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嘟嘟小朋友在昨天的儿童节上收到了一个非常棒的礼物--书包。今天,他请爸爸妈妈带他去逛逛纸和笔最大的家--文具之家,没错,是去逛文具店!他要把他的新书包充实一下,让我们和他一起去看看文具店里有什么吧!我的新书包不错吧!它这么大,可以装很多东西。现在,我要准备出门去逛文具店啦!我知道文具店在哪儿,妈妈,跟我走!

关键词：文具儿童节书包小朋友

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小微企业委托贷款融资业务研究

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现代商业 2024年第7期 150-153页

作者：杨磊豆甜甜黑龙江科技大学经济学院黑龙江哈尔滨150022

委托贷款作为小微企业融资的新路径,一方面,增加了小微企业的融资途径、降低了交易成本;另一方面,使得风险发生的可能性增加、高息委托贷款也削减了企业的创新动机。通过研究发现,可以通过加强风险监管、健全国内信用评级机制以及创建... 详细信息

委托贷款作为小微企业融资的新路径,一方面,增加了小微企业的融资途径、降低了交易成本;另一方面,使得风险发生的可能性增加、高息委托贷款也削减了企业的创新动机。通过研究发现,可以通过加强风险监管、健全国内信用评级机制以及创建多层次的资本市场使委托贷款更好的服务小微企业融资。

关键词：小微企业委托贷款融资业务

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京津冀地区城际铁路与城市轨道交通票务互联互通方案研究

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现代城市轨道交通 2024年第2期 99-105页

作者：豆甜甜梁嘉文汪健雄吴俊张瀛丹中国铁路北京铁路局集团有限公司北京100005 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081

随着京津冀区域一体化发展的推进,建设互联互通的综合交通网络成为促进京津冀协调发展的重要举措,对于城际铁路与城市轨道交通互联互通的要求更加迫切。然而,城际铁路与城市轨道交通目前仍处于相互独立运营的状态,运营组织形式、售检票... 详细信息

随着京津冀区域一体化发展的推进,建设互联互通的综合交通网络成为促进京津冀协调发展的重要举措,对于城际铁路与城市轨道交通互联互通的要求更加迫切。然而,城际铁路与城市轨道交通目前仍处于相互独立运营的状态,运营组织形式、售检票系统制式、票务管理机制均不同,尤其在票务方面,由于票制种类繁多,导致乘客在跨区域出行时需持多种票卡,造成极大不便。为解决上述问题,文章在阐述京津冀地区轨道交通票务管理概况的基础上,分析城际铁路与城市轨道交通票务互联互通的难点及实现形式,并以北京城际铁路联络线与新城联络线(市郊铁路S6线)票务互通为例,提出京津冀地区城际铁路与城市轨道交通票务互联互通的方案与建议,以期为类似项目提供参考和借鉴。

关键词：城际铁路城市轨道交通票务互联互通京津冀地区

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后背上的猜想

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动漫界（幼教365） 2024年第35期 43-43页

作者：甜甜豆江苏南京

小朋友,奶奶在你后背上用手指写个数字或汉字,你能猜出来写的是什么吗?考验你感受力的时候来咯,快和爷爷奶奶玩起来吧!也可以你来写,让爷爷奶奶来猜哦!

关键词：感受力玩起来小朋友

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左右开动

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动漫界（幼教365） 2024年第19期 46-46页

作者：甜甜豆江苏南京

小朋友,我们的小手很厉害,掌握着各种各样的本领。而且,它们有时候分开“干活”,也能各自完成得很好,不信今天就来试试吧!游戏玩法:请爷爷奶奶在纸上画出两条弯弯曲曲的线,宝宝双手各拿一个瓶盖,从线的一端顺着线走到另一端,看看两个瓶... 详细信息

小朋友,我们的小手很厉害,掌握着各种各样的本领。而且,它们有时候分开“干活”,也能各自完成得很好,不信今天就来试试吧!游戏玩法:请爷爷奶奶在纸上画出两条弯弯曲曲的线,宝宝双手各拿一个瓶盖,从线的一端顺着线走到另一端,看看两个瓶盖是否可以同时到达终点。

关键词：瓶盖宝宝游戏玩法小朋友

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考虑城市侧时间的综合客运通道交通方式选择的实证研究

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作者：豆甜甜北京交通大学

学位级别：硕士

交通需求的快速增长需要新增大量交通基础设施,新技术的应用改变了各种交通方式的特征,综合客运通道客运市场的竞争已经在更广范围和更深层次展开,深入研究各种出行距离下旅客出行行为影响因素和变化规律有利于充分发挥综合交通运输体... 详细信息

交通需求的快速增长需要新增大量交通基础设施,新技术的应用改变了各种交通方式的特征,综合客运通道客运市场的竞争已经在更广范围和更深层次展开,深入研究各种出行距离下旅客出行行为影响因素和变化规律有利于充分发挥综合交通运输体系的运行效率,优化交通运输资源配置,促进交通运输行业的可持续发展。本文首先从综合客运通道的基本理论着手,将旅客的出行过程分为出发地和目的地城市侧出行以及通道内出行三个部分。结合各交通方式的技术经济特征以及它们之间的关系,深入分析了竞争关系条件下旅客的出行选择行为。在详细介绍旅客出行需求及心理活动的基础上,分析了影响旅客出行选择行为的微观及宏观因素。其次,本文选择非集计模型中被广泛采用的MNL模型来模拟旅客在综合客运通道的出行过程,计算旅客交通方式选择的结果。接着论文以京沪客运通道为例,运用前面的理论分析以及预测模型,来计算通道内不同出行距离下各交通方式的客运分担率和敏感性值,并且分析在交通方式的各个服务属性变化时,交通方式客运分担率的变化。最后,论文以高速铁路为例,分析了高速铁路城市侧出行时间和在途时间以及票价对旅客交通方式选择行为的影响。得到如下结论：①随着各种交通方式市内交通时间的增加,各种交通方式的分担率均减少且减幅有大有小,在中短途出行中,市内交通时间对高速铁路的分担率影响较大,运营者可以通过改变对外枢纽位置以及加强车站与城市各部分的交通联系来提高分担率。②当各种交通方式等候时间增加,各种交通方式的分担率均减少且减幅有大有小,在短距离出行下,旅客对市内交通时间的灵敏度大于对等候时间的灵敏度,在中长出行距离下,旅客对市内交通时间和等候时间的敏感性相近。因此,运营者可以通过完善和优化铁路运行计划来减少旅客候车时间,从而提高高速铁路的分担率。③不同距离下各种交通方式的分担率随着在途时间的增加均呈现下降趋势且降幅不同,不同距离的旅客都对在途时间最敏感。以高速铁路为例,研究旅行速度与客运分担率的关系可得：短距离运输市场中旅客的选择主要以普速铁路为主,高速铁路若想要增加市场份额,需要在其他属性不变的情况下,大幅度提高旅行速度,发挥其在快速性方面的优势,而高速铁路在中距离的运输市场具有绝对性优势,长距离市场中民航和高铁是主要竞争对象,高速铁路可以灵活小幅度提高或者降低旅行速度来面对民航的竞争。④不同出行距离下,票价的增加导致各种交通方式的分担率均呈现下降趋势且降幅不同,高速铁路在短距离运输市场中与普速铁路竞争,在长距离运输市场中与民航竞争,在中距离市场中占据绝对优势。运营者可根据实际情况合理制定票价使利益最大化。

关键词：综合客运通道 MNL模型交通方式城市侧时间

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