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货车驾驶人驾驶行为与行车安全研究进展

交通运输系统工程与信息 2022年第5期22卷 55-74页

作者：覃文文李欢李武谷金晶戢晓峰昆明理工大学交通工程学院昆明650504 云南省现代物流工程研究中心昆明650504 大连理工大学建设工程学部辽宁大连116024 同济大学电子与信息工程学院上海201804

驾驶行为是影响交通安全最活跃的因素,在“人-车-路”复杂环境中扮演着关键角色。为了深入理解货车驾驶人驾驶行为规律和行为风险性,本文聚焦货车驾驶人驾驶行为对行车安全的影响,对货车驾驶人的驾驶行为风格、行为风险性及其与行车安... 详细信息

驾驶行为是影响交通安全最活跃的因素,在“人-车-路”复杂环境中扮演着关键角色。为了深入理解货车驾驶人驾驶行为规律和行为风险性,本文聚焦货车驾驶人驾驶行为对行车安全的影响,对货车驾驶人的驾驶行为风格、行为风险性及其与行车安全的关系等相关研究成果进行系统地梳理和分析。首先,利用构建的文献检索策略,筛选出38篇相关文献,并结合LDA(Latent Dirichlet Allocation)模型,对生成的4个研究主题,即货车驾驶人驾驶行为辨识,危险驾驶行为与行车安全,货车碰撞事故致因分析及驾驶安全风险评估进行总结;其次,针对数据源、特征工程及建模方法等分析要素,构建了适用于任意研究主题的通用研究路径,并重点归纳了目前研究主题在数据源、变量选择方法、研究地点及建模方法等关键要素的研究进展;最后,分析和探讨了货车驾驶人驾驶行为与行车安全领域面临的主要问题,从描述、解释、关联及应用的角度提炼该领域研究的未来发展趋势。研究认为:有必要将驾驶状态特性、车辆运行状态及道路交通状况等多维特征变量进行多源信息融合,开展基于大数据和人工智能双驱动的驾驶行为研究;需加强研究山区公路环境下货车与其他类型车辆之间的交互作用机制,从“人-车-路”视角分析货车碰撞事故致因;需进一步完善智能网联和自动驾驶等高新智能自动化环境下的货车驾驶人驾驶行为与行车安全关系研究;拓展面向驾驶安全的货车驾驶人驾驶风险评估的理论方法和应用框架。研究成果将为货车事故治理、公路货运平台监控及道路线形设计等应用场景提供重要依据,并有助于相对全面地理解货车驾驶人驾驶行为与道路行车安全的交互作用机理。

关键词：交通工程驾驶行为 LDA模型货车驾驶人行车安全风险评估

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重载货车驾驶人驾驶风格识别与量化研究

交通运输系统工程与信息 2022年第4期22卷 137-148页

作者：覃文文鄢祺阳谷金晶李武戢晓峰昆明理工大学交通工程学院昆明650504 云南省现代物流工程研究中心昆明650504 同济大学电子与信息工程学院上海201804 大连理工大学建设工程学部辽宁大连116024

重载货车驾驶人的激进驾驶风格具有强烈的习惯性特征和风险性特征,一旦养成很难矫正,且极易诱发交通事故。针对现有研究极少关注重载货车驾驶人驾驶风格的不足,本文基于某全国货运监管平台提供的云南省重载货车低频轨迹数据,从风格聚类... 详细信息

重载货车驾驶人的激进驾驶风格具有强烈的习惯性特征和风险性特征,一旦养成很难矫正,且极易诱发交通事故。针对现有研究极少关注重载货车驾驶人驾驶风格的不足,本文基于某全国货运监管平台提供的云南省重载货车低频轨迹数据,从风格聚类、风格识别和风格评估这3个方面,提出综合考虑疲劳驾驶特征和超速驾驶特征的重载货车驾驶人驾驶风格分析方法。首先,基于轨迹数据蕴含驾驶人驾驶行为模式的特点,构建表征重载货车驾驶人驾驶风格的疲劳驾驶和超速驾驶特征集;其次,利用因子分析进行特征约简,并采用K-均值聚类方法划分重载货车驾驶人的驾驶风格;然后,构建基于支持向量机的驾驶风格识别模型,并与梯度提升决策树的识别结果进行对比;最后,基于疲劳驾驶特征和超速驾驶特征的累积分布,建立基于CRITIC(Criteria Importance Though Intercriteria Correlation)赋权法的重载货车驾驶人驾驶风格量化评估模型。研究结果表明:经过特征约简,提取的疲劳因子和超速因子能综合反映上述两类特征集80.838%的信息;根据疲劳因子和超速因子可将驾驶风格划分为4种类别,即稳健型、超速型、疲劳型和危险型,相应重载货车驾驶人比例依次为62.60%、25.02%、7.40%和4.98%;基于支持向量机的重载货车驾驶人驾驶风格识别模型对不同风格的识别准确率均大于97%,整体表现优于梯度提升决策树;基于CRITIC赋权法的驾驶风格评估模型能有效量化重载货车驾驶人的驾驶风格,其中稳健型驾驶人表现最好,75%以上的驾驶人风格评估总分高于60分;危险型驾驶人表现最差,75%以上的驾驶人风格评估总分低于20分。研究结果可为重载货车驾驶人不良驾驶行为的监测、干预和管理提供理论依据和技术支撑。

关键词：交通工程驾驶风格识别支持向量机重载货车轨迹数据

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基于数字孪生的智慧综合供能站架构建设方案

西南石油大学学报(自然科学版) 2024年

作者：徐海何伟谷金健丁波竺柏康浙江海洋大学船舶与海运学院浙江海洋大学石油化工与环境学院浙江高速能源发展有限公司

针对在“双碳”目标下，传统供能站由于能源结构单一无法满足日益增长的多元用户服务需求问题，开展了集电能、氢能、天然气及清洁油品等供给服务功能为一体的供能服务新业态、新模式的研究。研究结合综合供能站的业务功能需求，采用构... 详细信息

针对在“双碳”目标下，传统供能站由于能源结构单一无法满足日益增长的多元用户服务需求问题，开展了集电能、氢能、天然气及清洁油品等供给服务功能为一体的供能服务新业态、新模式的研究。研究结合综合供能站的业务功能需求，采用构建智慧供能站数字孪生体框架，以用户为中心、多维指标驱动、全生命周期管理作为建设方案的3大总体理念技术。通过技术原则、建设思路、孪生框架、业务功能以及技术应用对智慧综合供能站整体系统架构进行分析。阐述以员工、站长和总部3级设计的业务框架以及以安全、基建、营销、服务和管理5场景设计的技术框架，从而为用户提供多元化能源供给服务以及有力推动油气行业数字化、清洁化转型发展。为今后新能源行业智慧综合供能站数字化与信息化发展提供了可供参考的建设思路。

关键词：综合供能站数字孪生全生命周期指标驱动数字化

融合SPA和Jaya算法的WSNs污水池攻击检测和防御策略

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哈尔滨工业大学学报 2024年

作者：滕志军李梦谷金亮于沥博现代电力系统仿真控制与绿色电能新技术教育部重点实验室(东北电力大学) 东北电力大学电气工程学院

污水池攻击具有发起难度低、破坏力大且难以检测和防御等特点，是针对无线传感器网络常见的攻击方式，本文提出一种融合集对分析法（set pair analysis，SPA）和Jaya算法的WSNs污水池攻击检测和防御策略（A sinkhole attack detection a... 详细信息

污水池攻击具有发起难度低、破坏力大且难以检测和防御等特点，是针对无线传感器网络常见的攻击方式，本文提出一种融合集对分析法（set pair analysis，SPA）和Jaya算法的WSNs污水池攻击检测和防御策略（A sinkhole attack detection and defense strategy integrating SPA and Jaya algorithm in Wireless sensor networks，SJ-SHDDS），该算法考虑了污水池攻击引发的跳数、数据包转发率、能耗和延时等方面的异常变化，采用分段式检测方法，通过计算异常度检测出跳数异常的边界节点，再结合能够处理确定性和不确定性相互作用的SPA建立信任模型计算可疑节点信任值，检测出攻击节点；采用具有无参数运行、求解速度快、不易陷入局部最优解等优点的Jaya算法，使节点能够找到与真实Sink进行通信的路由并规避包括边界节点在内的受攻击区域，将攻击节点在全网隔离，提升网络指向性防御能力。仿真结果表明，改进后的检测算法能够有效检测出网络中的恶意节点，在受攻击区域实施的防御策略可提高数据包交付率，减少网络延时和能量消耗，对于十分庞大的网络，通信开销更有优势，提升无线传感器网络的安全性。

关键词：集对分析法 Jaya算法无线传感器网络污水池攻击网络安全

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多层级常规公交区域协调时刻表编制

多层级常规公交区域协调时刻表编制

作者：谷金晶昆明理工大学

学位级别：硕士

在多层级常规公交线网优化背景下,为了使公交运营能更好地满足多样化公交出行需求,依据客流时空分布特征,确定合理的调度形式,建立公交时刻表优化模型。层层深入编制出各层级基于客流需求预测的公交时刻表和适用于多层级公交线网优化的... 详细信息

在多层级常规公交线网优化背景下,为了使公交运营能更好地满足多样化公交出行需求,依据客流时空分布特征,确定合理的调度形式,建立公交时刻表优化模型。层层深入编制出各层级基于客流需求预测的公交时刻表和适用于多层级公交线网优化的区域协调时刻表。首先,分析了影响多层级常规公交区域协调时刻表编制的主要因素,研究了公交客流的时空分布特征和公交线网结构,确定了多层级常规公交区域协调调度的目标和运营调度形式。其次,分析了公交客流数据的采集和审核方法,分别采用BP神经网络和RBF神经网络算法预测并计算得到公交断面客流需求。设计了层级内基于客流预测的单线公交时刻表优化流程和约束条件,并构建了时刻表方案评价模型。结合实例得出,基于BP神经网络和RBF神经网络预测算法得到的断面客流量,编制得到的时刻表方案,相对于优化前分别节省了2.44%和4.80%的运营总成本。第三,依据多层级常规公交线网优化衔接模式,以各层级公交线路的发车间隔和车辆调度形式作为决策变量,从乘客出行时间成本与公交企业运营收益的角度,考虑乘客舒适性、协同发车间隔和企业运能等方面的约束,建立了多目标优化模型。综合分析各种优化算法的特点后,采用遗传算法、粒子群优化算法和遗传粒子群优化算法求解模型。依据实际问题在MATLAB软件中设计求解模型的算法步骤。最后,通过实例分析得到,在求解本文构建的公交时刻表编制模型过程中,模型目标都能够有效收敛,遗传粒子群优化算法的精度和收敛效率都明显高于遗传算法和粒子群优化算法。求解结果方面：遗传粒子群算法求解得到的多层级常规公交区域协调时刻表方案,相对于基于RBF公交客流需求预测编制的时刻表,分别取三种权重值时的方案总成本分别节省了3.48%、5.47%和8.42%。验证了所建模型和优化算法的可行性和适用性。实际中,需要根据给定的运营效益和乘客出行时间成本权重值选定时刻表优化方案。

关键词：多层级常规公交区域协调调度公交时刻表客流预测多目标优化遗传算法粒子群优化算法遗传粒子群优化算法

喷射成形工艺对M3高速钢碳化物特征及力学性能的影响

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金属学报 2024年

作者：刘继浩迟宏宵武会宾马党参周健谷金波钢铁研究总院特殊钢研究所北京科技大学钢铁共性技术协同创新中心

喷射成形是一种先进的材料制备工艺，具有成本低、流程短、绿色化等技术优势。我国虽已基本实现喷射成形工模具钢的规模化生产，但对喷射成形高速钢组织和性能特征的掌握仍不够深入。本工作以喷射成形、电渣重熔和粉末冶金3种制备技术... 详细信息

喷射成形是一种先进的材料制备工艺，具有成本低、流程短、绿色化等技术优势。我国虽已基本实现喷射成形工模具钢的规模化生产，但对喷射成形高速钢组织和性能特征的掌握仍不够深入。本工作以喷射成形、电渣重熔和粉末冶金3种制备技术生产的M3高速钢为研究对象，系统对比、研究了制备工艺对M3高速钢组织特征和力学性能的影响。结果表明，在退火组织方面，喷射成形和粉末冶金高速钢横、纵截面中的碳化物均呈弥散的颗粒状分布，但喷射成形高速钢的碳化物尺寸较大；电渣重熔高速钢横截面碳化物呈网状分布，纵截面碳化物呈带状分布。在力学性能方面，粉末冶金高速钢优于电渣重熔高速钢优于喷射成形高速钢，钢中碳化物分布越均匀、尺寸越细小，相应的硬度、抗弯强度和冲击韧性越高。在耐磨性能方面，喷射成形高速钢最优，钢中大尺寸的MC型碳化物不仅具有优异的抗磨效果，而且能够改变氧化层的形成方式，减少裂纹在基体中的扩展，提高耐磨性能。基于喷射成形M3高速钢的微观组织特征，分析了M3高速钢在喷射成形过程中的碳化物析出行为。

关键词：喷射成形 M3高速钢碳化物力学性能

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建筑暖通安装工程施工质量控制及管理措施

河南建材 2024年第2期 88-90页

作者：谷金太原市热力集团有限责任公司小店第二供热分公司 030000

文章分析了暖通安装工程存在的主要问题,包括设计不够完善、材料质量有缺陷、水循环系统及部分设备运行噪声超标问题等,并探究相应的管理措施,希望有助于提升暖通安装工程的施工质量。

关键词：建筑工程暖通安装质量控制管理措施

课程思政背景下高校辅导员育人能力的发展策略

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辽宁经济职业技术学院学报.辽宁经济管理干部学院 2024年第1期131卷 71-73页

作者：谷金沈阳音乐学院音乐学系辽宁沈阳110818

在全员育人的“大思政”背景下,高校辅导员参与并推进课程思政建设不仅是工作职责所在,还是岗位优势的体现与教书育人的需要。高校要立足课程思政背景,以强化队伍间的合作、完善培训体系、优化思政环境、健全考核激励机制为策略,持续发... 详细信息

在全员育人的“大思政”背景下,高校辅导员参与并推进课程思政建设不仅是工作职责所在,还是岗位优势的体现与教书育人的需要。高校要立足课程思政背景,以强化队伍间的合作、完善培训体系、优化思政环境、健全考核激励机制为策略,持续发展和提升高校辅导员的育人能力。

关键词：课程思政高校辅导员育人能力

棉秆皮微晶纤维素/改性氧化石墨烯阻燃纤维的制备及其性能

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纺织学报 2024年第1期45卷 39-47页

作者：谷金峻魏春艳郭紫阳吕丽华白晋赵航慧妍大连工业大学纺织与材料工程学院辽宁大连116034

为提高棉秆皮微晶纤维素(MCC)纤维的阻燃性能,采用9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物(DOPO)为改性剂对氧化石墨烯(GO)进行改性,将改性后的GO(DOPO-GO)与MCC共混,通过湿法纺丝制得MCC/DOPO-GO阻燃纤维,并对其阻燃性能、热学性能和力... 详细信息

为提高棉秆皮微晶纤维素(MCC)纤维的阻燃性能,采用9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物(DOPO)为改性剂对氧化石墨烯(GO)进行改性,将改性后的GO(DOPO-GO)与MCC共混,通过湿法纺丝制得MCC/DOPO-GO阻燃纤维,并对其阻燃性能、热学性能和力学性能进行分析。结果表明:添加DOPO-GO阻燃剂的MCC纤维的极限氧指数为27.3%,较MCC纤维提高了66.5%;与MCC纤维相比,MCC/DOPO-GO阻燃纤维热分解所需的热焓值由221.8 J/g提升至1502 J/g,热学稳定性得到提高;MCC/DOPO-GO阻燃纤维燃烧后形成的残炭致密且连续,石墨化程度提高;MCC/DOPO-GO纤维的力学性能也得到了极大改善,其断裂强度由MCC纤维的0.4 cN/dtex提高至2.2 cN/dtex。

关键词：棉秆皮微晶纤维素 9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物氧化石墨烯阻燃性能力学性能