧面碰撞有限元模型,并使用LS-DYNA对车辆的耐撞性进行仿真分析,仿真结果显示:车辆B柱的侵入量和车门的侵入速度满足预定的目标值,但是碰撞过程中车门变形过大,存在解锁风险。为了解决这一问题,根据以往的工程经验,对车门内部的加强版进行优化设计,优化后车门耐撞性显著提高,且试验结果满足预期目标。

关键词：侧面碰撞耐撞性侵入速度变形过大侵入量车门有限元模型目标值

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25%小偏置碰撞策略及测试评估研究

机械设计与制造 2022年第1期371卷 62-65页

作者：贾丽刚农天武劳兵林智桂上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

随着汽车事故的增加,且小重叠碰撞事故死亡率居高不下,小偏置碰撞试验逐渐成为焦点。基于IIHS公布的最新车辆碰撞试验结果,统计超过100余款不同类型的25%小偏置碰撞车辆,建立碰撞转角与碰撞区域的数学模型,将25%小偏置碰撞归结为三种不... 详细信息

随着汽车事故的增加,且小重叠碰撞事故死亡率居高不下,小偏置碰撞试验逐渐成为焦点。基于IIHS公布的最新车辆碰撞试验结果,统计超过100余款不同类型的25%小偏置碰撞车辆,建立碰撞转角与碰撞区域的数学模型,将25%小偏置碰撞归结为三种不同的碰撞策略,分别是吸能策略、掠过策略和掠过与吸能策略;并进行试验验证,对三种策略的优缺点进行分析。结果表明,小偏置碰撞试验可运用合理的碰撞策略达到法规要求,对25%小偏置碰撞试验具有一定的参考价值。

关键词： 25%小偏置碰撞数学模型碰撞策略碰撞区域测试评估

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某SUV小偏置碰撞仿真及车体结构优化

机械设计与制造 2017年第1期 91-93,96页

作者：贾丽刚吕俊成林智桂罗覃月上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007

为了评估某SUV正面小偏置碰撞结构安全性能,根据美国公路安全保险协会(IIHS)相关评价体系的要求,采用LS-DYNA软件进行碰撞仿真分析。根据正面小偏置碰撞中壁障与车辆的接触主要在纵梁之外,碰撞的载荷通过轮胎和shotgun向后传递到A柱、门... 详细信息

为了评估某SUV正面小偏置碰撞结构安全性能,根据美国公路安全保险协会(IIHS)相关评价体系的要求,采用LS-DYNA软件进行碰撞仿真分析。根据正面小偏置碰撞中壁障与车辆的接触主要在纵梁之外,碰撞的载荷通过轮胎和shotgun向后传递到A柱、门槛,造成驾驶舱严重变形的特点,并结合仿真结果中车身变形的情况,提出在车架前端增加结构导向件、shotgun区域增加结构吸能和增加驾驶舱区域刚度等车体结构优化策略。仿真结果表明,车体结构评级由"poor"升至"acceptable",满足设计要求。

关键词：车辆安全性小偏置碰撞仿真分析结构优化