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基于可变阶陷波算法的混合动力汽车阶次噪声主动控制

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中国机械工程 2024年

作者：周雪莲贺岩松苏宏健林伟雄郭林傅小宇重庆大学机械与运载工程学院东风柳州汽车有限公司

针对混合动力汽车发动机多工作转速下阶次丰富且变化所导致的并联加速工况主动降噪效果下降问题，提出了一种可变阶陷波FxLMS(Variable Order Notch Filter-x Least Mean Square，VOFxLMS）算法，并建立相应的多通道发动机噪声主动控制... 详细信息

针对混合动力汽车发动机多工作转速下阶次丰富且变化所导致的并联加速工况主动降噪效果下降问题，提出了一种可变阶陷波FxLMS(Variable Order Notch Filter-x Least Mean Square，VOFxLMS）算法，并建立相应的多通道发动机噪声主动控制系统。在Matlab/Simulink中针对某七座混动MPV车搭建多通道发动机噪声主动控制仿真模型，使用实车声学路径、各工况车内噪声及发动机转速信号，对两种陷波FxLMS算法进行降噪仿真和比较，仿真结果表明，可变阶陷波FxLMS算法可以针对各充电转速点特定的阶次进行降噪，相比于传统的陷波FxLMS算法，主驾及第三排左、右耳4个位置处的总体降噪量各提高了28.5%、60%、50%及50%。实车试验验证了在70-100 km/h加速工况下采用可变阶陷波FxLMS算法的发动机主动噪声控制系统的降噪效果，其对2阶、5阶、5.5阶、6阶、6.5阶、7阶和8阶的发动机噪声均表现出良好抑制作用。

关键词：混合动力汽车发动机噪声陷波FxLMS算法噪声主动控制

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电动汽车低频轰鸣声故障诊断与改进

振动．测试与诊断 2023年第2期43卷 343-348,412,413页

作者：陈江艳贺岩松陈远政重庆大学汽车工程学院重庆400030 重庆超力高科技股份有限公司重庆401122

针对某电动汽车低频轰鸣声问题进行诊断与改进。首先,基于整车及单品台架声振测试,运用阶次分析、传递路径分析及数值模拟等方法对故障车和零部件进行诊断分析,确认车内轰鸣声为压缩机1阶振动激励经安装支架传递至车身致使薄壁钣金结构... 详细信息

针对某电动汽车低频轰鸣声问题进行诊断与改进。首先,基于整车及单品台架声振测试,运用阶次分析、传递路径分析及数值模拟等方法对故障车和零部件进行诊断分析,确认车内轰鸣声为压缩机1阶振动激励经安装支架传递至车身致使薄壁钣金结构共振所产生;其次,按照源、路径和响应的噪声振动控制思路逐一分析,并基于工程化需求确定传递路径为优选改善方向;最后,提出2种增加安装支架隔振量的技术方案进行实车验证,确认了方案的有效性。研究结果表明,改善传递路径可有效降低该车零部件振动导致的车内轰鸣声,噪声总值降低可达11.9 dB(A),为解决同类问题提供了新思路。

关键词：电动汽车压缩机轰鸣声振动与噪声测试传递路径分析

基于FPSC-FxLMS算法的车内发动机噪声主动控制

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汽车工程 2022年第6期44卷 919-928页

作者：贺岩松蒋昊张志飞周桃重庆大学机械与运载工程学院重庆400030 重庆市埃库特科技有限责任公司重庆400000

噪声主动控制的关键是对被控噪声幅值和相位的准确估计,PSC-FxLMS算法在Command信号中加入噪声信号的相位,可发出比Command-FxLMS算法更小的次级声,但会受到次级通路估计准确性和傅里叶变换相位提取速度的制约。本文以某SUV车内发动机... 详细信息

噪声主动控制的关键是对被控噪声幅值和相位的准确估计,PSC-FxLMS算法在Command信号中加入噪声信号的相位,可发出比Command-FxLMS算法更小的次级声,但会受到次级通路估计准确性和傅里叶变换相位提取速度的制约。本文以某SUV车内发动机噪声为研究对象,提出滤波PSC-FxLMS(FPSC-FxLMS)算法,将从车内4个座椅头枕处采集的噪声信号作为初级噪声,通过仿真比较FPSC-FxLMS算法和Command-FxLMS算法对2、3阶发动机噪声同时控制的效果;接着,基于DSP硬件平台对另一辆SUV进行实车试验,再次对比两种算法的效果。结果显示,在对驾驶员和驾驶员后排乘员的左右耳处的发动机噪声进行控制时,在800 r/min怠速工况下,所提出算法4阶噪声的次级声幅值比Command-FxLMS算法降低25%以上;在1 900 r/min空转工况下,2阶噪声的次级声幅值降低50%以上。说明FPSC-FxLMS算法能快速准确地提取不同转速下发动机噪声的相位信息,使扬声器发出比Command-FxLMS算法更小的次级声。

关键词：发动机主动噪声控制 FPSC-FxLMS Command-FxLMS 阶次噪声

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基于灵敏度分析的乘用车气动噪声优化

中国机械工程 2022年第6期33卷 740-746页

作者：贺岩松田威张志飞李云重庆大学汽车工程学院重庆400030 东风柳州汽车有限公司柳州545005

以某乘用车气动噪声为研究对象建立了整车流体动力学模型,并用该模型提取车窗脉动压力,然后将该压力作为激励加载到车内声腔模型中对驾驶员耳旁噪声进行仿真分析,仿真结果与试验数据吻合。将车身表面Curle噪声源强度作为优化目标,采用... 详细信息

以某乘用车气动噪声为研究对象建立了整车流体动力学模型,并用该模型提取车窗脉动压力,然后将该压力作为激励加载到车内声腔模型中对驾驶员耳旁噪声进行仿真分析,仿真结果与试验数据吻合。将车身表面Curle噪声源强度作为优化目标,采用离散伴随法进行灵敏度识别,进而确定后视镜、A柱截面、引擎盖为优化区域。采用哈默斯雷试验设计方法构建样本空间,利用网格自由变形技术参数化样本点模型,计算出对应的声功率值。运用Kriging插值法构建代理模型,使用多岛遗传算法对模型进行全局寻优。优化结果显示,与原模型相比,车窗表面声功率级最大值减小2 dB,驾驶员耳旁声压级下降0.7 dB(A)。

关键词：气动噪声仿真离散伴随法代理模型

央企集团战略性重组动因及绩效研究——以中国普天整体划入中国电科为例

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央企集团战略性重组动因及绩效研究——以中国普天整体划入中国电...

作者：贺岩松北京交通大学

学位级别：硕士

2020年,国务院总理李克强在国务院政府工作报告中提出,提升国资国企改革成效,实施国企改革三年行动。而今年,是国企改革三年行动的收官之年,央企整合脚步进一步加快。但是,如此大规模的重组整合是否能给集团及股东带来实际的价值提升?... 详细信息

2020年,国务院总理李克强在国务院政府工作报告中提出,提升国资国企改革成效,实施国企改革三年行动。而今年,是国企改革三年行动的收官之年,央企整合脚步进一步加快。但是,如此大规模的重组整合是否能给集团及股东带来实际的价值提升?当合并主体均为由国资委直接控股的央企集团时,合并本身非完全的市场行为,该类型重组能否有效提高央企集团旗下上市企业资产销售规模、证券化率、以及企业价值,还是仅以市场效率的牺牲换取央企战略使命的实现。本文以中国普天整体划入中国电科为例,分析其重组的动因及重组绩效,以期对接下来更大规模、大范围的央企战略重组提供借鉴思路。本文首先对国有资产的重组动因以及重组绩效的评价方式相关文献进行梳理,并基于规模经济理论、协同效应理论、以及产业链理论,运用案例研究法、对比分析法和事件研究法,结合国家整体战略规划和以及集团内部经营现状,从集团外部以及内部两方面分析集团重组动因。对两大央企集团旗下诸多上市公司依照中国电科三大的主业定位划分业务板块后,以各业务板块上市公司的视角,对本次重组的短期市场绩效、创新绩效以及财务绩效三方面对本次央企重组行为进行评价。本文研究发现,中国电科与普天的合并动因主要有:(1)深化国企改革,提高军工央企资产证券化率,以确保提高军工央企的市场竞争力以及保障国家安全的能力;(2)将中国电科强大的研发能力与中国普天广泛的市场渠道结合,加速两大集团的研发成果转化;(3)进一步补全中国电科在电子信息行业中的产业链,打造电信行业央企链长。在集团合并后,两大央企集团的资产利用效率得到有效提高,研发创新成果产出加快,整体经营绩效得到有效改善。最后,本文认为集团在后续的整合过程中,还需关注主业整合,清退两非资产,提高资产整合效率;进一步提高协同研发能力,加快研发成果产出等方面。

关键词：中央企业重组整合重组绩效上市公司

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平面射流的汽车天窗风振降噪特性

振动与冲击 2023年第3期42卷 209-216页

作者：张志飞任辉曹斯诗贺岩松张全周重庆大学机械与运载工程学院重庆400030 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为探究平面射流对汽车天窗风振噪声的降噪机理,使用大涡模拟对带有平面射流的现代简易车厢模型进行数值仿真,分析了射流参数改变时平面射流的降噪效果变化。结果表明:添加平面射流后脱落漩涡的运动轨迹发生变化,车厢内的压力波动降低,... 详细信息

为探究平面射流对汽车天窗风振噪声的降噪机理,使用大涡模拟对带有平面射流的现代简易车厢模型进行数值仿真,分析了射流参数改变时平面射流的降噪效果变化。结果表明:添加平面射流后脱落漩涡的运动轨迹发生变化,车厢内的压力波动降低,风振噪声得到抑制;更大的射流速比和射流开口宽度能带来更好的降噪效果;不同射流角度下的降噪效果不同,降噪效果最好的射流角度区间约为110°~130°;探究了射流参数、射流轨迹与降噪效果之间的关系,为平面射流降噪装置的开发设计提供参考。

关键词：风振噪声平面射流射流参数汽车天窗

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汽车空调低压管路流固耦合振动特性分析

振动与冲击 2022年第10期41卷 244-251页

作者：赵勤黄云伟徐中明贺岩松张志飞重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆长安汽车股份有限公司重庆400023

汽车空调管路的振动与噪声直接影响车内舒适度。基于计算流体力学和结构有限元的流固耦合方法分析了某型汽车空调低压管路系统在制冷剂作用下的振动特性;建立低压管路系统的有限元模型,进行空管模态分析和流体作用下的预应力模态分析,... 详细信息

汽车空调管路的振动与噪声直接影响车内舒适度。基于计算流体力学和结构有限元的流固耦合方法分析了某型汽车空调低压管路系统在制冷剂作用下的振动特性;建立低压管路系统的有限元模型,进行空管模态分析和流体作用下的预应力模态分析,针对橡胶管结构采用分层建模方法进行模态试验验证;使用流体动力学方法分析了制冷剂的流场特性,获取管壁压力,进行流固耦合作用下的管路振动特性分析,分析了流体脉动频率和橡胶管硬度对流致振动特性的影响。结果表明:空调低压管路的模态表现为低频振动的特点,且模态振型主要体现在橡胶管上;考虑制冷剂与管路的流固耦合作用后,模态固有频率增大,最大增加43.83%;靠近压缩机的橡胶管在脉动压力激励下表现出周期性的振动,远离压缩机的橡胶管振动逐渐衰减;管道应力与压缩机工作频率成正相关关系,管道振动位移随着橡胶管硬度增大而减小。

关键词：空调低压管路模态分析流固耦合振动

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基于不动点迭代的增广拉格朗日声源识别算法

振动与冲击 2022年第14期41卷 243-252页

作者：贺岩松贾晨阳黄琳森昝鸣徐中明重庆大学汽车工程学院重庆400030 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

等效源法近场声全息是进行声源识别的重要方法。传统的基于Tikhonov正则化方法局限于相对低的频率,进行高频声源的声场重建时效果较差,而基于最速下降法的宽带声全息(wideband acoustic holography,WBH)方法则在中高频效果较好。为了拓... 详细信息

等效源法近场声全息是进行声源识别的重要方法。传统的基于Tikhonov正则化方法局限于相对低的频率,进行高频声源的声场重建时效果较差,而基于最速下降法的宽带声全息(wideband acoustic holography,WBH)方法则在中高频效果较好。为了拓宽声场重建的频率范围并提高声源识别分辨率,提出一种基于增广拉格朗日方法(augmented Lagrangian method,ALM)的等效源法声源识别算法,该方法将L1范数正则化模型转化为增广拉格朗日方程的最小化问题,并应用不动点迭代求解得到声源强度。通过仿真与试验表明,与Tikhonov正则化、WBH和快速迭代收缩阈值算法(fast iterative shrinking threshold algorithm,FISTA)三种方法对比,所提方法适用于更宽的频率范围,且对不同的全息距离和信噪比具有很好的适应性。

关键词：等效源法声源识别压缩感知增广拉格朗日方法(ALM)

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基于快速迭代柯西阈值的声场重建方法研究

振动与冲击 2023年第6期42卷 272-279页

作者：黄琳森徐中明昝鸣张志飞贺岩松重庆大学机械与运载工程学院重庆400044

在声源识别领域,稳定且准确识别目标声源是一项极具挑战性的任务,尤其在中、低频范围内,因此论文提出快速迭代柯西阈值算法在中、低频段实现鲁棒性较强的声源识别和定位。通过蒙特卡罗分析,与3种经典罚函数方法Tikhonov正则化方法、宽... 详细信息

在声源识别领域,稳定且准确识别目标声源是一项极具挑战性的任务,尤其在中、低频范围内,因此论文提出快速迭代柯西阈值算法在中、低频段实现鲁棒性较强的声源识别和定位。通过蒙特卡罗分析,与3种经典罚函数方法Tikhonov正则化方法、宽带声全息算法和内点法求解方法相比,所提出的方法在中、低频段获得了稳定的声压重建结果,平均重建误差在5%以下,对声源识别逆问题具有良好的距离适应性和信噪比适应性。

关键词：柯西阈值麦克风阵列近场声全息声场重建声源识别